1 Z9 k1 H4 j G# ?& K8 E7 N7 N运油-20从运-20改型而来+ \1 K) c0 ^8 h! r: v
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台湾上下一片震惊,认为这使得解放军空军改变了台岛周边的空中力量对比。这是在自作多情、瞎震惊。解放军战斗机不需要运油-20就能控制台岛的环岛空域。台岛离大陆没有多远,根本不需要加油机。台岛西海岸不用多说,东海岸也早已不是台湾空军的安全空域。解放军控制西海岸空域可不是“离岸制空”,而是要直接控制上空的。台岛只有100公里宽,控制了西海岸,岂有拿东海岸无能为力的道理?即使绕过台岛南北两端,歼-11、歼-16、歼-20也有足够的航程和留空时间。. [3 M ~" ]) g9 x) F8 V4 ?, G2 J
3 x- C' {! I* n. T更重要的是,解放军战斗机并不需要在东海岸长时间留空,随时打击突发目标。中央山脉将台岛纵剖为二,低平地区主要在西海岸,东海岸只有狭长的谷地和山脚比较低平。高峻的山区不仅把东西海岸分隔,也使东海岸人烟和道路相对稀少,不便于机动部队的运动,突发的大目标、硬目标较少,小目标、软目标则无人机就够用了。0 {8 q+ X: D& _0 m. E( n
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, M2 _/ {; a' `2 w# R; y# V欧美加油机有硬式加油和软式加油。硬式加油只有美国空军和向美国空军看齐的国家使用,欧洲和美国海军使用软式加油。软式加油在空中释放软管,末端是用于空中对接的笼罩,设备相对简单、轻巧。加油时靠受油机主动调整速度和位置,对接上空中漂浮的加油笼罩。硬式加油通过机尾的伸缩长杆输油,燃油输送速率较高,但设备沉重、复杂。加油时,受油机飞到加油机后下方指定位置,加油机上的加油员操纵加油杆,插入受油机机背的受油口内。& ?( H L C# W: f6 p
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软式加油相对于硬式加油来说,对受油机的飞行员要求较高,燃油输送速率较低,但可同时对2-3架战斗机加油。硬式加油对加油机的操作员要求较高,燃油输送速率较高,但只能对一架飞机加油。不过加油杆末端挂上一小段软管和加油笼罩,就可以硬式软用。软式加油不可能改做硬式使用。 3 p; o1 o" |5 F+ e8 z4 W9 C 2 m `# E( F9 e6 y/ o& D