爱吱声

标题: 特斯拉 -- treat her like your smart phone. [打印本页]

作者: 芷蘅 时间: 2019-5-8 04:53
标题: 特斯拉 -- treat her like your smart phone.
发现自己现在很啰嗦，这点事儿越写越多，干脆起个贴吧。先把前两篇日志贴一下。

上来看到晨大的帖，电动汽车能象手机一样。。。。想起买特斯拉时，那个给我们介绍车的女孩说：treat her like your smart phone.

特斯拉开了有两年了，我体会最大的好处就是不会冷场，人也变得受欢迎了。停车场或者电梯里，时不时会碰到人满面笑容地对你说：“I love your car",我就想当然别人也爱车及乌了。无论是熟人还是不熟的人，“特斯拉开起来怎么样” ，总能滔滔不绝的说好久。关于特斯拉，好多人的认识还是有误区的，比如大家经常问的充一次电要多久，这个问题就需要我组织好语言，在电梯上升的这段时间内说完，还是有挑战的。

我们组里人不多，我的是电动车，有同事的是混合动力的，其他有同事计划下一辆就是电动车，但我们头儿顽固不化，他说他不会用电动车的，他就等着有一天大停电，我的车在路上动不了了，打电话求助于他。我是，是呀，我不得不打电话给你，因为到了那时，你是唯一一个还在用汽油车的。

好久不码字了，发现写个百十字比回答关于特斯拉的问题还有挑战，不哆嗦了。来个Q&A吧，有问题我来回答，没问题，散场。

作者: 芷蘅 时间: 2019-5-8 04:53
特斯拉-- 充一次电要多久？充满电可以开多久？
这两个是经常被问到的问题，具体详细地啰嗦一下。

说起充电，先说上篇开头说的，treat her as your smart phone。不知道你们的手机多久充一次电，我反正的手边可以充电的时候就冲上。对特斯拉，我也是这样，基本上我停车的地方有条件充电，我就把她充上电，但是，并不会充满。

充一次电要多久？

记得最初看到广告，长途旅行时，到充电处20分钟就可以充好启程。后来我们经过一次长途旅行，才知道，20分钟并不是充满电，而是充的电足够到下一个点。在特斯拉的supercharge点，从低于10%的电量到充满大概要40~50分钟（这个时间因为充电站的情况也会变化）。因为长途旅行时，很少会把电开到最低点，所以一般情况40分钟足够。不在supercharge station，充电时间完全看充电站提供的电流限制。我家里装的充电桩，可提供最高36安培的电流，我家领导有时会设置在24安培，充满需要1.5-2个小时。我们在家很少充满，所以只是大概估计。我在公司充电，电流只提供最高12安培的，一天我算9小时，夏天可以充够70km的电量，冬天只有40km的左右。想当初，我家领导还畅想，每天在公司充满电，到家找个逆变器，然后家里用电就用特斯拉带回家的，可以省多少电费啊。可惜现在是仅能cover我每天上下班的。

充电时可以自己设置最高点。有一个trip格，不长途旅行时，只需要充电到这个格之下。经过一段时间的研究，领导给了我最新指示是，充电最高不超过300km，低于100km就要充电。我现在是设置在270km附近，反正在公司充电是免费的，我基本是天天充电，至少上下班的费用是足够了。周末就需要自己在家里充了，如果跑得地方太多，就去supercharge充满电（300km）。我最低一次开到只剩10km的电，家里还不能充电，领导又开到supercharge去充的，到了那儿估计只剩1，2km了。

冬天时，车会自己加热保持一定的温度，所以停着不开也会耗电。有一天晚上气温骤降到零下20度左右，我早上发现少了30km左右的电量。

充满电可以开多久？

技术指标忘了，我们刚拿到的时候是352公里，现在是340多公里。我们的车硬件是75D的，被软件限制在60D，她实际的电池容量比显示的大。实际开的时候，这个数字完全是变化的。我曾经注意过一次，我开了5km多，但显示的续航公里没有变化。还有一次大风雪天赶路，领导开到120km/h的时速，几分钟后车就提醒了，你这样开到不了下一个充电站的，要把速度降到100km/h。另外我观察过，等候和堵车基本不影响续航里程，如果是冬天，需要把堵车时候的耗电量算上。

特斯拉有google map，长途旅行，他会给出你路线，并告诉你在哪里充电，充多长时间。一般的路线，会告诉你单程和来回耗电量。现在supercharge的布点越来越多，我们的车在supercharge充电还是免费的，所以目前没有出现过耗光了电趴在路上的情况。

作者: 芷蘅 时间: 2019-5-8 04:55
本帖最后由芷蘅于 2019-5-8 04:59 编辑

这两个图不是放在首楼的，删不掉了

谁支一下招，首楼这两个图怎么删掉

作者: 芷蘅 时间: 2019-5-8 04:55
本帖最后由芷蘅于 2019-5-8 04:58 编辑

我家买特斯拉，不是因为环保，不是为了时尚，就因为我家领导是马一龙的粉丝。这个追星的成本高了点儿是不是。特斯拉面世后，对于它的声音也是多种不同的，反对的声音说它太激进，还不是很成熟的技术，就推向了市场。支持他的也很多，像我家领导，马一龙作什么他都觉得好，就差说什么都是真理了。

我觉得吧，社会的进步发展，总要有激进派和保守派共同作用。需要激进派的大胆假设，积极推进，也需要保守派的重重检验，稳步推行。就象我家的情况，当初买特斯拉，我也是极力反对的，但是怎么也没能阻止领导买到手一辆。但我的反对也是有效果的，否则，我家现在已经全面放弃汽油车，全部更新成电动车了。

还是回到上一篇说的充电。

特斯拉出厂配的充电设备有两种，
一种是Wall Connector,
[attach]83382[/attach]

一种是 Vehicle onboard charger
[attach]83381[/attach]

我家两个都要了，一个装在车库里，随时可以自己充电，一个放在车里，在外面也可以充电。所以到目前为止，没有任何担心过没有电的情况。日常使用，想不出有什么可以担心的地方。这个车跑过两次单程1000km之内的小长途，当然，旅行的方式会有所改变，但并没有觉得不可接受。还是回到最初那句话，treat her as your smart phone. smart phone刚刚面世的时候，谁又会想到它能像现在一样，对人们生活社交方式产生变革式的影响呢。

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