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标题: 当今世界汽车50大名人 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2019-12-17 13:15
标题: 当今世界汽车50大名人
本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑
* I$ N* K( {  u4 s5 `. C
! q, W1 }+ n( T* i) x英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人，很多是意料之中，但也有不少是意料之外。
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1、丰田章男（Akio Toyoda）' @6 q' v" v& o" V
丰田家族第三代，丰田汽车的老大，不言而喻。- O% |3 f$ a9 G2 V2 ~* s; e) r
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2、Herbert Diess* P2 L( r$ J, K" G6 k7 `4 C! W
大众的老大，不言而喻。
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$ k& a/ r( ?5 H& ?/ [! F3、Carlos Taveres
5 J. e0 G0 g7 ~5 o标致的老大，在短短的时间就把标致集团救活过来，还买下了Opel，使得Opel也盈利了。他治下的PSA（标致集团）可能还会从JLR（印度塔塔控制，旗下有Jaguar和Land Rover）手里挖点什么过来，或者借道FCA（菲亚特-克莱斯勒）登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意，PSA没有大股东，所以这家伙可以为所欲为，没有人能压得住他。% C* h' T' ?( g) i/ M

( S5 V1 [9 j9 {, Q4、Elon Must
+ G6 [) H* Q) Z+ @5 g特斯拉的老大，他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以，名列老四，理所应当。
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5、李书福
  M; {0 V3 {; w! f- t, o1 ]: G; x吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面，这个有点意外，但看来西方对这个靠民营（而不是国营）脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo，使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功，连福特都没有做到，这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR，Jaguar比福特时代滋润一点，但还是不行；Land Rover成功多了，但这是拜SUV风尚之福，最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场，比JLR成功多了，而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团，成为最大的单个股东。! x( {5 r7 ^0 b. k/ n
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6、Mary Barra6 \. M$ b' Y& v5 _2 K3 W( N* b4 O
通用汽车的老大，不言而喻。
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! a% {5 b% D; o) j2 M+ R3 Y; P; P7、Jim Hackett
  _0 n. _5 ?4 A. k+ N& i福特的老大，不言而喻。好玩的是，他原来没有汽车工业经验，是家具公司的CEO。; }, Q+ O! \$ L- H* N$ y4 h, W, @

: L: M0 Y/ J. g8、郑义宣$ o2 V8 ^/ ?7 F, H
现代汽车郑氏家族的第三代，现在还是现代汽车的副总裁，但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的，而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大，他名列前十也是名正言顺的。
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  w% l: Y: H0 K9 ^" W9、八乡隆弘, M% Y7 Y2 R. y. s
本田汽车的老大，作为世界第四，他只名列第九，或许说明了日本汽车的滑落。
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6 h! X* k) |$ _6 {  q8 b10、Ola Lallenius
6 Y' k' x- `8 N) h4 }+ M6 u戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10，好险。# I( w+ g3 \% |! _8 o" S
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其余40人中，很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP，但有一些意外：6 s; g/ u7 J: w
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16、陈虹
5 o: l' `* E& O3 p上汽董事长，中国第一大汽车集团，去年产量高达700万辆- r2 }* F* C) Z1 w, ?4 b
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19、万钢1 x$ C- i5 ^) G+ r5 L
中国电动汽车之父，在德国奥迪工作期间，向中国政府建议发展新能源汽车，被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长，后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内，中国建立了世界最大的电动汽车市场。
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滴滴创始人、董事长兼首席执行官，不仅在中国打败优步，还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道，滴滴现在还是汽车工业的朋友，但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车，真搞成了，就难说是不是还是汽车工业的朋友了。
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30、李彦宏5 _5 D  i/ c6 k" s) E3 \2 x" R5 V
百度老大，列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员，包括福特和Volvo，去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度，小马智行正在迅速赶上，但百度的块头更大，动静也更大。- s, |3 X, \0 i" v6 L
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33、王传福2 l" x8 W6 B: I2 D5 T5 v! J
比亚迪的老大，现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家，但还自己制造汽车，包括内燃机动力和全电。
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34、Ratan Tata
# o( d+ _6 }7 `6 d& q8 r/ T塔塔集团的老大，拥有Jaguar和Land Rover。81岁了，退休过一次，对接班人不满意，一脚踢开，自己再来。
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36、曾毓群0 I$ R' k0 J. G& m4 u* J' A6 Y
宁德时代的创始人，世界上第二大锂电池公司，仅次于LG化学，哪天超过了也不必惊讶。
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, b6 |) d9 Q9 ^+ h. K; Q1 X42、彭军) j: _2 {1 {6 g3 d
小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。+ t' f* M2 R  K$ V: Z9 M7 f
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48、Thomas Ingenlath. C6 u5 R! e! O# b
Polestar的总裁，这是Volvo的电动亚品牌，CAR把他算入“中国帮”里，好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人，比如Ralf Speth（JLR总裁，第50），但他又是品牌CEO，又是总设计师，而且Polestar是欧洲少有的全电品牌，与Volvo是若即若离的关系，也因此没有历史负担，不像BMW、VW那样。) t6 `2 @$ @8 o7 |( F+ h
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名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外，但有那么多中国人，还名次排在相对靠前，这是一个意外，也反应了中国汽车不光是产量大和市场大，在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分（如果不是所有）董事长、CEO对中国市场的重视，中国的分量就更大了。
作者: 常挨揍    时间: 2019-12-19 20:41
42、彭军
5 `6 p* E/ a7 j4 ?3 |7 {: x+ J小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。
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好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。& M) Z6 P, s1 A3 i* K

, f" |. d* j$ }, E* [2 x另外俺的小破车上的主动刹车、车道偏离预警和车身稳定系统属于L0级别——也就是全人工驾驶
作者: qyangroo    时间: 2019-12-19 23:19
常挨揍 发表于 2019-12-19 20:410 W; M! g) d' L
好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。& o. K& `% T% k) U! ?) {' ]" ?
( F$ d/ S1 K1 \; N+ o6 R
另外俺的小破 ...

+ y1 P( h2 x! j& K" n8 k8 aGoogle的waymo自动驾驶是L4+的，基于无人驾驶设计。



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