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标题: 当今世界汽车50大名人 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2019-12-17 13:15
标题: 当今世界汽车50大名人
本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑 * T. v- I# e0 O2 j

) a. \) O& i. p& A' }# o9 E/ T, F$ p英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人，很多是意料之中，但也有不少是意料之外。3 u3 |6 `9 |' j
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1、丰田章男（Akio Toyoda）
) X' S4 q/ O6 \( j9 }' K, J丰田家族第三代，丰田汽车的老大，不言而喻。
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. Y; A" D7 V) c2、Herbert Diess! ]+ i2 o8 \& [) T- v5 L8 e# r
大众的老大，不言而喻。
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) ?2 }4 m' x! i3、Carlos Taveres
! n/ Q0 {' O6 B/ i& ]# s标致的老大，在短短的时间就把标致集团救活过来，还买下了Opel，使得Opel也盈利了。他治下的PSA（标致集团）可能还会从JLR（印度塔塔控制，旗下有Jaguar和Land Rover）手里挖点什么过来，或者借道FCA（菲亚特-克莱斯勒）登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意，PSA没有大股东，所以这家伙可以为所欲为，没有人能压得住他。$ l& i) Q" W0 b7 g% }+ q
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4、Elon Must
; W- a5 `4 H# b" @' R' e% q特斯拉的老大，他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以，名列老四，理所应当。
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3 Q, k0 _1 e9 H6 t- E5、李书福# y. X# [+ \! T4 t
吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面，这个有点意外，但看来西方对这个靠民营（而不是国营）脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo，使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功，连福特都没有做到，这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR，Jaguar比福特时代滋润一点，但还是不行；Land Rover成功多了，但这是拜SUV风尚之福，最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场，比JLR成功多了，而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团，成为最大的单个股东。8 J. m: y0 L2 D' a

2 Z' q0 c+ N' b$ E+ \6、Mary Barra
8 Q4 I* V# K9 b( a通用汽车的老大，不言而喻。
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7、Jim Hackett- B( V' j  {0 d, e
福特的老大，不言而喻。好玩的是，他原来没有汽车工业经验，是家具公司的CEO。& r5 |2 b) S+ s- H: J

8 _, g# _! {# c! f& Q* G8、郑义宣$ F; A" x$ C9 p" g
现代汽车郑氏家族的第三代，现在还是现代汽车的副总裁，但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的，而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大，他名列前十也是名正言顺的。
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9、八乡隆弘! ], A1 A3 l% {8 R4 ?9 g3 h6 C# ?3 q
本田汽车的老大，作为世界第四，他只名列第九，或许说明了日本汽车的滑落。+ ~# d* o" I+ ^- W: c& b! m, O/ K
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10、Ola Lallenius
7 s( T+ }& K" h; d2 F( x. @) h: ]" q戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10，好险。
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其余40人中，很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP，但有一些意外：. {4 n2 I! L, j1 e6 i" y7 c- f

$ L4 a* h6 Z5 l5 @. L3 E/ W16、陈虹
+ c4 A3 B5 j. F. {上汽董事长，中国第一大汽车集团，去年产量高达700万辆
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19、万钢
: J4 S; S: J; }1 R, x8 w中国电动汽车之父，在德国奥迪工作期间，向中国政府建议发展新能源汽车，被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长，后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内，中国建立了世界最大的电动汽车市场。! Z/ g) {3 o/ R$ I5 h
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29、程维7 l' _& n& Y: T. R# Y. b
滴滴创始人、董事长兼首席执行官，不仅在中国打败优步，还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道，滴滴现在还是汽车工业的朋友，但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车，真搞成了，就难说是不是还是汽车工业的朋友了。& l- e2 L$ t9 ~, e+ \

' E. S. b7 g/ z. L" T1 t- }1 y$ d$ r30、李彦宏
( g8 m2 U2 r; r+ V( l百度老大，列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员，包括福特和Volvo，去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度，小马智行正在迅速赶上，但百度的块头更大，动静也更大。
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33、王传福
5 n8 d% G$ J. [$ ]- v) I比亚迪的老大，现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家，但还自己制造汽车，包括内燃机动力和全电。" f3 M8 C/ l( d( F9 z" G3 I( h

3 c" ~, }( @; K! ~, C0 n34、Ratan Tata' X4 s* ^% `) M6 J7 j
塔塔集团的老大，拥有Jaguar和Land Rover。81岁了，退休过一次，对接班人不满意，一脚踢开，自己再来。$ o' V, V5 h9 y, k. P6 M7 O- e
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36、曾毓群# c% ]4 B. m. d' W5 F# y
宁德时代的创始人，世界上第二大锂电池公司，仅次于LG化学，哪天超过了也不必惊讶。
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9 T) ]( l! K4 r' u: o) v42、彭军6 W0 C1 n+ V2 C3 \. P+ ?
小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。$ C, U. d; l6 s& C; I

  M7 B5 ~+ o: G" q48、Thomas Ingenlath
" D; m9 L/ n1 s$ `' k+ XPolestar的总裁，这是Volvo的电动亚品牌，CAR把他算入“中国帮”里，好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人，比如Ralf Speth（JLR总裁，第50），但他又是品牌CEO，又是总设计师，而且Polestar是欧洲少有的全电品牌，与Volvo是若即若离的关系，也因此没有历史负担，不像BMW、VW那样。
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名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外，但有那么多中国人，还名次排在相对靠前，这是一个意外，也反应了中国汽车不光是产量大和市场大，在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分（如果不是所有）董事长、CEO对中国市场的重视，中国的分量就更大了。
作者: 常挨揍    时间: 2019-12-19 20:41
42、彭军
- R' n" y1 B3 @小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。
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好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。
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另外俺的小破车上的主动刹车、车道偏离预警和车身稳定系统属于L0级别——也就是全人工驾驶
作者: qyangroo    时间: 2019-12-19 23:19
常挨揍 发表于 2019-12-19 20:41
2 J4 b$ F7 W6 ]5 w& M好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。( Z4 R  u5 g, V6 s* [

- i6 _2 z3 g7 ]" F- t, z另外俺的小破 ...

" o  a( \+ l1 S' uGoogle的waymo自动驾驶是L4+的，基于无人驾驶设计。



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