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BP预测,未来二十年新增的39%的能源消费,几乎全部来自发展中国家,或者按照BP这份报告使用的词汇,非经合组织国家。这个预测也有道理。经合组织国家基本上都是发达国家,人口已经基本维持不变或者变化缓慢,经济规模增速也已经比较慢,能源效率也在逐渐提高,对能源的总体需求变化是比较慢的。预测未来二十年的时间里经合组织国家的能源消费仅会增加4%,平均年增速仅为0.2%,而人均能源消费实际上平均每年下降0.2%。而非经合组织国家仍然处在发展期,仍然需要消耗大量的能源来进行各类基础设施建设,进行工业化,个人随着生活水平的提高也会逐渐提高能源消费量。BP给出的非经合组织国家的能源消费年增长为2.7%,人年均增速1.6%。按照这个预测,到2030年非经合组织国家的能源消费所占全球消费的比例会从2010年的54%提高到65%。 7 S" Q/ e8 i" ~8 M$ M) U7 b1 J % Y/ n) O' t1 Q0 P) \! [下一个预测就会有不少人不喜欢了。BP认为未来二十年里面,能源的结构变化会非常缓慢,天然气和非化石燃料的份额会提高,煤和石油的份额会降低,但是化石能源仍然会是主要的能源来源。未来二十年可再生能源的增速会很快,预期年增幅度达到8.2%,但是因为基数太低,到2030年仍然只占很小的比例。化石能源虽然很多人不喜欢,但是至少在可预期的将来,解决能源需求问题仍然需要依靠化石能源。9 E" d1 a, k( z+ T" y0 i
9 q8 E3 o# }- w* m) |0 ?: {3 ^经合组织国家的能源结构变化要比全球的平均变化幅度大。由于需要的资金和技术门槛,以及相关的政策导向,可再生能源会在经合组织国家得到更充分的发展,会逐渐在运输领域部分替代石油,在发电行业部分替代煤炭。天然气虽然也是化石能源,但是是最清洁的一种,也会取代部分煤炭,占据更大的市场份额。而对于处于发展期的非经合组织国家而言,能消费得起的能源都是好能源,传统的新的所有的渠道都需要利用上,能源本身的经济性相对来讲更加重要一些。在能源价格已经不再廉价逐渐稀缺的年代,利用可以利用的所有能源形势,尽可能的保证低廉的能源价格,对于经济的发展非常重要。 " d& y! Z+ N$ i5 u$ f C ; v7 i/ U& }1 s/ Z D: w$ D, t
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不过在新增的能源供应里面,可再生能源,核能,水电这些非化石能源加在一起会占到全球增长的34%,这样就超过了天然气在增幅中所占的31%的比例,更高于煤炭和石油在新增份额里面所占的比例,仍然可以显示出能源领域向清洁低碳的替代能源发展的发展方向。BP对于核电的发展仍然充满信心,虽然目前全球的核电发展又一次处于低谷,但是BP仍然认为核电将在未来二十年是非经合组织一些国家解决能源问题的好手段。 ) [ l( ~* \# m) r9 D ' A3 C: F; Q, s. P* y
3 l. P" P" \, T" S : O' Y9 r u' x ^" P能源消费形式里面,发电的能源消费增长最快,会高于总体能源需求的增长,达到平均每年2.1%。同时发电也是能源来源多元化最充分的领域。毕竟可再生能源绝大多数都只能以电的形式被利用,成为最容易替代化石能源的领域。煤炭仍然会是未来二十年发电能力增长的主力,贡献39%的新增发电量。这个比例比前几十年已经少了不少了。痛恨煤炭的人不少,但是煤炭的总量和价格在短期内仍然具有很强的优势。不过BP预测到了2020-2030年,煤炭的增长会得到抑制,到了那个时候,四分之三的发电增长都会来自非化石能源。' b: k; Z! b) W/ W0 I/ t" i
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" B; G: L: n+ @, h; n! `% k5 W工业消耗仍然是能源消费的主要增长点,但是运输行业的能源消费增长会比较慢。这里面,经合组织国家的交通能源需求会降低。运输行业消耗的主要能源形式仍然会是石油。石油的产量增长受到资源自身的限制,增速是所有资源形式里面最慢的,价格会继续保持高位,被逐渐替代已经是必然趋势。预期在运输消耗能源的增长量中,生物燃料能占到23%,天然气13%,电力2%。 7 W. k; T! J1 W8 h, k4 X 2 a' B2 V6 b" a
) \0 |' x X9 z/ [4 e) _5 a1 K 5 \, K }% V# UBP认为世界各国的能源强度会继续长期趋同的趋势,就是单位GDP的能源消耗量的长期变化趋势都是会逐渐下降,世界各个不同经济体的能源强度最终达到基本一致。这里面的解释是因为全球化本身的发展,能源贸易壁垒被打破,使得能源的分配更加合理;节能的新技术可以迅速在全球普及,使得能源利用手段,能量使用效率逐渐趋同;全球化也导致世界各地人们的消费模式逐渐趋同,对能源的需求也就也有趋同的趋势。这个进程与城市化的进程也相符,城市化以后,世界各地人们的生活模式逐渐趋于一致,具有趋同性也是可以理解的。不过讲解这个概念的时候,主讲人说在上海吃的中午饭会和在南非吃的一样,我心说,国内的饭多好吃呀!南非这边午饭无聊到家了,天天为了吃啥最不影响心情发愁!2 q7 w7 o/ {2 S9 F3 e! a- u7 C
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三个化石能源也显示了所占份额的趋同。这里面的规律就是石油在能源供应里面占据的份额继续下降,但是煤炭会继续过去十年的上升势头,到了2020年以后所占比例才会下降。天然气会继续上升。可以说,现在在天然气行业的,机会多多!当然增速最快的还是可再生能源领域。9 g9 ^! U7 T' U6 v9 O" {
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/ R. |8 ]6 ]/ c不过BP预测印度的汽车千人保有量增加幅度会超过中国。这当然与印度目前的汽车保有量比较低有关。预测二十年内,印度的千人汽车保有量从20辆增加到65辆,年平均增幅6.7%,中国则从千人50辆增加到140辆,年均增幅5.7%。中国汽车保有量增长预计会放缓的估计,依据是中国会采取减少进口石油依存度的政策,以及解决交通拥堵的措施而限制车辆数量的快速增长,比如大力发展公共交通就是一个合理的措施。还有一点就是收入分配失衡也会导致汽车保有量增速遇到门槛。. Q) {* E# a! z( z0 `6 k
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主要来自发展中国家的汽车数量增加会使得全球汽车数量从目前的10亿辆增加到16亿辆。考虑到燃料效率的提高,交通运输行业的能源消费增长预期仅为26%,平均每年增加1.2%。比较过去二十年每年1.9%的增幅,这个数字比较乐观,不过考虑到高油价以及碳排压力,这个增长幅度还是可能的。石油仍然会是交通燃料能源消费的主力。这也意味着汽车的燃油经济性需要很大幅度的提高。预计二十年内,同样量的燃油会比现在多跑出一倍的距离。; F7 h# u: y$ R, D
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燃油经济性的提高也是通过多个渠道实现的。汽车内燃机的效率会进一步提高,车辆小型化,轻量化,起停技术的应用等等都会降低传统燃油汽车的油耗,而混合动力车的普及会进一步降低油耗。预测到2030年传统的乘用车会从目前新车的市场份额的几乎100%下降到仅有三分之一,空下来的市场空间主要被各种形式的混合动力车弥补。BP预期包括插入式电动力在内的电驱动汽车的市场增速会比较快,但是到2030年,仍然只会占据8%的新车市场,在所有上路的车辆里面只占到4%。这与目前电池技术的成熟程度有关,目前人们已经习惯的行驶里程会使电驱动车发展的一个重要障碍。BP预测在电驱动汽车里面,插入式的混合动力电动车因为可以使用汽油来弥补航程的不足,市场表现也会优于全电车。重型商用车也是一个运输业能耗大户,实际上预测重型商用车的增长会快于民用小汽车的增长,但是因为重型商用车的车辆寿命长,其混合动力化所需要的时间要长很多,慢得多。8 L0 h+ H+ a1 N, U, Y7 ~; X- d
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+ R" f9 w- R, t$ F9 b, T8 d 2 X( z" K+ _; y9 f% P1 BBP的预测与去年的相比,大幅度调高了北美的能源产量,所以就有一个很重要的结论:2030年北美可能实现能源自给。预测中的2030年北美能源自给是通过两个途径实现的。一方面是因为经济发展成熟,能量效率提高,北美地区对能源的需求开始下降;另一方面是多种非传统能源资源的开采提高了北美自身的能源供应。一增一减,就导致2030年北美有可能实现能源独立。对于美国而言,到2030年,液体燃料仍然有32%需要通过进口弥补,但是这个来源完全可以由加拿大提供,由巴西的燃料乙醇来补充,而天然气和煤炭美国到2030年都可能出口。基本上可以说美国能源独立的梦想有不小的可能在未来二十年实现。美国长期以来在维持能源安全上一直下了很大的功夫,很多时候全球战略都为其能源供应安全服务。奥巴马这几天在twitter上还很为自己任内能源对外依存度降低而自豪。可想而知,这个变化对美国未来的外交政策可能会有非常重要的影响,对全球的政治局势也会有重大影响。 $ X4 ]' u1 H6 B) H. t3 T! O. D) Q7 o4 e% U- d2 Q
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