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标题: 当今世界汽车50大名人 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2019-12-17 13:15
标题: 当今世界汽车50大名人
本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑
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英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人，很多是意料之中，但也有不少是意料之外。; U; i# D( r6 y0 N* _

% X7 V" d) F. s0 a1、丰田章男（Akio Toyoda）
9 x# [( z# x7 y/ \% `丰田家族第三代，丰田汽车的老大，不言而喻。& B! F& ~9 F& O% y: b

+ _6 F9 L& r1 |$ p2、Herbert Diess9 O1 B% E! z- g7 T$ P
大众的老大，不言而喻。
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3、Carlos Taveres' o- y' y+ J# \! i
标致的老大，在短短的时间就把标致集团救活过来，还买下了Opel，使得Opel也盈利了。他治下的PSA（标致集团）可能还会从JLR（印度塔塔控制，旗下有Jaguar和Land Rover）手里挖点什么过来，或者借道FCA（菲亚特-克莱斯勒）登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意，PSA没有大股东，所以这家伙可以为所欲为，没有人能压得住他。
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; D5 ~, p" _8 ^1 I- Z4、Elon Must7 V! G0 ~' O+ G2 T3 a: e9 I, O) J
特斯拉的老大，他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以，名列老四，理所应当。
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5、李书福" E  h& r! O% u/ m9 b
吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面，这个有点意外，但看来西方对这个靠民营（而不是国营）脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo，使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功，连福特都没有做到，这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR，Jaguar比福特时代滋润一点，但还是不行；Land Rover成功多了，但这是拜SUV风尚之福，最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场，比JLR成功多了，而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团，成为最大的单个股东。* |" C5 M0 G+ o9 C9 L1 S
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6、Mary Barra% b6 ?+ n: d. x
通用汽车的老大，不言而喻。+ ^2 K. t, Y" D* {% T6 B2 _# E; ^
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7、Jim Hackett
& k- j9 A! z! F8 I0 ~" {) Y福特的老大，不言而喻。好玩的是，他原来没有汽车工业经验，是家具公司的CEO。
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3 i9 p* o5 E% J' f7 v8、郑义宣
, ?, L3 m' m! J8 L  W" g1 b7 r现代汽车郑氏家族的第三代，现在还是现代汽车的副总裁，但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的，而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大，他名列前十也是名正言顺的。
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9、八乡隆弘
" Y  m5 \& M  v9 N) v* H本田汽车的老大，作为世界第四，他只名列第九，或许说明了日本汽车的滑落。
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3 I% W6 Y9 z5 d# s& e10、Ola Lallenius; H" Y2 y- S: X$ o8 {6 U; l, ]( h. s
戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10，好险。
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其余40人中，很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP，但有一些意外：
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# {" Z* W" E$ z- \* k+ ~6 v, [16、陈虹0 m0 v( ~( ^: A: n/ n
上汽董事长，中国第一大汽车集团，去年产量高达700万辆: S2 I7 b9 J) x
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19、万钢/ d; ~/ q# h$ x; m- o
中国电动汽车之父，在德国奥迪工作期间，向中国政府建议发展新能源汽车，被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长，后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内，中国建立了世界最大的电动汽车市场。$ m8 K# a8 a4 k+ B8 X! b

4 ~* V+ x4 ?5 t5 T5 L& Y) s29、程维
' [5 Y6 ^; }) T滴滴创始人、董事长兼首席执行官，不仅在中国打败优步，还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道，滴滴现在还是汽车工业的朋友，但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车，真搞成了，就难说是不是还是汽车工业的朋友了。5 p8 o( r) r) v; T5 j5 I
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30、李彦宏
" R6 t1 X2 |  f/ Z! l( Q百度老大，列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员，包括福特和Volvo，去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度，小马智行正在迅速赶上，但百度的块头更大，动静也更大。
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0 W4 F8 C. N  {33、王传福2 K/ ^0 X! O7 @5 e& ]6 [# n) V( X
比亚迪的老大，现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家，但还自己制造汽车，包括内燃机动力和全电。5 }2 q( _" A) L+ j/ {! b* V8 T
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34、Ratan Tata. C* Z  A: L" Y/ P3 |
塔塔集团的老大，拥有Jaguar和Land Rover。81岁了，退休过一次，对接班人不满意，一脚踢开，自己再来。0 ~- r* V* Z0 m& y

+ @2 T7 ]1 @1 Y- K  I+ J3 E, R36、曾毓群
- G5 [; O' g1 d宁德时代的创始人，世界上第二大锂电池公司，仅次于LG化学，哪天超过了也不必惊讶。
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1 H; n/ W: f* S- U* Y5 }42、彭军) n% x- e# b8 ^. v6 [6 U3 t3 N
小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。7 L, \+ j1 I& q& P
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48、Thomas Ingenlath! x. d, U- d0 [4 \9 F$ U
Polestar的总裁，这是Volvo的电动亚品牌，CAR把他算入“中国帮”里，好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人，比如Ralf Speth（JLR总裁，第50），但他又是品牌CEO，又是总设计师，而且Polestar是欧洲少有的全电品牌，与Volvo是若即若离的关系，也因此没有历史负担，不像BMW、VW那样。
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名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外，但有那么多中国人，还名次排在相对靠前，这是一个意外，也反应了中国汽车不光是产量大和市场大，在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分（如果不是所有）董事长、CEO对中国市场的重视，中国的分量就更大了。
作者: 常挨揍    时间: 2019-12-19 20:41
42、彭军
/ `: W; E1 `; z2 L小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。

8 n5 H2 j3 i; F' k好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。9 D8 Q; i  E& H# _
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另外俺的小破车上的主动刹车、车道偏离预警和车身稳定系统属于L0级别——也就是全人工驾驶
作者: qyangroo    时间: 2019-12-19 23:19
常挨揍 发表于 2019-12-19 20:41, G" `$ U; |+ Y* u% K( ^
好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。
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' `8 H- t2 i  X0 R+ X% Q+ k9 Y7 E另外俺的小破 ...

5 s6 N* z: Z7 z$ V% dGoogle的waymo自动驾驶是L4+的，基于无人驾驶设计。



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