爱吱声

标题: 请教神牛和众位达人 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2019-4-10 09:12
标题: 请教神牛和众位达人

" K4 o) |- j2 G5 @5 j0 T这是737的水平尾翼，后缘的襟翼一样的东西应该是stabilizer，前面更大的“机翼”应该对应于elevator？参照下图+ ~, B$ X( \3 ]  a9 v$ ^

1 d* P/ [" s. b$ m) X1 X8 b
& `2 X3 g$ h4 R; u7 c
0 h6 i) T6 }3 r/ A操纵杆推拉应该控制的是elevator，配平（自动驾驶仪、操纵杆上的拨轮手动电动配平、全手动转轮配平）应该都是控制stabilizer？那MCAS控制的是elevator还是stabilizer？记得埃航在事故后很早就提到jackscrew转到极限位置，这应该是elevator？
作者: holycow    时间: 2019-4-10 09:19
本帖最后由 holycow 于 2019-4-9 17:20 编辑
$ L, R% c0 M% X8 E+ e! k
' X( v! J& C% Q- B: s: S) d; ^前面大块的是Stabilizer, 后面的一条是elevator, MCAS是转动stabilizer
作者: 晨枫    时间: 2019-4-10 09:20
holycow 发表于 2019-4-9 19:19
" B; o& k9 z: ]9 Q  H' m前面大块的是Stabilizer, 后来活动的一条是elevator, MCAS是转动stabilizer

& m9 ~: o% y1 B% a  t( `啊，我弄反了。平常关注战斗机多一点，那东西是全动平尾，一整块，不分的。
作者: njyd    时间: 2019-4-10 21:15
哈哈！难得抓住晨大一次错误。
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2 B) }7 z" @6 j! C2 M# i+ c0 {/ R+ e, _8 M2 L, n
/ c3 Z% |( _) z2 h

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应该是这样1 U& O' e" h8 N* c; z5 v2 q* H
" r* |/ A! `6 W
, ~5 T4 i) x; Q" b
0 m5 M6 `6 Z6 m# T# \* P: q8 _4 V
作者: 晨枫    时间: 2019-4-10 21:41
njyd 发表于 2019-4-10 07:157 L  \9 [" x) J2 {# K) z" T7 O
哈哈！难得抓住晨大一次错误。

/ l1 v5 j; R/ V5 |9 ?3 |我经常犯错误的，你没有注意到就是了
作者: 包子    时间: 2019-4-10 23:46
我记得塞斯纳这样的小飞机说明书上操作杆控制的是NJYD老哥图二里的elevator，配平轮则负责Trim tabs,至于stabilizer是固定的。大飞机我是没关注过。
作者: holycow    时间: 2019-4-11 00:15
包子 发表于 2019-4-10 07:46) m6 X) q& l* O( v
我记得塞斯纳这样的小飞机说明书上操作杆控制的是NJYD老哥图二里的elevator，配平轮则负责Trim tabs,至于st ...

6 x4 k: R, w& S好像小飞机一路到E-jet大小的都是你说的这种，再往上去就是司机贴的图这种
作者: 包子    时间: 2019-4-11 06:44
holycow 发表于 2019-4-11 00:15& J% D3 V+ P2 C( n) \4 t' Z
好像小飞机一路到E-jet大小的都是你说的这种，再往上去就是司机贴的图这种 ...

* T: ]0 w" Y3 y% P7 j8 Y' e大飞机不好观察，因为地面上很少动，我听320的飞行员讲，他们只在滑跑前调整一下配平轮，而且几乎最多只有十来度。这时候在飞机里是看不见的尾翼后部的，在飞机外又看不见。
作者: njyd    时间: 2019-4-11 18:10
https://weibo.com/tv/v/4357414930061185?fid=1034:4357414930061185. a; g6 q6 `6 J. A( G3 \2 l7 j
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看17秒处



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