爱吱声

标题: 中国需要L-CAT [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2020-2-21 13:13
标题: 中国需要L-CAT
075首舰下水了，中国海军的两栖战力进入了新阶段。075将在未来的两栖作战中起巨大作用，但这只是一部分，中国海军还应该大力打造双体两栖舰艇，这对台海作战尤其有用。
( B# w: g8 Z2 U5 [1 d% u. F& J9 M7 T) U, g" ]! I3 w$ k, J
+ b! R3 J" S9 [  x( }
075是对中国海军两栖战力的极大提升，但这还不够
# o! p  l" Z: P, e) q7 ^% N  [! F
; z5 \) R- R  f5 t
在出口型075E的模型展示中，还包括升降式双体登陆艇，明显受到法国L-CAT的影响9 K5 u' ?6 D) y0 A$ p0 Z- v
0 w; t$ h- t/ @8 y2 u2 e( {6 m
两栖舰艇是海军舰艇中真正的多面手。两栖舰艇不仅在登陆作战中很关键，或者搭载直升机作为辅助反潜航母，在和平时代的岛屿补给、灾害救援中也很有用。荷兰、澳大利亚、西班牙等没有万吨级战舰，但有万吨级两栖攻击舰。连印尼、埃及、巴西、智利、秘鲁、菲律宾等并非常规意义上的海军强国也有万吨级的两栖攻击舰。近日里，泰国签约向中国订购075E级两栖攻击舰，使得万吨级两栖攻击舰俱乐部又多了一个成员。$ D  Q; ~5 _5 r6 I

3 j- R8 I; Z) N- }万吨级两栖攻击舰引人注目，但这只是两栖战舰中大型的一头，不能直接用于冲滩的。直升机是垂直登陆的利器，但泛水登陆的小型登陆艇依然对坦克、车辆、物资的运输和登陆必不可少。气垫登陆艇固然炫目，排水量型小型登陆艇就不大受到人们的关注。二战以后，常规的排水量型登陆艇在构型和性能上没有多大的突破，难以引起人们的兴趣。但075E协议中包括的升降式双体登陆艇值得注意。
5 V/ t" Y* P5 j: F! z* }. R) k: [% C/ p
有关报道是把这种新概念登陆艇作为气垫登陆艇的廉价替代介绍的，但没有过多描述。新艇显然受到法国L-CAT（也称EDA-R）的影响，但作用大大超过气垫登陆艇的廉价替代，是大有希望的新构型。! g" u( m4 J0 I. b, `

5 a& v* M0 Q# l
% p+ c0 v4 I5 k7 ]0 u' m# A可以放下的艏门是传统登陆艇最大的特征4 z2 R5 W3 `1 v" g( m
# K/ j& L0 F5 M7 t) D

2 v; F, A7 v( v2 u% e+ [( s但传统登陆艇的浅平底抗浪性不好，航速低
4 X) A. z# U- M( @) Y6 Y- V# L$ Y+ E5 I, [- ^! t2 Z+ X3 X9 I
5 n) p5 y5 m+ ]! u3 s( B8 L% b
圆舭艏的登陆舰也好不到哪里去
/ c; F* r6 l2 e! ~1 z1 W( X: _" P" }$ O$ \& N7 h4 w
5 j6 |1 a, r6 I2 [* p/ D9 ^) Z: E
“新港”级用船头门吊和长跳板，船体线性问题解决了，但船头结构沉重，前甲板也不再能堆放物资, Q. i  I/ R9 N2 ?0 m: i" @( S
) ^3 p! @- x' v# n, b3 B  k9 C
传统登陆艇由于需要冲滩，只能采用浅平底和平直的坡艏。浅平底适合尽量贴近滩岸，但抗浪性不好；坡艏放下来就成为登岸的跳板，但在航行中造成很大的阻力。由于这些问题，传统登陆艇不宜在大风浪里航行，要增加航行速度更是困难重重。美国海军的LCM-8空载时航速只有12节，满载时更是降低到9节。在1975年的西沙之战中，解放军没有专业的陆战队，是从各部队调集侦察兵作为突击力量的。但在搭乘老式登陆艇前往西沙的途中，浅平底加剧了风浪造成的摇晃，坡艏带来的低速增加了行动风险。幸好对手很弱，而呕吐得站不起来的侦察兵在跳板刚触及沙滩时，都像猛虎出山一样奋勇冲锋，完成了任务，为中国在南海站住了脚。* e& B1 F  u( m$ T1 O2 y8 |& P+ l, Q
  O. q2 g- N6 N* L2 d
大型的登陆舰可以采用尖舭艏，打开艏门后可以放下内部的跳板，缓解远航中的阻力问题。但为了减小无用的额外船长和跳板的长度及重量，尖舭艏最后常为圆舭艏，也无法采用降低兴波阻力的球鼻艏，航速提高的效果也受到限制。072级的航速只有18-21节，071也只有25节。美国“新港”级一反常规，采用常规的无艏门尖舭艏，而在船头设置前挑的大型门吊，带滑轮的长跳板在航行时放在前甲板上，使用时用门吊拖出来，搭在沙滩上。这个结构很沉重，人员、车辆进出需要从下舱运动到前甲板再下船，路线长、耗时大，而且前甲板不能停放车辆和堆放物资，而航速实际上也不过20节。6 e7 }+ q1 }( K* B5 L/ F

7 D  P" f$ _7 }, z( T) M
, U& f' ^, u0 k4 OL-CAT是双体的，采用两片瘦长的船体
. H& ^& ^2 |: u
3 ~9 ~9 {5 U& y+ B! T2 _- n2 ?: O) e) x
而且航行时双体之间的平台升起，远离水面，成为干净的双体船，航速大大提高，可达20节5 o2 l9 l( ~8 J' M& T

  V6 N6 Y8 }$ l7 t. L; Z% J, o5 E3 I% E2 T6 q
整体刚性有前后两道横梁保证
  y; \0 s0 _' u7 f9 M  ~' E. C2 C! m5 h& @4 L: o
L-CAT别出心裁地采用双体结构，两个尖瘦的船体采用简单的尖舭艏，但两个船体中间的平台是可升降的。在航行中，平台升起，这就是典型的双体船，具有速度快、稳性好的特点；冲滩时，平台降下到接近水面的高度，放下的大型跳板向前延伸，搭上沙滩或者岸边硬地，帮助车辆和人员快速登岸，相当于常规登陆艇。5 H( ?- j& ]1 ?" O% e# x
$ G4 l& L$ D# Z0 u4 A. h
L-CAT的速度在轻载时可达30节，满载时也有20节，平台降低后依然可达12节，但还是低于气垫登陆艇（如LCAC）的40节以上。但L-CAT以15节满载中速巡航时，航程为400海里。而LCAC以35节巡航时，航程只有300海里。由于气垫船靠动力形成垫升的特点，进一步降低航速并不增加航程。当然，L-CAT不可能像气垫船那样飞上滩岸，直接在水际线以远的硬地上装卸人员和装备，所以两者不是简单的替代关系。LCAC的载重量为60吨，可超载到75吨，可以运载一辆主战坦克，或者重量相当的其他车辆及人员。L-CAT的载重量为80吨，可超载到110吨，可以运载一辆主战坦克和一辆步战。
4 i1 n1 A5 u8 g; D) f6 x- L& y$ F; t/ d- t$ V
与气垫船相比，双体船的适航性、航程要好得多，购置费用更低，运作和维护也经济得多。气垫船的围裙是高消耗物品，使用的航空级燃气轮机也比船用柴油机具有更高的油耗和维修要求。一般来说，气垫船的使用寿命也比登陆艇更短。美国海军陆战队的LCAC大多在90年代之后才开始服役，现在已经需要成批更换了。双体船可能不比很多现在还在使用的老式的二战登陆艇，但比气垫船还是要长寿得多。+ b& q9 J3 u, f' o% h4 u1 K' N# J
$ x( ^3 `3 _. b) R
L-CAT容易放大，法国CNIM已经推出L-CAT的放大型，适用于岸到岸，载重量100吨，15节时航程达到1000海里，但速度降低了，轻载速度22节，满载速度15节。但CNIM说，没有进一步放大只是还没有这样的用户需求，在技术上容易做到。CNIM特别强调，L-CAT在建造上的技术要求和成本与普通的排水量登陆艇相当，这可能有点夸张了，但大大低于气垫船是肯定的。, V7 [$ ^2 T$ `6 k2 F7 p
+ L) z' g8 f$ ]9 c) G! S3 Q  @
在使用中，双体登陆艇也可以把前后跳板放下，在海上形成浮桥，为大型登陆舰或者两栖运输船搭接，便于后者在水深较大的海面停泊和卸货。在平时，双体登陆艇则可以向岛屿运送货物与人员。不管是船到岸还是岸到岸，这样的小型双体登陆艇大有可为。
4 D9 j( W* q( q) u6 t  z
9 q( {/ [4 K1 q8 c对于中国海军来说，中国L-CAT能装入075和071最好，但更重要的是要能直航台岛。最好在重载时依然有30节航速，这对发动机的要求较高，如果导致排水量和体积加大，即使牺牲在075和071的可搭载性也是值得的。在台海作战中，中国L-CAT具有足够的航速和航程，可以直接登上台岛，这是改变战局的关键装备。不仅在第一波冲滩时有用，还可搭接成浮桥，支援后续重载大船的两栖作战。; D* U/ L" U5 x1 M# T3 W
作者: 响马    时间: 2020-2-21 14:48
高产赛校长……
作者: 东湖珞珈    时间: 2020-2-22 01:59
两个月前去澳洲度假,发现那里的渡轮小游轮普遍采用双体\三体结构。澳洲水手们技术娴熟，操船水平极高，停靠码头完全就靠船上几个人，不需要码头上的人帮忙的。
0 @- u! U, E$ h" T如果船厂大量造这种船的话，成本也不会太高。
作者: 晨枫    时间: 2020-2-22 02:37
东湖珞珈 发表于 2020-2-21 11:59
9 u) A4 V* A. }两个月前去澳洲度假,发现那里的渡轮小游轮普遍采用双体\三体结构。澳洲水手们技术娴熟，操船水平极高，停靠 ...
$ _! E  X0 {/ b
操船方面，欧洲人都是老大一手操舵，没有人帮忙的。只有10万吨级的大船，才有个二副在wing bridge上望风。佩服。
作者: MacArthur    时间: 2020-2-22 03:29
登陆舰一定要船头接驳吗？可不可以“倒车”上滩？这样船头以及船身大部可以做成普通尖底，改善高海况适航性和航速，但是船身后半段尤其是船尾，做成扁平底，用来接驳滩头。。。
' C: A+ o$ X, ^& x
' i* U4 ]) @1 B- R8 Z这样唯一问题就是船尾舵和推进器没有办法隐藏 -  可能唯一解决办法就是船尾双侧设置电推. D! K! i% w6 K

- l$ ?) H& S2 C2 F2 B% m就像这样：
3 k; ^* u. z. a5 f- a
% I3 I+ ^7 ^; y- X& N2 I# f$ H% {5 L7 e. v" b
船尾可以使用翻板或者伸缩式跳板。。。 两侧的电推可以做成升降式的，以免冲滩时触底。。。
1 f1 F( Y* l8 v8 _0 O, @/ S! H
+ \$ ?- |7 c& d9 x+ m7 l
# p; n; `! Q& t0 o) D- c% x
' f. o$ d% H, X! p# a# \& m% z/ f! K8 ?  l' o: P. _- f

& t7 d$ E5 t/ a" |" ^; f. l7 {2 o+ P
作者: 晨枫    时间: 2020-2-22 03:34
MacArthur 发表于 2020-2-21 13:29+ [% C" r! }$ x
登陆舰一定要船头接驳吗？可不可以“倒车”上滩？这样船头以及船身大部可以做成普通尖底，改善高海况适航性 ...
- D" h8 a" {8 |" Q& ~+ N3 U
这样做最大的问题是要在敌前掉头，然后倒车冲滩，在战术上很别扭，也对近岸水底要求较高，万一有什么沙洲什么的，船头搁浅了，船尾还在水里，这就热闹了。常规登陆艇至少还可以提前开门，涉水冲滩。
作者: MacArthur    时间: 2020-2-22 04:17
晨枫 发表于 2020-2-21 14:34
/ _3 J$ ~$ A1 z+ L6 ]% g这样做最大的问题是要在敌前掉头，然后倒车冲滩，在战术上很别扭，也对近岸水底要求较高，万一有什么沙洲 ...
; p) @* w: n7 }4 R' c& J
这种倒装LCAT肯定不是用来冒着敌火高速冲滩的啦。。。 清理滩头是LCAC的事，这种大型倒装船上场的时候，滩头应该已经很安全了。; u7 m2 ]# G1 f

: ?( A$ t$ C2 O& ~4 U5 G至于倒车接驳不习惯，干嘛不反着看呢？这样做的好处是卸载后可以迅速离开卸载区，为别人腾地方。* Q3 Y7 H, n# `9 t" t' D

) y3 Y, _+ s+ H, o' q
7 u; L# J. ~! M5 J+ k" f& i# @- m对“近岸水底要求高”？未必比前装船要高吧？有沙洲搁浅，前装船就不会有这个问题吗？
9 Z7 {$ l' l3 B/ g6 A- W* ^3 j9 t$ u$ \8 w. ~8 M% H: G% S

3 r+ G; U% \- `不过是把前装船倒着开而已。。。
) A. v7 U5 B& M% m) B
) U4 n5 h# x2 ?& c% _9 d8 M' F8 W
3 a$ J7 ]5 k% q0 ?8 L5 k
8 W) J6 s& [, ~: @! M4 D( W/ _6 H1 W& A3 V
作者: 晨枫    时间: 2020-2-22 04:28
MacArthur 发表于 2020-2-21 14:17- S6 w. Q  n7 z
这种倒装LCAT肯定不是用来冒着敌火高速冲滩的啦。。。 清理滩头是LCAC的事，这种大型倒装船上场的时候， ...
8 e' h( {, S8 c  V7 _; J# l
不用冲滩的话，何不停在几百米外，用登陆艇搭浮桥上岸呢？那是正着反着都无所谓，爱怎么来就怎么来。
4 k% z, q* r, I$ E( i
" B4 l2 |+ M$ f' X/ K& C撤出滩头的速度要求永远不如冲滩，两者的危险程度不同啊，尤其是对第一波。
# d7 Q& d# \0 p, P" C) S3 u( E2 O1 _+ y: |
近岸水底是指后装船还没有掉头过来就搁浅的问题。掉过头来了和前装船没有差别。
作者: 李根    时间: 2020-2-22 04:47
这货看起来真不错，如果能够造几十条，一波送上去一个装甲团，就太赞了
8 v% v. m3 N& Q! C' A3 I1 l- x4 j% w! a
作者: MacArthur    时间: 2020-2-22 05:29
晨枫 发表于 2020-2-21 15:28
' q0 @) ~% p* O) C% x5 u( `. J; ~不用冲滩的话，何不停在几百米外，用登陆艇搭浮桥上岸呢？那是正着反着都无所谓，爱怎么来就怎么来。# }8 f2 o$ W4 f7 Y; @- T

3 k! ^' }  E+ S撤 ...

7 ^0 O! x, l$ F$ U3 P, _这样方便啊。。。用登陆艇搭浮桥，舰队还得带上LPD，那个规模可就大多了。这种倒装LCAT，吨位比前装大，速度还快，而且使用灵活，不用LPD也一样能上岸。。。
/ l: i& t" f# {. h1 |" }5 e# f' M- g  G0 }8 w
至于说对近岸水底要求高，我不觉得跟前装有任何区别。。。 唯一区别就是上岸前调个头而已。。。
5 d) h2 ]  q! h4 m
  M+ z/ m( ?$ c6 A6 y% q/ P" c就像趴车有人喜欢车头进有人喜欢车屁股进，倒趴是进入费时出来省时。对于登陆滩头管理来说，都一样，无论是进入时间还是撤出时间，同等重要。重进入不重撤出，那就成了一锤子买卖。。。 # g4 m- j! X( ]! S0 ~  o
/ h6 c( g4 E9 ^
' x3 p3 q3 h2 c0 m3 U2 h
作者: 晨枫    时间: 2020-2-22 05:42
MacArthur 发表于 2020-2-21 15:29
4 c: D+ O! D' b( ]+ G) {这样方便啊。。。用登陆艇搭浮桥，舰队还得带上LPD，那个规模可就大多了。这种倒装LCAT，吨位比前装大， ...

3 M/ H  h' `: [; D" s) O这跟趴车能一样吗？
& n% A; H0 h1 y- ]' R. p
) }- ^8 \/ V9 B7 d# a) \装甲车冲锋中下载步兵的时候，你让他们掉一个头试试！
作者: 晨枫    时间: 2020-2-22 05:44
李根 发表于 2020-2-21 14:47  @* w; f5 y+ _, f, b" [* H
这货看起来真不错，如果能够造几十条，一波送上去一个装甲团，就太赞了
+ H# C0 D. x8 F/ f# A4 x
& a  r3 s* G6 [8 B2 @7 }8 h ...

( d4 @* M8 X2 ^: H. [没错。这东西的成本比气垫船低多了，可以造好多。平时用于岛屿补给甚至摆渡，也不浪费。
作者: 北京阿新    时间: 2020-2-22 06:26
东湖珞珈 发表于 2020-2-22 01:59" `) H, h% m: f' Z) ]
两个月前去澳洲度假,发现那里的渡轮小游轮普遍采用双体\三体结构。澳洲水手们技术娴熟，操船水平极高，停靠 ...
% f7 v& H+ E0 p
澳洲那种穿浪双体船国内也有批量制造的~而且是有自主知识产权的那种~
作者: MacArthur    时间: 2020-2-22 06:33
晨枫 发表于 2020-2-21 16:42
, o6 o/ H8 t6 e& O( z4 l这跟趴车能一样吗？' N/ i& h* l/ x0 }; g8 l& S

" I3 k% m& |! x, W; _6 B& T装甲车冲锋中下载步兵的时候，你让他们掉一个头试试！ ...

7 I0 T/ e; C6 a& r* ~( y0 I! M完全不一样的使用场景。。。 这货本来就不是用来“冲锋”的) G3 A6 S2 V" T. x

6 m( t5 h2 ?! u, z3 k% ]/ `能跟“装甲车冲锋”相提并论的得是LCAC冲滩，或者AAAV
: i  c. v/ s9 F7 D2 p8 _6 W% }% f5 D; p6 F0 `5 {; i( l
+ Z8 D5 w$ }# m* O. y- G5 l
; M6 T3 O+ i  K' f2 ?4 z& M
7 x! b7 V0 a: \8 W/ ?
作者: 李根    时间: 2020-2-22 06:41
晨枫 发表于 2020-2-21 16:44
. g# s- V- x/ \7 m- F没错。这东西的成本比气垫船低多了，可以造好多。平时用于岛屿补给甚至摆渡，也不浪费。 ...
, S- h6 v! p- @
就是，气垫船需要的功率太大了，燃料消耗都导致航程受影响。L-CAT比气垫船慢，但还是显著地比其他登陆工具快；比气垫船适应登陆场的能力差，但还是比其他登陆工具好一些——最重要是L-CAT便宜多了，完全可以让气垫船当奇兵，L-CAT为正兵
' a1 t- D$ _7 Z( y/ w2 C9 |) g
4 a4 m1 A" E! X: {3 T
作者: 晨枫    时间: 2020-2-22 08:18
李根 发表于 2020-2-21 16:41
) @- J* e+ n. c就是，气垫船需要的功率太大了，燃料消耗都导致航程受影响。L-CAT比气垫船慢，但还是显著地比其他登陆工 ...

: [0 V% E. e3 C9 }! i' g没错，与气垫船是互相补充的作用。
作者: 晨枫    时间: 2020-2-22 08:19
MacArthur 发表于 2020-2-21 16:33
! `( }4 d: ^; n& o2 W$ A. |完全不一样的使用场景。。。 这货本来就不是用来“冲锋”的
- d% g2 }9 ^# ~" i' b: T! \0 g7 I+ S$ |$ N. S
能跟“装甲车冲锋”相提并论的得是LCAC冲滩 ...
- m5 N1 ^6 I: ^! A: i0 B
与气垫船不是取代作用，而是补充作用啊。你这个AAAV需要多少功率啊！
作者: 五月    时间: 2020-2-27 10:17
东湖珞珈 发表于 2020-2-22 01:59  X, q, _! p' [! f& S* u6 T  F. N
两个月前去澳洲度假,发现那里的渡轮小游轮普遍采用双体\三体结构。澳洲水手们技术娴熟，操船水平极高，停靠 ...
0 p- Y! K& u* v) t7 e& g# t5 y  [

  ~" t- H4 C) Z- ^: u% P双体船以前广东很多，那时候没有那么多高速，珠江、西江、东江上往来的双体客船很多



欢迎光临 爱吱声 (http://aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2