爱吱声

标题: 狸猫还是太子？ [打印本页]

作者: 晨枫 时间: 2019-1-10 13:06
标题: 狸猫还是太子？

奔驰A级是和大众高尔夫竞争的入门级

A45是和高尔夫GTI对应的高性能版

内饰挺年轻化的，宝马应该年轻活力，但现在反而比奔驰更加老气横秋

据说是为了中国市场，推出三厢版A级

谈不上沉鱼落雁，至少中规中矩

现在推出CLA，据说是比三厢A更加流线的“跑车版”

呃，果真有差别吗？

好像确实有一点

好像确实又不大有

这到底是怎么回事？狸猫换太子，谁是狸猫，谁是太子？

内饰好像和标准的A级也没有什么差别

作者: colin1992 时间: 2019-1-10 13:16
CLA尾部的线条更流畅一些

作者: 晨枫 时间: 2019-1-10 13:17

colin1992 发表于 2019-1-9 23:16
CLA尾部的线条更流畅一些

但没必要推出这样两辆相似度这么高的同级车啊

作者: holycow 时间: 2019-1-10 13:33
CLA是带手势控制的。开车的时候千万不能一边听音乐一边忘乎所以打拍子

作者: tanis 时间: 2019-1-11 01:22
感觉CLA好看多了啊。。。

作者: 晨枫 时间: 2019-1-11 02:04

tanis 发表于 2019-1-10 11:22
感觉CLA好看多了啊。。。

问题是这三厢A和CLA的差别还是太subtle，干嘛要推两个？

作者: tanis 时间: 2019-1-11 02:05

晨枫发表于 2019-1-11 02:04
问题是这三厢A和CLA的差别还是太subtle，干嘛要推两个？

我感觉现在欧洲豪车品牌就是疯狂细分。。。很好奇这没有量的话，成本如果摊平。

作者: 晨枫 时间: 2019-1-11 02:15

tanis 发表于 2019-1-10 12:05
我感觉现在欧洲豪车品牌就是疯狂细分。。。很好奇这没有量的话，成本如果摊平。 ...

对于高端产品来说，以量取胜不行了，产品个性化是唯一出路，可能都在指望自动化和机器人了

作者: tanis 时间: 2019-1-11 02:46

晨枫发表于 2019-1-11 02:15
对于高端产品来说，以量取胜不行了，产品个性化是唯一出路，可能都在指望自动化和机器人了 ...

现在最个性化的特斯拉已经out sell 奥迪了~~

北美就剩宝马奔驰凌志销量比它高~

作者: 晨枫 时间: 2019-1-11 04:10
本帖最后由晨枫于 2019-1-10 14:14 编辑

tanis 发表于 2019-1-10 12:46
现在最个性化的特斯拉已经out sell 奥迪了~~ 北美就剩宝马奔驰凌志销量比它高~ ...

这是Tesla的newness，等到德国大三的全电追上来了，Tesla不与时俱进的话，势头就难保住了。

Tesla的款式好比当年的Chrysler Intrepid，当年看着很sleek，其实很bland，毫无个性，grows old on you quickly

还记得这东西吗？

至于Tesla的势头，看看这个

https://www.guancha.cn/qiche/2019_01_10_486440.shtml

钱不是万能的，但没钱是万万不能的。在未来5-10年里，德国对电动砸钱三倍于美国。除非美国人的厉害三倍于德国，德国很难不超上来。汽车可不只是电池、电机和电控，还有底盘、制造、服务和整个产业链，而Tesla到现在也只在这三样上领先。

作者: tanis 时间: 2019-1-11 05:08

晨枫发表于 2019-1-11 04:10
这是Tesla的newness，等到德国大三的全电追上来了，Tesla不与时俱进的话，势头就难保住了。

Tesla的款式 ...

不好说啊~

至少现在三大没有一个能有拿得出的产品和tesla抗衡~ 三德子想在电车上有所建树就如同现代想涉足豪车领域一样~

五年后发布的车，按周期，现在已经过了最初设计阶段了。至少现在还没见到啥激动人心的新闻~ 倒是tesla已经在红得发紫的CUV领域放出了毛豆四的消息~

作者: 晨枫 时间: 2019-1-11 06:10

tanis 发表于 2019-1-10 15:08
不好说啊~ 至少现在三大没有一个能有拿得出的产品和tesla抗衡~ 三德子想在电车上有所建树就如同 ...

大众计划在2020年销售15万辆全电，2025年100万辆。柴油路线和美国市场堵上后，大众的赌注压到全电和中国去了。

Tesla在Q3达到80000辆，直接外推就是32万辆/年。比大众的2020年多一倍，但到2025年是否能达到大众的100万辆不好说。

汽油在美国还是太便宜。20年后，可能中国汽车电动占大头，美国汽车还是内燃机占大头，欧洲居中。

作者: lorry 时间: 2019-1-17 13:07
汽车业明显对德国的重要性超过美国。

作者: tangotango 时间: 2019-1-17 15:55
"奔驰A级是和大众高尔夫竞争的入门级"
怎么可能。价格差好几万呢，高尔夫在国内是12-16万这个级别，奔驰A在20万多一点了，竞争的是奥迪A3、宝马1系。

作者: tangotango 时间: 2019-1-17 16:02

晨枫发表于 2019-1-11 04:10
这是Tesla的newness，等到德国大三的全电追上来了，Tesla不与时俱进的话，势头就难保住了。

Tesla的款式 ...

在自动驾驶上德国没什么优势的，IT行业不行。德国大三推出的电动车继承了太多燃油车的设计，没有充分发挥电动车的特质。德国车的混动技术不如日本、纯电技术不如美国，这落后的不是一两年的时间的积累，在技术上不是砸3倍的钱就能有3倍的速度的。特斯拉可能受到美国的产业链的拖累，特别是在制造质量方面，不过如果他在中国的工厂能和中国的产业链紧密结合的话，质量很快就会超过美国工厂。

作者: 晨枫 时间: 2019-1-17 22:20

tangotango 发表于 2019-1-17 01:55
"奔驰A级是和大众高尔夫竞争的入门级"
怎么可能。价格差好几万呢，高尔夫在国内是12-16万这个级别，奔驰A在 ...

那是在国内，奔驰装大爷呢

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