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标题: 当今世界汽车50大名人 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2019-12-17 13:15
标题: 当今世界汽车50大名人
本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑 9 z7 f: i4 O+ ^) E2 R) A

" `/ U& u$ l1 F0 W7 j8 p/ B- ~英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人，很多是意料之中，但也有不少是意料之外。
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1、丰田章男（Akio Toyoda）
5 f$ B# L0 u- h6 P# v( _3 A$ g# j0 p丰田家族第三代，丰田汽车的老大，不言而喻。
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2、Herbert Diess
# P6 m$ t) F0 O  N% Q+ ^) D大众的老大，不言而喻。& Y5 r; F! f: H' i6 x- s. {; L  X
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3、Carlos Taveres( f6 g& {0 `& W& a" Q" E$ n
标致的老大，在短短的时间就把标致集团救活过来，还买下了Opel，使得Opel也盈利了。他治下的PSA（标致集团）可能还会从JLR（印度塔塔控制，旗下有Jaguar和Land Rover）手里挖点什么过来，或者借道FCA（菲亚特-克莱斯勒）登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意，PSA没有大股东，所以这家伙可以为所欲为，没有人能压得住他。8 Q' F( A: X5 K1 D! k
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4、Elon Must
- L* J+ a5 ^9 T9 c" t0 B特斯拉的老大，他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以，名列老四，理所应当。
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; _  R. Y7 y& d2 I, h7 v5、李书福
; W6 F8 Y; m2 t7 u# b0 E* H4 u  Q吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面，这个有点意外，但看来西方对这个靠民营（而不是国营）脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo，使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功，连福特都没有做到，这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR，Jaguar比福特时代滋润一点，但还是不行；Land Rover成功多了，但这是拜SUV风尚之福，最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场，比JLR成功多了，而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团，成为最大的单个股东。3 M  a: ]3 D+ a/ c

! ?1 z1 r$ h/ L/ ^6、Mary Barra
4 ?7 H1 a: G9 k& }  t8 q1 r, O6 F9 w通用汽车的老大，不言而喻。
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7、Jim Hackett
# T7 m: c  B" o% @2 ~1 z福特的老大，不言而喻。好玩的是，他原来没有汽车工业经验，是家具公司的CEO。
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( I! G. R% R; F- C6 l1 c5 X$ Q8、郑义宣
# @" k: R+ y* U# R现代汽车郑氏家族的第三代，现在还是现代汽车的副总裁，但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的，而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大，他名列前十也是名正言顺的。
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7 X* x, J- B8 v1 ]& x% V9、八乡隆弘2 t: K; d' L( h* L
本田汽车的老大，作为世界第四，他只名列第九，或许说明了日本汽车的滑落。
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10、Ola Lallenius
7 o* H6 J  x) b1 Q; V戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10，好险。5 z- t" b7 X$ S" g

) ?4 V* ?. c+ `+ A其余40人中，很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP，但有一些意外：
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16、陈虹* b  E* C- g( Y, m1 S
上汽董事长，中国第一大汽车集团，去年产量高达700万辆) X8 b) R# \( o
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19、万钢
2 D  w7 |& P. m$ b1 {) Y7 J$ z中国电动汽车之父，在德国奥迪工作期间，向中国政府建议发展新能源汽车，被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长，后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内，中国建立了世界最大的电动汽车市场。
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29、程维/ M& d; M* H+ z1 k4 z' D5 Z" \! V& m
滴滴创始人、董事长兼首席执行官，不仅在中国打败优步，还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道，滴滴现在还是汽车工业的朋友，但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车，真搞成了，就难说是不是还是汽车工业的朋友了。6 C- n( O" `, _1 l: d0 b, `: h
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30、李彦宏% c: \2 Z& a3 `5 S
百度老大，列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员，包括福特和Volvo，去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度，小马智行正在迅速赶上，但百度的块头更大，动静也更大。
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33、王传福. ^! N/ {# J* ]
比亚迪的老大，现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家，但还自己制造汽车，包括内燃机动力和全电。7 I, m2 x, j' E) x

7 w& `9 |  ^* e. ?+ d" @. S' g. u34、Ratan Tata2 T0 n4 l" T# o5 \# C; h
塔塔集团的老大，拥有Jaguar和Land Rover。81岁了，退休过一次，对接班人不满意，一脚踢开，自己再来。/ N+ a$ k+ T1 D4 d" {, ?1 \' h

$ l  C* T3 d/ H/ a& S. R# F36、曾毓群
5 ?5 y7 q0 a! i% c宁德时代的创始人，世界上第二大锂电池公司，仅次于LG化学，哪天超过了也不必惊讶。$ i/ {4 v0 t( v1 f
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42、彭军3 F7 P3 `4 U+ {. I* H- b% J
小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。3 P8 N4 Y/ W6 A: d

" l2 G% U" Z  |  H/ B8 R48、Thomas Ingenlath0 H7 L2 S# t) }
Polestar的总裁，这是Volvo的电动亚品牌，CAR把他算入“中国帮”里，好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人，比如Ralf Speth（JLR总裁，第50），但他又是品牌CEO，又是总设计师，而且Polestar是欧洲少有的全电品牌，与Volvo是若即若离的关系，也因此没有历史负担，不像BMW、VW那样。9 B, v) h) }- \4 _' h- k+ d
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名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外，但有那么多中国人，还名次排在相对靠前，这是一个意外，也反应了中国汽车不光是产量大和市场大，在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分（如果不是所有）董事长、CEO对中国市场的重视，中国的分量就更大了。
作者: 常挨揍    时间: 2019-12-19 20:41
42、彭军
* ]  U  w2 |5 Z+ h小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。

9 P, J( o5 }2 }7 h好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。
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另外俺的小破车上的主动刹车、车道偏离预警和车身稳定系统属于L0级别——也就是全人工驾驶
作者: qyangroo    时间: 2019-12-19 23:19
常挨揍 发表于 2019-12-19 20:41
" O$ x8 @* S. T" H6 v, I好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。
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1 k) F6 _9 @" L0 z$ {1 G! K9 ^- R0 m另外俺的小破 ...
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Google的waymo自动驾驶是L4+的，基于无人驾驶设计。



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