爱吱声

标题: 目测歼20 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 09:08
标题: 目测歼20
友人指点这个链接，据说是2月26日的试飞
1 l, v$ c( {8 b% G' K5 S9 O  Ghttp://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html! G- R, |  s0 s# L3 `6 d+ c' q1 u
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1、歼20的操纵面动作非常灵敏，动作幅度很大，说明控制功率够大，控制律的权限也很大，否则这样的控制动作非常容易over control，进入振荡。F-22的控制权限也有那么大，但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害，敢用这么大的控制权限，一是对控制律有信心，而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。9 \/ J0 Y; H( U) k

* C8 G( j# h+ I7 a2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3，这说明升力大，推力大。这不是表演起飞，也不是量产型飞机，还是试飞，估计没有发挥全部的潜力。目测感觉，起飞距离至少和F-22相当。8 \' e9 E) x1 L0 _/ K' u( w2 U

: Z. k% t! b5 |( e2 n3、稳盘很厉害，看他压的那个坡度，至少有7g。再次提请注意，这还是试飞，而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错，这都可能还是试验机阶段，而没有到生产定型阶段，或者说相当于YF-22，能拉这样的稳盘很厉害了。
  I* G1 r) s$ s( S% e. B7 p& j8 M. ]. E% a4 h) Y: k
4、没有看到垂直爬升，可能那天没有这个科目，也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31，推力比F119差一大截。如果WS15（？）能有传说中的推力，这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。, g. H+ {* g# v7 n! w# l! Z
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不知道美国人看了这一段有什么感想，我想印度人看了肯定有感想的，尤其是HAL的人：LCA飞了那么多年，可能还没有飞到歼20这个进度呢。/ ]0 F! q5 n+ D  |4 m% ]
9 a; I4 [; {' p0 w
真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起，同台表演，肯定精彩！
作者: 燕庐敕    时间: 2012-2-28 09:33
最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定！
作者: 猫元帅    时间: 2012-2-28 09:47
飞控软件有没有纠错能力？比如突然猛拉操纵杆，软件自动减少运动量。
作者: 胖子    时间: 2012-2-28 09:52
看了那个视频，越看越激动+ f4 t9 p: G$ v: I

  o: B. e1 h1 z  w2 Y1 Z虽没垂爬，大仰角也很给力了
( D2 x5 E7 U1 O
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作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 09:54
猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47 $ R6 V3 e2 V; y
飞控软件有没有纠错能力？比如突然猛拉操纵杆，软件自动减少运动量。

9 v4 X/ T+ x7 |这个不是纠错，只是“软极限”而已，很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面，把不安全的动作自动限制，就是你说的这个作用。
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 09:54
燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33 ; d5 }4 L3 X. `! U6 M
最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定！
% a8 d* |. I! J/ L. Z$ S7 ~, B$ B/ y
我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！
作者: 燕庐敕    时间: 2012-2-28 09:57
晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
$ \9 z5 Z6 b2 _  P! F我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！
: o" y/ N" S* |8 L' Y& k
呵呵，那8个9个g的转弯，您体力行吗？
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 10:01
燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57
6 l9 K  ]6 L  x( B. j! l# B( T呵呵，那8个9个g的转弯，您体力行吗？

5 r0 g4 a9 j" Y' A舍命陪君子啦！
作者: 燕庐敕    时间: 2012-2-28 10:08
晨枫 发表于 2012-2-28 10:01 ( _2 s. k+ \+ a' f& _9 t
舍命陪君子啦！

2 g1 Y& P# y' z7 S格拉芙当年没嫁给阿加西的时候，曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载，她没事。/ `" p& n  K/ C* S$ P
! ?: R' x$ }. c: q+ h
然后飞行教官感叹，毕竟是运动员，身体就是好！
作者: 猫元帅    时间: 2012-2-28 10:20
晨枫 发表于 2012-2-28 09:54   _2 b% i+ X% K/ X3 l
这个不是纠错，只是“软极限”而已，很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...

6 ^0 M/ Y( Z% |, r" ^那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
作者: 一无所之    时间: 2012-2-28 10:29
那个操纵面动作的镜头，看得我 真是目瞪口呆啊，太邪恶了～～～～% i( {; o$ v+ l% C+ ]5 H+ g
第一反应是，这飞机上的液压关键部件是不是国产的～～
作者: 胖子    时间: 2012-2-28 10:44
黄田坝现在似乎不设防，成了军迷到成都的旅游景点
# B/ ]8 q7 F! D. s' c9 l
- Z5 e  Y8 _( N3 ~+ O' l; U/ P前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党，看到了歼10，可惜没拍到4妹
作者: 老杨    时间: 2012-2-28 11:14
猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 $ T+ D8 B6 @  s3 Q9 C4 q/ S' K5 S% z- K
那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。

( h; U0 f/ i( v% V" r0 f3 t不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢
作者: 老杨    时间: 2012-2-28 11:16
猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 3 q& R9 C3 V% l: N0 f$ G' K8 r. s
那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
4 i# V+ K& ^9 D& P
http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm8 X; J( j: n0 [+ ^" O' y3 _; Y
5 V4 g; o, O' X; r$ s
像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧
作者: 得大自在    时间: 2012-2-28 11:48
好！) x, G& m  d. o! x

* q4 B) G+ v# g: i当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 12:07
猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20
4 z1 @' s1 G( b" u# p" `" F1 L那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
% u$ c+ J$ X0 o# d
不超过极限的动作不会被过滤掉，超过极限的动作什么情况下都不能用，还没有撞山，自己就掉下去了。
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 12:07
老杨 发表于 2012-2-27 21:16
, z* h$ A% T3 K  v/ [! }5 T$ r' phttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
& P, \% c8 c/ M; \+ A# o$ B, F! m1 R$ f6 x1 p8 q
像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

% W3 @/ @) U0 A' f) |8 Y+ ]这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。
作者: 包子    时间: 2012-2-28 12:50
老杨 发表于 2012-2-28 11:16
) f; n& @. q4 w2 s  ]( g2 f, p. Xhttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
, l) i; Z8 Y% s' S8 W
) {1 B/ b( G2 n; r# }4 U像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

0 t. C0 m0 G, a9 z: N飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置，特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早，强调控制的提前和前瞻性，柔，操作的柔和，尤其驾驶杆不能猛推猛拉，稳，保持稳定的控制，飞机的质量大惯性大，改变飞行姿态时干扰大，所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。
作者: 老杨    时间: 2012-2-28 13:06
晨枫 发表于 2012-2-28 12:07 ' o( ?) L4 \; r. G
这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。

* p7 |, ?( X4 t: r8 z0 Q/ j偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  - e2 W. z5 u. ]% _
飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了  
  S7 X/ L0 \& m- G
作者: 双清    时间: 2012-2-28 13:50
看得出turn rate吗？有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。
作者: 胖卡门    时间: 2012-2-28 15:36
作者: 飞翔的芦苇    时间: 2012-2-28 17:19
看了视频，很是给力啊！
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 21:41
胖卡门 发表于 2012-2-28 01:36
: |, _9 E7 C7 ?$ C' w6 k
胖卡经验多，给说说，哪种类型更加给力？
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 21:43
双清 发表于 2012-2-27 23:50 ' n# k" Q  l, X) d. l. u
看得出turn rate吗？有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。

3 k1 C, h' g1 i' [# Y9 H: S% ?这个没法目测，除非有两个视频来回倒着看。
作者: 老票    时间: 2012-2-28 23:40
消息人士说，垂直爬升过了，确实很给力，但还未换装发动机。; b- {; o- a  Z, Q
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消息人士还说，丝袜第一次试飞的时候，基地周围所有相关的人都感觉到了强大的自豪感...
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 23:45
老票 发表于 2012-2-28 09:40 / K6 g" I5 _1 K- f+ r
消息人士说，垂直爬升过了，确实很给力，但还未换装发动机。

: N4 n. G) w# ^% [能垂直爬升已经不够啦，还要看垂直爬升速率，转入垂直爬升的速率，……
作者: 魔术师    时间: 2012-2-29 14:49
动作相當之流畅啊！确实狠给力！
& ^9 y1 d' ~  |: \/ D" U( j( p0 p$ ]
作者: 遛猫的老鼠    时间: 2012-2-29 21:31
开头那几个动作太邪恶了，脑海里就一个词，这TMD整个就是一个活威震天。
作者: jlccbcl    时间: 2012-3-2 07:46
晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 ( I: B  [2 F* X
我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！
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我要是有机会，我就见见我仰慕的晨枫掌门。晨枫掌门的本职工作做的一定很好，还能写出这么多好的航空文章，让人佩服。
作者: 晨枫    时间: 2012-3-2 08:26
jlccbcl 发表于 2012-3-1 17:46   ]3 k* k$ ]# F6 }0 Z4 u% H" O
我要是有机会，我就见见我仰慕的晨枫掌门。晨枫掌门的本职工作做的一定很好，还能写出这么多好的航空文章 ...

5 s# w! X' X+ N% {你要是见到了，一定大失所望：就是这么个丑家伙，难怪到处招摇撞骗！
作者: 爱思伯爵    时间: 2012-3-3 16:42
扬我国威
作者: 不想咋呼    时间: 2012-3-5 00:30
晨枫 发表于 2012-2-28 10:01
. g) y- c' S6 j4 B( Z1 t' W/ s舍命陪君子啦！
$ p/ n$ q3 o# _* }# s& S5 s( x
多练练腰
作者: 不想咋呼    时间: 2012-3-11 17:01
等着列装



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