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标题: 当今世界汽车50大名人 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2019-12-17 13:15
标题: 当今世界汽车50大名人
本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑 5 d, h( y$ V6 p$ k$ z3 c8 J

: D+ m& H$ J% e+ E$ d2 a) x英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人，很多是意料之中，但也有不少是意料之外。4 T5 F& X7 g& R* N) d: n

- y% i. Q1 V: W+ m. @+ n$ {1、丰田章男（Akio Toyoda）
/ l. Y5 X1 w8 a$ I丰田家族第三代，丰田汽车的老大，不言而喻。
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) w9 V+ X$ F1 y8 n2、Herbert Diess
$ ~4 K8 r9 B* c0 p! P  R0 i" E大众的老大，不言而喻。' B. T/ j, O% r  v8 \: U3 I
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3、Carlos Taveres- A" I" t* w6 u( n" B2 ~3 D: v
标致的老大，在短短的时间就把标致集团救活过来，还买下了Opel，使得Opel也盈利了。他治下的PSA（标致集团）可能还会从JLR（印度塔塔控制，旗下有Jaguar和Land Rover）手里挖点什么过来，或者借道FCA（菲亚特-克莱斯勒）登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意，PSA没有大股东，所以这家伙可以为所欲为，没有人能压得住他。3 U' Q+ @9 p: |* D/ G

. [2 Y7 ^2 _0 l2 M. d; q1 s8 ~! W4、Elon Must( B, L# w5 T% |8 E
特斯拉的老大，他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以，名列老四，理所应当。7 a3 B, a8 |+ m. Z
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5、李书福( F) K3 }) P4 f
吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面，这个有点意外，但看来西方对这个靠民营（而不是国营）脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo，使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功，连福特都没有做到，这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR，Jaguar比福特时代滋润一点，但还是不行；Land Rover成功多了，但这是拜SUV风尚之福，最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场，比JLR成功多了，而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团，成为最大的单个股东。. Y8 h4 h( t9 p

: J: G. @; I2 v1 ]! z" ]7 g6、Mary Barra/ c7 E0 p9 b; u. u6 ~
通用汽车的老大，不言而喻。3 \; e  g* P8 f7 j
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7、Jim Hackett
4 j( H9 O' n( t福特的老大，不言而喻。好玩的是，他原来没有汽车工业经验，是家具公司的CEO。: ~& P6 S( i1 `/ K0 P* }
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8、郑义宣
2 I$ B* x( L" [% Q" c. l  O现代汽车郑氏家族的第三代，现在还是现代汽车的副总裁，但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的，而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大，他名列前十也是名正言顺的。. F& ^) R' w. ]' U2 O3 y$ s
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9、八乡隆弘0 _, I! z5 R+ G' X% [6 d
本田汽车的老大，作为世界第四，他只名列第九，或许说明了日本汽车的滑落。3 ~) [4 b, k4 x" k- G
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10、Ola Lallenius
! u( S' U- `9 [% o* D. ^戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10，好险。
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其余40人中，很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP，但有一些意外：6 d" Y; f; l  p3 }3 J) e6 @; H
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16、陈虹. _9 b) j  X4 D' d
上汽董事长，中国第一大汽车集团，去年产量高达700万辆4 @7 X3 D3 Z1 f% X0 C

1 M; K/ l, N/ Q$ g* t4 N. L% D1 E19、万钢
( C: P' J8 E7 ~& g4 ]+ t/ s中国电动汽车之父，在德国奥迪工作期间，向中国政府建议发展新能源汽车，被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长，后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内，中国建立了世界最大的电动汽车市场。
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3 v* |6 G+ x! O29、程维
. C7 f' f- Z* G滴滴创始人、董事长兼首席执行官，不仅在中国打败优步，还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道，滴滴现在还是汽车工业的朋友，但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车，真搞成了，就难说是不是还是汽车工业的朋友了。& }$ Y  x1 d/ g
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30、李彦宏
$ R* z3 L* f! H7 ?0 |2 T9 R7 `' R( w百度老大，列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员，包括福特和Volvo，去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度，小马智行正在迅速赶上，但百度的块头更大，动静也更大。
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% _0 U$ {. f( a33、王传福7 D1 i+ S; L2 s2 \) y
比亚迪的老大，现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家，但还自己制造汽车，包括内燃机动力和全电。3 R; z$ p  [( {

& P- Q' q$ R$ Y/ _( R34、Ratan Tata3 _) E5 w1 }) F+ ~9 Y* [7 Y8 O
塔塔集团的老大，拥有Jaguar和Land Rover。81岁了，退休过一次，对接班人不满意，一脚踢开，自己再来。
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36、曾毓群
0 g* F. O5 E5 K宁德时代的创始人，世界上第二大锂电池公司，仅次于LG化学，哪天超过了也不必惊讶。
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+ U$ G% Z0 ?& a1 o3 R- {42、彭军
( B  k1 U& o) @8 H, B小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。
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" |0 M$ S. R0 h4 c- b# Z. Y/ u48、Thomas Ingenlath
! a" J  D; X  i4 x2 h! sPolestar的总裁，这是Volvo的电动亚品牌，CAR把他算入“中国帮”里，好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人，比如Ralf Speth（JLR总裁，第50），但他又是品牌CEO，又是总设计师，而且Polestar是欧洲少有的全电品牌，与Volvo是若即若离的关系，也因此没有历史负担，不像BMW、VW那样。
. K! T9 R4 c  Q" S, J: g7 `* R! P& s
名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外，但有那么多中国人，还名次排在相对靠前，这是一个意外，也反应了中国汽车不光是产量大和市场大，在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分（如果不是所有）董事长、CEO对中国市场的重视，中国的分量就更大了。
作者: 常挨揍    时间: 2019-12-19 20:41
42、彭军
; u. Z$ F# R! b: k& a小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。

4 g3 b& W; d2 U好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。
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另外俺的小破车上的主动刹车、车道偏离预警和车身稳定系统属于L0级别——也就是全人工驾驶
作者: qyangroo    时间: 2019-12-19 23:19
常挨揍 发表于 2019-12-19 20:41  I% r! W1 z. H5 u) R, x# s7 l
好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。7 m/ x5 P! }/ u  m0 b

; e8 ~* F2 ~, F- T/ F9 h另外俺的小破 ...

8 n) V' w$ C  x5 H, L. x( f( e: L1 F* tGoogle的waymo自动驾驶是L4+的，基于无人驾驶设计。



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