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标题: 当今世界汽车50大名人 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2019-12-17 13:15
标题: 当今世界汽车50大名人
本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑 8 x- h" b2 o0 c

7 [- S8 k3 e" Y  T5 z# e8 d英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人，很多是意料之中，但也有不少是意料之外。$ O/ a+ P6 ~! u
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1、丰田章男（Akio Toyoda）# u! Q0 ~  r0 @7 m( e: B( u/ i5 Q
丰田家族第三代，丰田汽车的老大，不言而喻。
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2、Herbert Diess2 i) S+ r  K5 n; P% Z7 B! r7 u, t; D( |
大众的老大，不言而喻。
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3、Carlos Taveres7 Z* i2 @% n$ y0 C
标致的老大，在短短的时间就把标致集团救活过来，还买下了Opel，使得Opel也盈利了。他治下的PSA（标致集团）可能还会从JLR（印度塔塔控制，旗下有Jaguar和Land Rover）手里挖点什么过来，或者借道FCA（菲亚特-克莱斯勒）登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意，PSA没有大股东，所以这家伙可以为所欲为，没有人能压得住他。
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4、Elon Must
: A7 V/ I9 `$ t( G& H: r5 U特斯拉的老大，他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以，名列老四，理所应当。
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5、李书福+ z- R/ k, D$ ]9 H3 b- j
吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面，这个有点意外，但看来西方对这个靠民营（而不是国营）脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo，使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功，连福特都没有做到，这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR，Jaguar比福特时代滋润一点，但还是不行；Land Rover成功多了，但这是拜SUV风尚之福，最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场，比JLR成功多了，而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团，成为最大的单个股东。. L* G( {, D* ~3 o( E; P# h7 ?
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6、Mary Barra
$ d( _' x$ D# ~. P通用汽车的老大，不言而喻。, S, q. Q% F% x) N7 t
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7、Jim Hackett  U6 x6 O7 T7 P  o8 j5 b
福特的老大，不言而喻。好玩的是，他原来没有汽车工业经验，是家具公司的CEO。2 s" M9 [4 ?2 ~8 R

3 a: I8 P" ]4 E& V" Q3 m3 G0 g8、郑义宣( H: ?: \- u0 E6 B4 T
现代汽车郑氏家族的第三代，现在还是现代汽车的副总裁，但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的，而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大，他名列前十也是名正言顺的。; k9 R  s6 B/ U" Q7 }0 r

  P2 X  R; a+ S% S8 a9、八乡隆弘
7 I: I3 y" h. c$ f8 h; g! C本田汽车的老大，作为世界第四，他只名列第九，或许说明了日本汽车的滑落。
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10、Ola Lallenius, `! B! J% z. r' f" o9 ]
戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10，好险。* F2 }% M9 N! X. u8 u$ S
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其余40人中，很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP，但有一些意外：5 M& G; L9 _* j9 ]& R

: ^) Z: F! \$ x& D. R9 Y! \8 O" H16、陈虹
# A9 Y, ?0 B/ K+ k& f1 q上汽董事长，中国第一大汽车集团，去年产量高达700万辆
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0 m; C9 o' @5 v19、万钢" Z5 [' N& U, _* m# O
中国电动汽车之父，在德国奥迪工作期间，向中国政府建议发展新能源汽车，被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长，后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内，中国建立了世界最大的电动汽车市场。
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" H+ J8 J# r0 L; M# S8 o29、程维+ z- o/ V) ~' ]
滴滴创始人、董事长兼首席执行官，不仅在中国打败优步，还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道，滴滴现在还是汽车工业的朋友，但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车，真搞成了，就难说是不是还是汽车工业的朋友了。
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& u' u( B# Q( U$ i* }) S30、李彦宏
8 r3 Q2 Y7 P1 _( }百度老大，列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员，包括福特和Volvo，去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度，小马智行正在迅速赶上，但百度的块头更大，动静也更大。3 A6 X- S3 |/ |1 ~. S/ m% X- z

- I; _! t! G/ y+ _33、王传福2 o) i# i5 B1 q" \6 l, t4 C
比亚迪的老大，现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家，但还自己制造汽车，包括内燃机动力和全电。& H4 J! `. |  n+ A, y" H
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34、Ratan Tata1 E# q/ Q- N8 c+ O3 i
塔塔集团的老大，拥有Jaguar和Land Rover。81岁了，退休过一次，对接班人不满意，一脚踢开，自己再来。' X% ?4 }0 f' r
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36、曾毓群
) ?! q, P1 e' Q. g宁德时代的创始人，世界上第二大锂电池公司，仅次于LG化学，哪天超过了也不必惊讶。
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" T* H+ y0 j* L7 f4 j3 |% i42、彭军
9 q. U3 g  L0 B0 B0 o小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。
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48、Thomas Ingenlath
; }2 l. L$ t8 a$ \$ cPolestar的总裁，这是Volvo的电动亚品牌，CAR把他算入“中国帮”里，好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人，比如Ralf Speth（JLR总裁，第50），但他又是品牌CEO，又是总设计师，而且Polestar是欧洲少有的全电品牌，与Volvo是若即若离的关系，也因此没有历史负担，不像BMW、VW那样。( Y8 n* K* h9 J+ r$ }4 s

" c* ?, h) ?9 q& N4 B  ^* H8 p名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外，但有那么多中国人，还名次排在相对靠前，这是一个意外，也反应了中国汽车不光是产量大和市场大，在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分（如果不是所有）董事长、CEO对中国市场的重视，中国的分量就更大了。
作者: 常挨揍    时间: 2019-12-19 20:41
42、彭军
7 ], S2 |! R: W0 F- a8 t小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。
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好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。
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9 ]- U: b6 r$ \* h1 I* O另外俺的小破车上的主动刹车、车道偏离预警和车身稳定系统属于L0级别——也就是全人工驾驶
作者: qyangroo    时间: 2019-12-19 23:19
常挨揍 发表于 2019-12-19 20:41$ Z& W2 _1 i. y/ ?* Q/ C
好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。" r" R- D2 {8 b- ?$ S
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另外俺的小破 ...
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Google的waymo自动驾驶是L4+的，基于无人驾驶设计。



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