爱吱声

标题: 目测歼20 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 09:08
标题: 目测歼20
友人指点这个链接，据说是2月26日的试飞
8 e2 T. X! ]/ y- qhttp://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html% E2 g; `( J% f& e

5 D1 }" h+ P/ l  Y1、歼20的操纵面动作非常灵敏，动作幅度很大，说明控制功率够大，控制律的权限也很大，否则这样的控制动作非常容易over control，进入振荡。F-22的控制权限也有那么大，但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害，敢用这么大的控制权限，一是对控制律有信心，而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。: G# W5 M2 k" c  m# ~

# B) J& J) c0 g  }2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3，这说明升力大，推力大。这不是表演起飞，也不是量产型飞机，还是试飞，估计没有发挥全部的潜力。目测感觉，起飞距离至少和F-22相当。
" I. I# s8 F3 w% I8 v, D7 }& L
6 B- Y: o' e% s( h+ }, f3、稳盘很厉害，看他压的那个坡度，至少有7g。再次提请注意，这还是试飞，而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错，这都可能还是试验机阶段，而没有到生产定型阶段，或者说相当于YF-22，能拉这样的稳盘很厉害了。2 P+ ~; m) n0 Y

* F6 B8 T4 b; V- d+ A$ p3 t4、没有看到垂直爬升，可能那天没有这个科目，也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31，推力比F119差一大截。如果WS15（？）能有传说中的推力，这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。- `% n' a& A1 x; j$ E( O0 j
+ q8 a1 l; L; ?; ?* @' B# v2 t
不知道美国人看了这一段有什么感想，我想印度人看了肯定有感想的，尤其是HAL的人：LCA飞了那么多年，可能还没有飞到歼20这个进度呢。; i7 T; |( A* {  [9 E( ~
8 ]4 E: p* `9 p
真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起，同台表演，肯定精彩！
作者: 燕庐敕    时间: 2012-2-28 09:33
最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定！
作者: 猫元帅    时间: 2012-2-28 09:47
飞控软件有没有纠错能力？比如突然猛拉操纵杆，软件自动减少运动量。
作者: 胖子    时间: 2012-2-28 09:52
看了那个视频，越看越激动% E6 S% t# O" p- K+ P! l$ a( E" {
+ u+ [8 J- R. ]7 C" M  e6 f- {
虽没垂爬，大仰角也很给力了
9 ^# F+ W3 Z9 D5 n5 S9 V- l
5 Z, X4 w/ g8 }. {" P8 p: h. c
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 09:54
猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47
1 P/ T. g5 v+ P' R" Q1 S: ~5 u; }飞控软件有没有纠错能力？比如突然猛拉操纵杆，软件自动减少运动量。
1 {4 s0 V( K2 q/ W
这个不是纠错，只是“软极限”而已，很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面，把不安全的动作自动限制，就是你说的这个作用。
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 09:54
燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33 1 D2 Q4 @7 Z9 ~. |! ~: G6 m1 d
最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定！
6 ^; v- s$ K; x% h6 A6 k6 }
我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！
作者: 燕庐敕    时间: 2012-2-28 09:57
晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 , S7 _$ l) ~$ R. m+ i
我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！

  e+ {. X. C2 E% e7 }! C; k1 \) r/ l呵呵，那8个9个g的转弯，您体力行吗？
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 10:01
燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57 , y( }$ A/ `# S$ z# s
呵呵，那8个9个g的转弯，您体力行吗？

! A- o  g* X4 F/ [舍命陪君子啦！
作者: 燕庐敕    时间: 2012-2-28 10:08
晨枫 发表于 2012-2-28 10:01 1 Y5 Y0 Y9 W" a2 t. L. n
舍命陪君子啦！

. r7 c$ n- h0 ^1 {$ Z8 Y格拉芙当年没嫁给阿加西的时候，曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载，她没事。
8 i& ~: s5 g2 m3 S6 C
$ l" j, I4 q( n2 Y然后飞行教官感叹，毕竟是运动员，身体就是好！
作者: 猫元帅    时间: 2012-2-28 10:20
晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 1 r6 T8 x: n4 t2 r
这个不是纠错，只是“软极限”而已，很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...

9 ~; Q* ?8 b: f2 C那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
作者: 一无所之    时间: 2012-2-28 10:29
那个操纵面动作的镜头，看得我 真是目瞪口呆啊，太邪恶了～～～～2 G3 D+ |9 N9 z- _" O
第一反应是，这飞机上的液压关键部件是不是国产的～～
作者: 胖子    时间: 2012-2-28 10:44
黄田坝现在似乎不设防，成了军迷到成都的旅游景点$ E' F/ J+ f$ M6 o( U

& C" W$ W% V9 y/ S& J) t, B前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党，看到了歼10，可惜没拍到4妹
作者: 老杨    时间: 2012-2-28 11:14
猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 8 c) J; f- I9 ]# ^, X  Y, l, W, F7 @
那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。

. ~2 [' o% Q+ _* u% d# ]不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢
作者: 老杨    时间: 2012-2-28 11:16
猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 ; f- @+ G5 y* c4 `; l
那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。

+ O) K6 ~8 ?4 F; Y& k! bhttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
2 L& H0 M$ C6 w* i/ \) j0 D/ b, ?/ ^( F1 O' y% t; Q
像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧
作者: 得大自在    时间: 2012-2-28 11:48
好！, B& a( t3 b1 `
6 {8 Q8 p- y5 k4 k( d8 E
当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 12:07
猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20 ' F1 x1 A! Z9 M- U6 @
那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。

8 D" B4 N- d7 d" p) j7 u8 J7 t不超过极限的动作不会被过滤掉，超过极限的动作什么情况下都不能用，还没有撞山，自己就掉下去了。
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 12:07
老杨 发表于 2012-2-27 21:16
' W6 K$ G' n0 M9 c) G8 V$ [http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm( B0 F0 o" r6 ], g: g- s

. d% B4 K- z3 q$ t$ S像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...
! p$ L7 F" O3 N4 E' E0 U  l
这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。
作者: 包子    时间: 2012-2-28 12:50
老杨 发表于 2012-2-28 11:16
, Q3 X8 S" ?1 @% z2 b, \& ghttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
+ R" p. U( X5 S4 \. B3 x, {4 E' ]$ A% _3 H. {7 y: T7 N9 V/ I
像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...
8 g) F1 @/ o- {  \
飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置，特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早，强调控制的提前和前瞻性，柔，操作的柔和，尤其驾驶杆不能猛推猛拉，稳，保持稳定的控制，飞机的质量大惯性大，改变飞行姿态时干扰大，所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。
作者: 老杨    时间: 2012-2-28 13:06
晨枫 发表于 2012-2-28 12:07 % J4 `/ {, j6 x0 ~
这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。

* H, A, ?8 i" _  U' W偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  
  i" \2 y" E! ^飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了  1 }. h. \2 W* s# O" S$ M5 K
作者: 双清    时间: 2012-2-28 13:50
看得出turn rate吗？有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。
作者: 胖卡门    时间: 2012-2-28 15:36
作者: 飞翔的芦苇    时间: 2012-2-28 17:19
看了视频，很是给力啊！
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 21:41
胖卡门 发表于 2012-2-28 01:36

% `2 ~# ?( n8 N" n  }! o胖卡经验多，给说说，哪种类型更加给力？
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 21:43
双清 发表于 2012-2-27 23:50
0 E; N" K& `2 v' O0 S. V看得出turn rate吗？有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。
3 c/ @6 G, ?( S8 q1 b2 j7 ?# `, i8 D# n
这个没法目测，除非有两个视频来回倒着看。
作者: 老票    时间: 2012-2-28 23:40
消息人士说，垂直爬升过了，确实很给力，但还未换装发动机。" l7 @3 ~, t8 q% E, p
$ }1 ?  j1 R. Y3 V' D. h

' c8 c: c7 I+ ]) H消息人士还说，丝袜第一次试飞的时候，基地周围所有相关的人都感觉到了强大的自豪感...
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 23:45
老票 发表于 2012-2-28 09:40 6 e5 g- y$ V" v2 N( h, |! H
消息人士说，垂直爬升过了，确实很给力，但还未换装发动机。

* I' f; `) v% `( O' b; n6 C能垂直爬升已经不够啦，还要看垂直爬升速率，转入垂直爬升的速率，……
作者: 魔术师    时间: 2012-2-29 14:49
动作相當之流畅啊！确实狠给力！, ?! A/ T/ p% `
* B  D  O! J% F
作者: 遛猫的老鼠    时间: 2012-2-29 21:31
开头那几个动作太邪恶了，脑海里就一个词，这TMD整个就是一个活威震天。
作者: jlccbcl    时间: 2012-3-2 07:46
晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
9 Y$ }: i( k! i我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！
% }; |8 C9 {, v0 L# }0 d8 g8 v
我要是有机会，我就见见我仰慕的晨枫掌门。晨枫掌门的本职工作做的一定很好，还能写出这么多好的航空文章，让人佩服。
作者: 晨枫    时间: 2012-3-2 08:26
jlccbcl 发表于 2012-3-1 17:46 2 @) ^0 \- G5 ]( G1 M) \
我要是有机会，我就见见我仰慕的晨枫掌门。晨枫掌门的本职工作做的一定很好，还能写出这么多好的航空文章 ...

' Y8 j" v" H( j% }. |你要是见到了，一定大失所望：就是这么个丑家伙，难怪到处招摇撞骗！
作者: 爱思伯爵    时间: 2012-3-3 16:42
扬我国威
作者: 不想咋呼    时间: 2012-3-5 00:30
晨枫 发表于 2012-2-28 10:01
, A: P4 h' d8 \1 E" J舍命陪君子啦！
- k. a! m+ M, N' Q7 H9 D
多练练腰
作者: 不想咋呼    时间: 2012-3-11 17:01
等着列装



欢迎光临 爱吱声 (http://aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2