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标题: 当今世界汽车50大名人 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2019-12-17 13:15
标题: 当今世界汽车50大名人
本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑 ) y) s4 Q8 N9 _: o7 X
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英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人，很多是意料之中，但也有不少是意料之外。
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9 _$ s; z) ]% m3 Q1、丰田章男（Akio Toyoda）- O: a) ?" p9 d' T8 m: e" m' Y
丰田家族第三代，丰田汽车的老大，不言而喻。: D/ m( o: ?6 E& B( U" y

( U* `4 D% V. j' [( S% U! ?2、Herbert Diess# a: O$ P) [0 s
大众的老大，不言而喻。
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% z7 Y  x' O5 T& {) V) x3、Carlos Taveres* L+ x  z" r( K: u! |- l
标致的老大，在短短的时间就把标致集团救活过来，还买下了Opel，使得Opel也盈利了。他治下的PSA（标致集团）可能还会从JLR（印度塔塔控制，旗下有Jaguar和Land Rover）手里挖点什么过来，或者借道FCA（菲亚特-克莱斯勒）登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意，PSA没有大股东，所以这家伙可以为所欲为，没有人能压得住他。8 r/ r  ]2 G. a
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4、Elon Must2 e8 M. t3 D$ S3 K1 w: @3 j
特斯拉的老大，他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以，名列老四，理所应当。& ]; z! t2 T1 _+ G$ g
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5、李书福
! `5 X% m. T+ N1 I吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面，这个有点意外，但看来西方对这个靠民营（而不是国营）脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo，使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功，连福特都没有做到，这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR，Jaguar比福特时代滋润一点，但还是不行；Land Rover成功多了，但这是拜SUV风尚之福，最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场，比JLR成功多了，而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团，成为最大的单个股东。% K; I! M4 ^( D

7 U* U/ o7 K  P/ A- a6、Mary Barra
' V' ?2 r5 R6 W通用汽车的老大，不言而喻。
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7、Jim Hackett! ^9 g0 s' {$ _( Y5 J0 h& J' b( W
福特的老大，不言而喻。好玩的是，他原来没有汽车工业经验，是家具公司的CEO。
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/ g% l/ H1 g+ Z, I8 E. J2 L8、郑义宣% k" w& d" a$ p$ F! p6 K
现代汽车郑氏家族的第三代，现在还是现代汽车的副总裁，但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的，而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大，他名列前十也是名正言顺的。6 q) o  {! t2 L0 S0 m5 ], a; b

4 Q' e9 g( L2 I9、八乡隆弘
7 D6 N. O9 Y6 r8 E8 q! G) W- z; g本田汽车的老大，作为世界第四，他只名列第九，或许说明了日本汽车的滑落。' P8 C" {4 y8 L& z

9 o8 R  w4 }1 L10、Ola Lallenius
. p' q8 }5 u: ]( V0 g3 A; b戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10，好险。/ W& j: y/ T4 U' t4 }/ F1 J

% w' l6 s6 F( l* L  q其余40人中，很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP，但有一些意外：
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16、陈虹
# E3 g7 o7 x* R& u- k/ {上汽董事长，中国第一大汽车集团，去年产量高达700万辆( H% c* r) C; a) U0 N, {' R3 I! H
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19、万钢0 Z/ f: }! g3 X4 {) V: e5 _7 t
中国电动汽车之父，在德国奥迪工作期间，向中国政府建议发展新能源汽车，被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长，后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内，中国建立了世界最大的电动汽车市场。
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5 }7 b4 I# @0 l# q* X7 d- p29、程维
/ N3 J- P7 U: Z0 k0 y! j滴滴创始人、董事长兼首席执行官，不仅在中国打败优步，还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道，滴滴现在还是汽车工业的朋友，但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车，真搞成了，就难说是不是还是汽车工业的朋友了。
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, D. H" q. H3 ]* M$ B- S5 e0 G30、李彦宏% q. g& r* u* N7 G! V7 Y& C; j
百度老大，列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员，包括福特和Volvo，去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度，小马智行正在迅速赶上，但百度的块头更大，动静也更大。) n$ r) {( h7 d- m2 e8 r6 t
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33、王传福: i* L, _) \# c3 d4 r! k
比亚迪的老大，现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家，但还自己制造汽车，包括内燃机动力和全电。6 Z- |; U& I* ?
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34、Ratan Tata
( z. c' S! d( m' p* t塔塔集团的老大，拥有Jaguar和Land Rover。81岁了，退休过一次，对接班人不满意，一脚踢开，自己再来。
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36、曾毓群
: @4 P9 \7 @7 A# s2 {# H3 ~宁德时代的创始人，世界上第二大锂电池公司，仅次于LG化学，哪天超过了也不必惊讶。
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42、彭军+ u, q( H) W4 z, G' N
小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。
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48、Thomas Ingenlath
: ]7 R# v3 Z3 U0 p: D0 a/ p' o! mPolestar的总裁，这是Volvo的电动亚品牌，CAR把他算入“中国帮”里，好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人，比如Ralf Speth（JLR总裁，第50），但他又是品牌CEO，又是总设计师，而且Polestar是欧洲少有的全电品牌，与Volvo是若即若离的关系，也因此没有历史负担，不像BMW、VW那样。( B1 ~4 Y% v0 s& K0 \  S+ B, i
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名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外，但有那么多中国人，还名次排在相对靠前，这是一个意外，也反应了中国汽车不光是产量大和市场大，在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分（如果不是所有）董事长、CEO对中国市场的重视，中国的分量就更大了。
作者: 常挨揍    时间: 2019-12-19 20:41
42、彭军
) @" j: H# E4 g0 O: N4 F小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。

* Q, A7 K4 Y6 \7 H好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。
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另外俺的小破车上的主动刹车、车道偏离预警和车身稳定系统属于L0级别——也就是全人工驾驶
作者: qyangroo    时间: 2019-12-19 23:19
常挨揍 发表于 2019-12-19 20:41
  B# f% c7 {/ V( [好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。% g. N$ N" R0 u, i3 i
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另外俺的小破 ...
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Google的waymo自动驾驶是L4+的，基于无人驾驶设计。



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