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标题: 袖珍航空母舰的问题 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2022-1-8 02:39
标题: 袖珍航空母舰的问题
本帖最后由 晨枫 于 2022-1-7 21:56 编辑 % x  A$ C* K& M

( s! p8 z% d0 ^! M+ l2 Q1 [“鹞”式战斗机出现后，在理论上，可以从直升机甲板起飞、降落，使得各种奇思妙想一下子遍地开花。; s; U! m/ T+ w6 s* c$ E# t$ ]: o

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“鹞”式战斗机是可以垂直起飞的
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除了紧急情况的偶尔为之，“鹞”式实际上是不能从一般的舰船直升机甲板上起飞、着舰的。“鹞”式战斗机是可以垂直起飞的，但起飞重量受到很大的限制，基本上只是“能垂直起飞”而已，可携带的燃油和武器根本不足以支持正常作战，只是在航展中表演，正常使用中基本不用。有条件就正常地从跑道上滑行起飞，没条件就在舰上用滑跃甲板起飞，反正就是不垂直起飞。
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但在一般的舰船直升机甲板上，还有喷流烧蚀的问题。“鹞”式的垂直升力是靠大量喷注燃油、用低效燃烧硬烧出来的，燃烧不完全（可以从黑烟看出来），喷流温度很高，一般的直升机甲板受不了，需要特殊加强。
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垂直起飞时，喷气回吸和文丘里效应造成的向地面吸附使得飞机“不肯”飞起来+ y1 U" p. M" o) O  \8 o, ^3 n& |
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在垂直起飞时，向下的喷流遇到地面后，形成反弹的环流，一方面吸入发动机，缺氧、高温的废气严重影响发动机的工作；另一方面高速的水平流动造成机体与地面之间的文丘里效应，形成向下的吸力，影响起飞。这是“鹞”式很少采用垂直起飞的另一个原因。, }! j, }3 @6 ?+ E. u6 U. ~
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垂直降落好得多。一是下降所需的垂直推力小，而是返航时飞机重量已经大大降低。在最后贴近甲板表面的时候，反正也要快速减油门，降低垂直推力，确保可靠着舰，别在甲板上方不必要地悬浮。8 X4 A: d' U5 i* _2 k6 i* W

, b& ]" d& B& \; _$ H8 V' Q由于喷流问题，各种“鹞”式上舰的构想都设法在垂直起飞阶段避免喷口对着甲板。如果有滑跃甲板，这当然没有问题，喷口本来就是向后的。如果垂直起飞，那就要设法把飞机“吊”离甲板。这就是有名的“天钩”方案。( X5 I) {: F; k0 ]+ G& N8 V, F
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“天钩”最早是受到宇宙飞船在太空对接的启示。太空对接不是直接对好了“咔擦”一下就对接上了，而是用一根探杆首先探入定位接口，精确定位后开始牵拉，主要承力接口对接，才完成真正的对接。: N6 U' i1 {( ?. L5 d( u: Q

6 d/ n& M$ v4 ?, h  H对接的另一个问题是要三轴稳定，要尽量减少受到舰船摇晃颠簸的影响。
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“天钩”是相对成熟的方案，在4000吨舰上就能实现
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4 W' Q3 O; i6 h# \* ]# ?用吊车和“天钩”在舷侧起飞和回收。起飞时用垂直推力，探杆感受到重量“轻了”，就启动释放程序，移开吊车，飞机自主飞走。回收时，飞机缓慢向前移动，探杆和抓手对接，感受到重量“重了”，飞机关发动机，吊车把飞机放到甲板上% w2 ^! r- K+ H- {  g/ }; U  @

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“天钩”系统在地面试验过，技术上没有问题2 p/ Y- r) p8 I" o
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吊车会自动补偿舰体摇摆，探杆和抓手的结构其实相当复杂: x. V( R5 M% }
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对接过程示意图- ]# i9 ^& ]! M! P  w8 q
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设想的配备“天钩”的“伯克”级驱逐舰
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- x' i% y9 O% o“天钩”系统最后没有实用，原因有很多，最大的是：
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1、        系统复杂，可靠性方面顾虑很大9 l1 S9 W$ h. |9 M$ _, W
2、        十几吨的战斗机悬吊在舷侧空中，不利于舰船重心，问题在风浪中尤其大/ B" H/ N* O; Y) m
3、        依赖垂直起飞和降落，飞机的有效载荷太小，缺乏实战价值+ z" v2 Z+ ^) H. h5 \
4、        几千吨的战舰搭载“鹞”式只可能两三架，形不成战斗力，还占用大量舰上空间和吨位，影响舰船本身的战斗力3 ~3 j2 D9 g9 L) N0 ?  R6 F
5、        上万吨的话，老老实实用滑跃甲板就行，就不费这个事了4 z$ t9 Z# B- u, _$ I) ~
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必须说，设想有创意，缺的是实用价值。但想象力一旦开动，就停不下来了。另一个思路其实已经不是“天钩”了，而是在舰桥顶上直接弄一条滑跃甲板。“无敌”级的平甲板很长，但那是连停机区、降落区都在里面了，单纯滑跃起飞区并没有那么长。既然如此，“鹞”式从机库用升降机运到机库顶，这里相当于滑跃甲板，直接滑跃起飞就是了。9 r! a; w) {$ q: O6 T

4 c) `: P+ O8 w6 I1 o6 g降落可以直接在舰艉的飞行甲板，只要适当作放热处理和加强，降落“鹞”式没有问题。3 e3 ~+ W1 P, k
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9 I0 D/ A# R: z' x% S2 N舰桥顶滑跃甲板看似异想天开，实际上有相当的可行性
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  x( X" R# ~$ C舰桥顶滑跃甲板看似异想天开，实际上有相当的可行性。在起飞方面，这实际上与“无敌”级相差不远。采用垂直降落的话，舰艉甲板也够用了。吨位方面，5000-6000吨就够用了。
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问题是，这对舰上空间和吨位的占用还是太多，除了最基本的自卫武器外，基本上不能当作驱护舰使用了，但作为航母又不够给力，搭载的飞机太少，出动率太低，周转时间太长。
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% u- F: `/ `+ s6 D6 J& B更大的问题是，滑跃甲板在舰桥顶，受到舰体摇晃的影响太大，除了风平浪静的情况，起飞不安全。另外，万一起飞失败，飞机就直接砸在前甲板上了，这是不可接受的。: z7 x; F$ J' H: F- t0 C
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直接从升降机起飞是另一个思路
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如果有升降机在机库和甲板之间转运飞机，升降机甲板可以90度竖起，战斗机用推重比大于1的推力直接起飞，这也是一个思路。这实际上就是50-60年代“坐地”式垂直起飞的海上版。
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; P. G) q. A! L7 ^; Q) \' z由于升降机在舷侧，发动机喷流是对着海面的，不影响舰体。降落可以用拦阻索。这样，战斗机的除了发动机推力需要在起飞状态下推重比超过1，其他没有太特别的要求，设计上比较简单，出动率和回收率都不错。
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不过这需要舰体在3-4万吨以上。既然已经有那么大吨位了，直接用滑跃甲板和斜甲板，就是小号的“辽宁”舰，也就不需要这么多歪门邪道了。升降机甲板可以竖立到90度的技术不算太复杂，但也不简单。
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总的来说，小吨位航母的奇思妙想很多，但最后都回到同样的问题，如果：& u- `+ }4 l  N" T6 E4 P( _$ P
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1、        战斗机搭载数量太小的话( Q! F: S- V" s+ D
2、        战斗机性能太受限制的话，& U$ {3 y  s  B' u7 z8 M
3、        出动率太低
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; b% j7 }1 p( I  K& }% j# u1 V都有形不成战斗力的问题。形不成战斗力的战舰是没用的，哪怕造价较低。航母还是得大了才管用。7 n+ ^! c7 _/ k! S! q  a+ v

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只要造得起、造得了，还是这样的航母管用
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作者: togo    时间: 2022-1-8 03:11
我就是在飞行表演的地方看过鹞式垂直起降。6 w7 ^% f1 K/ q  v$ v  Z. m
冒黑烟就是刚点火慢慢上升的开始阶段，大约10秒钟左右。等飞机离地两三米后就没有黑烟了。
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作者: 晨枫    时间: 2022-1-8 05:29
togo 发表于 2022-1-7 13:11
, Q3 C. y7 A9 D: ?0 g1 ~! w9 |我就是在飞行表演的地方看过鹞式垂直起降。
& J* u2 B! H1 W冒黑烟就是刚点火慢慢上升的开始阶段，大约10秒钟左右。等飞机 ...
0 @5 z3 T% W* Z# T$ S; @
整个垂直上升阶段都有，除非后来的发动机改进了。我看到的是英国原装的，美国海军陆战队的可能有改进。
作者: teeger    时间: 2022-1-8 11:55
作者: 晨枫    时间: 2022-1-8 11:57
teeger 发表于 2022-1-7 21:55

6 v/ v3 }8 Z5 U" d转了半天转不出来。是什么？
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2022-1-8 12:39
神奇。。。
作者: teeger    时间: 2022-1-8 17:56
本帖最后由 teeger 于 2022-1-8 17:59 编辑 ; |6 O; ~+ h; s2 z9 h% @
晨枫 发表于 2022-1-8 11:57- p& `4 E5 Z5 J
转了半天转不出来。是什么？

4 M' C, w. o$ @' |  H; |' ^一张图片0 p: z; C9 ?6 \7 ]
传不上来
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https://i.guancha.cn/bbs/2022/01/06/20220106164616156.png
作者: 晨枫    时间: 2022-1-9 00:29
teeger 发表于 2022-1-8 03:56
2 ~& q# ?. {! R) X1 E7 D* y一张图片& I5 O$ u5 }6 L4 @- r- `
传不上来
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帮你传上来。4 K: \! f$ o- k) _# q
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这是军迷想象，根本不靠谱。这里的毛病就像维吾尔姑娘的辫子，一抓一把。



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