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标题: 军舰的头与尾 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2020-4-16 01:20
标题: 军舰的头与尾
本帖最后由 晨枫 于 2020-5-3 13:14 编辑
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风帆时代的战舰舰艏都是昂首挺胸的，不仅看起来威武，也是“艏桅”的需要。这是纳尔逊的旗舰“胜利”号+ o2 A8 n9 l2 z" a( \, N* j

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19世纪有这样的铁甲舰，前突内飘的舰艏有一点冲撞的作用，但那已经是火炮时代了，正常情况应该在冲撞之前早已结束战斗了。这样的内飘使得船头浪对舰艏的升沉影响小，在火炮时代很重要
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但内飘使得船头上浪严重，在甲板炮时代，这就不可接受了，但为了减少舰艏升沉，30年代的战舰用较为平直的船首，如这里的“威尔士亲王”号，就是在追击“俾斯麦”号吃了一炮但在新加坡被日本飞机炸沉的倒霉蛋: j$ ]4 Y9 W( x/ h9 k
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航速更快的话，上浪威胁更大，船首的外漂也必须越大，这是被“俾斯麦”号打沉的“胡德”号
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现代战舰一般都采用大外漂的船首，这是“伯克”级“桑普森”号，可以看出外漂艏对劈浪和抑制上浪的的效果，这如果是内飘艏，前主炮就“淹没”在海浪里了$ u' W( J: p+ a* Q& t! Z& I

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但“朱姆沃尔特”级再度采用内飘艏，这次与抑制升沉无关，而是为了隐身
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& [9 F' S6 P- o2 R. c在民船方面，内飘艏也在复兴，游艇上使用，主要作用是减少升沉，增加舒适3 n0 ^* b) }& Y" t6 T

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运输船、海上石油工作船这样上层建筑靠前的船型对船艏升沉特别敏感，也开始采用内飘艏6 D# D3 ^% Z# G5 b

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较小的游轮也因为同样原因而采用内飘艏，这是前不久被困的南极游轮Greg Mortimer号，船没事，人病了
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1 w) x2 F0 c! S+ @% m$ |/ B舰艉方面，在风帆时代，这里主要是军官住舱和餐厅等，舷侧空间要腾出来放置火炮1 l0 `( W4 x3 v, S$ o; r6 \

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在现代，舰艉的样式没有太多变化，早期主要是这样圆浑的，尤其是大型舰船，这是“衣阿华”级“威斯康辛”号战列舰
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中小型舰艇则采用更加简单的方形艉，这是苏联“黄蜂”级导弹艇) a* e3 e' ~9 W% V5 [9 D
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由于方形尾增加舰艉直升机甲板的可用面积，现在大型舰船也用方形尾了4 n) g& ^# T: y+ g1 w. S; z0 R

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7 m' N1 ]' q. k# r$ q* K5 p% v8 G2 ~6 P美国“佩里”级护卫舰为了增加一点直升机甲板的长度而稍稍外漂了一点2 ?. U& x! E( {
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但俄罗斯“不惧”级（22380型）舰艉的外漂就很大了，在不增加排水量的情况下增加直升机甲板长度
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还便于吊放声纳，可开启的盖板后就是声纳
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相比之下，056级需要用吊车吊杆延申到舰艉之后才能吊放声纳
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' Z- u  s3 t% a- J$ H为什么没有更多的船型像22380那样船尾外漂呢？免费的甲板面积为什么不利用？在风浪里，船艏升沉是舒适或者舰炮性能的问题，船尾升沉就可能螺旋桨空转了，轻的是推进效率问题（风浪里丧失推进力不是好事情），重的可能造成螺旋桨和动力系统因为突然丧失负荷而损坏，所以只有对适航性要求不高的才敢用大外漂的船尾6 a" ]8 ~5 X. J, x7 k! @% o

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3 W* |( k- I: u/ B另一方面，内飘艉很少见，只有迪斯尼的游轮系列上见过（还有两种不同的亚型）
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9 D7 B7 E- k  {# E2 T' b* k6 Y/ ]8 o由于对升沉更加敏感的船艏还是大外漂，难说内飘船尾是出于升沉考虑，或许只是追求向前的动势感吧
作者: 老兵帅客    时间: 2020-4-16 01:53
‘被“俾斯麦”号第一轮齐射就打沉的“胡德”号’，貌似是俾斯麦的第五轮齐射。
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https://www.bilibili.com/read/cv4735374/
作者: 晨枫    时间: 2020-4-16 02:09
老兵帅客 发表于 2020-4-15 11:53* N3 F% ~- ~. i& U9 N
‘被“俾斯麦”号第一轮齐射就打沉的“胡德”号’，貌似是俾斯麦的第五轮齐射。
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https://www.bilibili.com ...

7 }) t" J' u1 O$ R) }& e5 l哦，那是我记错了。谢谢指出，已改
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2020-4-16 03:33
不记得俾斯麦号为啥要脱离空中防护圈跑到法国去，在大西洋北边呆着袭击运输船队不好吗？
作者: 晨枫    时间: 2020-4-16 04:30
鳕鱼邪恶 发表于 2020-4-15 13:33  }" F/ R* y' N) N7 z% s3 e7 W
不记得俾斯麦号为啥要脱离空中防护圈跑到法国去，在大西洋北边呆着袭击运输船队不好吗？ ...
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那样的话，要突入船队，就要突入英国空中打击圈。深入北大西洋可以摆脱这个问题。
作者: 老兵帅客    时间: 2020-4-16 08:01
鳕鱼邪恶 发表于 2020-4-15 14:336 \5 e8 d  x& I# H
不记得俾斯麦号为啥要脱离空中防护圈跑到法国去，在大西洋北边呆着袭击运输船队不好吗？ ...

  d6 o, c  t/ d& p, n" Y击沉胡德号那次，俾斯麦号也受伤了，并且由于高速航行和受伤而损失了不少燃油。同时，它原定的计划，袭击英国商船队来破坏英国海上运输，就行不通了，因为英国已经发现它了，势必调动大批军舰来对付它。在这样的情况下，它有两条路可走，一条路是原路回去，但是这条路有不少的英国军舰守着，它面对的危险比较大；另一条路就是走向法国海岸，在当时还没有敌人在阻拦，因此是个比较好的选择。
作者: 老票    时间: 2020-4-16 19:36
去年在菲律宾苏比克军港潜水，岸边停着一条私人游轮。, P  G& ^4 S" t. h- v( Z4 S+ N% r8 A
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, l+ t0 w* A) {% d# p& Q俄罗斯土豪自己定制的，世界各地到处开过去潜水玩，但很喜欢苏比克，来了两回了，每次呆一个月。潜店朋友上船去帮他们做过气房，说船上各种高档豪华。, p* d. L  c. w

: L) d+ q( y. d" ]1 D4 X外形有点像美军的朱姆沃尔特不？  定制的时候，有意这样的？  这个外形抗风浪如何？
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8 t* m6 g; g3 V7 Q+ U2 d7 _6 J请晨老师点评下~  
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作者: 老票    时间: 2020-4-16 20:05
接着晨大的帖子，扯几句潜水船的头和尾
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/ Y7 \$ ~9 U  N8 n; _2 s2 M/ T( _1 B1 Z, C潜水船的主要目的就是住宿+潜水，大多采取白天停泊让客人潜水，夜晚趁着客人吃饭睡觉的时间赶路，所以对航速要求不高。  去年在印尼科莫多，闲暇时候和船长聊熟了还让我开了一段，时速不到9节，在没什么参照物的海面上简直是龟速，开了没一会就失去兴趣了。据说最快也就11节，所以如果有台风什么的恶劣天气，就要尽早跑。0 Z4 g# F: C7 ]7 Z, {! P; U
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这种铁皮船，住起来比较舒服的，颠簸也少一些。  注意尾部，背好气瓶采取跨步式入水，下水很方便；即使坐小艇出去，搬运东西也方便。1 k% E' F4 F' i3 b

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这种帆船，就是好看、方便拍照。住起来不舒服的，一是平面空间狭窄而且不规则，活动地方小，房间面积也小；二是潮湿闷热，蚊虫、老鼠容易繁殖茂盛。  而且木质船自重比较小，遇到风浪颠簸程度更厉害。( n4 h( w* J6 w( N
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这条新船就稍好一点，甲板面积大了一些，船头是真帅啊~~   我站最前面那里抱着缆绳模仿了半天泰坦尼克的动作，确实感觉自己在飞~   不过船头还是太狭窄，晒点装备都费劲，还要摆放锚链高的乱糟糟，差点弄丢了我的背板支架。  V: Y2 t0 I! s" r

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尾部呢，也是很方便下水。不过这种很低的尾部，作为潜水船有两个缺点：6 y. r0 u$ q) S$ ]4 V6 z2 L4 b0 f

+ L2 B6 g: L4 q; o0 H7 `! W1、停船风浪大的时候，后甲板的小工必须随时监守（系缆绳的小艇，船尾的装备等等），整夜不能睡辛苦的很；4 [3 T: l* H8 g2 e+ {9 b/ v& z; X6 @
2、停船风浪不大的时候，后甲板的小工必须随时监守（小偷会很容易摸上来，偷我们的潜水装备），整夜不能睡辛苦的很。
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作者: 晨枫    时间: 2020-4-16 20:57
老票 发表于 2020-4-16 05:36
) `$ u; `4 v" a! J5 n# D+ T去年在菲律宾苏比克军港潜水，岸边停着一条私人游轮。
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霍霍，这个好像和我用的图里的是同一艘游艇？
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抗风浪应该不错，但抗沉不行。这样的内飘最大的问题就是一旦船舱进水开始倾斜，会越来越快。
作者: 晨枫    时间: 2020-4-16 21:00
本帖最后由 晨枫 于 2020-4-16 07:02 编辑 ' P9 z, V( j: s
老票 发表于 2020-4-16 06:05
, o5 h, u/ p0 j: B接着晨大的帖子，扯几句潜水船的头和尾

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* w% E8 u4 G8 S; }* e, N好图！
/ j& R4 b" A& E* J; `' r, Z
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6 r: g2 q* b  e: D- K6 q8 e1 M2 K. h2 \- N* F7 C
稍大一点的游艇船尾都是这个样子，便于游泳的时候上下。靠栈桥的时候，也便于上下。



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