爱吱声

标题: 悍马归来 [打印本页]

作者: 晨枫 时间: 2020-10-23 08:32
标题: 悍马归来

最正宗的悍马是M1097，有点像朝鲜战争时代的中吉普，具有一定的防地雷能力，但对于子弹毫无防护能力

很快就被装甲悍马取代，对子弹也有一定的防护能力了

悍马的巅峰时刻是美国海军陆战队在海湾战争中进入科威特

战后，阿诺（那时还不是州长）买了一辆悍马，到处显摆，在民间也带动了悍马热

第一代民版悍马基本上就是军用悍马加一个铁壳子

第二版是全民用的，成本降低了，舒适性提高了，但越野性也没有了，成为假悍马

到了第三版的时候，基本上就是把雪佛莱SUV再包装一下了，这样的骗人花活当然玩不了多久，销量渐减。2008年经济危机的时候，通用汽车对品牌体系大调整，悍马品牌被砍了。四川一个什么公司差点把悍马品牌买下来，最后还是没成

在全电时代，通用电气重新启用悍马品牌，这是全电的，与军用悍马已经一点关系都没有了

全称是Hummer EV，突出全电

车内也是刚硬的线条，全无特斯拉或者日本车“融化的冰砖”那样的形象，估计会讨红脖子和伪硬汉的喜欢

在人机界面设计上，也对用户圈有很多考虑，没有依赖触摸屏，而是有很多粗大、简单的按键

当然，硬汉也是需要软座的

这东西号称全电越野，1000马力！11500磅-英尺扭力！相比之下，豹2坦克的MTU MT883柴油机有1500马力，但“只有”3352磅-英尺的扭力

这样变态的动力确保电悍马的0-60只有3秒！最新的Corvette Stingray也要2.92秒

像其他全电车一样，车头里是空心的，电池包在底盘上，电动机在轮边。充满电的话，设计行程超过560公里。当然，这要看你怎么开了

自适应底盘可以升高6英寸，帮助提高车底净高，便于越野或者涉水

轮胎是35英寸的，还有37英寸版，自己换轮胎大概不可能了，没有Rock Johnson的力气，根本搬不动。车底有钢质装甲，防止杂物击穿电池包

前后轮转向，而且可以“蟹行”，没错，做不到完全横着走，但可以斜着走，很邪乎。平行停车会很有用哈

摄像机帮助看清前后死角

悍马能归来吗？不知道价钱多少，如果比顶配F150加价不超过50%的话，可能有戏，再多就难了

作者: 猫元帅 时间: 2020-10-23 09:58
反正再难看的车、再烂的车都会有人买。

作者: 的名 时间: 2020-10-23 11:17
替晨大更正一下，GM那个号称1万多扭力的指标是指的轮胎上的。一般油车给出的扭力指标是指的发动机的输出扭力。Hummer EV有三个电动机，前面一个后面两个齿轮比略有不同。最终换算下来三个电动机总共的输出扭力大概1000磅-英尺的样子。

作者: 晨枫 时间: 2020-10-23 11:35

的名发表于 2020-10-22 21:17
替晨大更正一下，GM那个号称1万多扭力的指标是指的轮胎上的。一般油车给出的扭力指标是指的发动机的输出扭 ...

哦，被误导了。1000磅-英尺也够厉害了。

作者: 鳕鱼邪恶 时间: 2020-10-23 11:45
怀疑全行程都能保持如此的动力输出。

作者: 孟词宗 时间: 2020-10-24 00:59
初版起价12万美刀，后续猴版的8万起。问题是这车都喊了一年了，即没卖的也没买的。人家都是2020年卖2021的车型。这回是少见的2021卖2020的车型。

作者: 晨枫 时间: 2020-10-24 01:04

孟词宗发表于 2020-10-23 10:59
初版起价12万美刀，后续猴版的8万起。问题是这车都喊了一年了，即没卖的也没买的。人家都是2020年卖2021的 ...

有道理。可能还有成本和质量控制的问题。

作者: 孟词宗 时间: 2020-10-24 01:04
设计那几个通风口的绝对是 Floppy Disk Drive 的真爱粉。

作者: 的名 时间: 2020-10-24 04:16

孟词宗发表于 2020-10-23 12:04
设计那几个通风口的绝对是 Floppy Disk Drive 的真爱粉。

副驾驶Glove box上面那是CD Drive

作者: 老财迷 时间: 2020-10-24 07:13

车底有钢质装甲，防止杂物击穿电池包

看到前几个字，我以为还是防地雷

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