爱吱声

标题: 目测歼20 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 09:08
标题: 目测歼20
友人指点这个链接，据说是2月26日的试飞
( h8 U# m, C. }5 H) w8 A. ^: Ehttp://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html
/ P! G1 G! P# m/ {
, ]! c$ V3 ]' w9 q& P1、歼20的操纵面动作非常灵敏，动作幅度很大，说明控制功率够大，控制律的权限也很大，否则这样的控制动作非常容易over control，进入振荡。F-22的控制权限也有那么大，但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害，敢用这么大的控制权限，一是对控制律有信心，而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。
' `& K5 K, [( ^7 n' i) ]
) e: S2 y3 d* Q* W/ a* g2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3，这说明升力大，推力大。这不是表演起飞，也不是量产型飞机，还是试飞，估计没有发挥全部的潜力。目测感觉，起飞距离至少和F-22相当。: Q4 o) ]  H. L& a

! X. k/ m; m) \4 N3、稳盘很厉害，看他压的那个坡度，至少有7g。再次提请注意，这还是试飞，而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错，这都可能还是试验机阶段，而没有到生产定型阶段，或者说相当于YF-22，能拉这样的稳盘很厉害了。* \2 k) b8 \% C" N
6 p" w& B- p9 z- Q1 q# r
4、没有看到垂直爬升，可能那天没有这个科目，也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31，推力比F119差一大截。如果WS15（？）能有传说中的推力，这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。) c9 a  c9 N8 Z9 ?3 f+ o

6 \/ b, \% M# u5 M不知道美国人看了这一段有什么感想，我想印度人看了肯定有感想的，尤其是HAL的人：LCA飞了那么多年，可能还没有飞到歼20这个进度呢。
8 s* @! t3 _" {9 w
$ y$ i* T% C0 O真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起，同台表演，肯定精彩！
作者: 燕庐敕    时间: 2012-2-28 09:33
最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定！
作者: 猫元帅    时间: 2012-2-28 09:47
飞控软件有没有纠错能力？比如突然猛拉操纵杆，软件自动减少运动量。
作者: 胖子    时间: 2012-2-28 09:52
看了那个视频，越看越激动: P* S/ a1 [) H& \& t, P3 z

9 ^' i* S5 O7 g7 H) Q  h+ [2 j" i虽没垂爬，大仰角也很给力了. p, c4 j4 O0 p& s2 Q, @% [+ P* h
$ y) A5 Z. h  \9 Q4 l! a
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 09:54
猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47
7 b7 K& a" o& t2 h飞控软件有没有纠错能力？比如突然猛拉操纵杆，软件自动减少运动量。
( {) p# c( |. e. v
这个不是纠错，只是“软极限”而已，很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面，把不安全的动作自动限制，就是你说的这个作用。
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 09:54
燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33 + s# W4 |7 w) Y% K4 c4 e" j1 [, P8 D
最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定！
3 Q; M4 a* ^- g6 I$ s/ a
我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！
作者: 燕庐敕    时间: 2012-2-28 09:57
晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 4 t$ F. o' i6 n6 q) L+ M
我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！

3 a+ e- G( Z" V* N/ k呵呵，那8个9个g的转弯，您体力行吗？
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 10:01
燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57 ) g' U+ R4 z; |, w
呵呵，那8个9个g的转弯，您体力行吗？

9 h/ b# I8 j" Z8 h舍命陪君子啦！
作者: 燕庐敕    时间: 2012-2-28 10:08
晨枫 发表于 2012-2-28 10:01 , i) H/ z4 r$ m$ G5 Z1 r
舍命陪君子啦！
5 O7 L0 ?9 w# {$ Y& b& e
格拉芙当年没嫁给阿加西的时候，曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载，她没事。! I7 o: r+ G0 c( X7 G; Q# U

4 ~3 r6 f( [; s: k/ L然后飞行教官感叹，毕竟是运动员，身体就是好！
作者: 猫元帅    时间: 2012-2-28 10:20
晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
" g6 a: J# y3 [0 T3 |这个不是纠错，只是“软极限”而已，很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...
4 U" z) I& h, S9 O
那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
作者: 一无所之    时间: 2012-2-28 10:29
那个操纵面动作的镜头，看得我 真是目瞪口呆啊，太邪恶了～～～～
1 l  q( u8 y+ }' H6 }第一反应是，这飞机上的液压关键部件是不是国产的～～
作者: 胖子    时间: 2012-2-28 10:44
黄田坝现在似乎不设防，成了军迷到成都的旅游景点6 [4 F3 a/ }% g

# l0 J5 w5 e) x; d+ t前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党，看到了歼10，可惜没拍到4妹
作者: 老杨    时间: 2012-2-28 11:14
猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20
" N! d# z. j1 S那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。

2 b4 [0 ?2 O9 \& I8 P不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢
作者: 老杨    时间: 2012-2-28 11:16
猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 " h! Z; m( V8 S. ^2 @+ [( e
那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
% i3 f2 @! H. C5 O
http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm% j1 f! L) O  F4 J5 @  q

7 v9 ^8 b; }0 J2 ^6 `: [) X5 v1 z- u1 }像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧
作者: 得大自在    时间: 2012-2-28 11:48
好！9 X5 ?% o0 I! `1 ]' ?

! ~; m( F  I& v7 H0 h5 }3 E- j) y当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 12:07
猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20 ; b4 D& X+ U; D( K7 ^
那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。

; f) t1 {% G* r8 Z! R. @) h不超过极限的动作不会被过滤掉，超过极限的动作什么情况下都不能用，还没有撞山，自己就掉下去了。
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 12:07
老杨 发表于 2012-2-27 21:16   @( V# N' H# G; G
http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
9 f5 G9 [5 _6 ^' X6 Z. s1 y2 ?9 r7 b2 f
像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

. n0 q+ \- R7 q3 x7 E这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。
作者: 包子    时间: 2012-2-28 12:50
老杨 发表于 2012-2-28 11:16 & Z- P2 ~; i, D0 _; O
http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
5 _& H/ O6 B4 V: k+ S5 k+ b7 h$ U
像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

4 H' n( }  h$ N0 }& S7 L* r- h飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置，特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早，强调控制的提前和前瞻性，柔，操作的柔和，尤其驾驶杆不能猛推猛拉，稳，保持稳定的控制，飞机的质量大惯性大，改变飞行姿态时干扰大，所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。
作者: 老杨    时间: 2012-2-28 13:06
晨枫 发表于 2012-2-28 12:07 + s: }) h' x4 N; J# I7 Q) v
这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。
1 K% Q# N2 M. c. X! a: f
偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  
( m; R0 Q/ M8 I飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了  2 W  ~' J+ }+ H. H) C( C
作者: 双清    时间: 2012-2-28 13:50
看得出turn rate吗？有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。
作者: 胖卡门    时间: 2012-2-28 15:36
作者: 飞翔的芦苇    时间: 2012-2-28 17:19
看了视频，很是给力啊！
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 21:41
胖卡门 发表于 2012-2-28 01:36

; l; J$ w0 _0 G4 P! J胖卡经验多，给说说，哪种类型更加给力？
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 21:43
双清 发表于 2012-2-27 23:50
! r9 I3 j. [5 }! v+ o! l& [# l. t; g, I看得出turn rate吗？有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。
5 e! u$ W3 W  U6 f
这个没法目测，除非有两个视频来回倒着看。
作者: 老票    时间: 2012-2-28 23:40
消息人士说，垂直爬升过了，确实很给力，但还未换装发动机。
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; Q. o) Z4 M2 _+ \- v/ }消息人士还说，丝袜第一次试飞的时候，基地周围所有相关的人都感觉到了强大的自豪感...
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 23:45
老票 发表于 2012-2-28 09:40 9 z/ p8 ]  K- M4 v$ N
消息人士说，垂直爬升过了，确实很给力，但还未换装发动机。

; d. q0 {+ g# @& X+ b2 k: \能垂直爬升已经不够啦，还要看垂直爬升速率，转入垂直爬升的速率，……
作者: 魔术师    时间: 2012-2-29 14:49
动作相當之流畅啊！确实狠给力！- d2 G8 X4 Y" Q

# `$ ?0 a/ A. y
作者: 遛猫的老鼠    时间: 2012-2-29 21:31
开头那几个动作太邪恶了，脑海里就一个词，这TMD整个就是一个活威震天。
作者: jlccbcl    时间: 2012-3-2 07:46
晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 * G( `; q. J+ `+ w* G
我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！

( m: H! }4 I! s* t$ x2 f我要是有机会，我就见见我仰慕的晨枫掌门。晨枫掌门的本职工作做的一定很好，还能写出这么多好的航空文章，让人佩服。
作者: 晨枫    时间: 2012-3-2 08:26
jlccbcl 发表于 2012-3-1 17:46
4 O% @0 q$ Q- n, s" |+ G我要是有机会，我就见见我仰慕的晨枫掌门。晨枫掌门的本职工作做的一定很好，还能写出这么多好的航空文章 ...
, R1 ]" E: w0 M3 i, i
你要是见到了，一定大失所望：就是这么个丑家伙，难怪到处招摇撞骗！
作者: 爱思伯爵    时间: 2012-3-3 16:42
扬我国威
作者: 不想咋呼    时间: 2012-3-5 00:30
晨枫 发表于 2012-2-28 10:01 3 i0 h/ S3 l$ X- L9 s5 A1 X- V1 Y
舍命陪君子啦！
  S! B8 b3 }1 g2 x) n! ], t
多练练腰
作者: 不想咋呼    时间: 2012-3-11 17:01
等着列装



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