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标题: F-35的苦日子还没有开始呢 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2012-5-14 03:22
标题: F-35的苦日子还没有开始呢
感谢朋友的链接，看到GAO的报告。1 U, e: F2 R: d8 ^# j

( i" f$ @4 C  w, N$ K' s工期、批量、单价这些都已经不意外了，但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。0 w9 w. m- {# Y4 [* K2 S
9 Y" V$ y1 h$ r2 v# E; _
- 超过2400万条代码
- E3 a1 {* H. ~! X2 q  {# R9 h: D   - 机载系统超过950万条代码# s' T2 F+ i' |- K
   - 超过F-22三倍
1 }  W" e0 T0 c3 B$ t$ H   - 超过F-18E六倍: v; H0 \6 H- [0 C+ ~
- 代码量2007年以来增加了37%0 j8 Y9 r  F3 u/ p/ t  L; T7 g$ c* s
   - 典型增加30-100%，所以F-35的增加还没有到头呢! c' H2 }4 {8 y6 ~) K2 y7 w( d
- 超过一半软件还没有做整体连调试验，这是最恐怖的试验，分部代码好好的，整体一连毛病百出，这是大型软件开发的常事$ I; u: q0 L! J
- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time，这都什么时候了？按照原计划，现在已经全速生产，达到IOC了( O  b$ f# i' x+ f9 {  R6 m
   - 任务系统能力只有4%得到验证
6 S$ n" L) \+ L/ \  I   - 全状态作战测试要到2017年才开始1 K  S  Q# ^0 M6 ~
- 全速生产要到2019才可能开始2 p5 F. C6 l8 u/ a

7 i0 z, W+ h+ X( c/ P" Z& J我是干自控的，这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”，每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1：5。最初联调的时候，改动最大，常常大动干戈，几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关，但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调，开始使用了，最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是：这东西是highly integrated，绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来，脱几层皮也是值得的；要是必须要一个团队一起做，个人的水平成为短板问题暂且不说，抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多，不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。+ L$ e5 R" W- ?

9 p+ D' f% H  w" t6 U不算软件，F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平，本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来，那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头，都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。
作者: MacArthur    时间: 2012-5-14 04:26
搞不好外包给InfoSys了，然后。。。 你懂的。。。% z7 R, y+ H" \
作者: 得大自在    时间: 2012-5-14 10:26
不急，
/ P$ k7 H* {! M' c8 G. ^) i等TG 的Q20 列装以后，+ w6 n& ^5 Z5 l! @, ^0 J" K3 y+ @
" v/ v4 k# ?- p% Y
上F-70  
作者: 横渡大江俺老驴    时间: 2012-5-14 14:56
F-35还是砍掉算了，同样价钱找成飞买J-20不就得了，win-win。
作者: 机器猫    时间: 2012-5-15 00:04
查一下到底有多少阿三哥在参与这个软件项目啊
作者: 呆小猴子    时间: 2012-5-15 14:12
晨大如此不看好35.没觉得35有那么不堪。
作者: daxiang    时间: 2012-5-15 16:50
难道军队软件也开始外包了...
作者: 何生    时间: 2012-5-15 17:32
看来老米的军工承包商不给力啊
作者: erha    时间: 2012-5-16 01:57
第一次知道专业软件公司吸毒的人多：这活不好干啊。
作者: 魔术师    时间: 2012-5-20 10:56
代码量增加了这么多，究竟都用在什么地方了？按说很多系统都可以参照现有机型啊？- G: p4 p$ `2 K/ Z9 c
作者: 我爱莫扎特    时间: 2012-5-20 18:03
大软件开发就是个无底洞，软件“工程”可不是白叫的。像微软这种软件业的王者，当年出WINDOWS的时候基本上每次必晚." i  Z, u# K, J2 T
' D. v9 t" z" w  L8 Q3 B, D& x! U
我比较好奇的是中国飞机的软件怎么做的.不知道J20软件有多大.9 k! t% r9 z! U* R
, x. W2 Y, E0 J& }7 r  P
作者: 晨枫    时间: 2012-5-20 21:38
魔术师 发表于 2012-5-19 20:56
4 Y3 f9 g7 r0 ?! A$ Y7 }代码量增加了这么多，究竟都用在什么地方了？按说很多系统都可以参照现有机型啊？
- i' z3 R$ T/ W  e4 u2 g% ?: e0 } ...

! K  ~: U) o9 o4 }$ U% ?DAS、HMD和信息融合都是“吃软件”的东西，ALIS又是一个大黑洞，代码那么多不奇怪。
作者: 晨枫    时间: 2012-5-20 21:39
我爱莫扎特 发表于 2012-5-20 04:03 % `7 B+ w; F# j3 _
大软件开发就是个无底洞，软件“工程”可不是白叫的。像微软这种软件业的王者，当年出WINDOWS的时候基本上 ...
- X) _8 ^! j) k$ n4 J; T3 z; K
美国人的模式是：只要可能的，都要包括进去。估计中国人的模式反一个个儿：除非绝对必要，否则都不包括进去。
作者: wuneng2001    时间: 2012-5-23 13:54
莫笑别人，咱们的4代软件工作也是很麻烦的，估计还没F35顺呢，毕竟我们是纯重起炉灶，自豪感就是这种系统平台全世界也就美国、中国有力量搞了
作者: MacArthur    时间: 2012-5-24 03:16
晨枫 发表于 2012-5-20 08:39
/ u; ~1 f& r" X2 z美国人的模式是：只要可能的，都要包括进去。估计中国人的模式反一个个儿：除非绝对必要，否则都不包括进 ...

5 B% H6 n/ C; q' z/ V+ K1 F: K/ X中国也不会有什么大绝招 -- 软件工程这种东西是踏踏实实的玩意儿，不下功夫不行，没有协作精神也不行。。。
) b0 j4 J) h% Z  ?
/ l8 y, Z, g+ }6 K, H) i中国有的是聪明人，只不过要做到万无一失，恐怕不仅仅是光有聪明劲儿就能做得到。。。
作者: 得大自在    时间: 2012-5-27 09:31
晨大, 有空请普及一下 Elon Musk
! f, f) j  b" }: L
3 @' y8 z/ w3 ]  e, _起码是科技与组织管理的牛人* o, o$ G+ f& ]1 s+ N

: k. J4 X, ~/ X- L) m' o煤国还是非产有活力
9 Q: K" g' A3 @; c
作者: 晨枫    时间: 2012-5-27 09:36
水狸 发表于 2012-5-26 19:31 & E; I! U9 c$ c& l2 c
晨大, 有空请普及一下 Elon Musk, Y$ o% f: w- w! t) H+ R8 \

. d, U0 ~" X0 g( T起码是科技与组织管理的牛人

6 a) K' M1 T6 t" y/ x$ b- w0 \他也是一个entrepreneur，建立了一个盈利的网络生意模式，和Mark Zuckerberg没有本质的不同。他的不同在于把捞到的第一桶金投资到电动汽车和商用空间了。看他能走多远吧，希望他能闯出一条路来。



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