爱吱声

标题: 中国需要L-CAT [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2020-2-21 13:13
标题: 中国需要L-CAT
075首舰下水了，中国海军的两栖战力进入了新阶段。075将在未来的两栖作战中起巨大作用，但这只是一部分，中国海军还应该大力打造双体两栖舰艇，这对台海作战尤其有用。
# s/ Z2 k, p( `5 h
: a5 a# e6 K1 h3 L6 r2 ^2 G/ Y: {. p, W9 v0 ^# W) u4 h
075是对中国海军两栖战力的极大提升，但这还不够
& {  W& x8 V( C5 b! g* o: T5 y6 ~0 T; G- P9 n! ^
3 x5 G. [  D2 \6 ^$ P
在出口型075E的模型展示中，还包括升降式双体登陆艇，明显受到法国L-CAT的影响8 i5 N! n! a: n0 o/ x# O3 c8 I
4 Q  x; k4 d3 a5 h9 p% W
两栖舰艇是海军舰艇中真正的多面手。两栖舰艇不仅在登陆作战中很关键，或者搭载直升机作为辅助反潜航母，在和平时代的岛屿补给、灾害救援中也很有用。荷兰、澳大利亚、西班牙等没有万吨级战舰，但有万吨级两栖攻击舰。连印尼、埃及、巴西、智利、秘鲁、菲律宾等并非常规意义上的海军强国也有万吨级的两栖攻击舰。近日里，泰国签约向中国订购075E级两栖攻击舰，使得万吨级两栖攻击舰俱乐部又多了一个成员。( d1 k/ Y! W5 N; R* m& t# M

, @6 h/ ]1 L" K( b* r0 n万吨级两栖攻击舰引人注目，但这只是两栖战舰中大型的一头，不能直接用于冲滩的。直升机是垂直登陆的利器，但泛水登陆的小型登陆艇依然对坦克、车辆、物资的运输和登陆必不可少。气垫登陆艇固然炫目，排水量型小型登陆艇就不大受到人们的关注。二战以后，常规的排水量型登陆艇在构型和性能上没有多大的突破，难以引起人们的兴趣。但075E协议中包括的升降式双体登陆艇值得注意。6 u6 O, Y1 c2 D, k- |* t& s3 r) O8 y
2 Z8 {- e# k2 D1 e0 X" T
有关报道是把这种新概念登陆艇作为气垫登陆艇的廉价替代介绍的，但没有过多描述。新艇显然受到法国L-CAT（也称EDA-R）的影响，但作用大大超过气垫登陆艇的廉价替代，是大有希望的新构型。
; a/ I/ v9 U6 R3 `! w  ~3 `' h

# w' ?' ]$ b* L8 B2 S9 `可以放下的艏门是传统登陆艇最大的特征
. }7 F0 U. U* s5 |5 }4 B% l5 i3 B: u) Z7 R! a
$ _/ E; p, M+ n+ l: {9 `' j
但传统登陆艇的浅平底抗浪性不好，航速低( K  _$ Z0 ~) _: K+ _

! Z5 e: I0 P  V) W. a- d7 W5 ~5 B  S( a8 P; f7 j
圆舭艏的登陆舰也好不到哪里去
2 J3 Z/ C! \% A& H/ N, ~
. D/ B+ I5 _2 U/ `  L7 `+ l; j) v) I( k! J' A
“新港”级用船头门吊和长跳板，船体线性问题解决了，但船头结构沉重，前甲板也不再能堆放物资1 s* u) }% N4 x+ G0 u- I, u6 ~$ q

8 I8 K+ P" A9 P, Q% ]  N, \传统登陆艇由于需要冲滩，只能采用浅平底和平直的坡艏。浅平底适合尽量贴近滩岸，但抗浪性不好；坡艏放下来就成为登岸的跳板，但在航行中造成很大的阻力。由于这些问题，传统登陆艇不宜在大风浪里航行，要增加航行速度更是困难重重。美国海军的LCM-8空载时航速只有12节，满载时更是降低到9节。在1975年的西沙之战中，解放军没有专业的陆战队，是从各部队调集侦察兵作为突击力量的。但在搭乘老式登陆艇前往西沙的途中，浅平底加剧了风浪造成的摇晃，坡艏带来的低速增加了行动风险。幸好对手很弱，而呕吐得站不起来的侦察兵在跳板刚触及沙滩时，都像猛虎出山一样奋勇冲锋，完成了任务，为中国在南海站住了脚。
' v; s4 g6 F0 D/ a9 A8 @
0 Z7 C' O* ]' i$ s$ ~大型的登陆舰可以采用尖舭艏，打开艏门后可以放下内部的跳板，缓解远航中的阻力问题。但为了减小无用的额外船长和跳板的长度及重量，尖舭艏最后常为圆舭艏，也无法采用降低兴波阻力的球鼻艏，航速提高的效果也受到限制。072级的航速只有18-21节，071也只有25节。美国“新港”级一反常规，采用常规的无艏门尖舭艏，而在船头设置前挑的大型门吊，带滑轮的长跳板在航行时放在前甲板上，使用时用门吊拖出来，搭在沙滩上。这个结构很沉重，人员、车辆进出需要从下舱运动到前甲板再下船，路线长、耗时大，而且前甲板不能停放车辆和堆放物资，而航速实际上也不过20节。
; D/ R8 f* j! v1 Z7 T0 \) w
, t; k& F. M$ g7 f3 f- U. K! N# h0 P, Q. r' r0 j* `) O' G
L-CAT是双体的，采用两片瘦长的船体5 n- d7 V% g( }3 G, O, ?2 q
5 O5 N- M8 |4 ~9 A1 f2 W

% m7 E/ u8 E5 ]! J而且航行时双体之间的平台升起，远离水面，成为干净的双体船，航速大大提高，可达20节+ M$ i( d# ?" N3 n2 Q* j; Z  H# f

1 d7 n- k" G: Y5 v( t
$ q6 x4 M) R2 B" h. m8 g整体刚性有前后两道横梁保证) y) p, N/ t2 h) k4 _7 Q
, F& O+ k) H) B" X0 L
L-CAT别出心裁地采用双体结构，两个尖瘦的船体采用简单的尖舭艏，但两个船体中间的平台是可升降的。在航行中，平台升起，这就是典型的双体船，具有速度快、稳性好的特点；冲滩时，平台降下到接近水面的高度，放下的大型跳板向前延伸，搭上沙滩或者岸边硬地，帮助车辆和人员快速登岸，相当于常规登陆艇。
* O7 B; o: i* u7 B' |
: y0 s8 ~+ K- K2 |4 UL-CAT的速度在轻载时可达30节，满载时也有20节，平台降低后依然可达12节，但还是低于气垫登陆艇（如LCAC）的40节以上。但L-CAT以15节满载中速巡航时，航程为400海里。而LCAC以35节巡航时，航程只有300海里。由于气垫船靠动力形成垫升的特点，进一步降低航速并不增加航程。当然，L-CAT不可能像气垫船那样飞上滩岸，直接在水际线以远的硬地上装卸人员和装备，所以两者不是简单的替代关系。LCAC的载重量为60吨，可超载到75吨，可以运载一辆主战坦克，或者重量相当的其他车辆及人员。L-CAT的载重量为80吨，可超载到110吨，可以运载一辆主战坦克和一辆步战。
, i2 [  }( a4 t9 c5 H/ `4 D: x
! t$ ^2 S8 @0 G3 I+ {5 t与气垫船相比，双体船的适航性、航程要好得多，购置费用更低，运作和维护也经济得多。气垫船的围裙是高消耗物品，使用的航空级燃气轮机也比船用柴油机具有更高的油耗和维修要求。一般来说，气垫船的使用寿命也比登陆艇更短。美国海军陆战队的LCAC大多在90年代之后才开始服役，现在已经需要成批更换了。双体船可能不比很多现在还在使用的老式的二战登陆艇，但比气垫船还是要长寿得多。
; U4 n/ q" k" _5 b
, O" h& D( D% w# r8 pL-CAT容易放大，法国CNIM已经推出L-CAT的放大型，适用于岸到岸，载重量100吨，15节时航程达到1000海里，但速度降低了，轻载速度22节，满载速度15节。但CNIM说，没有进一步放大只是还没有这样的用户需求，在技术上容易做到。CNIM特别强调，L-CAT在建造上的技术要求和成本与普通的排水量登陆艇相当，这可能有点夸张了，但大大低于气垫船是肯定的。
1 n$ ^& g/ G' E5 e+ P3 C. ~, v5 A8 D
在使用中，双体登陆艇也可以把前后跳板放下，在海上形成浮桥，为大型登陆舰或者两栖运输船搭接，便于后者在水深较大的海面停泊和卸货。在平时，双体登陆艇则可以向岛屿运送货物与人员。不管是船到岸还是岸到岸，这样的小型双体登陆艇大有可为。
2 o# o: @% Y( `: d- q
3 F. l1 ]3 R0 a6 ^' E( ]; |2 O' x对于中国海军来说，中国L-CAT能装入075和071最好，但更重要的是要能直航台岛。最好在重载时依然有30节航速，这对发动机的要求较高，如果导致排水量和体积加大，即使牺牲在075和071的可搭载性也是值得的。在台海作战中，中国L-CAT具有足够的航速和航程，可以直接登上台岛，这是改变战局的关键装备。不仅在第一波冲滩时有用，还可搭接成浮桥，支援后续重载大船的两栖作战。
6 a4 D: }: ^* d
作者: 响马    时间: 2020-2-21 14:48
高产赛校长……
作者: 东湖珞珈    时间: 2020-2-22 01:59
两个月前去澳洲度假,发现那里的渡轮小游轮普遍采用双体\三体结构。澳洲水手们技术娴熟，操船水平极高，停靠码头完全就靠船上几个人，不需要码头上的人帮忙的。
  g" J9 \  \, E5 L/ I如果船厂大量造这种船的话，成本也不会太高。
作者: 晨枫    时间: 2020-2-22 02:37
东湖珞珈 发表于 2020-2-21 11:59* `: m; B9 |# q# k( K0 j7 ]
两个月前去澳洲度假,发现那里的渡轮小游轮普遍采用双体\三体结构。澳洲水手们技术娴熟，操船水平极高，停靠 ...
2 u5 L+ @$ Z$ m. k, q
操船方面，欧洲人都是老大一手操舵，没有人帮忙的。只有10万吨级的大船，才有个二副在wing bridge上望风。佩服。
作者: MacArthur    时间: 2020-2-22 03:29
登陆舰一定要船头接驳吗？可不可以“倒车”上滩？这样船头以及船身大部可以做成普通尖底，改善高海况适航性和航速，但是船身后半段尤其是船尾，做成扁平底，用来接驳滩头。。。   M; W( k0 k0 ^4 h0 D2 p

! f8 R, ]' @- Y1 j这样唯一问题就是船尾舵和推进器没有办法隐藏 -  可能唯一解决办法就是船尾双侧设置电推5 L, ~* N3 k5 I( U2 N) x

' i5 F6 h+ ?, z) h" q- r就像这样：+ k: B: G. g0 f* S, A

) t& }0 L) a; D6 I# `' ]5 n& S+ T6 o+ {' w! w, C0 A; p7 g
船尾可以使用翻板或者伸缩式跳板。。。 两侧的电推可以做成升降式的，以免冲滩时触底。。。 + f5 c% n7 w/ ~' q6 i

8 D' n5 {) N3 [$ |7 g  `( Q8 C5 T4 L1 [! G( h' x8 C2 Q" P; b; R- O' K
, B0 w# g. M5 U2 Z' s0 t  ?1 k$ a
% M, H8 f1 u" o
- P" ]' q3 z: Z  f9 L
作者: 晨枫    时间: 2020-2-22 03:34
MacArthur 发表于 2020-2-21 13:290 |% {2 k& N; S
登陆舰一定要船头接驳吗？可不可以“倒车”上滩？这样船头以及船身大部可以做成普通尖底，改善高海况适航性 ...
( y! y) W- V( X
这样做最大的问题是要在敌前掉头，然后倒车冲滩，在战术上很别扭，也对近岸水底要求较高，万一有什么沙洲什么的，船头搁浅了，船尾还在水里，这就热闹了。常规登陆艇至少还可以提前开门，涉水冲滩。
作者: MacArthur    时间: 2020-2-22 04:17
晨枫 发表于 2020-2-21 14:34( ~2 {/ G& V+ R0 r
这样做最大的问题是要在敌前掉头，然后倒车冲滩，在战术上很别扭，也对近岸水底要求较高，万一有什么沙洲 ...

/ j) F) u, @- v, d7 F/ c这种倒装LCAT肯定不是用来冒着敌火高速冲滩的啦。。。 清理滩头是LCAC的事，这种大型倒装船上场的时候，滩头应该已经很安全了。5 u9 q8 i2 c# v* H# a3 y
4 Q9 b2 Z4 x& D' o/ U0 L) p" I
至于倒车接驳不习惯，干嘛不反着看呢？这样做的好处是卸载后可以迅速离开卸载区，为别人腾地方。6 @8 Y, Y( @6 F
% _2 v/ O& x! {

: U2 S' }0 Z* x8 k1 b; J" B+ r对“近岸水底要求高”？未必比前装船要高吧？有沙洲搁浅，前装船就不会有这个问题吗？
5 V  x+ n3 \0 k9 }- v% y8 q+ A/ r: R! H! g
  l  V3 V5 L" l3 \- |
不过是把前装船倒着开而已。。。
( n$ W. S; Z' r8 ~5 l, `  \4 V6 F1 z1 y* c5 k
5 ^1 d# m, N7 z4 U
- J( c. q/ ?, l& p8 P/ m

. j4 z9 K  N- I1 j2 q
作者: 晨枫    时间: 2020-2-22 04:28
MacArthur 发表于 2020-2-21 14:17
* m% A. q5 a8 Q# |7 P% _这种倒装LCAT肯定不是用来冒着敌火高速冲滩的啦。。。 清理滩头是LCAC的事，这种大型倒装船上场的时候， ...

& e/ W% ?! u& J+ y1 ~不用冲滩的话，何不停在几百米外，用登陆艇搭浮桥上岸呢？那是正着反着都无所谓，爱怎么来就怎么来。/ S- H- d0 v3 i. q  }4 c% _
3 m* n* i: \; o0 b7 Z, [% c/ P
撤出滩头的速度要求永远不如冲滩，两者的危险程度不同啊，尤其是对第一波。( |* z) _2 U" A8 L" n

5 R3 S/ k% ^! x4 e近岸水底是指后装船还没有掉头过来就搁浅的问题。掉过头来了和前装船没有差别。
作者: 李根    时间: 2020-2-22 04:47
这货看起来真不错，如果能够造几十条，一波送上去一个装甲团，就太赞了) n" R0 J- J; A% O

% g$ t7 ]" g$ H; M+ |  s
作者: MacArthur    时间: 2020-2-22 05:29
晨枫 发表于 2020-2-21 15:28. V3 H5 a, g, B) a$ _$ p/ P' U5 V
不用冲滩的话，何不停在几百米外，用登陆艇搭浮桥上岸呢？那是正着反着都无所谓，爱怎么来就怎么来。
" |! k7 T4 G6 `* m  ]+ ^7 C7 b6 K2 D  p, e7 [
撤 ...

' U& u+ ^6 H' u, m8 R+ @这样方便啊。。。用登陆艇搭浮桥，舰队还得带上LPD，那个规模可就大多了。这种倒装LCAT，吨位比前装大，速度还快，而且使用灵活，不用LPD也一样能上岸。。。 $ F0 }; y" S0 i, H/ L- H% I
5 i3 t- ~4 k3 Z4 A6 Z& m1 e
至于说对近岸水底要求高，我不觉得跟前装有任何区别。。。 唯一区别就是上岸前调个头而已。。。4 `5 P; B  h5 N: L- V1 `" ^) P: v4 g

7 y( b" a6 Y9 S& h# u( v/ N就像趴车有人喜欢车头进有人喜欢车屁股进，倒趴是进入费时出来省时。对于登陆滩头管理来说，都一样，无论是进入时间还是撤出时间，同等重要。重进入不重撤出，那就成了一锤子买卖。。。
7 f( _9 a0 Y8 X4 Q& ~  b8 H+ z& P. a

5 f" W: K, m9 c2 |
作者: 晨枫    时间: 2020-2-22 05:42
MacArthur 发表于 2020-2-21 15:29
! u: v- s1 @8 e9 N这样方便啊。。。用登陆艇搭浮桥，舰队还得带上LPD，那个规模可就大多了。这种倒装LCAT，吨位比前装大， ...
$ G# k7 R) z9 f
这跟趴车能一样吗？, {3 V' v* w# H( \1 C; S

. A: t, B- F2 ]装甲车冲锋中下载步兵的时候，你让他们掉一个头试试！
作者: 晨枫    时间: 2020-2-22 05:44
李根 发表于 2020-2-21 14:47
) F; F  c6 J) G这货看起来真不错，如果能够造几十条，一波送上去一个装甲团，就太赞了* x* y1 _: _% x+ ^. U

' R( U# M- `$ m7 d" ? ...
* m+ _; w' m( G2 l: q! V  l
没错。这东西的成本比气垫船低多了，可以造好多。平时用于岛屿补给甚至摆渡，也不浪费。
作者: 北京阿新    时间: 2020-2-22 06:26
东湖珞珈 发表于 2020-2-22 01:59* z+ @# x* O' _/ y7 @6 b
两个月前去澳洲度假,发现那里的渡轮小游轮普遍采用双体\三体结构。澳洲水手们技术娴熟，操船水平极高，停靠 ...

! n0 y8 H4 q# A9 b澳洲那种穿浪双体船国内也有批量制造的~而且是有自主知识产权的那种~
作者: MacArthur    时间: 2020-2-22 06:33
晨枫 发表于 2020-2-21 16:42
- x8 e/ G6 t* V! D3 w9 ^& a: B1 w这跟趴车能一样吗？; T: x# j! w" t$ P( N  i. a1 r

) `1 X8 a2 c3 \" s1 a# p% a装甲车冲锋中下载步兵的时候，你让他们掉一个头试试！ ...
0 o3 }9 _) r* h( m9 Q
完全不一样的使用场景。。。 这货本来就不是用来“冲锋”的
; t- f5 M4 m- f4 ?6 T9 H. w/ B
# a3 Z1 V" B8 f1 K0 r8 c能跟“装甲车冲锋”相提并论的得是LCAC冲滩，或者AAAV8 A: s/ p1 `8 C, Q0 V: k0 h& J& F
$ _) X6 r5 v7 P& r' g: ]& S: ^  e
' m+ |, Z" G; l6 J! V0 W: t( y2 B

" X5 V  E2 w- h
5 h/ s3 O) ?7 A
作者: 李根    时间: 2020-2-22 06:41
晨枫 发表于 2020-2-21 16:44( }- K- q8 e! |1 Y8 p
没错。这东西的成本比气垫船低多了，可以造好多。平时用于岛屿补给甚至摆渡，也不浪费。 ...
: \' d1 G- j5 S& ^! x  k
就是，气垫船需要的功率太大了，燃料消耗都导致航程受影响。L-CAT比气垫船慢，但还是显著地比其他登陆工具快；比气垫船适应登陆场的能力差，但还是比其他登陆工具好一些——最重要是L-CAT便宜多了，完全可以让气垫船当奇兵，L-CAT为正兵
# w9 }+ o% z  D/ m) i; p3 ]/ V7 Y+ W4 b0 k( o" a" l& z+ u
作者: 晨枫    时间: 2020-2-22 08:18
李根 发表于 2020-2-21 16:41
( w; V) C6 @$ |5 b  u! @6 k就是，气垫船需要的功率太大了，燃料消耗都导致航程受影响。L-CAT比气垫船慢，但还是显著地比其他登陆工 ...

7 v9 r' y7 \5 [1 q: `没错，与气垫船是互相补充的作用。
作者: 晨枫    时间: 2020-2-22 08:19
MacArthur 发表于 2020-2-21 16:335 _& r% [9 c5 {, _! i% P; ~: Y
完全不一样的使用场景。。。 这货本来就不是用来“冲锋”的
5 _) ]5 b: v8 M( L) Q4 A* e
; _* S$ z9 R/ D9 q# B能跟“装甲车冲锋”相提并论的得是LCAC冲滩 ...

3 [! v* Z3 T$ T/ V1 F! ?与气垫船不是取代作用，而是补充作用啊。你这个AAAV需要多少功率啊！
作者: 五月    时间: 2020-2-27 10:17
东湖珞珈 发表于 2020-2-22 01:59% C" ]  S+ ?+ J: K* x. r9 l
两个月前去澳洲度假,发现那里的渡轮小游轮普遍采用双体\三体结构。澳洲水手们技术娴熟，操船水平极高，停靠 ...
: c8 v* x' B! Z. _- J
) W2 U) z& Y6 p% T& p# O1 Y
双体船以前广东很多，那时候没有那么多高速，珠江、西江、东江上往来的双体客船很多



欢迎光临 爱吱声 (http://aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2