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标题: 当今世界汽车50大名人 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2019-12-17 13:15
标题: 当今世界汽车50大名人
本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑
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3 ^) g" ^9 f- U1 i/ d' J英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人，很多是意料之中，但也有不少是意料之外。
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$ `: j5 G3 \; O& N1、丰田章男（Akio Toyoda）
; e. _6 e" ^/ _$ B" b丰田家族第三代，丰田汽车的老大，不言而喻。
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+ u2 }& K( S. P7 C8 y2、Herbert Diess1 C+ D# K" c: k# m' `# B0 m1 C& G# r2 M
大众的老大，不言而喻。6 _" r! R) S& {, E2 p4 W9 d* {7 [
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3、Carlos Taveres" L% \( c+ J7 u, X" S$ H! A0 j1 X. p
标致的老大，在短短的时间就把标致集团救活过来，还买下了Opel，使得Opel也盈利了。他治下的PSA（标致集团）可能还会从JLR（印度塔塔控制，旗下有Jaguar和Land Rover）手里挖点什么过来，或者借道FCA（菲亚特-克莱斯勒）登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意，PSA没有大股东，所以这家伙可以为所欲为，没有人能压得住他。
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: J+ ]8 i  Q/ v, |* ^* l: D* M4、Elon Must& |: p) i/ l& V% {# G- u4 |6 r; A3 G
特斯拉的老大，他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以，名列老四，理所应当。
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2 a, w  P( |, v: }+ ]0 l5、李书福
7 v7 d2 K5 i! v吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面，这个有点意外，但看来西方对这个靠民营（而不是国营）脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo，使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功，连福特都没有做到，这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR，Jaguar比福特时代滋润一点，但还是不行；Land Rover成功多了，但这是拜SUV风尚之福，最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场，比JLR成功多了，而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团，成为最大的单个股东。: z. P$ {* q6 d* O' E7 g6 e$ h

+ W$ Y- s' j9 B  [6、Mary Barra7 E9 }% s8 w( m0 ~1 U/ Q
通用汽车的老大，不言而喻。2 t. `. ?% {) g. [; O

' v: A6 E9 J! z( Z7、Jim Hackett
$ I3 X0 \5 r! P9 k+ C福特的老大，不言而喻。好玩的是，他原来没有汽车工业经验，是家具公司的CEO。
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$ w: R* D- ]6 L8、郑义宣& y3 `- l# F( E5 l
现代汽车郑氏家族的第三代，现在还是现代汽车的副总裁，但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的，而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大，他名列前十也是名正言顺的。* T" `! x0 }! [, V( x( C6 `
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9、八乡隆弘7 p5 ]" Q: _5 C. k/ w  l
本田汽车的老大，作为世界第四，他只名列第九，或许说明了日本汽车的滑落。
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5 F& W2 V/ s1 l1 l10、Ola Lallenius/ X" F$ O# |- `7 ]: k" U
戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10，好险。
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其余40人中，很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP，但有一些意外：* x  O4 ^. g+ K; U

, b, {8 e+ ^+ L# o: K: h$ `16、陈虹1 U! r* c: |5 H! g1 f
上汽董事长，中国第一大汽车集团，去年产量高达700万辆  X( e) ^- O( g# T) C1 L
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19、万钢
- J1 B! ^( w5 ?8 ]$ A1 i中国电动汽车之父，在德国奥迪工作期间，向中国政府建议发展新能源汽车，被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长，后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内，中国建立了世界最大的电动汽车市场。
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29、程维4 G) v  b3 _5 @6 L( u
滴滴创始人、董事长兼首席执行官，不仅在中国打败优步，还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道，滴滴现在还是汽车工业的朋友，但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车，真搞成了，就难说是不是还是汽车工业的朋友了。5 E; R5 S" E2 `$ ~5 m' M0 a) q
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30、李彦宏
2 s+ J6 I; u: s- c$ X: \( E百度老大，列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员，包括福特和Volvo，去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度，小马智行正在迅速赶上，但百度的块头更大，动静也更大。% z3 R7 F! _0 l* F/ I
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33、王传福, c0 T: U; l5 y! a+ i
比亚迪的老大，现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家，但还自己制造汽车，包括内燃机动力和全电。/ ]+ {- W: H8 M1 z3 _, s/ T$ W
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34、Ratan Tata5 o9 Q2 d, l9 z/ B6 d
塔塔集团的老大，拥有Jaguar和Land Rover。81岁了，退休过一次，对接班人不满意，一脚踢开，自己再来。3 G: L5 i1 i4 V3 O
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36、曾毓群
8 L1 A- g4 Y4 g4 T# w  q3 A5 f# g宁德时代的创始人，世界上第二大锂电池公司，仅次于LG化学，哪天超过了也不必惊讶。
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/ R" `1 K8 F+ b; b4 d, Q2 s: i42、彭军) k# X; v+ F% {, `9 c
小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。
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. \( k" D0 F$ `1 r48、Thomas Ingenlath; m' E* M& m2 P" w
Polestar的总裁，这是Volvo的电动亚品牌，CAR把他算入“中国帮”里，好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人，比如Ralf Speth（JLR总裁，第50），但他又是品牌CEO，又是总设计师，而且Polestar是欧洲少有的全电品牌，与Volvo是若即若离的关系，也因此没有历史负担，不像BMW、VW那样。
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名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外，但有那么多中国人，还名次排在相对靠前，这是一个意外，也反应了中国汽车不光是产量大和市场大，在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分（如果不是所有）董事长、CEO对中国市场的重视，中国的分量就更大了。
作者: 常挨揍    时间: 2019-12-19 20:41
42、彭军
4 B: Q8 q: K, }" O) g2 {4 M小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。
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好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。
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9 [7 W, T& W9 {' J* v另外俺的小破车上的主动刹车、车道偏离预警和车身稳定系统属于L0级别——也就是全人工驾驶
作者: qyangroo    时间: 2019-12-19 23:19
常挨揍 发表于 2019-12-19 20:41
& E6 X9 Q  `0 @; Z5 N* Z; [好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。% C7 }, O# t- R- i
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另外俺的小破 ...

: F2 k9 {2 g4 ]' e) Z* hGoogle的waymo自动驾驶是L4+的，基于无人驾驶设计。



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