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标题: 当今世界汽车50大名人 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2019-12-17 13:15
标题: 当今世界汽车50大名人
本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑 ; d; d8 ?: m9 @) F$ ~

; q1 u- C7 Z) H& t3 Z/ U英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人，很多是意料之中，但也有不少是意料之外。0 O' z4 I  k6 h9 B5 G+ R  ]
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1、丰田章男（Akio Toyoda）
+ t/ J+ ?3 E! ~% V# d丰田家族第三代，丰田汽车的老大，不言而喻。9 H! j3 y- T! q

8 _; c+ a1 U, c/ H( n. B2、Herbert Diess: V8 {7 z$ J* Z! G4 x( j
大众的老大，不言而喻。
, R) S) D0 U4 c, P7 A* p! t/ v
& t3 B7 H& Z  o0 o* h1 i6 v) S3、Carlos Taveres9 ]% ?1 G, W! [' i7 D0 ^6 p; [
标致的老大，在短短的时间就把标致集团救活过来，还买下了Opel，使得Opel也盈利了。他治下的PSA（标致集团）可能还会从JLR（印度塔塔控制，旗下有Jaguar和Land Rover）手里挖点什么过来，或者借道FCA（菲亚特-克莱斯勒）登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意，PSA没有大股东，所以这家伙可以为所欲为，没有人能压得住他。
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4、Elon Must" F" J" L: G* O) [. Y
特斯拉的老大，他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以，名列老四，理所应当。
4 `* x' ^$ ^" f6 Q5 m* T5 T2 _) i2 a& C9 X  F$ d. f
5、李书福
8 z' |& z7 f; F7 H: j吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面，这个有点意外，但看来西方对这个靠民营（而不是国营）脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo，使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功，连福特都没有做到，这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR，Jaguar比福特时代滋润一点，但还是不行；Land Rover成功多了，但这是拜SUV风尚之福，最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场，比JLR成功多了，而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团，成为最大的单个股东。
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6 v& r  |# n: a, @5 E% M' e, Y6、Mary Barra
6 U4 F5 E4 q( Q& _通用汽车的老大，不言而喻。7 x& e5 K# t2 X
6 G8 T2 F' t& ?, |( T0 A
7、Jim Hackett2 Q2 ?# i+ C8 d+ M3 M) z. N
福特的老大，不言而喻。好玩的是，他原来没有汽车工业经验，是家具公司的CEO。
2 @! u% ^. v% v/ w& w7 K5 @$ x
& \: s( j( B1 b/ l8、郑义宣
  s7 U& U3 p# K2 a4 r. g" F现代汽车郑氏家族的第三代，现在还是现代汽车的副总裁，但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的，而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大，他名列前十也是名正言顺的。
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  Q# g* W3 y: T7 k: c9、八乡隆弘7 q/ h! \: g! ]) \
本田汽车的老大，作为世界第四，他只名列第九，或许说明了日本汽车的滑落。
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) `, Z) a% k2 ]5 [& M" p10、Ola Lallenius
- {- P2 Q3 \* f9 o$ w戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10，好险。
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其余40人中，很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP，但有一些意外：; M) t1 C2 R8 P: p
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16、陈虹
$ ?8 {0 z% H2 [, K上汽董事长，中国第一大汽车集团，去年产量高达700万辆
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19、万钢
0 A4 g; g% \* X# s中国电动汽车之父，在德国奥迪工作期间，向中国政府建议发展新能源汽车，被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长，后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内，中国建立了世界最大的电动汽车市场。2 N3 a4 F, u( K: i
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29、程维# u3 E' N$ W& a: h3 n& D2 C) z
滴滴创始人、董事长兼首席执行官，不仅在中国打败优步，还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道，滴滴现在还是汽车工业的朋友，但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车，真搞成了，就难说是不是还是汽车工业的朋友了。
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6 C. T- I" ~9 X) g- ~& B/ m% D30、李彦宏
; B$ P# P5 q( o$ C百度老大，列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员，包括福特和Volvo，去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度，小马智行正在迅速赶上，但百度的块头更大，动静也更大。  a) h2 O, V5 s! V

# O6 @5 ?) r# p: \33、王传福: c( p0 M  b  o2 l8 Q0 b4 Z
比亚迪的老大，现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家，但还自己制造汽车，包括内燃机动力和全电。
2 `, x! A$ \! J7 V- S% \- x
; s% c. S; l) p34、Ratan Tata; n  j! K% v7 m8 p
塔塔集团的老大，拥有Jaguar和Land Rover。81岁了，退休过一次，对接班人不满意，一脚踢开，自己再来。  f8 A% n, G. f# @) s: Q+ G6 K- \% k

3 {! ?/ b/ {0 t" ^- J/ @' I; X. f36、曾毓群
5 `7 ]( f! q4 T8 `宁德时代的创始人，世界上第二大锂电池公司，仅次于LG化学，哪天超过了也不必惊讶。$ B. u; \" g5 e3 B# a$ t. z7 f; e

) h3 J* ^6 p0 U6 Z9 W/ X42、彭军
  k6 d0 R& Y" g% ^+ a小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。+ t: i7 w1 K" Q- J, S# a1 l
& O+ ~1 u0 f+ |0 ?6 P  ^  b* u$ n& A' R
48、Thomas Ingenlath
. S) J2 d$ y: @, n# S/ U2 Y% bPolestar的总裁，这是Volvo的电动亚品牌，CAR把他算入“中国帮”里，好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人，比如Ralf Speth（JLR总裁，第50），但他又是品牌CEO，又是总设计师，而且Polestar是欧洲少有的全电品牌，与Volvo是若即若离的关系，也因此没有历史负担，不像BMW、VW那样。
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; W* Y4 N' V' @6 {* U6 ]! y. I名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外，但有那么多中国人，还名次排在相对靠前，这是一个意外，也反应了中国汽车不光是产量大和市场大，在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分（如果不是所有）董事长、CEO对中国市场的重视，中国的分量就更大了。
作者: 常挨揍    时间: 2019-12-19 20:41
42、彭军+ N" \4 l# o5 H) v: A$ g/ j! m  p
小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。
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好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。+ `0 i2 x8 i6 U& p( Y( S

% b" k( M& x7 n- w0 P另外俺的小破车上的主动刹车、车道偏离预警和车身稳定系统属于L0级别——也就是全人工驾驶
作者: qyangroo    时间: 2019-12-19 23:19
常挨揍 发表于 2019-12-19 20:41
4 b% A0 H0 W" B! Y8 g' X* P好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。7 G( w* \% Z, I  \" |3 M

! K( S' z( A; P" L另外俺的小破 ...
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Google的waymo自动驾驶是L4+的，基于无人驾驶设计。



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