爱吱声

标题: 目测歼20 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 09:08
标题: 目测歼20
友人指点这个链接，据说是2月26日的试飞
! R/ m$ F! o: u5 S3 ^2 o5 o* k$ C/ chttp://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html
+ ]4 i8 V- Z/ T( f$ g. w5 ]5 L& i7 `
1、歼20的操纵面动作非常灵敏，动作幅度很大，说明控制功率够大，控制律的权限也很大，否则这样的控制动作非常容易over control，进入振荡。F-22的控制权限也有那么大，但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害，敢用这么大的控制权限，一是对控制律有信心，而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。6 R3 ?& ?4 O7 `

6 G" `' i! h! w; }) t4 B3 W( L2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3，这说明升力大，推力大。这不是表演起飞，也不是量产型飞机，还是试飞，估计没有发挥全部的潜力。目测感觉，起飞距离至少和F-22相当。$ R! Q* L$ _4 n% n! g3 b5 K$ _
" j* |4 s# H( [# B/ W! U
3、稳盘很厉害，看他压的那个坡度，至少有7g。再次提请注意，这还是试飞，而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错，这都可能还是试验机阶段，而没有到生产定型阶段，或者说相当于YF-22，能拉这样的稳盘很厉害了。
  I0 ?4 f$ [; f3 x/ s" d4 z8 _& G3 x0 G0 `! f. Y8 @
4、没有看到垂直爬升，可能那天没有这个科目，也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31，推力比F119差一大截。如果WS15（？）能有传说中的推力，这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。
7 g0 U& ^. _1 k
; @7 G3 ]8 v# a8 A' ?不知道美国人看了这一段有什么感想，我想印度人看了肯定有感想的，尤其是HAL的人：LCA飞了那么多年，可能还没有飞到歼20这个进度呢。# Q' L5 d# x& ]' e; b3 o7 K; o3 n

; H0 r9 R: w1 h* F! B真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起，同台表演，肯定精彩！
作者: 燕庐敕    时间: 2012-2-28 09:33
最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定！
作者: 猫元帅    时间: 2012-2-28 09:47
飞控软件有没有纠错能力？比如突然猛拉操纵杆，软件自动减少运动量。
作者: 胖子    时间: 2012-2-28 09:52
看了那个视频，越看越激动
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虽没垂爬，大仰角也很给力了! e# E  S/ [6 C, B
2 k0 \- o1 y( |
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 09:54
猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47
1 {% t4 i- Y" `* X! Z; o5 j飞控软件有没有纠错能力？比如突然猛拉操纵杆，软件自动减少运动量。
. D* l7 G: Y+ A! V; _% B
这个不是纠错，只是“软极限”而已，很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面，把不安全的动作自动限制，就是你说的这个作用。
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 09:54
燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33
( o' Q% t& M- P& v, Y最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定！

6 |' \1 ~- O5 E: L; W8 h6 \我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！
作者: 燕庐敕    时间: 2012-2-28 09:57
晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 % [, w$ f* q% b& Z) O) R
我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！
2 Y! {! r1 B3 Y" r' ]% T) t& D
呵呵，那8个9个g的转弯，您体力行吗？
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 10:01
燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57
) @8 g  I( ?$ U8 p0 a! y3 I呵呵，那8个9个g的转弯，您体力行吗？

& x: g/ T& Q+ _, |6 _舍命陪君子啦！
作者: 燕庐敕    时间: 2012-2-28 10:08
晨枫 发表于 2012-2-28 10:01 2 Q$ s: D/ O4 |: ^
舍命陪君子啦！
: a" _% Q% ~) x9 J1 a6 ~- V) B
格拉芙当年没嫁给阿加西的时候，曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载，她没事。7 x' E) M% e$ \$ x! L
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然后飞行教官感叹，毕竟是运动员，身体就是好！
作者: 猫元帅    时间: 2012-2-28 10:20
晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 6 Q! a6 j' A$ ?
这个不是纠错，只是“软极限”而已，很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...

1 P. d$ `3 Z6 b那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
作者: 一无所之    时间: 2012-2-28 10:29
那个操纵面动作的镜头，看得我 真是目瞪口呆啊，太邪恶了～～～～% R3 `1 ?1 x- t4 U( F- ^8 \& |
第一反应是，这飞机上的液压关键部件是不是国产的～～
作者: 胖子    时间: 2012-2-28 10:44
黄田坝现在似乎不设防，成了军迷到成都的旅游景点& Y+ q0 q& @& U

1 b: r. w% n; ^, V6 I, Z前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党，看到了歼10，可惜没拍到4妹
作者: 老杨    时间: 2012-2-28 11:14
猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20
" p5 [. h1 R% A那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
/ y& p+ {  A8 ?% g; I
不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢
作者: 老杨    时间: 2012-2-28 11:16
猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 ' \, H% m0 l5 j7 C
那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
( Y' h7 V6 U6 C+ @
http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm& |/ ^% @: I. s6 C/ j8 v

* Y; C: E1 A# Y  K& V$ H像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧
作者: 得大自在    时间: 2012-2-28 11:48
好！4 L2 I- }& q- o
1 N) k, H6 ]- b7 P
当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 12:07
猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20
; ]  V+ x( v# ?; \3 k8 o) X那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。

2 x% T) u6 _) |不超过极限的动作不会被过滤掉，超过极限的动作什么情况下都不能用，还没有撞山，自己就掉下去了。
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 12:07
老杨 发表于 2012-2-27 21:16
9 ^$ d; ~9 Z8 @* \0 j) ^' k& ihttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
+ Q0 I5 R3 ]; m0 s: P% I9 R) v
1 B7 ^7 v/ ?; [6 [- a, l: g像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

* Z6 i9 y$ P1 x( R这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。
作者: 包子    时间: 2012-2-28 12:50
老杨 发表于 2012-2-28 11:16
& D. f, W& Z( \* t9 chttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
2 O5 k' `5 a1 i- o% E
/ `: i1 C* o9 `$ [' k9 `像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...
6 }( p( e9 i1 O8 ~, C8 Q8 k
飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置，特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早，强调控制的提前和前瞻性，柔，操作的柔和，尤其驾驶杆不能猛推猛拉，稳，保持稳定的控制，飞机的质量大惯性大，改变飞行姿态时干扰大，所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。
作者: 老杨    时间: 2012-2-28 13:06
晨枫 发表于 2012-2-28 12:07 5 z; y+ p9 V( \2 o' T. i  E9 S
这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。

) y# r% i0 L) C" u偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  6 t- A. L& }$ M: W& ~2 V+ s) [' n" o
飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了  
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作者: 双清    时间: 2012-2-28 13:50
看得出turn rate吗？有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。
作者: 胖卡门    时间: 2012-2-28 15:36
作者: 飞翔的芦苇    时间: 2012-2-28 17:19
看了视频，很是给力啊！
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 21:41
胖卡门 发表于 2012-2-28 01:36

8 J2 `8 R% ?. G* v& I* T3 J& X胖卡经验多，给说说，哪种类型更加给力？
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 21:43
双清 发表于 2012-2-27 23:50
/ N+ h6 R7 |/ ?3 d+ K看得出turn rate吗？有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。
) {7 O' a" ~/ b+ x
这个没法目测，除非有两个视频来回倒着看。
作者: 老票    时间: 2012-2-28 23:40
消息人士说，垂直爬升过了，确实很给力，但还未换装发动机。
* ^! M$ m5 P, k' ]( _/ G) z# H( L: x* K+ `5 u; p" q6 O

5 n, |4 ]$ p. Q+ M消息人士还说，丝袜第一次试飞的时候，基地周围所有相关的人都感觉到了强大的自豪感...
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 23:45
老票 发表于 2012-2-28 09:40
# [" ]; E1 g9 e+ X2 K消息人士说，垂直爬升过了，确实很给力，但还未换装发动机。
, b0 H6 W1 j0 L
能垂直爬升已经不够啦，还要看垂直爬升速率，转入垂直爬升的速率，……
作者: 魔术师    时间: 2012-2-29 14:49
动作相當之流畅啊！确实狠给力！
0 _# T/ _# i  A1 q; X! O- T  D" I( S, ^4 |, s  V$ {8 n
作者: 遛猫的老鼠    时间: 2012-2-29 21:31
开头那几个动作太邪恶了，脑海里就一个词，这TMD整个就是一个活威震天。
作者: jlccbcl    时间: 2012-3-2 07:46
晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 2 e$ Q8 G/ I* r7 B! v
我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！
+ u3 g  F4 i2 K, Q1 f  a
我要是有机会，我就见见我仰慕的晨枫掌门。晨枫掌门的本职工作做的一定很好，还能写出这么多好的航空文章，让人佩服。
作者: 晨枫    时间: 2012-3-2 08:26
jlccbcl 发表于 2012-3-1 17:46
# U' t" j) Q4 {/ Q, i: \我要是有机会，我就见见我仰慕的晨枫掌门。晨枫掌门的本职工作做的一定很好，还能写出这么多好的航空文章 ...
! V; E- m  m# }4 X- \! n9 |) ?# X
你要是见到了，一定大失所望：就是这么个丑家伙，难怪到处招摇撞骗！
作者: 爱思伯爵    时间: 2012-3-3 16:42
扬我国威
作者: 不想咋呼    时间: 2012-3-5 00:30
晨枫 发表于 2012-2-28 10:01 . f0 A! R) d" L* i/ C
舍命陪君子啦！
$ X7 p( b+ d. A' l) n
多练练腰
作者: 不想咋呼    时间: 2012-3-11 17:01
等着列装



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