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标题: 当今世界汽车50大名人 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2019-12-17 13:15
标题: 当今世界汽车50大名人
本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑
( p: u9 C0 v* [. P+ Q8 K& V8 u' u( `2 ^1 Z6 l
英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人，很多是意料之中，但也有不少是意料之外。
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1、丰田章男（Akio Toyoda）+ ?! Q% S1 S; \
丰田家族第三代，丰田汽车的老大，不言而喻。
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  e8 O0 f8 W% U4 L; M: o: g2、Herbert Diess! J" ^" c7 e0 t" @( u
大众的老大，不言而喻。
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! H3 B; s. W& A$ R3、Carlos Taveres4 G% ~: x# C8 K# b
标致的老大，在短短的时间就把标致集团救活过来，还买下了Opel，使得Opel也盈利了。他治下的PSA（标致集团）可能还会从JLR（印度塔塔控制，旗下有Jaguar和Land Rover）手里挖点什么过来，或者借道FCA（菲亚特-克莱斯勒）登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意，PSA没有大股东，所以这家伙可以为所欲为，没有人能压得住他。
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- T( L3 C9 j; R! D0 \4、Elon Must9 n3 q" m6 S# [6 K2 {9 o5 y
特斯拉的老大，他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以，名列老四，理所应当。* H; O6 t8 {: W0 g. H# O
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5、李书福5 o7 `7 L8 W/ E, \. D, h
吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面，这个有点意外，但看来西方对这个靠民营（而不是国营）脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo，使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功，连福特都没有做到，这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR，Jaguar比福特时代滋润一点，但还是不行；Land Rover成功多了，但这是拜SUV风尚之福，最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场，比JLR成功多了，而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团，成为最大的单个股东。/ j. H: I7 `; j; r

$ C% {  I) A- P  j6、Mary Barra' ^& S1 P4 x3 M3 v. X" N9 w. ?
通用汽车的老大，不言而喻。1 Y! O* a, H* w4 L, G

  T6 H1 w! }- Q* q. s# ~7、Jim Hackett
2 m  S0 O3 b% ~3 V( I: B; k福特的老大，不言而喻。好玩的是，他原来没有汽车工业经验，是家具公司的CEO。9 h4 X/ S" T  v$ K2 @7 b3 ^& K

, D! Q$ ?8 b# I! C* M. q8、郑义宣0 |" Q* r: G% {
现代汽车郑氏家族的第三代，现在还是现代汽车的副总裁，但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的，而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大，他名列前十也是名正言顺的。( Y( V3 N; R/ h. P
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9、八乡隆弘# B- z/ N" w4 N. p
本田汽车的老大，作为世界第四，他只名列第九，或许说明了日本汽车的滑落。) c* {# z# z9 n: I% {% M, \

; G- m) \' r, l& i( s: O- Q% B10、Ola Lallenius
( p' \( J: }! O5 C: h戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10，好险。) x! y; ~( \! D+ u/ L+ f. ]+ R
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其余40人中，很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP，但有一些意外：
0 }2 Z- h) ~/ C* H. m5 _; c! p; B% V
, f9 X% Z, t/ L, V16、陈虹
0 Z# P0 Z5 o, ?  _上汽董事长，中国第一大汽车集团，去年产量高达700万辆
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$ O$ X8 N: @; F- k, B0 C. D19、万钢
6 @' @) J- m3 [+ P3 ]' n中国电动汽车之父，在德国奥迪工作期间，向中国政府建议发展新能源汽车，被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长，后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内，中国建立了世界最大的电动汽车市场。! P; E: @( l% d1 |

  h! H. c# }8 {# W29、程维" R2 Z- a3 `# W2 {& D2 [
滴滴创始人、董事长兼首席执行官，不仅在中国打败优步，还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道，滴滴现在还是汽车工业的朋友，但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车，真搞成了，就难说是不是还是汽车工业的朋友了。
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2 D3 b7 d0 Y' p4 f3 g1 W30、李彦宏
( J3 z+ L9 B( P) x百度老大，列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员，包括福特和Volvo，去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度，小马智行正在迅速赶上，但百度的块头更大，动静也更大。* C7 p5 @- P) \) j2 f" C

4 ^- d2 j6 l% K5 L# s33、王传福
6 m: F0 V+ t: x1 w比亚迪的老大，现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家，但还自己制造汽车，包括内燃机动力和全电。
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34、Ratan Tata2 h1 m" l- @+ s
塔塔集团的老大，拥有Jaguar和Land Rover。81岁了，退休过一次，对接班人不满意，一脚踢开，自己再来。
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36、曾毓群
+ N/ z2 q( @7 W5 O. B! i宁德时代的创始人，世界上第二大锂电池公司，仅次于LG化学，哪天超过了也不必惊讶。4 ^5 E+ l# w( s. d

1 c3 J/ ]4 |! K2 K42、彭军& N4 l  c6 {% K4 u; K' K
小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。. a. {& ~) v3 H( V

& c. f9 z2 b! Z' k48、Thomas Ingenlath
$ J1 Z, s( e5 j0 S$ `8 \2 k" k  ?Polestar的总裁，这是Volvo的电动亚品牌，CAR把他算入“中国帮”里，好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人，比如Ralf Speth（JLR总裁，第50），但他又是品牌CEO，又是总设计师，而且Polestar是欧洲少有的全电品牌，与Volvo是若即若离的关系，也因此没有历史负担，不像BMW、VW那样。& G6 `2 C6 o1 v+ m% x  v/ y
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名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外，但有那么多中国人，还名次排在相对靠前，这是一个意外，也反应了中国汽车不光是产量大和市场大，在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分（如果不是所有）董事长、CEO对中国市场的重视，中国的分量就更大了。
作者: 常挨揍    时间: 2019-12-19 20:41
42、彭军9 m, ]% U' N4 J
小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。
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好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。
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+ D% }! H2 ?4 c3 V另外俺的小破车上的主动刹车、车道偏离预警和车身稳定系统属于L0级别——也就是全人工驾驶
作者: qyangroo    时间: 2019-12-19 23:19
常挨揍 发表于 2019-12-19 20:41
$ d( t1 C* R, X; k7 h$ _1 }好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。3 s0 m  A; z, [# K2 r/ |. _8 B1 o( t

* I, A* [1 K% M0 L另外俺的小破 ...
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Google的waymo自动驾驶是L4+的，基于无人驾驶设计。



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