爱吱声

标题: 空警600照抄E-2D？就知道你会说这个 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2020-9-11 10:59
标题: 空警600照抄E-2D？就知道你会说这个
+ D- V! B( t2 l' G
网传的空警600图片
$ e, ~' O9 G2 i7 P
$ \8 X5 e6 m) i* i最近网上开始流传空警600试飞的图片，据说这是与中国航母配套的舰载预警机。如果属实，这是美国E-2系列，之后的世界上第二种舰载预警机，如果不算早期的半试验性、半实用的预警机和苏联时代的夭折的设计的话。E-2A在1964年首飞，但E-2A和E-2B很短命，1971年首飞的E-2C才成为真正定型的舰载预警机，E-2D在2010年开始交付使用。除了E-2A到E-2B的外垂尾面积略有增加外，E-2系列的改进集中在电子设备和发动机，气动外形和尺寸基本不变。% n2 {% H, D5 s; U) C8 p: [
+ o% U" V& \! W- A! w$ ^1 c# B
舰载预警机的重要性不言而喻，但舰载预警机在设计上充满挑战，在某种程度上，比舰载战斗机还要难设计。舰载预警机的起飞重量未必超过舰载战斗机。同样采用弹射起飞，E-2D的最大起飞重量为26吨，F-18E则达29.9吨。舰载预警机的航程也未必超过舰载战斗机，E-2D的航渡航程为2700公里，F-18E则达3300公里。不过舰载预警机的留空时间倒是更长，E-2D可达6小时，F-18E只有3-4小时。长航时决定了舰载预警机的设计特征。
; \: o* q" x, W5 q6 C- {& R# h4 H( o# d1 x  Y
1 l) L7 L. @" o
E-2D的气动设计已成经典，并不是说这气动设计有多先进，而是因为围绕上舰要求，这已经最优化了
0 Q5 g, @+ L- @2 Z) v8 C3 {/ K+ {' a" ~
9 p/ i$ Y" F) n  G. E1 ]
雅克-44随“乌里扬诺夫斯克”号的夭折而下马了，这比E-2D大一圈! h  l- P2 y- y2 R
9 h! t, k6 h  j5 _0 E

, b5 j2 U4 |0 T安-71的设计很是科幻，但最终还是因为不适合上舰需要而落选了% b# g) i6 s2 n' T1 d2 h! l; T

7 w$ Y5 q* _$ [' c ! H7 l, s* d/ i  c' }1 g0 G4 q+ O1 Z
同比例比较之下，E-2系列（这里是E-2C）显然小巧得多，小巧对于上舰很是重要/ q! K0 K$ W8 X$ u* I: G

0 {- x0 M( z3 X) I- w3 p$ M3 }
8 ?1 S) e0 z: I* k; _0 K) R: t模型航母平台上的模型舰载预警机显然与E-2系列很相似
& `* H1 Q! Y6 @$ D" O8 P5 R$ ^& b1 S4 L7 k1 W
长航时需要大展弦比的机翼，也就是像滑翔机那样的细长机翼。但太大的翼展对于航母使用很不友好，即使在停机时可以折叠，起飞、着舰的时候还是要展开的。E-2D的翼展为24.56米，雅克-44为25.7米，不是偶然的。翼展31米的U-2有过上舰记录，但那是清空甲板后才做到的。安-71的翼展达到31.9米，落选与此不无关系。4 w9 {0 Y0 G! Y! Y! z# \7 x6 C
2 f3 f4 i( J$ |4 R
同时，舰载预警机的长度也不宜太大，长度决定舰上的占地，影响甲板上和机库里的停机数量。高度也受到限制，机库高度是一定的。E-2D的长度为17.6米，雅克-44为20.4米，安-71为31.9米。高度方面更离谱，E-2D为5.6米，雅克-44为7米，安-71竟然高达9.2米。作为参照，“尼米兹”级航母的机库高度为8米，俄罗斯夭折的“乌里扬诺夫斯克”号的机库不比“尼米兹”级更高。这样看来，安-71实在太大了，早早落选就不奇怪了。一直有说法，中国第一代舰载预警机将从运-7改装，运-7的翼展为38米，长度为34米，高度为11.2米，直接上舰显然是不行的，修改到E-2D的尺度的话，那就是彻底重新设计了。所以用运-7做陆基测试是可以的，从运-7改装上舰是不现实的。2 L3 s, s* X' r4 X" W- X$ L) a
( _2 X  a* Y, J% k5 e2 U/ B8 \$ R
6 H3 [- O, Z6 d( D+ b
运-7改装的JZY-01用作技术验证机是可以的，但直接上舰是不行的，太大了. D1 h* j7 ?) j- N: d

1 {2 P! t2 L+ |2 n; S& k
/ b% [7 u; f" Z/ A' S( w- {难说这是不是精确测绘，但从这里也可以看到，JZY-01比空警600大一号
) e: M6 @7 g: z: ~% E
- R* a6 Z8 d  G1 C6 h/ Y3 P/ e舰载预警机的尺度限制严重影响了气动设计。由于长度受限，而雷达罩对垂尾的干扰太大，只能用四片垂尾增加方向稳定性，否则就要采用特殊手段，重建方向稳定性。当然，四垂尾相对于单垂尾和双垂尾来说，阻力和重量增加了，但其他特殊手段同样有代价，只是途径不同而已。垂尾不是用来转弯的。垂尾的作用与风向标相仿，用于在偏离风向（对飞机来说就是航向）的时候，由于不对称风压而自动重新对准风向。垂尾面积加上重心之后的机身侧面积要大于重心之前的机身侧面积，才能起到风向标的作用，战斗机有时用腹鳍，也是同样的道理。( o3 K# {* r5 U' v+ z8 j

7 o7 ~% M/ e9 H8 M  Q ; ?; S7 ~$ N: O' d# c

% k* o& e( l) F' B* {1 E! F  F3 x% d * X8 V4 |( h, @/ [1 v+ \4 M8 @" N
垂尾和风向标尾羽一样，是用来稳定航向（在风中指向风向）的，不是用来转弯的" q& A; e' p$ B7 Y

; T# k0 W" k2 m  J
% P/ }" Y3 @$ }, N/ W4 M9 V如果尾翼不能足够高大，也不能足够远离雷达罩的气动干扰，那就只有增加垂尾片数，才能达到足够的“尾羽”面积
2 Y$ n6 n; b6 t% V* I, h+ a& F5 e" k( [
/ g- u- e; _5 @由于机身较短，还要尽可能使得雷达罩避开垂尾，雷达罩的支架只有靠近机身中点。但这使得机翼无法向上折叠，只能向后折叠。这也对发动机的位置有所限制，现在流行的做法是发动机“悬吊”在机翼前方，位置越高越好，便于气流吹佛机翼（尤其是上表面），增加升力。但沉重的雷达本身已经接近重心位置了，发动机过于前置就要造成重心问题，所以发动机的位置也不能太“前悬”。
3 e4 e4 k- v: ?# e
' X# \, |6 z* G7 g3 p; Z # v& u$ o4 c7 u$ L6 t2 ?
E-2系列机翼是以这样的奇怪方式折叠的，向上折叠要与雷达罩冲突，只能向后折叠，结构上没有向上折叠那样坚固3 \8 E9 R/ a; ~; X# k

" p/ p9 l. @. X  h4 e+ o( W所以E-2系列的气动外形和尺度是高度优化的结果，空警-600高度相似并不是照抄。两点之间最近的距离是直线，再优化、再原创也是同一个结果。一切“21世纪中国舰载预警机还在照抄60年前的美国设计”的说法只能说是无知。
, a! s& W& V* T# i6 [
& P$ C: _0 K2 d5 S, T& N
9 i# D; y* G3 c$ K雅克-44的设计与E-2系列貌似近似，但实际上是不同的设计思路& m* t) h$ b. z8 c; h9 o

+ M+ J3 a% }8 a  T  {( s# p5 i5 I& j对比之下，雅克-44与E-2系列貌合神离，实际上是不同的设计思路。由于苏联的“库兹涅佐夫”级航母是滑跃起飞，雅克-44需要能像苏-33一样，靠自己的动力就能滑跃起飞，因此采用两台“进步”D-27桨扇发动机，功率比E-2系列的艾利逊T-56要大1.5倍。
$ Z# L: V' @" A8 ]
$ d; V, S9 @# F) h; o4 S2 E涡桨在低速的时候扭力更大，推进效率更高，适合短距起飞，油耗较低，所以低速飞机大多采用涡桨，舰载预警机也不例外。但涡桨说到底是通过桨叶产生推力的，而桨叶的转速和直径是受到限制的。涡桨的桨叶叶尖线速度不能超过音速，否则激发的激波会像无形的钢刀一样，在反复扫过中对机体结构造成损坏。传统上要增加发动机的出力，只有增大螺旋桨直径，降低转速，但这需要更大的减速器，不光重量大，减速器的机械损耗也增加。对于舰载预警机来说，还有螺旋桨直径很难大幅度增加的大难题。增加桨叶数是另一个办法，但桨叶数增加到一定程度后，阻力急剧增加。这不难理解，桨叶数增加到一定程度后，就相当于一个实心的盘子了，阻力肯定大。桨叶数增加后，桨叶之间的机械平衡也越来越难，平衡不好的螺旋桨震动严重，这是不行的。双发变四发也是办法，但翼展更大，对上舰更不友好。. \( k  y. C2 v# s0 f
& M7 ~, d! _5 O
5 A' C7 l" R0 ?: i3 K  }
桨扇发动机大多具有大弯度、后掠叶尖的桨叶，很多还是同轴反转，但为了降低噪声，前后桨叶数不同，避免噪声特征互相加强。这是D-27，前桨7叶，后桨叶6 W" N/ X7 m# b/ r/ ~. \
# {% ~$ t, {' m* u6 ^/ k

' G5 {$ F5 |: F' z- m桨扇也有推进式和拉进式之分% B! D1 T3 A+ c+ [& h9 ^. U& \. `
- d( |( b4 q4 k0 L) N
& e/ D' V0 K9 n, U: T  c
安-70是唯一达到量产（但最后还是没有投产）的桨扇飞机. c0 n8 k' A! f7 ?
! }1 \' V, p& C3 R
桨扇是70年代才发展起来的新型涡轮发动机，在构型上与涡桨相似，但采用大弯度、带后掠的桨叶，以便提高转速，提高出力。螺旋桨的另一个问题是靠近圆心的地方几乎不产生推力，但阻力还是少不了，螺旋桨越大，浪费也越大。采用大弯度桨叶可以有所补偿，降低推力损失。后掠的叶尖则推迟激波的产生，容许螺旋桨有更高的转速。有的桨扇不仅叶尖带后掠，整个桨叶也采用更加复杂的弯刀形，可以进一步推迟激波的产生，但桨叶的设计和制造更加复杂。前后的同轴反转双桨可以“拧直”推进气流，降低涡流损失，进一步提高出力。  `$ ]3 r- S4 @1 b
! Z  x. i' F* @2 f0 j7 R) G" J
采用全新的桨叶设计后，桨扇容许核心发动机的功率大大提高，桨叶转速增加，但核心发动机的冷却问题出来了。涡桨和桨扇都是靠桨叶做功的，只有最大限度地把喷流能量转化为机械驱动功率，才能提现桨扇的效率。但这样一来，核心发动机的出力大大提高，可流量小，温度高，冷却不足，故障率高。在某种程度上，桨扇可以看作无穷高涵道比的涡扇，但涡扇的外涵道与内涵道的整合紧密，外涵道的气流对内涵道壁是有效的冷却，桨扇的桨叶气流绕发动机壳体外流过，实际上对内涵道没有多少冷却作用。3 c6 M$ e0 i& V1 g6 k& s, Y

4 C! A; w* r9 r9 P) iD-27就是这样的同轴反转双桨。安-70是首先采用D-27的，发动机可靠性一直是个问题，在2001年1月最后定型试飞的时候，四台发动机有两台在起飞中停车，飞机硬着陆，机上33人中4人受重伤。此后安-70计划再也没有恢复元气，俄乌交恶后，更是回生无望。8 V: X' ]2 t  ]. @  T5 q! @
" }8 b5 i2 @% L9 U9 J. v
. X, l- f+ _' W# X9 @' [+ {
安-70功亏一篑，本来就在拼最后一口气，抢在设计局资金和俄乌下马令的倒计时到点前投产，但在最后关头在试飞中失事，再也没有恢复元气
% k) m# X+ x; e7 N
8 u& p. [9 D3 x# q$ e雅克-44要用D-27，可靠性这一关就难过。即使发动机可靠性最后解决了，大大超出巡航推力要求的发动机意味着重量和耗油率很不友好，影响留空时间。但不用D-27，则根本没有能提供那么大功率的涡桨发动机。图-95的NK-12涡桨功率更大一点，但太重了，几乎比D-27重一倍，没法用，螺旋桨的尺寸也太大，根本没法上舰。8 i( x- L- {6 W% ?' c

3 }, E* U5 k7 u2 `; X, e7 }6 Y雅克-44也为这样超大推力的发动机付出了代价。最大起飞重量40吨，比E-2系列高50%。作为参考，采用4台D-27的安-70的最大起飞重量高达145吨，雅克-44的“过度推力”可想而知。另一个代价是沉重的发动机使得重心靠前，雷达罩必须靠后一点，才能平衡。但这使得垂尾进一步推后，要增加机身长度。好处是机翼可以直接向上折叠，比E-2系列那样向后折叠更加简单、可靠。' O. H6 _$ E* d
: {, U0 F* V% ~0 N8 y
4 L( E" _, S9 H; |. l; l2 z
雅克-44的发动机不成比例地大。这是雷达罩降低的位置，对比前面图中雷达升高的位置
* w/ M: X9 }" A. N- l% U( X
& X4 I) V* y+ t" c0 F
4 j' k/ g) q; k/ s! A还要换成更大更重的NK-12就根本不可能上舰了/ ~. T" n; }& Z, ^
- }, U: Y" B9 [& O( z2 g/ g( r" H
% `9 Z5 k+ M0 ^* P0 n8 O0 o% K, g, c
由于起飞重量大，翼展又受到限制，只能用翼尖小翼增加等效翼展，而小翼又使得机翼的折叠比较别扭，要互相避让，这里能看到机身上方机翼折叠的情况$ y$ i3 ~% I* ^) P2 T
2 ^' f9 K1 q9 y9 E0 [! v6 Q8 B8 n$ q
雅克-44的办法是用雷达罩的高大的单片支撑结构本身兼作大型垂尾，补尝距离较近的双垂尾。雷达罩也大大高于垂尾顶端，否则雷达罩对气流的遮蔽作用使得垂尾效用进一步降低。这在气动上是很巧妙的设计，雷达罩的位置较高也改善视界。不过这样使得雷达罩太高，进出机库不便，所以雷达罩的单片支撑结构是可升降的，带来重量和可靠性问题。
) L' B- \& \% k4 j6 s! C) w0 J$ F+ }% G6 a
安-71则是完全不同的思路。与雅克-44是全新设计的不同，安-71是从安-72运输机改装而来的，发动机喷流吹拂机翼上表面，产生引射增升作用，有助于降低起飞、降落距离。雷达罩也别出心裁地安装在前倾的高大垂尾顶端，垂尾和雷达支撑结构共用，降低重量和阻力代价。不过这原来是作为前线航空兵的预警和指挥机设计的，上舰的话，短距起飞能力不足，翼展、长度和高度都太大，而最大起飞重量实际上只有32.1吨，比雅克-44还小1/3，意味着航程和留空时间大大弱于雅克-44。这对于前线航空兵不是太大的问题，但对于舰载预警机就要命了。# O$ ~0 o6 T7 {0 z. r$ ~, S0 g# l

! p4 a/ `7 }& ?& K% G3 y9 o $ l" @. M" j5 h* V4 G+ J
安-72是很有特色的设计，但发动机喷流对机翼上表面的烧蚀也厉害，需要特殊处理，歼喷口后涂黑的区域，那是防热涂层
4 |  r, g3 @/ N3 l2 E9 l9 |
( X8 E/ D& w$ P' W( F " t& L, B5 c7 C; _3 e; O  k
苏联解体后，安-72重新设计，发动机改到更加常规的翼下，成为安-148
+ C& r7 o% P- J$ a6 Q0 V- o, ^8 M
要上舰的话，安-71需要完全重新设计，全面缩小，但保持大号的涡扇，以满足短距起飞的要求。事实上，这正是安东诺夫提出的安-75方案，而且把发动机改到翼下，像C-17一样采用喷气襟翼。苏联解体后，安东诺夫把安-72改进为安-148，最主要的气动变化就是发动机改到翼下。这是比上表面喷气增升更加直接可靠的增升方法。但设计变动太大，需要投资太大，考虑到雅克-44的方案成熟度更高，安-75下马了。3 @' M3 W3 E# L; g9 X
% v/ ^9 r; B! w
中国实际上是现在世界上量产预警机型号最多的国家，已有空警2000、空警200、空警500，现在加上空警600。这不是叠床架屋、重复建设。  P" x% S; K/ k3 P

, x: r+ o, X* O" j5 h5 ]
. r) k$ Z" a$ L" k7 P! r0 x4 r, k+ `2 q; l0 a1 }! N) p. m
4 O1 L3 W# e8 O& U( S

5 i5 A" Q& Q  B! L# v1 A ) h! l/ K7 `  F( q
中国已有空警-2000、空警-200、空警-500三种空军预警机+ A; _% O* w9 V2 g$ \# Y
2 F1 T* K" @1 [& Q
空警2000是中国第一种 量产的预警机，在伊尔-76的基础上加装机背碟形雷达罩。三面固定的主动电扫雷达具有很高的数据率、抗干扰性能和可靠性，这是很大的成就，但也因为成本高、伊尔-76平台数量太少而产量受到限制。; X! [0 W5 I+ T/ K3 k+ Y, D; i
( c& ^! w' x# I7 B% p
空警200采用运-8作为平台，雷达天线则为平衡木构型。这比空警2000的成本降低很多，条形的雷达罩对垂尾的影响也较小，只需要在平尾翼尖增加端板，就恢复了方向稳定性。但条形的天线阵只有两侧视界，需要另外的前向和后向雷达在至关重要的前后方向上补盲，这是令人遗憾的。
2 d8 D6 I* h9 n. C- `& _" F
, y; ]% f6 S4 G4 {0 c空警500采用运-9作为平台，雷达天线恢复到空警2000的碟形，恢复了全向预警和指挥能力。运-9是运-8的深度发展型，主动电扫雷达和数据处理能力也更进步了，使得空警500具有接近空警2000的性能，同时具有接近空警200的成本。但对上舰来说，这依然太大太重，短距起飞能力不足。所以还需要有空警600。考虑到中国电子技术的飞速进步和从空警2000、空警200到空警500的使用经验，空警600的电子设备能力可能有更进一步的惊喜。
6 z( k* r% W6 C4 {1 p
0 N- q  C! g8 K. P( l" U& d , @' w3 _" Z9 ~0 R2 B2 X: d
“辽宁”和“山东”现在依靠直-18预警机，希望空警600能从长起飞点滑跃起飞
0 u5 D8 \0 C+ V3 K0 C9 @( u8 A/ A" B2 \* b& k  P$ {
中国缺乏D-27级别的发动机，从正常起飞位置出动，空警600可能难以实现安全的滑跃起飞，但可以从长滑跑位置起飞。这对甲板运作的干扰较大，但预警机不是高出动率机种，偶尔为之是可以接受的。据报道，美国海军试验过在165米滑跑距离（带滑跃甲板）上无弹射起飞E-2C，在25节甲板风的情况下，可以达到2.5米/秒爬升率，满足单发起飞标准，操控无明显负担。实际上，飞机在进入滑跃甲板时已经达到离地速度，12度斜角滑跃加强了飞机的升空趋势。据不同估计，“辽宁”、“山东”的长滑跑点的滑跑距离（带滑跃甲板）为195-210米，本舰航速都可达到30节以上，空警600的滑跃起飞是现实的。
1 }: p* H: M) C8 d; P$ Z, }( q  ^0 W7 y9 G. C8 }7 x3 X
更加彻底的解决办法是为“辽宁”号和“山东”号加装电磁弹射。电磁弹射与滑跃甲板并不冲突，这一点与蒸汽弹射不一样。电磁弹射在原理上与磁悬浮相似，磁悬浮列车可以在弯曲轨道上运行，电磁弹射也可以在弯曲甲板上弹射。如果在设计和建造时预留空间，加装是可行的。“辽宁”和“山东”加装电磁弹射后，歼-15都能满载起飞，意义重大。
; r2 o! {  g0 o* `1 y3 I8 G: X6 S4 M
8 G# n  f( `/ t( b另一方面，在预警机之后，可以用同一个飞行平台发展反潜机、加油机、运输机等舰载特种飞机，打造完整的舰载空中力量。9 H8 ^0 a' D0 }3 d! l* k
9 z# f$ S; V1 V* q; a( I: R7 L& `
在信息化、网络化的未来战场上，预警机的作用越来越大。歼-15是中国海基空中力量从无到有的标志，空警-600则是中国海基空中力量从有到强的标志。0 O6 C% r4 ~# {4 I3 r
作者: 老财迷    时间: 2020-9-11 18:53
共军，只有共军，才会丧心病狂地弄出这么多预警机：空警-2000、空警-200、空警-500、直-18预警机、空警-600。9 a3 ^1 l& ~1 R5 m( Q
估计空警-200纯属过渡性质，不会再量产服役了吧。
# t9 _/ ^1 j# M3 p! m: F5 M运20，是首先会弄出来一个预警机、还是加油机？
3 r7 y$ I$ j; G3 q1 g+ {( D  U  x" i5 O" a  a. r
如果卖出去一些空警-200、空警-500，该多好。但还得等上好几年，当上老大后，才会有人来买。
作者: 阿迪    时间: 2020-9-11 19:57
老财迷 发表于 2020-9-11 18:53
5 |" s, _8 J* P共军，只有共军，才会丧心病狂地弄出这么多预警机：空警-2000、空警-200、空警-500、直-18预警机、空警-600 ...
" r3 q. i; }; a# ~6 i6 n( J- C
运20特种机研发应该是齐头并进的吧，以土共这不差钱的年代。
作者: 晨枫    时间: 2020-9-11 21:31
老财迷 发表于 2020-9-11 04:538 f$ e% B+ k& l8 ^# O9 B" V5 i
共军，只有共军，才会丧心病狂地弄出这么多预警机：空警-2000、空警-200、空警-500、直-18预警机、空警-600 ...
7 c6 Y; g) i& o) e9 K
空警200已经卖到巴基斯坦了，但共军自用的应该停产了。4 A) b( d0 C5 Q( ]& P+ z8 N
; [/ `0 b& v/ k( \  n9 v
运-20估计还是会先出加油机，预警机现在的趋势不是越弄越大，而是中型化、分布化了。
作者: 马鹿    时间: 2020-9-12 05:16
晨枫 发表于 2020-9-11 08:31! Q8 `* A$ u5 b* p
空警200已经卖到巴基斯坦了，但共军自用的应该停产了。" m9 o: O# U8 T. {- w9 ]- L

% V' g8 G. q, `& K  H运-20估计还是会先出加油机，预警机现在的趋势不 ...
7 |! W/ N9 ^8 s' g
以后预警机也来个mesh network
作者: moletronic    时间: 2020-9-12 06:29
晨枫 发表于 2020-9-11 21:31" A: L% e  a# T( a% h5 i$ K/ W
空警200已经卖到巴基斯坦了，但共军自用的应该停产了。7 Z5 {2 `9 h" F+ G6 ?5 t

. `, C& r4 d  J/ j! t运-20估计还是会先出加油机，预警机现在的趋势不 ...
1 W/ H) }3 U) U
那是不是ARJ21就够了，都不用上C919了？
作者: 陈比尔    时间: 2020-9-12 06:49
我等半吊子还是关心发动机发动机发动机，战斗机的发动机可以通用在预警机运输机轰炸机这样的大平台吗？
作者: 老财迷    时间: 2020-9-12 08:20
moletronic 发表于 2020-9-12 06:29$ O/ f( q& t$ Y- _0 }, e- _- o  {
那是不是ARJ21就够了，都不用上C919了？

  j2 Q( ~* e9 P- N) WC919不能做军用。它从国际上买了很多部件、子系统，这是国际合作，也便于拿到美国、欧盟适航证，能够出口。
作者: 老财迷    时间: 2020-9-12 08:21
陈比尔 发表于 2020-9-12 06:49
" M0 B+ H) O& o9 a0 A我等半吊子还是关心发动机发动机发动机，战斗机的发动机可以通用在预警机运输机轰炸机这样的大平台吗？ ...

; U+ r2 K  B/ D; O# S肯定不行5 ]' I, B. x% Y5 q
为什么不行？就不是我这半吊子水平能解释了
作者: 晨枫    时间: 2020-9-12 08:53
马鹿 发表于 2020-9-11 15:169 D2 T% W( A4 e/ p0 {
以后预警机也来个mesh network
* c: w1 j9 R9 g
这还真是发展方向
作者: 晨枫    时间: 2020-9-12 08:54
moletronic 发表于 2020-9-11 16:29
. D: R9 ~" _! R7 g那是不是ARJ21就够了，都不用上C919了？

* `3 ]* z+ }7 y% l, ~8 y差不多，也可能用大型无人机
作者: 晨枫    时间: 2020-9-12 08:55
陈比尔 发表于 2020-9-11 16:497 w6 S0 {( U% ~! n
我等半吊子还是关心发动机发动机发动机，战斗机的发动机可以通用在预警机运输机轰炸机这样的大平台吗？ ...

! W4 M- h8 z3 Z* V6 |. h核心发动机可以，整机不行
作者: 白天爱黑夜    时间: 2020-9-12 10:37
晨大在知乎开设账号了？
! F) ?( ~1 l' J0 t7 w有一个叫晨枫老衲的账号，全是您写的东西
作者: 晨枫    时间: 2020-9-12 10:38
白天爱黑夜 发表于 2020-9-11 20:37
! x, p4 e8 R) B% \( o晨大在知乎开设账号了？6 ~* W$ J, }; t: {) A
有一个叫晨枫老衲的账号，全是您写的东西

. y' A5 w1 |- x2 F: W6 d* c' h不是我的。又一个盗版的
作者: 猫元帅    时间: 2020-9-12 13:14
平衡木那种雷达不能做成△的吗？
作者: moletronic    时间: 2020-9-12 13:27
老财迷 发表于 2020-9-12 08:20
, [# u' p: w; M. j& ?, [6 [# cC919不能做军用。它从国际上买了很多部件、子系统，这是国际合作，也便于拿到美国、欧盟适航证，能够出口 ...

: x: K3 E+ m& u$ \& b' j现在不行，未来未必不能，再说了，看看smic，抖音，反正都会被人搞，拿来军用又怎么着？
作者: moletronic    时间: 2020-9-12 13:28
晨枫 发表于 2020-9-12 08:54
& Y7 |' k# N) D0 a  p) t差不多，也可能用大型无人机

6 e2 C8 r# T  J, a/ i预警机还有指挥功能，无人机不行吧
作者: 晨枫    时间: 2020-9-12 21:47
猫元帅 发表于 2020-9-11 23:14
7 x. t. Z( s6 c5 i平衡木那种雷达不能做成△的吗？
5 F8 f* B7 ^6 Q: B
平面三角还是截面三角？平面三角为什么不直接做成碟形呢？
作者: 晨枫    时间: 2020-9-12 21:48
moletronic 发表于 2020-9-11 23:28
! o8 u" Z; N' d. Q4 ?预警机还有指挥功能，无人机不行吧
2 P8 p) q1 T" Z6 y9 V. s: K
网络化了，指挥不一定需要在机上
作者: 老财迷    时间: 2020-9-13 13:52
moletronic 发表于 2020-9-12 13:27
6 C4 ]+ J( w* k7 v* |7 x现在不行，未来未必不能，再说了，看看smic，抖音，反正都会被人搞，拿来军用又怎么着？ ...
. q! r5 N5 h0 x) }, e
这一批拿来军用，下一次进货就买不到了啊4 ]& q( R; K0 G3 a% q; Q+ z; p2 \
再说民用标准和军用标准不一样，真不一定能用
作者: moletronic    时间: 2020-9-13 14:21
老财迷 发表于 2020-9-13 13:52
: y9 Y9 X; o  \这一批拿来军用，下一次进货就买不到了啊
% d# ]/ ?! G& c4 [再说民用标准和军用标准不一样，真不一定能用 ...
7 F, L) v$ F5 X0 B# c. r6 _& k2 H
c919应该都有国产备份的，而且一直的说法都是预警机用民航机更好
作者: 猫元帅    时间: 2020-9-14 09:41
晨枫 发表于 2020-9-12 21:47' R6 u8 ?7 Z3 h$ i
平面三角还是截面三角？平面三角为什么不直接做成碟形呢？
9 T+ M1 M- c7 _' A+ h* ~
奥？现在这种天线可以做成环形的了？
作者: 晨枫    时间: 2020-9-14 11:13
猫元帅 发表于 2020-9-13 19:41+ X. F! w2 J5 @2 t( C
奥？现在这种天线可以做成环形的了？

# t7 G8 F3 Y4 y' f不是环形，是三边形



欢迎光临 爱吱声 (http://aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2