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标题: 直升机的暴力美学 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2020-2-22 02:31
标题: 直升机的暴力美学
本帖最后由 晨枫 于 2020-2-21 18:32 编辑 * j5 U, Q' j3 X: r. }, n

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贝尔429是很典型的常规布局直升机，采用常规的尾桨7 n" U$ j# h/ z' U1 s/ N# B
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+ `0 u1 G; Z! G7 N只要主旋翼转动，机械耦合的常规尾桨也转动。在地面，这很危险，容易打到人& d8 {/ {9 `9 ]( H- K

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. @/ F% h/ J9 [* D4 b7 t在低空，如果尾桨挂上树枝、电线或者扫到房屋，肯定是灾难性的
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麦道喜欢用NOTAR，没有尾桨，但这难以用于大型直升机/ t* v6 @. H; d' v& }
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/ x) {5 p0 U! d1 ^% u7 n) B不过这不是简单粗暴地用喷气产生反扭力，而是主要用射流效应产生引流和低压，喷气的贡献很小
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' o* U7 R3 ^  a* p法国人喜欢用涵道风扇，比暴露的尾桨更安全，噪声也更低3 F% z  g; _0 E' _2 l+ z; r
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尤其适合在狭窄林地使用，但也难以用于大型直升机
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但2019年5月首飞的贝尔429 EDAT更进一步，用四个电动涵道风扇，EDAT全称Electric Distributed Anti-Torque，意为分布式电动反扭力
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与常规尾桨或者涵道风扇采用可调桨距不同，这四个电动涵道风扇可调转速，但不可调桨距，所以简单得多，也可靠得多，便于用于大型直升机
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$ z& w/ B- w. f" j: g7 y1 t* U值得注意的是，在地面暖车待命时，电动涵道风扇可以停转，不仅安全，而且降噪。在起飞、悬停、降落和发动机出力最大时，电动涵道风扇也出力最大。在高速巡航时，发动机出力其实不大，电动涵道风扇可以减速甚至停转，不仅省油，也降噪。四个电动涵道风扇也提供了冗余，只要还有一个在工作，就可提供一定的反扭力，不至于完全失控。四个小涵道风扇也比一个大涵道风扇有更好的动态特性，启动、加速、减速更灵敏，控制更精确。如果在设计时就加以考虑，甚至可以做成可转动的涵道风扇，在反扭力和推力之间转换。$ ?) \2 ^) b, X' o/ @  d
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如果配上电池、实现混动，在主发动机故障时，还可保持电动涵道风扇继续工作一段时间，只要足够安全降落就够了。直升机可以自旋着陆，但自旋着陆的动作与正常飞控是反的，情急之中很容易错上加错。保持电动涵道风扇工作要安全得多。8 E1 ?& P2 a) d

2 W2 k0 \0 A9 j4 d机械尾桨是直升机机械复杂性、噪声、油耗的一大来源，改电动很有必要。机械的涵道风扇和NOTAR都难以用于大型直升机，多电动涵道尾桨没有这个问题。中国应该在这方面大力投入。这是直升机方面弯道超车的好机会。
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! I% D2 g$ Q5 \3 x) [) g; |不过这四个涵道风扇堆在一起的暴力美学实在不大好看，估计是急就章的缘故，真的有点像古代的生育女神形象。希望从头设计的完整产品雅观一点。
作者: leekai    时间: 2020-2-22 05:35
最后的配图太雷人了
作者: 晨枫    时间: 2020-2-22 05:39
leekai 发表于 2020-2-21 15:35
  `6 J& c# x' {% i& I最后的配图太雷人了
0 s, |2 J# O" B! D, f, @
但是跟那直升机很相像，不是吗？
作者: 李根    时间: 2020-2-22 06:47
作者: MacArthur    时间: 2020-2-22 06:52
已经在跟踪了。。。 2018年就发paper了。。。
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/ f: n, F# `( Y, [4 R* y搞不好景德镇什么地方已经在偷偷试飞了。。。
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米帝还要早，2013年就有SBIR立项了。估计还是优势不明显，受制于电机功率？性能？ 为啥一定得四个电风扇？三个行不行？两个呢？一个呢？
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作者: 晨枫    时间: 2020-2-22 08:18
MacArthur 发表于 2020-2-21 16:52" ~+ F$ A0 d2 Q0 R
已经在跟踪了。。。 2018年就发paper了。。。

' _& ~: [1 `" R$ y2 {) o三个、两个、一个都可以，可靠性与出力的问题。
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: _$ E, k, k5 m/ \+ E5 g$ |主要限制是发电机和电动机功率，现有直升机的发电能力根本不够。Bell 429 EDAT是用赛峰的的发电机-电动机系统。这东西市面上还不好找。
作者: 的名    时间: 2020-2-22 10:48
刚在微博上看见有人发照片，晨大这就出帖子了。动作真快。
作者: 的名    时间: 2020-2-22 10:53
如果发电能力和电机功率不是问题的话，以后是不是都不用现有直升机的构造了，都改用4轴或者6轴的类似无人机的结构？
作者: 晨枫    时间: 2020-2-22 11:23
的名 发表于 2020-2-21 20:53
  T( C9 Q4 p, c3 W# {8 |( n8 u如果发电能力和电机功率不是问题的话，以后是不是都不用现有直升机的构造了，都改用4轴或者6轴的类似无人机 ...

  u* Q; z. m) v: V3 f7 i两者的用途不同，不会互相代替。但直升机的混动化是很现实的可能性。
作者: liuqing098    时间: 2020-2-23 08:00
leekai 发表于 2020-2-22 05:35
% z0 ~  o: L: b6 g9 ^- K# D最后的配图太雷人了

6 V1 I" I% C: Z9 p不仅配图雷人。联想还特别丰富。
作者: 小书童    时间: 2020-2-27 07:20
liuqing098 发表于 2020-2-23 08:00
, B" c- s* l0 j) t$ ~. `6 T不仅配图雷人。联想还特别丰富。

" u# Y% m( ~0 t, v" ^9 x: x- `不就是兽人化吗？很多动物为了生育正常化，都是一胎多个的最后养成一个的
* P  @% ^) ~8 ^现代的人类成活率高了，就不用这样了吧



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