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标题: 谜一样的印度MRCA [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2020-5-18 02:39
标题: 谜一样的印度MRCA
本帖最后由 晨枫 于 2020-5-17 20:42 编辑
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MRCA全称Multi-Role Combat Aircraft，也称MMRCA，前面再加一个Medium。这是印度招标中型战斗机的计划，如今也说不清到底是第几版了，而最新版又出来了：印度要自造了。
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还在2001年，印度空军就发布要求，要向国际招标126架中型战斗机。印度空军法定要求不得低于39.5个中队（别问我为什么有这么半个中队，印度人的逻辑我也不懂），理想水平是44个中队。按照正常退役速度，到2014年将只有30个中队了，而且大部分战斗机都已经老旧，尤其是幻影2000和米格-29。最大的问题还是米格-21，升级后也继续替换了。印度自研自产的“光辉”（也称LCA）历经几代人的精心打磨，还是难当重任，对面巴基斯坦的JF-17“枭龙”则越来越成气候了。因此，印度决定外购。
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参加竞标的有俄罗斯米格-35、欧洲“台风”、法国“阵风”、美国F-16和F-18E、瑞典“鹰狮”，经过10年严格、公平、透明（印度定义）的对比试飞和研究，印度空军决定欧洲“台风”和法国“阵风”进入决赛，一年后，“阵风”入选。正如负责谈判的英国人酸溜溜但不无远见地指出：比落选更悲催的是入选。达索和印度政府漫长地谈判了3年无果，一直卡在价格和印度组装的问题上。2015年7月31日，印度国防部长帕里卡尔宣布，MRCA案撤销。
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但印度空军的战斗机短缺更严重了。没办法，同一个帕里卡尔与法国国防部长勒德里安在同年9月23日签订协议，购买36架“阵风”。先前的谈判还规定直接购买18架，其余在印度组装。后续协议不仅数量少了，也全部直接购买了，不再有印度组装。
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& @% u( D, _( }, n" }但是第一批交付要到今年7月，而且数量根本不够用，印度空军在2018年再次发布招标，计划采购114架中型战斗机，但这一次规定只准单发，以控制成本，瑞典“鹰狮”和美国F-16应征。但印度空军马上发现，这太局限了，于是再次扩大到双发，于是MRCA 1.0的老面孔再次欢聚一堂。8 C- q, Y9 r- [; j; r* T+ K

5 B5 `4 e( b  `5 Y/ @3 f与此同时，印度自己的“光辉”Mk 1在试验性投产和装备20架后，改进到Mk1A，从以色列的EL/M-2032脉冲多普勒雷达换到EL/M-2052主动电扫雷达。同时舰载型也上舰成功了。经过IOC、FOC、FOC2和其他里程碑后，印度空军终于追加了40架的订单，还“计划”追加83架。必须说，印度空军对纳税人的钱还是很负责的。
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1 c/ s$ K  V& P" E! C0 h6 u$ g但在此期间，巴基斯坦的JF-17“枭龙” Block 1早就完成50架的生产，Block 2的生产如火如荼，换装主动电扫雷达的Block 3也呼之欲出。中国这边更是不像话，歼-10A早就停产了，换用DSI进气口和被动电扫雷达的歼-10B也只小批生产，过渡到装备主动电扫雷达的歼-10C了。歼-11B、歼-16更是泰山压顶的压力。歼-20……已经项背也望不到了。
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  b- K/ u5 @5 b  Z2 Q. r: A与2001年的计划相比，印度空军的苏-30MKI生产计划进展顺利，订购的272架已经交付完毕，69架米格-29升级到UPG标准，49架幻影2000H和8架幻影2000TH正在升级到幻影2000-5 Mk2标准，但还是计划在2030年开始退役。米格-21没有更年轻，美洲豹也一样，都比飞行员的年龄要大了。
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研制“光辉”的HAL在积极准备推出Mk2，采用推力更大的通用电气F414发动机，飞机也有所加大加重，不再执着地要成为当今世界唯一的无尾三角翼战斗机，而是加上一对鸭翼。要求采用主动电扫雷达，估计还是EL/M-2052，还要装备机内红外光电系统。如果114架飞机印度资产，大概率是“光辉”Mk2。) W# c$ ?( H5 p5 U  @8 r1 R
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问题是Mk2也依然是儿童团的身架，只是升级到儿童团长了。但其他的，还真没有选择。与“鹘鹰”对应的双发AMCA还是PPT项目，继续生产苏-30MKI可能印度都不愿意了（印度是世界上苏-30的最大用户，没有之一，而且是原版），国内生产苏-57是没谱的事，“阵风”更不可能。
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HAL会很高兴。这可能把未来10年的生产都搞定了。洛克希德很不高兴，F-16没戏了，改名F-21都没派用场。
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但最不高兴的可能是印度空军。在克什米尔空战中，印度空军没有派“光辉”，而是派了米格-21，还被打下来一架。这本是“光辉”最理想的战场。由于Make in India，现在只能捏着鼻子接受“光辉”Mk2，但估计MRCA 3.0很快就要气动了。原因无他：6 D/ l2 H$ L/ ^' @% T3 Q
1、印度空军的中型战斗机需求还是没有得到满足，“光辉”Mk2压不住；7 L* U" z- r# v% Y# z4 x* j. q7 @2 T# O
2、“光辉”Mk2“计划”2022年完成研发，参照Mk1的的黑历史，还不知道什么时候才能通过IOC、IOC2、FOC、FOC2，等不及了。2 g: c% @; D! y& Z) B( K/ z' w

* x5 W/ ^4 T8 n: A) _6 s然后呢，20年前参加MRCA 1.0的众选手再欢聚一堂。不知道洛克希德还等得到再次投标吗？米格-35那边也危险。
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作者: indy    时间: 2020-5-18 02:56
看晕啦，一团乱麻
作者: MacArthur    时间: 2020-5-18 02:56
20年前参加MRCA 1.0的众选手再欢聚一堂

' q# r& H  X/ ?% l: K! b2 q/ u  x好几个大国轮流伺候着，我这福分还能浅了？; |2 ]7 C& i# G* L( n, E5 ^
作者: 可梦之    时间: 2020-5-18 02:56
到时候满足条件的只有枭龙了，印度终于集齐五大流氓的军备，一起伺候印度。
作者: 大哈瑞    时间: 2020-5-18 05:44
LCA MK2
3 e: Z8 D) X9 ?& k  X2009立项
8 P; {+ C8 V: E2017收到F414发动机两台! m! O' M$ P' N3 z& }
2019计划首飞没有完成任务; R7 ], h9 [; l% s4 A
2023计划首架出厂$ m8 N7 f4 }( U/ S& S
2024计划首飞" ]3 _, V1 y  A
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这节奏。
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$ ^. r& C9 l( e$ V; O" D从来没有紧迫感的印度。
作者: testjhy    时间: 2020-5-18 06:20
估计司机是酒后写的，苏-20MKI也出来了，
作者: liuqing098    时间: 2020-5-18 08:02
testjhy 发表于 2020-5-18 06:20
! V3 u: r$ I4 f& x& Q2 Z0 z估计司机是酒后写的，苏-20MKI也出来了，

' i0 a/ A! o1 m$ U* Q2 j还有，“自产”变“资产”。
作者: 晨枫    时间: 2020-5-18 10:40
大哈瑞 发表于 2020-5-17 15:44) `6 _6 J% T0 U$ [4 e8 B  l  K: \
LCA MK2/ _- i. z8 Z1 h& T
2009立项
5 d& u: B( |9 k" c2017收到F414发动机两台
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哇，我看到的2022年首飞，更乐观了。* c- P8 s" U2 g% t9 k) p5 l0 v, m

, V& ?1 h0 U) [加鸭翼需要重吹风洞和重写飞控律。如果是班加罗航展的时候还是PPT，那2024年首飞都够呛。当然，不排除印度给我们惊喜的可能。
作者: 李根    时间: 2020-5-18 11:12
对于阿三来说，军备项目二十年是起码的，不要说飞机，就连反坦克导弹，项目至少吃二十年# ]" n' \4 k5 R3 r! e; x2 M
5 V# L' }5 S' u" q: ?6 l; a  \1 }
作者: 大哈瑞    时间: 2020-5-18 11:26
晨枫 发表于 2020-5-17 21:40/ D8 \, v! G( g0 ~0 s0 C
哇，我看到的2022年首飞，更乐观了。
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+ \% ?; \2 z/ x& P加鸭翼需要重吹风洞和重写飞控律。如果是班加罗航展的时候还是PPT ...

5 q" \1 ?. U2 T' w看出来了吧，37年了，印度人玩来玩去就只玩LCA一样东西。连自产的HJT-36中级教练机也黄了。玩MK2也好，玩舰载型也好，其实都在放长线，钓资金。这两个型号完不成计划还可以编一个MK3，接着钓鱼。/ P# ], E: {4 e" n7 \
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LCA MK1不能参加实战。一上阵见了真佛要露馅的。印度空军根本不想要这么次的飞机。下订单好多次了，可以不算数的。订单基本是为了自娱，不当真。& z* X3 T* k* @2 {

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作者: 晨枫    时间: 2020-5-18 12:26
大哈瑞 发表于 2020-5-17 21:26, x9 {% U7 j1 P0 a+ @
看出来了吧，37年了，印度人玩来玩去就只玩LCA一样东西。连自产的HJT-36中级教练机也黄了。玩MK2也好，玩 ...
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所以我一直对印度和印度人着迷啊，太神奇了！挺聪明的人，怎么能弄成这样呢？差不多要聪明人互捅刀子的完美风暴才能达到这水平啊！



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