爱吱声

标题: 五十而知天命(三) [打印本页]

作者: 晨枫    时间: 2019-3-5 13:33
标题: 五十而知天命(三)
波音747的尺寸空前巨大,在当时的民航客机中,连尺寸接近的都没有。机舱宽度几乎是707的两倍,机舱内的空气就有一吨重!波音747给世界各地的机场跑道和登机设施带来很多问题,这些问题在A380问世时又来了一遍。但对波音来说,最大的问题是生产设施,波音在西雅图以南Renton的工厂不够大,于是在西雅图以北的佩恩机场(Paine Field)旁边的Everett另建了一个世界最大的飞机总装厂。即使不算Everett后来为767和777的生产扩建的部分,Everett的厂房体积至今仍然是世界最大,35米高,近40万平方米占地面积。沿厂房绕一圈的长度超过8000米,相当于穿越75个美式橄榄球场!但是Everett的厂房建设速度还是赶不及波音747计划疯狂的进度,第一架波音747是在没有封顶的厂房里完成的!4 q  k6 U# R! O& M+ }4 L$ D
6 R3 K; F* g) w0 S5 _1 A, w
0 v0 A- e5 A% b1 v' R8 e3 s8 l
为了制造硕大无朋的波音747,波音专门建造了Everett的新厂,即使不算后来扩建部分,依然世界最大9 ]' g9 P4 S5 c3 w
+ ]) a2 K3 B$ c2 N/ X" Z3 t1 ^
* |& c9 h" }8 t6 B/ \5 ]
下线仪式很隆重,来了各大航空公司的人,对了厂房其实还没有合拢,但这一部分已经有顶了
6 m9 l8 h) C# E3 s( h  B7 d' Q5 T
: g8 G4 [4 |# V- ]( l
这里就能看到还在施工的地方
, h& L( H# {, s3 p) z# M% M$ }( N9 I& L; j2 z( G
与此同时,波音进行了大量地面试验。波音747的驾驶舱远远高于同时代的其他客机,机头锥对地面视界的遮挡和地面操控需要试飞员的意见才能决定。首席试飞员Jack Waddell设计了一个试验平台,将一个模拟的波音747驾驶舱安装在大卡车的顶上,用作地面滑行和操纵试验。人们将这个模样古怪的东西戏称为“Waddell的大蓬车”(Waddell’s Wagon)。6 A$ y7 @8 n6 z* W6 `

+ \$ x! o9 T+ f" X, \在5万波音人疯狂地赶工16个月之后,第一架波音747在1968年9月30日成功地下线了(roll out),但是JT-9D发动机还没有试飞,波音不敢将波音747首飞,一直到1969年2月才进行了第一次首飞。波音首席试飞员Jack Waddel的操纵下,波音747凌空跃起,满载着波音和航空公司的希望,飞入西雅图的蓝天。
% H6 o& X+ E4 F) B% z" Y8 Q7 P. s0 a3 n3 b. k
- q$ }' X; m( p. p1 Y4 n
Everett至今依然在制造波音747,但已经是尾声了% d. R9 R, [4 ^4 P

+ i7 Q0 U3 q, b% @, w
" c0 @- C! ~  u- m4 h. z' ^2 }! Q1969年2月9日,第一架波音747满载着波音人的期望,首飞成功1 d0 j! [9 z0 q: Z& {

" m& ^, I" p( u' d8 f- N / R" O3 J% R, j* D4 I7 h
为了研究加高的驾驶舱对地面滑行和停靠的影响,波音特意制作了这么一个怪东西,供首飞试飞员Jack Waddell在地面评估使用
4 s) Q. W  |* f" i! c6 b8 X
: y9 j% Q" B1 H& V) T6 E试飞表明,波音747的操控性能优良。试飞本身进行顺利。但问题接踵而来,最大的问题还是发动机。在10个月的试飞中,发动机故障87次,更换发动机55台。这显然是不可接受的。发动机的问题使20架已经完成的波音747没有发动机可安装,但波音依然把一架波音747送到1969年的第28届巴黎航展展出,引起了轰动。在普拉特·惠特尼作了大量昂贵的修改后,波音747终于在1969年12月通过FAA验证。4 I  Y* e' @5 @7 U

6 ^/ n4 ^( g, f$ v发动机问题初步解决了,其它问题并没有远去。波音为波音747计划灌进了7亿5千万的巨资,公司已经倾家荡产了。但波音747的航程比预计短了7%,加上其它种种初期设计和质量问题,泛美威胁要在每架波音747上扣押5百万美元的付款,直到所有问题全部解决。经过艰苦的谈判,泛美最后同意将扣押金减到2百万。更糟的是,70年代初,波音遇上了财政上的严重困难,波音747研制的结尾全靠向银行借贷才能付账,一旦银行停止借贷,波音就要立刻破产。NASA的阿波罗登月计划开始收尾,波音的一大财源也断流了。波音的“主力”客机计划SST因为野心过大和环保上的限制,其拨款被国会中止,更是只有下马。这是波音历史上最黑暗的时刻。* S) N9 G8 t5 U

3 ?1 [, Z3 f# t但是波音挺了过去,1970年1月15日,第一架波音747交付泛美,被命名为“美国青年快船”(Clipper Young America)号,以继承泛美用19世纪风帆时代驰骋于太平洋上的快船命名飞机的传统,时任总统尼克松的夫人帕特·尼克松亲自出席命名仪式。仪式没有用传统的香槟酒,而是用红白蓝三色的水洒向崭新的飞机,红白蓝是美国国旗的颜色。+ c. l- B% t0 k) ^
+ ]; Y: N6 \  `/ ?: d# |
) O& ~/ Q; \5 Z6 ]3 u  c$ a- r( V
发动机问题其实还没有解决,波音已经把一架波音747送到巴黎航展,引起轰动。后面不远就是协和式
! z7 m; ?7 S% f9 ^0 }
5 p/ G9 T2 ]9 w  M3 | ' l: v8 N' w( N* H
第一架交付给泛美的波音747由尼克松夫人亲自主持仪式
9 b" R8 N1 F+ \' c: `+ N$ @# }) L, Z: W2 V, S

. v4 J1 @6 w4 T4 v+ E但这架Clipper of Young Americans的命运不大好
0 ~# d0 I" |9 W1 R9 l
) x* |  ~! B& Z2 q. @; m, B) P) N
% m. M7 _- W8 p9 U' B3 g( x% U不仅成为史上第一架被劫持的波音747,还在荷属西印度的Tenerife与另一架波音747在地面相撞,伤亡人数至今依然是世界记录7 G! C0 `3 @% R$ x
" A; \' S  K, A4 v5 [6 I* k) w  h
不过第一艘波音747快船的命运比较坎坷,不到一年就成为历史上第一架被劫机的波音747,在1970年8月2日被劫到古巴去了。泛美为了改改运气,事后重新将这架飞机命名为“维克托快船”(Clipper Victor)号。但重新命名没有改变命运,1977年3月27日,这架飞机在加勒比海中加那利群岛坦纳里夫(Tenerife)的洛斯·罗迪奥斯机场和荷兰航空公司的一架波音747在地面滑跑中相撞,两架飞机上共583人丧生,成为历史上最大的空难事故。可巧,出事时,机长的名字也叫维克托,但这是以后的事了。5 d- c( R" B' c' I3 [
1 `3 u5 O5 h& ~2 l
即使投入商业航运,发动机问题依然如影随形。1970年1月22日,泛美开通纽约-伦敦的波音747航班服务,但第一天就碰上发动机问题,被迫返航。紧急检查发现,部分发动机部件已经烧融。二号机在机库里喷漆快要完毕,赶紧催促完工,悄悄拉到起飞线,7小时后让首航旅客再次登机,机身上油漆未干就再次起飞。几十年后在访谈中,泛美有关主管坦承,当时的想法是,反正只要还有三台发动机可以继续工作,就可以保证安全。一起飞,空姐奉命往大家手里塞香槟酒压惊,鼓励旅客非礼莫视、非礼莫听,只管畅饮。还好这一次发动机不负使命,把一飞机晕晕乎乎的旅客安全拉到了伦敦。那是不同的时代,如果这样的发动机故障出在今天,整个机队立刻停飞。如果真这样,恐怕波音也停飞了。
' q8 r# G9 g" S$ C; n& m) a5 Y/ N$ P4 Z9 b
波音747计划严重超支,初期的问题又使航空公司的大宗订单姗姗来迟。70年代初,美国经济被越南战争严重拖累,陷入经济衰退。1973年的石油危机更是对民航业和所有经济领域是一个重大打击。波音747 的经济性只有在满载的情况下才能体现出来,上座率70%时,座-公里耗油率只下降5%,加上高昂的初始购置成本,经济性的优点就荡然无存了。很多航空公司转向较小也较省油的麦道DC-10和洛克希德L-1011,甚至更小的飞机,美航(American Airlines)拆除部分座位,放上大钢琴,但还是吸引不了足够的旅客,只好在1983年跟泛美用波音747换小飞机。达美(Delta Airlines)也把波音747停飞了好几年。波音曾经连续18个月没有卖出去一架飞机,眼看就要撑不下去了。仅在1971年初到1972年下半年之间,波音就一气裁员60%以上。西雅图地区风声鹤唳,人人自危,更有好事者在通往西雅图的高速公路上竖起标志:“最后一个离开西雅图的人,请把电灯关掉”。
) H$ W  o/ T& m& m; F4 Y$ O7 G* x6 J0 X& m- ]; h5 H2 A( w2 B
" J  U9 S" b  i" E) K
但波音747最初的销售很不顺利,波音几乎要顶不下去,整个西雅图都有大萧条的危险,这是好事者竖起的标语
作者: 笔笔    时间: 2019-3-5 18:42
B777X要下线了,A380确要亡了
作者: 常挨揍    时间: 2019-3-5 20:09

/ V. `1 Z( T% g& D看起来象“你的背后就是莫斯科”
作者: 农民家的狗    时间: 2019-3-5 20:19
没有想到神奇的波音747,居然如此艰难的起步
作者: 晨枫    时间: 2019-3-5 22:55
常挨揍 发表于 2019-3-5 06:09* E7 g' u! Z" @: ]$ m6 p
看起来象“你的背后就是莫斯科”
$ M7 ~& A8 E; E; X( d( M
比那更加悲观:好比最后一个离开莫斯科的人,别忘了坚壁清野,把自己的房子烧掉。
作者: 东湖珞珈    时间: 2019-3-6 04:54
747着陆滑跑距离得至少5000英尺吧? 好奇当年古巴啥机场有这么大?
作者: 晨枫    时间: 2019-3-6 07:46
东湖珞珈 发表于 2019-3-5 14:54$ n% p! n6 @. C
747着陆滑跑距离得至少5000英尺吧? 好奇当年古巴啥机场有这么大?
* g- O' n9 K3 F! d2 Y1 `$ P, }
可能更接近10000英尺。
作者: 东湖珞珈    时间: 2019-3-7 00:58
当年米格25叛逃的时候就是机场跑道不够长冲出了跑道。那时候古巴最好的战斗机是啥?米格21?跑道应该比747要求的短多了。
. ?; H5 v# d8 K% s2 T- I所以好奇居然747降落下去了,没冲出去。2 C% L9 k0 \) c% E- e+ n
最后又是怎么起飞的?把乘客全部放下来?空飞机少加油最短距离拔起来?
作者: 东湖珞珈    时间: 2019-3-7 01:03
找到了当年的报道:
% v6 t8 X7 x6 k1 ghttps://www.nytimes.com/1970/08/03/archives/a-747-jet-is-hijacked-and-castro-meets-it-castro-meets-a-747.html8 P7 @/ H9 k, ?+ ?/ R  ^( I
: G8 L8 B; R6 H% K. }, S" D
飞机在哈瓦那的Jose Marti Airport 降落,然后再起飞,没问题。$ o6 ]4 F! c2 R: w, H
不知道哪里能查到当年Jose Marti Airport跑道数据。
作者: 晨枫    时间: 2019-3-7 02:07
东湖珞珈 发表于 2019-3-6 10:58
; z* U' m+ [  b/ z  v+ G; e, @# o当年米格25叛逃的时候就是机场跑道不够长冲出了跑道。那时候古巴最好的战斗机是啥?米格21?跑道应该比747 ...
0 ~. ^  |4 h+ r* }: z' ~
Jose Marti International是古巴最主要的国际机场,可能跑道比较长吧?不知道




欢迎光临 爱吱声 (http://aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2