爱吱声

标题: 请教神牛和众位达人 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2019-4-10 09:12
标题: 请教神牛和众位达人

* S/ h! W* {2 z6 N* Y7 [8 g; H  a这是737的水平尾翼，后缘的襟翼一样的东西应该是stabilizer，前面更大的“机翼”应该对应于elevator？参照下图7 q3 _# }8 D" Z/ c7 J" h8 [+ C; x: O

/ K3 _7 b6 {5 g  j' A  s+ ^- [
) d( w1 d% T7 B
1 Y2 R, m6 W# Q0 l& C# h$ d操纵杆推拉应该控制的是elevator，配平（自动驾驶仪、操纵杆上的拨轮手动电动配平、全手动转轮配平）应该都是控制stabilizer？那MCAS控制的是elevator还是stabilizer？记得埃航在事故后很早就提到jackscrew转到极限位置，这应该是elevator？
作者: holycow    时间: 2019-4-10 09:19
本帖最后由 holycow 于 2019-4-9 17:20 编辑
6 p: g- p% }& [, U2 T! o2 o! |# g# T% Y+ r  k
前面大块的是Stabilizer, 后面的一条是elevator, MCAS是转动stabilizer
作者: 晨枫    时间: 2019-4-10 09:20
holycow 发表于 2019-4-9 19:19* s. F# J7 I9 t- l& y
前面大块的是Stabilizer, 后来活动的一条是elevator, MCAS是转动stabilizer
+ f/ V9 Q1 j& M# }1 Z1 A8 l
啊，我弄反了。平常关注战斗机多一点，那东西是全动平尾，一整块，不分的。
作者: njyd    时间: 2019-4-10 21:15
哈哈！难得抓住晨大一次错误。  D, k( l% M! i- {

3 g( [+ s: v  f; s2 e) p- X
+ |& b: o' w/ N7 a1 K7 K1 X/ _
+ Q- C: X" e+ f! _" t% ~, o1 c8 e1 V' h' \
: c0 W, B( T2 N3 g9 X
应该是这样
/ D/ s) `5 ~) {, J( V7 `  j6 r' ^$ M+ n6 d. `& p6 `
) {) `- J( Y! }! g* P3 A4 m

9 I* @3 D6 _, k. U2 e, @* |
作者: 晨枫    时间: 2019-4-10 21:41
njyd 发表于 2019-4-10 07:15
* j1 x5 {$ d, R哈哈！难得抓住晨大一次错误。
( W  M. ~; X, s; K" t, @
我经常犯错误的，你没有注意到就是了
作者: 包子    时间: 2019-4-10 23:46
我记得塞斯纳这样的小飞机说明书上操作杆控制的是NJYD老哥图二里的elevator，配平轮则负责Trim tabs,至于stabilizer是固定的。大飞机我是没关注过。
作者: holycow    时间: 2019-4-11 00:15
包子 发表于 2019-4-10 07:46
4 o- D6 d' p& E% u3 Y% y我记得塞斯纳这样的小飞机说明书上操作杆控制的是NJYD老哥图二里的elevator，配平轮则负责Trim tabs,至于st ...
# \/ S- o9 @% l
好像小飞机一路到E-jet大小的都是你说的这种，再往上去就是司机贴的图这种
作者: 包子    时间: 2019-4-11 06:44
holycow 发表于 2019-4-11 00:156 k. D# k# M6 a
好像小飞机一路到E-jet大小的都是你说的这种，再往上去就是司机贴的图这种 ...

" ~" h- @5 Q5 }0 M2 ~: _: O5 Y大飞机不好观察，因为地面上很少动，我听320的飞行员讲，他们只在滑跑前调整一下配平轮，而且几乎最多只有十来度。这时候在飞机里是看不见的尾翼后部的，在飞机外又看不见。
作者: njyd    时间: 2019-4-11 18:10
https://weibo.com/tv/v/4357414930061185?fid=1034:4357414930061185( s2 a3 f- O- p* W/ q

% k- P9 e3 n: \+ z) {. j- N" o看17秒处



欢迎光临 爱吱声 (http://aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2