爱吱声

标题: 空警600照抄E-2D?就知道你会说这个 [打印本页]

作者: 晨枫    时间: 2020-9-11 10:59
标题: 空警600照抄E-2D?就知道你会说这个
# v2 V& }  J0 h% N, W& x
网传的空警600图片
; S3 a0 Q8 i3 M+ x( S  W
) ]2 |5 d4 a! ]最近网上开始流传空警600试飞的图片,据说这是与中国航母配套的舰载预警机。如果属实,这是美国E-2系列,之后的世界上第二种舰载预警机,如果不算早期的半试验性、半实用的预警机和苏联时代的夭折的设计的话。E-2A在1964年首飞,但E-2A和E-2B很短命,1971年首飞的E-2C才成为真正定型的舰载预警机,E-2D在2010年开始交付使用。除了E-2A到E-2B的外垂尾面积略有增加外,E-2系列的改进集中在电子设备和发动机,气动外形和尺寸基本不变。4 v/ `( n- u/ r0 ]" ]  B
. l& p- Q0 S# o) r
舰载预警机的重要性不言而喻,但舰载预警机在设计上充满挑战,在某种程度上,比舰载战斗机还要难设计。舰载预警机的起飞重量未必超过舰载战斗机。同样采用弹射起飞,E-2D的最大起飞重量为26吨,F-18E则达29.9吨。舰载预警机的航程也未必超过舰载战斗机,E-2D的航渡航程为2700公里,F-18E则达3300公里。不过舰载预警机的留空时间倒是更长,E-2D可达6小时,F-18E只有3-4小时。长航时决定了舰载预警机的设计特征。7 `" X" |. M" l9 ]
  s9 K3 n+ e. e; S7 g* z& h
) @/ a1 h2 K' W9 Q* h3 _/ k& P
E-2D的气动设计已成经典,并不是说这气动设计有多先进,而是因为围绕上舰要求,这已经最优化了+ U3 c7 e2 F2 s: T
  j  {- F$ d6 h1 u$ B" F

+ q# g5 X- A9 d, v" e5 A雅克-44随“乌里扬诺夫斯克”号的夭折而下马了,这比E-2D大一圈
5 D* l( g. Y1 I( Y. ]" h( i: E& C4 Y/ ]; K6 `2 m  C5 v
9 Z( M" b" G5 J# v7 r$ J
安-71的设计很是科幻,但最终还是因为不适合上舰需要而落选了" o, I, n0 o: N

6 I& d# B* J- V0 ]5 I# _
9 @; X/ {7 v+ c同比例比较之下,E-2系列(这里是E-2C)显然小巧得多,小巧对于上舰很是重要0 H, w2 S3 H0 V
* |$ P5 T3 D6 s+ |- _& Z: ~6 d3 d
. b5 J* E+ b6 Z4 I$ W3 B
模型航母平台上的模型舰载预警机显然与E-2系列很相似
( K* t4 E; g  r% j
# l4 z2 R7 P5 G长航时需要大展弦比的机翼,也就是像滑翔机那样的细长机翼。但太大的翼展对于航母使用很不友好,即使在停机时可以折叠,起飞、着舰的时候还是要展开的。E-2D的翼展为24.56米,雅克-44为25.7米,不是偶然的。翼展31米的U-2有过上舰记录,但那是清空甲板后才做到的。安-71的翼展达到31.9米,落选与此不无关系。
& y8 r3 {2 a" b$ `6 j, t7 G+ _% S5 p- b  p! H5 f* {0 S
同时,舰载预警机的长度也不宜太大,长度决定舰上的占地,影响甲板上和机库里的停机数量。高度也受到限制,机库高度是一定的。E-2D的长度为17.6米,雅克-44为20.4米,安-71为31.9米。高度方面更离谱,E-2D为5.6米,雅克-44为7米,安-71竟然高达9.2米。作为参照,“尼米兹”级航母的机库高度为8米,俄罗斯夭折的“乌里扬诺夫斯克”号的机库不比“尼米兹”级更高。这样看来,安-71实在太大了,早早落选就不奇怪了。一直有说法,中国第一代舰载预警机将从运-7改装,运-7的翼展为38米,长度为34米,高度为11.2米,直接上舰显然是不行的,修改到E-2D的尺度的话,那就是彻底重新设计了。所以用运-7做陆基测试是可以的,从运-7改装上舰是不现实的。
2 v8 u7 o# I, Y& v% C0 M  f& p: n1 A
  [9 d2 G; B3 @/ i- v
运-7改装的JZY-01用作技术验证机是可以的,但直接上舰是不行的,太大了
8 \  f1 s& L5 W7 v% B' I
8 e4 n% y* ]; t& G
/ A7 z2 b0 G4 i1 z3 t难说这是不是精确测绘,但从这里也可以看到,JZY-01比空警600大一号
# N7 t0 ?2 i$ M/ b5 ?+ S
4 _+ N2 g& P2 w1 X舰载预警机的尺度限制严重影响了气动设计。由于长度受限,而雷达罩对垂尾的干扰太大,只能用四片垂尾增加方向稳定性,否则就要采用特殊手段,重建方向稳定性。当然,四垂尾相对于单垂尾和双垂尾来说,阻力和重量增加了,但其他特殊手段同样有代价,只是途径不同而已。垂尾不是用来转弯的。垂尾的作用与风向标相仿,用于在偏离风向(对飞机来说就是航向)的时候,由于不对称风压而自动重新对准风向。垂尾面积加上重心之后的机身侧面积要大于重心之前的机身侧面积,才能起到风向标的作用,战斗机有时用腹鳍,也是同样的道理。4 a, `, C5 p" j/ L; k7 c) c3 |
8 e7 c! P, e* J$ r
! S' r/ f1 [% o5 c# k5 u. L! w
. ^; }3 H3 w+ Q* e8 @
# g5 D, x! A9 L" ?3 I
垂尾和风向标尾羽一样,是用来稳定航向(在风中指向风向)的,不是用来转弯的
* g3 K: I! x0 c/ @! i& T7 y
4 L& \) R! X. j& n, h2 ?* w6 z
" A# V% z  f3 |如果尾翼不能足够高大,也不能足够远离雷达罩的气动干扰,那就只有增加垂尾片数,才能达到足够的“尾羽”面积
2 Q1 M; N# r+ j- n0 n, C$ Y# [- S' x1 K2 [: E  H/ e0 Y
由于机身较短,还要尽可能使得雷达罩避开垂尾,雷达罩的支架只有靠近机身中点。但这使得机翼无法向上折叠,只能向后折叠。这也对发动机的位置有所限制,现在流行的做法是发动机“悬吊”在机翼前方,位置越高越好,便于气流吹佛机翼(尤其是上表面),增加升力。但沉重的雷达本身已经接近重心位置了,发动机过于前置就要造成重心问题,所以发动机的位置也不能太“前悬”。2 s5 u5 U( u' ^6 G" m' y

- a7 |2 }1 V* r" K; w 8 y6 `. |% V8 U; c$ c" ~5 Y' x8 m
E-2系列机翼是以这样的奇怪方式折叠的,向上折叠要与雷达罩冲突,只能向后折叠,结构上没有向上折叠那样坚固
  c3 Z1 B3 s$ f
1 W1 ^& s5 f- O, c所以E-2系列的气动外形和尺度是高度优化的结果,空警-600高度相似并不是照抄。两点之间最近的距离是直线,再优化、再原创也是同一个结果。一切“21世纪中国舰载预警机还在照抄60年前的美国设计”的说法只能说是无知。' w7 c& ^3 {; N  x- U; m0 p; x

& w: k4 v, @$ H1 k+ @$ v) r
- ?5 M! F) z0 W9 V/ f雅克-44的设计与E-2系列貌似近似,但实际上是不同的设计思路
% T2 o9 P* [% j) i3 X
( }5 F2 E3 `; w/ l4 [7 a7 Y, T. F* M6 F对比之下,雅克-44与E-2系列貌合神离,实际上是不同的设计思路。由于苏联的“库兹涅佐夫”级航母是滑跃起飞,雅克-44需要能像苏-33一样,靠自己的动力就能滑跃起飞,因此采用两台“进步”D-27桨扇发动机,功率比E-2系列的艾利逊T-56要大1.5倍。7 G7 b+ |: [3 W! H8 W5 F

- G/ a- j4 ]. n涡桨在低速的时候扭力更大,推进效率更高,适合短距起飞,油耗较低,所以低速飞机大多采用涡桨,舰载预警机也不例外。但涡桨说到底是通过桨叶产生推力的,而桨叶的转速和直径是受到限制的。涡桨的桨叶叶尖线速度不能超过音速,否则激发的激波会像无形的钢刀一样,在反复扫过中对机体结构造成损坏。传统上要增加发动机的出力,只有增大螺旋桨直径,降低转速,但这需要更大的减速器,不光重量大,减速器的机械损耗也增加。对于舰载预警机来说,还有螺旋桨直径很难大幅度增加的大难题。增加桨叶数是另一个办法,但桨叶数增加到一定程度后,阻力急剧增加。这不难理解,桨叶数增加到一定程度后,就相当于一个实心的盘子了,阻力肯定大。桨叶数增加后,桨叶之间的机械平衡也越来越难,平衡不好的螺旋桨震动严重,这是不行的。双发变四发也是办法,但翼展更大,对上舰更不友好。' V' @7 T- e  t/ z. O7 {

2 K( F; t# h- _
# i0 W. c1 q# @7 ^8 w) x桨扇发动机大多具有大弯度、后掠叶尖的桨叶,很多还是同轴反转,但为了降低噪声,前后桨叶数不同,避免噪声特征互相加强。这是D-27,前桨7叶,后桨叶
8 w2 j8 Q  t# X& W2 _/ I3 @
7 B* ^) [  A. Y% N9 H $ D% _8 b: _# x( {7 p
桨扇也有推进式和拉进式之分3 z  Z5 O8 E6 i2 I8 m
: B0 b3 C: R8 Z" V" B0 m+ M- N
! m% [" m4 k) a# z4 S& g3 a% _
安-70是唯一达到量产(但最后还是没有投产)的桨扇飞机$ Z* A5 y9 h) r! }3 J( a9 u5 `

8 G& E- u6 J# u0 F% q% A桨扇是70年代才发展起来的新型涡轮发动机,在构型上与涡桨相似,但采用大弯度、带后掠的桨叶,以便提高转速,提高出力。螺旋桨的另一个问题是靠近圆心的地方几乎不产生推力,但阻力还是少不了,螺旋桨越大,浪费也越大。采用大弯度桨叶可以有所补偿,降低推力损失。后掠的叶尖则推迟激波的产生,容许螺旋桨有更高的转速。有的桨扇不仅叶尖带后掠,整个桨叶也采用更加复杂的弯刀形,可以进一步推迟激波的产生,但桨叶的设计和制造更加复杂。前后的同轴反转双桨可以“拧直”推进气流,降低涡流损失,进一步提高出力。
+ S% K6 D) o* m( c
, s0 Y3 A4 Q) N采用全新的桨叶设计后,桨扇容许核心发动机的功率大大提高,桨叶转速增加,但核心发动机的冷却问题出来了。涡桨和桨扇都是靠桨叶做功的,只有最大限度地把喷流能量转化为机械驱动功率,才能提现桨扇的效率。但这样一来,核心发动机的出力大大提高,可流量小,温度高,冷却不足,故障率高。在某种程度上,桨扇可以看作无穷高涵道比的涡扇,但涡扇的外涵道与内涵道的整合紧密,外涵道的气流对内涵道壁是有效的冷却,桨扇的桨叶气流绕发动机壳体外流过,实际上对内涵道没有多少冷却作用。2 n- v2 u" x% G- ]! B# [

# }9 T) C1 {2 ?8 QD-27就是这样的同轴反转双桨。安-70是首先采用D-27的,发动机可靠性一直是个问题,在2001年1月最后定型试飞的时候,四台发动机有两台在起飞中停车,飞机硬着陆,机上33人中4人受重伤。此后安-70计划再也没有恢复元气,俄乌交恶后,更是回生无望。' G8 u+ l) e' s! Z5 s3 ?, m* H$ n% o
* p  s6 j2 _! P# F- |( S

' ]$ V( I& W6 G: l9 B安-70功亏一篑,本来就在拼最后一口气,抢在设计局资金和俄乌下马令的倒计时到点前投产,但在最后关头在试飞中失事,再也没有恢复元气
' m. ~9 Z& S& G& ]6 D+ t! N6 K+ ?5 _7 {
雅克-44要用D-27,可靠性这一关就难过。即使发动机可靠性最后解决了,大大超出巡航推力要求的发动机意味着重量和耗油率很不友好,影响留空时间。但不用D-27,则根本没有能提供那么大功率的涡桨发动机。图-95的NK-12涡桨功率更大一点,但太重了,几乎比D-27重一倍,没法用,螺旋桨的尺寸也太大,根本没法上舰。
- l& T; a6 P1 r8 d
4 x. {" n; k  U1 Z雅克-44也为这样超大推力的发动机付出了代价。最大起飞重量40吨,比E-2系列高50%。作为参考,采用4台D-27的安-70的最大起飞重量高达145吨,雅克-44的“过度推力”可想而知。另一个代价是沉重的发动机使得重心靠前,雷达罩必须靠后一点,才能平衡。但这使得垂尾进一步推后,要增加机身长度。好处是机翼可以直接向上折叠,比E-2系列那样向后折叠更加简单、可靠。$ ~! f6 b: G4 E* ^

0 D2 ~' s2 V: V, s1 [ ' x) ]! ~+ W6 g5 ~' q  y
雅克-44的发动机不成比例地大。这是雷达罩降低的位置,对比前面图中雷达升高的位置
8 z# z5 V3 Q/ g# j+ {& l; P9 O
# V4 v6 d, Y5 g# v' [) U$ N( S  G
2 ]  G9 \8 ^% y) u2 V还要换成更大更重的NK-12就根本不可能上舰了
  a; `8 [5 }, R0 Q& k- b
' ]/ Z# l- C: O8 n& e% j) i 1 h5 R; w% I1 u. K! V; `0 O$ p
由于起飞重量大,翼展又受到限制,只能用翼尖小翼增加等效翼展,而小翼又使得机翼的折叠比较别扭,要互相避让,这里能看到机身上方机翼折叠的情况) `4 c& W4 Y2 z; x) E7 k

* }" A" y; g2 Y雅克-44的办法是用雷达罩的高大的单片支撑结构本身兼作大型垂尾,补尝距离较近的双垂尾。雷达罩也大大高于垂尾顶端,否则雷达罩对气流的遮蔽作用使得垂尾效用进一步降低。这在气动上是很巧妙的设计,雷达罩的位置较高也改善视界。不过这样使得雷达罩太高,进出机库不便,所以雷达罩的单片支撑结构是可升降的,带来重量和可靠性问题。, J5 W1 k3 a9 K+ ^

& n8 N+ w- z  D1 w0 @$ O( `安-71则是完全不同的思路。与雅克-44是全新设计的不同,安-71是从安-72运输机改装而来的,发动机喷流吹拂机翼上表面,产生引射增升作用,有助于降低起飞、降落距离。雷达罩也别出心裁地安装在前倾的高大垂尾顶端,垂尾和雷达支撑结构共用,降低重量和阻力代价。不过这原来是作为前线航空兵的预警和指挥机设计的,上舰的话,短距起飞能力不足,翼展、长度和高度都太大,而最大起飞重量实际上只有32.1吨,比雅克-44还小1/3,意味着航程和留空时间大大弱于雅克-44。这对于前线航空兵不是太大的问题,但对于舰载预警机就要命了。
" J2 g0 Q$ k6 C- v' M" b: W+ U9 \) ~6 ^! f( h. R7 e/ j) i2 a

2 H9 `5 }! D" r+ F* ?/ J安-72是很有特色的设计,但发动机喷流对机翼上表面的烧蚀也厉害,需要特殊处理,歼喷口后涂黑的区域,那是防热涂层
8 I( q0 |' A" i6 _3 M" x9 h( y9 D! c) v+ Q" j, |$ X9 C
/ i7 A  z% f- c  ^; R! u! D5 i
苏联解体后,安-72重新设计,发动机改到更加常规的翼下,成为安-148& c6 D5 S: ?) S2 C7 j! J7 f9 a
8 ]/ x. a) r0 |9 ~" t- U
要上舰的话,安-71需要完全重新设计,全面缩小,但保持大号的涡扇,以满足短距起飞的要求。事实上,这正是安东诺夫提出的安-75方案,而且把发动机改到翼下,像C-17一样采用喷气襟翼。苏联解体后,安东诺夫把安-72改进为安-148,最主要的气动变化就是发动机改到翼下。这是比上表面喷气增升更加直接可靠的增升方法。但设计变动太大,需要投资太大,考虑到雅克-44的方案成熟度更高,安-75下马了。$ P0 f  w: k4 e/ u
5 L5 x% t( d9 `2 x, @. Y. G3 v% c
中国实际上是现在世界上量产预警机型号最多的国家,已有空警2000、空警200、空警500,现在加上空警600。这不是叠床架屋、重复建设。) d) S) c8 h( W6 R6 |+ Z4 ?: P

2 E; \: F0 r6 c" [
$ ^1 k+ [9 p/ d! Z! X/ l& G$ Y7 I! B' v
' e! J+ S" q% V$ T! d" j# k
2 L9 V# F+ D: c' u) A7 m' ^2 I
# O, L" \9 u; K
中国已有空警-2000、空警-200、空警-500三种空军预警机
6 I" Z0 {* U- C# ]3 _! |7 _6 \: E6 Z; n1 e6 w( i* D
空警2000是中国第一种 量产的预警机,在伊尔-76的基础上加装机背碟形雷达罩。三面固定的主动电扫雷达具有很高的数据率、抗干扰性能和可靠性,这是很大的成就,但也因为成本高、伊尔-76平台数量太少而产量受到限制。9 _* {) u/ h; _- _$ W5 R
+ X. J/ c4 p# B) ?
空警200采用运-8作为平台,雷达天线则为平衡木构型。这比空警2000的成本降低很多,条形的雷达罩对垂尾的影响也较小,只需要在平尾翼尖增加端板,就恢复了方向稳定性。但条形的天线阵只有两侧视界,需要另外的前向和后向雷达在至关重要的前后方向上补盲,这是令人遗憾的。2 q. o7 P7 g% E: P' T2 G

" v0 U7 h, _6 M$ n/ a- H1 W空警500采用运-9作为平台,雷达天线恢复到空警2000的碟形,恢复了全向预警和指挥能力。运-9是运-8的深度发展型,主动电扫雷达和数据处理能力也更进步了,使得空警500具有接近空警2000的性能,同时具有接近空警200的成本。但对上舰来说,这依然太大太重,短距起飞能力不足。所以还需要有空警600。考虑到中国电子技术的飞速进步和从空警2000、空警200到空警500的使用经验,空警600的电子设备能力可能有更进一步的惊喜。
+ [9 s7 `, j0 F, `1 \2 ]2 C7 {% V6 I$ b

. ]+ i7 L( o. x3 F. S- e“辽宁”和“山东”现在依靠直-18预警机,希望空警600能从长起飞点滑跃起飞) @3 y+ u7 ^* z" }  b! V" \
3 E% R$ }# r' H) E( d' n
中国缺乏D-27级别的发动机,从正常起飞位置出动,空警600可能难以实现安全的滑跃起飞,但可以从长滑跑位置起飞。这对甲板运作的干扰较大,但预警机不是高出动率机种,偶尔为之是可以接受的。据报道,美国海军试验过在165米滑跑距离(带滑跃甲板)上无弹射起飞E-2C,在25节甲板风的情况下,可以达到2.5米/秒爬升率,满足单发起飞标准,操控无明显负担。实际上,飞机在进入滑跃甲板时已经达到离地速度,12度斜角滑跃加强了飞机的升空趋势。据不同估计,“辽宁”、“山东”的长滑跑点的滑跑距离(带滑跃甲板)为195-210米,本舰航速都可达到30节以上,空警600的滑跃起飞是现实的。5 `. ]1 v/ C& o8 C& y
: M6 i0 d) g3 H$ ^7 l. u+ d1 O
更加彻底的解决办法是为“辽宁”号和“山东”号加装电磁弹射。电磁弹射与滑跃甲板并不冲突,这一点与蒸汽弹射不一样。电磁弹射在原理上与磁悬浮相似,磁悬浮列车可以在弯曲轨道上运行,电磁弹射也可以在弯曲甲板上弹射。如果在设计和建造时预留空间,加装是可行的。“辽宁”和“山东”加装电磁弹射后,歼-15都能满载起飞,意义重大。. D( V% `+ }4 k4 o6 X
) U( ]( e4 s  p; ^7 I; O
另一方面,在预警机之后,可以用同一个飞行平台发展反潜机、加油机、运输机等舰载特种飞机,打造完整的舰载空中力量。
5 V( ~8 B3 a. B, c. _4 W2 D; |
+ v( _( {  Q" E在信息化、网络化的未来战场上,预警机的作用越来越大。歼-15是中国海基空中力量从无到有的标志,空警-600则是中国海基空中力量从有到强的标志。- d9 B: u. L4 q: H

作者: 老财迷    时间: 2020-9-11 18:53
共军,只有共军,才会丧心病狂地弄出这么多预警机:空警-2000、空警-200、空警-500、直-18预警机、空警-600。
) U* e$ M9 g$ Q/ S( f8 n估计空警-200纯属过渡性质,不会再量产服役了吧。: p  k& ?9 `! f
运20,是首先会弄出来一个预警机、还是加油机?
$ u/ y6 l7 i/ _: P/ _- r2 ^$ e/ a: k- `( N5 y* @" f* n) p% y
如果卖出去一些空警-200、空警-500,该多好。但还得等上好几年,当上老大后,才会有人来买。
作者: 阿迪    时间: 2020-9-11 19:57
老财迷 发表于 2020-9-11 18:53
5 g2 g7 j- ^. o. I) r共军,只有共军,才会丧心病狂地弄出这么多预警机:空警-2000、空警-200、空警-500、直-18预警机、空警-600 ...
8 s* x3 k; X, {* W' V- [! S
运20特种机研发应该是齐头并进的吧,以土共这不差钱的年代。
作者: 晨枫    时间: 2020-9-11 21:31
老财迷 发表于 2020-9-11 04:53
' c" V* _9 R, e8 h4 m共军,只有共军,才会丧心病狂地弄出这么多预警机:空警-2000、空警-200、空警-500、直-18预警机、空警-600 ...

: {. W2 X! K* N% l( A1 Z  E空警200已经卖到巴基斯坦了,但共军自用的应该停产了。
1 G. X/ ]2 y7 q& D2 K$ q) z$ P
. q9 s# w. ^' Z4 v: H% U运-20估计还是会先出加油机,预警机现在的趋势不是越弄越大,而是中型化、分布化了。
作者: 马鹿    时间: 2020-9-12 05:16
晨枫 发表于 2020-9-11 08:317 J2 z# p% A* a9 ~) h- y8 c8 J
空警200已经卖到巴基斯坦了,但共军自用的应该停产了。
" d( t) L+ T2 u) F3 I
, V; d; e8 [- x( v8 n* z运-20估计还是会先出加油机,预警机现在的趋势不 ...
- d' C8 B: I- L
以后预警机也来个mesh network
作者: moletronic    时间: 2020-9-12 06:29
晨枫 发表于 2020-9-11 21:31
+ B$ _5 k6 B# h! Z空警200已经卖到巴基斯坦了,但共军自用的应该停产了。
$ Y- m! o5 [# ?8 ^  L, l
* |" V- x9 C7 G+ j8 z: p% g8 \运-20估计还是会先出加油机,预警机现在的趋势不 ...
# S* M$ ~4 b7 {4 f* ?8 i
那是不是ARJ21就够了,都不用上C919了?
作者: 陈比尔    时间: 2020-9-12 06:49
我等半吊子还是关心发动机发动机发动机,战斗机的发动机可以通用在预警机运输机轰炸机这样的大平台吗?
作者: 老财迷    时间: 2020-9-12 08:20
moletronic 发表于 2020-9-12 06:29
, \: _" H+ {2 n* y' s3 n那是不是ARJ21就够了,都不用上C919了?
& b0 k5 I+ a3 j4 U3 C0 c
C919不能做军用。它从国际上买了很多部件、子系统,这是国际合作,也便于拿到美国、欧盟适航证,能够出口。
作者: 老财迷    时间: 2020-9-12 08:21
陈比尔 发表于 2020-9-12 06:49% O" {3 B9 P% ]
我等半吊子还是关心发动机发动机发动机,战斗机的发动机可以通用在预警机运输机轰炸机这样的大平台吗? ...

# M$ a' F# Y9 u- [' P7 k0 `) Z( l! C肯定不行5 `$ M" o) @% _3 @/ o2 K
为什么不行?就不是我这半吊子水平能解释了
作者: 晨枫    时间: 2020-9-12 08:53
马鹿 发表于 2020-9-11 15:16
) h, `: B* u( ~. c. A! [1 q以后预警机也来个mesh network

9 r7 A7 p( o  N* A( R0 {6 F0 @9 \这还真是发展方向
作者: 晨枫    时间: 2020-9-12 08:54
moletronic 发表于 2020-9-11 16:29
. ]# W0 g4 }7 O9 _; B那是不是ARJ21就够了,都不用上C919了?
% E5 _3 j; d/ M0 @- D$ f% [, i
差不多,也可能用大型无人机
作者: 晨枫    时间: 2020-9-12 08:55
陈比尔 发表于 2020-9-11 16:49
5 r7 ^# V* h5 k  B  q! Q9 }- k我等半吊子还是关心发动机发动机发动机,战斗机的发动机可以通用在预警机运输机轰炸机这样的大平台吗? ...

4 h+ ^+ {: X# v6 v核心发动机可以,整机不行
作者: 白天爱黑夜    时间: 2020-9-12 10:37
晨大在知乎开设账号了?6 v8 d. F( ?9 {, \9 F0 v
有一个叫晨枫老衲的账号,全是您写的东西
作者: 晨枫    时间: 2020-9-12 10:38
白天爱黑夜 发表于 2020-9-11 20:37- G/ f- F- T" W! W1 n: N4 C
晨大在知乎开设账号了?
5 {7 D6 C  k) l: s: F& s有一个叫晨枫老衲的账号,全是您写的东西

! [  \/ g+ ~' h; _. [- R& W# W; E$ A不是我的。又一个盗版的
作者: 猫元帅    时间: 2020-9-12 13:14
平衡木那种雷达不能做成△的吗?
作者: moletronic    时间: 2020-9-12 13:27
老财迷 发表于 2020-9-12 08:20
% L, Z- P) w! r5 A$ yC919不能做军用。它从国际上买了很多部件、子系统,这是国际合作,也便于拿到美国、欧盟适航证,能够出口 ...
& T# i9 ?. Q' R8 ]; A0 a' b% c8 E4 c3 U  k: Y
现在不行,未来未必不能,再说了,看看smic,抖音,反正都会被人搞,拿来军用又怎么着?
作者: moletronic    时间: 2020-9-12 13:28
晨枫 发表于 2020-9-12 08:54; N8 h& W8 S8 _) Z$ N! k7 o; l8 v
差不多,也可能用大型无人机

# D8 S& x5 g* Q. ]% w预警机还有指挥功能,无人机不行吧
作者: 晨枫    时间: 2020-9-12 21:47
猫元帅 发表于 2020-9-11 23:14( T" g9 d/ f4 R+ X( d# N
平衡木那种雷达不能做成△的吗?

- U9 E' G) z' C9 `! B' ~平面三角还是截面三角?平面三角为什么不直接做成碟形呢?
作者: 晨枫    时间: 2020-9-12 21:48
moletronic 发表于 2020-9-11 23:28) e) h$ M0 H: R
预警机还有指挥功能,无人机不行吧

" ]3 K! ~- V. [& r" E: ?! p+ ~5 f, O网络化了,指挥不一定需要在机上
作者: 老财迷    时间: 2020-9-13 13:52
moletronic 发表于 2020-9-12 13:27
3 W& o3 ?* v- Y. }" s& O1 h现在不行,未来未必不能,再说了,看看smic,抖音,反正都会被人搞,拿来军用又怎么着? ...

2 E8 k2 I1 U( b- i这一批拿来军用,下一次进货就买不到了啊+ @  T7 }, _5 B$ h
再说民用标准和军用标准不一样,真不一定能用
作者: moletronic    时间: 2020-9-13 14:21
老财迷 发表于 2020-9-13 13:52" v& }, l" y) M7 |0 P$ d
这一批拿来军用,下一次进货就买不到了啊
, G: ]: J+ }0 ~/ B- \8 d再说民用标准和军用标准不一样,真不一定能用 ...
" F# }# M6 C* u
c919应该都有国产备份的,而且一直的说法都是预警机用民航机更好
作者: 猫元帅    时间: 2020-9-14 09:41
晨枫 发表于 2020-9-12 21:477 ]% x2 k( Y1 h" w
平面三角还是截面三角?平面三角为什么不直接做成碟形呢?

$ m( N' Q# @4 ^; Q& b. T) I' J1 O. M" H奥?现在这种天线可以做成环形的了?
作者: 晨枫    时间: 2020-9-14 11:13
猫元帅 发表于 2020-9-13 19:41$ j$ t4 D% S- h( N, Y8 q7 ~7 C- z
奥?现在这种天线可以做成环形的了?

$ X$ E- K0 n1 s( Z不是环形,是三边形




欢迎光临 爱吱声 (http://aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2