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标题: 当今世界汽车50大名人 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2019-12-17 13:15
标题: 当今世界汽车50大名人
本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑 , Z# X& W' C* v5 [% Z9 G

+ y* b& [  [7 j' i英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人，很多是意料之中，但也有不少是意料之外。# j: j+ z% E# R% x5 O5 J7 x! y1 R0 U
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1、丰田章男（Akio Toyoda）
; u" {' j  k% K9 o丰田家族第三代，丰田汽车的老大，不言而喻。9 O6 p: a7 A8 {% p; X! j4 H

" K: `( p- ^$ m2 }7 D, O2、Herbert Diess
. V& d9 m  k, _% F; H1 S! b+ J大众的老大，不言而喻。0 k7 o+ R1 ~% ]0 Y7 a' n4 y
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3、Carlos Taveres  t3 T% \0 e: k
标致的老大，在短短的时间就把标致集团救活过来，还买下了Opel，使得Opel也盈利了。他治下的PSA（标致集团）可能还会从JLR（印度塔塔控制，旗下有Jaguar和Land Rover）手里挖点什么过来，或者借道FCA（菲亚特-克莱斯勒）登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意，PSA没有大股东，所以这家伙可以为所欲为，没有人能压得住他。
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$ t$ ~' W) Q% l  ?* b! A$ X2 K4、Elon Must
/ E3 ?7 G0 Y& [2 c$ ~5 H特斯拉的老大，他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以，名列老四，理所应当。
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- u, b" b' E# @5、李书福: J3 l* T8 J$ m/ S0 d
吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面，这个有点意外，但看来西方对这个靠民营（而不是国营）脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo，使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功，连福特都没有做到，这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR，Jaguar比福特时代滋润一点，但还是不行；Land Rover成功多了，但这是拜SUV风尚之福，最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场，比JLR成功多了，而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团，成为最大的单个股东。, T/ ~& ?( w( X" `: L
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6、Mary Barra4 G7 l4 M- f7 n; Q" x5 m
通用汽车的老大，不言而喻。) c: f. s8 J+ C! ~
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7、Jim Hackett3 B4 c% O7 O4 M; X
福特的老大，不言而喻。好玩的是，他原来没有汽车工业经验，是家具公司的CEO。
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$ ^: x0 _5 N2 ]+ v  @7 K8 \8、郑义宣
# K6 j* D* _+ [1 W+ d* n$ L( O* f/ G! l现代汽车郑氏家族的第三代，现在还是现代汽车的副总裁，但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的，而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大，他名列前十也是名正言顺的。% A+ m! t! B$ P/ Y

0 j$ o' E3 D) l( j9、八乡隆弘# q* q% N7 R; g, @8 d5 u# b
本田汽车的老大，作为世界第四，他只名列第九，或许说明了日本汽车的滑落。( F* E- T  ?, Y5 k( M; b% T
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10、Ola Lallenius
7 N. J4 s; ?( u# M/ @戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10，好险。9 O' r0 Y; \8 h0 f

" s) F$ b# C, @  q. i; U其余40人中，很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP，但有一些意外：
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16、陈虹: E  e# e6 F7 X% ^7 S' J6 K0 `
上汽董事长，中国第一大汽车集团，去年产量高达700万辆
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9 o/ q+ d* l% C$ V% w  Y19、万钢
; `& N+ R# G0 c, o( n, L中国电动汽车之父，在德国奥迪工作期间，向中国政府建议发展新能源汽车，被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长，后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内，中国建立了世界最大的电动汽车市场。9 L- n" R. g* M. r. f* w  Y

  G) _& f9 [# X$ t29、程维8 Z% q3 Y  W$ x8 c: s: [# V5 ]
滴滴创始人、董事长兼首席执行官，不仅在中国打败优步，还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道，滴滴现在还是汽车工业的朋友，但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车，真搞成了，就难说是不是还是汽车工业的朋友了。
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30、李彦宏
1 ?7 {* B- E  k! ?百度老大，列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员，包括福特和Volvo，去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度，小马智行正在迅速赶上，但百度的块头更大，动静也更大。
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33、王传福6 {5 _) W( R: y. f" ?2 E% K% O
比亚迪的老大，现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家，但还自己制造汽车，包括内燃机动力和全电。
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34、Ratan Tata) S  D& K! }5 L9 [" o( ~! l
塔塔集团的老大，拥有Jaguar和Land Rover。81岁了，退休过一次，对接班人不满意，一脚踢开，自己再来。$ p5 ~; {) b) M: ^& y7 S

4 j' @3 y4 q; d; j/ n6 G7 L, n, c- O36、曾毓群
' z. D5 r7 P( _: A6 C. F! h  w宁德时代的创始人，世界上第二大锂电池公司，仅次于LG化学，哪天超过了也不必惊讶。
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42、彭军
" L8 K! o$ h; U0 U5 \* r0 u" i小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。
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  p, f# l0 \" ]4 ^9 U% P48、Thomas Ingenlath
2 c7 M* d6 ^: E5 h6 MPolestar的总裁，这是Volvo的电动亚品牌，CAR把他算入“中国帮”里，好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人，比如Ralf Speth（JLR总裁，第50），但他又是品牌CEO，又是总设计师，而且Polestar是欧洲少有的全电品牌，与Volvo是若即若离的关系，也因此没有历史负担，不像BMW、VW那样。8 w! k% [. B6 E
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名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外，但有那么多中国人，还名次排在相对靠前，这是一个意外，也反应了中国汽车不光是产量大和市场大，在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分（如果不是所有）董事长、CEO对中国市场的重视，中国的分量就更大了。
作者: 常挨揍    时间: 2019-12-19 20:41
42、彭军9 R- q9 ?, E3 C+ `3 k& a" F3 @
小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。
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好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。
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另外俺的小破车上的主动刹车、车道偏离预警和车身稳定系统属于L0级别——也就是全人工驾驶
作者: qyangroo    时间: 2019-12-19 23:19
常挨揍 发表于 2019-12-19 20:41
! |! J: q; [6 g# `! a好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。
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: L8 C& K3 |# Z7 X( P. f另外俺的小破 ...
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Google的waymo自动驾驶是L4+的，基于无人驾驶设计。



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