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标题: 最近在琢磨为什么F-35的隐身不及F-22的问题 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2012-5-3 12:07
标题: 最近在琢磨为什么F-35的隐身不及F-22的问题
本帖最后由 晨枫 于 2012-5-5 21:13 编辑 ; N9 s5 G: X0 B; o
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F-35的隐身不及F-22，这是美国空军自己说的。但是为什么呢？粗看起来，F-22的隐身设计原则F-35都用上了，除了尾后没有采用扁平喷口外，没有明显的漏洞，为什么F-35的全向隐身不及F-22，连前向都不及呢？
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" ?/ N+ T8 M% x胡思乱想了半天（呃，N多个半天），想出了这么几条，供批判，哈哈：
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1 e: [; t3 \3 M' S1、在前方，F-35的进气口前缘有一个明显的倒角。像F-22的加莱特进气口那样的钝角内角问题不大，入射雷达波还是向侧向散射；但锐角内角就不好了，形成角反射，增加雷法反射特征。那F-35能不能不用这个倒角呢？不行，这是DSI进气口所要求的，就靠这突前的外唇兜住进气，并在“嘴角”排出附面层的低能量气流呢。另外，垂尾后缘“偷懒”了，没有和任何边缘对齐，爬行波爬到这里，产生多一个角度的强反射。
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+ J. _1 V( c2 M+ [/ N; K5 }2、侧向上，粗看没有明显的漏洞，但是细看一下，问题来了。F-22的内倾角度要更大。这一点从机头锥的形状也可以看出来，F-22是菱形的，F-35是平底五边形的，差别还是在“两颊”倾斜角度不够，只能有平底填充。这角度差这点可不是小差别。隐身舰艇舰桥外壁倾斜8度就可以降低雷达反射特征100倍。那为什么F-35不多倾斜一点呢？又是这个DSI。太倾斜了，气流流动情况就非常复杂。F-22的加莱特进气口采用棱形激波的设计，比DSI的复杂弧面激波简单，就容易设计。) D3 q5 s6 h8 W% A( K( P

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3、在后面，F-35使用锯齿形圆截面喷口，而不是F-22的扁平喷口。这不是成本问题，波音X-32是按照同样的成本原则设计的，X-32就有扁平喷口。F-35因为尾喷口要用于垂直起落，需要偏转90度，需要用三节扭转偏转的圆喷管，没法用扁平喷口，所以后向隐身也只能讲究了。! m9 g3 Y* @5 n! g8 W
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作者: 魔术师    时间: 2012-5-3 12:39
F-35的隐身不及F-22，主要的考虑估计还是成本，毕竟F-35的作战要求跟F-22有很大不同，而且又是低档配置（对米军来说），所以隐身性能只要说得过去就可以了，要不然不又搞成一个F-22了吗？* \1 V9 M! F6 ?) j; n# C3 O6 L) u
作者: 老土拨鼠    时间: 2012-5-3 13:19
太贵了，这么折腾再厚的家底儿也耗不起。
作者: 胖卡门    时间: 2012-5-3 15:43
J20也是DSI进气口，后机身木有修型，各翼面看起来也不平行，还有腹鳍，机翼下的作动筒还很大。。。。6 Q2 G: |/ s( J6 H! j4 n

% h& K. Q+ x* U" V6 ~唉，还需要继续改进啊。不知道能不能达到F35的隐身水平。。。。
作者: MacArthur    时间: 2012-5-3 22:19
最后一张，太像一只蹲在地上拉SH的母鸡了。。。+ V5 r* {$ j8 y5 S. o1 T9 W2 a1 h/ o; D
来自农村的同学们可以想一想。。。 4 A( C' F/ @# c- x( ^+ `, L; I
作者: 机器猫    时间: 2012-5-4 00:33
胖卡门 发表于 2012-5-3 15:43
6 n& o1 B3 w$ X( |! l. I) p+ M& JJ20也是DSI进气口，后机身木有修型，各翼面看起来也不平行，还有腹鳍，机翼下的作动筒还很大。。。。
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8 R* a) g3 U5 s, n4 O0 u唉， ...
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估计没法子一口吃成个胖卡啊。
5 q* P; C& G& h3 {3 _  m  u不过还好啦，毕竟对F22/F35目前咱只是防守方
作者: 不想咋呼    时间: 2012-5-5 17:46
“在后面，F-35使用锯齿形圆截面喷口”
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明明就是菊花状喷口嘛



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