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标题: 当今世界汽车50大名人 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2019-12-17 13:15
标题: 当今世界汽车50大名人
本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑 # Z4 Y5 t: Z! H6 N) {; u; g" `9 J

& X! ^2 {0 `5 B% ?, D. [  @" G英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人，很多是意料之中，但也有不少是意料之外。. ~8 A0 W$ _2 D; n' c

% w8 d; V# d+ g$ D( C, Q" _, X7 u; O1、丰田章男（Akio Toyoda）
/ C( c- o; `* T1 Z3 o丰田家族第三代，丰田汽车的老大，不言而喻。4 J# ~/ K6 e  |6 @) |

& G( H- ]$ \/ @% L; k0 T2、Herbert Diess: P8 j' v4 u0 }: c9 w
大众的老大，不言而喻。
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' J$ Q. d8 G. l/ I3、Carlos Taveres2 w; i1 b2 k" Q9 M' l+ c
标致的老大，在短短的时间就把标致集团救活过来，还买下了Opel，使得Opel也盈利了。他治下的PSA（标致集团）可能还会从JLR（印度塔塔控制，旗下有Jaguar和Land Rover）手里挖点什么过来，或者借道FCA（菲亚特-克莱斯勒）登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意，PSA没有大股东，所以这家伙可以为所欲为，没有人能压得住他。1 A9 _3 J0 ?% X* J4 W+ P

: t  w) K  ^+ c' U9 D4、Elon Must% f4 |+ e, q" U2 o) S+ p6 n
特斯拉的老大，他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以，名列老四，理所应当。& ^1 a2 }; V: E: N" J7 x5 H! `4 z

8 G; x5 L4 y; h7 @5、李书福/ o* N9 |2 n% h8 f( @& W5 G2 p$ Q7 e
吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面，这个有点意外，但看来西方对这个靠民营（而不是国营）脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo，使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功，连福特都没有做到，这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR，Jaguar比福特时代滋润一点，但还是不行；Land Rover成功多了，但这是拜SUV风尚之福，最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场，比JLR成功多了，而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团，成为最大的单个股东。% D2 e6 E" j' J- ~" b; ?
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6、Mary Barra
- O0 j& Y3 I- v" B通用汽车的老大，不言而喻。2 G# x) \: ?' ]# e  X7 v& P0 D

' m4 b3 d6 _4 x  Q7、Jim Hackett# T/ a" w1 r9 C' A
福特的老大，不言而喻。好玩的是，他原来没有汽车工业经验，是家具公司的CEO。
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8、郑义宣1 m* P9 u( x( M
现代汽车郑氏家族的第三代，现在还是现代汽车的副总裁，但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的，而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大，他名列前十也是名正言顺的。
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9、八乡隆弘; ~7 L% x7 M8 r2 ]# J* d- k
本田汽车的老大，作为世界第四，他只名列第九，或许说明了日本汽车的滑落。+ T: Q6 [! P8 Q- @9 d! C' _
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10、Ola Lallenius
  W# c' ]. ]6 H+ K2 X5 P  y" P戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10，好险。4 ?" n" r2 d, t0 D% T
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其余40人中，很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP，但有一些意外：
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+ T9 A. a' Y5 x16、陈虹
, x6 o" I, R+ u& E) r0 r1 ^上汽董事长，中国第一大汽车集团，去年产量高达700万辆
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19、万钢% T5 |- {9 s9 t' ^
中国电动汽车之父，在德国奥迪工作期间，向中国政府建议发展新能源汽车，被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长，后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内，中国建立了世界最大的电动汽车市场。$ ^2 W7 n" [8 c( n

( V' z% l) L5 [29、程维
( C# M# E' H( Y' x. M滴滴创始人、董事长兼首席执行官，不仅在中国打败优步，还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道，滴滴现在还是汽车工业的朋友，但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车，真搞成了，就难说是不是还是汽车工业的朋友了。" C; x' I' \  Q+ B: P% n& `8 i( B

2 X( p# b( |2 Q+ C9 n9 ^, Q& M30、李彦宏" j: u  t! u& {
百度老大，列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员，包括福特和Volvo，去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度，小马智行正在迅速赶上，但百度的块头更大，动静也更大。6 D$ V1 K- }9 u& a" f' l3 B5 u

. c3 W3 \. v# Y0 z# X- R33、王传福( L- T+ S$ f. \+ l
比亚迪的老大，现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家，但还自己制造汽车，包括内燃机动力和全电。2 D* g1 U* n! [  ?- y6 X( X

/ A8 k# L0 H: Q2 p3 `& ]" [34、Ratan Tata
! N' U& h+ @7 z6 g塔塔集团的老大，拥有Jaguar和Land Rover。81岁了，退休过一次，对接班人不满意，一脚踢开，自己再来。
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36、曾毓群4 G" B) N$ j2 ?4 I1 t: g  k& {* g
宁德时代的创始人，世界上第二大锂电池公司，仅次于LG化学，哪天超过了也不必惊讶。
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42、彭军
3 X4 k& V) ]* X9 [! Q小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。
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48、Thomas Ingenlath
9 n( ^  i# j( g! ?: ~7 ^) UPolestar的总裁，这是Volvo的电动亚品牌，CAR把他算入“中国帮”里，好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人，比如Ralf Speth（JLR总裁，第50），但他又是品牌CEO，又是总设计师，而且Polestar是欧洲少有的全电品牌，与Volvo是若即若离的关系，也因此没有历史负担，不像BMW、VW那样。
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4 I0 W, d; U$ W8 w! s名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外，但有那么多中国人，还名次排在相对靠前，这是一个意外，也反应了中国汽车不光是产量大和市场大，在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分（如果不是所有）董事长、CEO对中国市场的重视，中国的分量就更大了。
作者: 常挨揍    时间: 2019-12-19 20:41
42、彭军
1 ~0 T7 W/ l; w  L9 q  P3 G小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。
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好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。
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另外俺的小破车上的主动刹车、车道偏离预警和车身稳定系统属于L0级别——也就是全人工驾驶
作者: qyangroo    时间: 2019-12-19 23:19
常挨揍 发表于 2019-12-19 20:41
. h- S  X- l8 c好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。
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) t( [: ~+ J3 |# X  [$ S1 ]另外俺的小破 ...

7 t. i1 L7 I- d& q1 c+ P5 ~Google的waymo自动驾驶是L4+的，基于无人驾驶设计。



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