爱吱声

标题: 目测歼20 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 09:08
标题: 目测歼20
友人指点这个链接，据说是2月26日的试飞$ S8 i( `  S$ P7 y6 c
http://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html' I- x& M+ _! q& ^  L4 u

, c9 f; X# m& C5 _6 \, \0 b1、歼20的操纵面动作非常灵敏，动作幅度很大，说明控制功率够大，控制律的权限也很大，否则这样的控制动作非常容易over control，进入振荡。F-22的控制权限也有那么大，但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害，敢用这么大的控制权限，一是对控制律有信心，而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。
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8 z; z5 z" D! a7 |( ]7 ?: h2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3，这说明升力大，推力大。这不是表演起飞，也不是量产型飞机，还是试飞，估计没有发挥全部的潜力。目测感觉，起飞距离至少和F-22相当。: }/ Q2 j3 r1 c/ ?2 i  R  g

/ L" G6 {  L/ c' }. O6 H+ Y3、稳盘很厉害，看他压的那个坡度，至少有7g。再次提请注意，这还是试飞，而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错，这都可能还是试验机阶段，而没有到生产定型阶段，或者说相当于YF-22，能拉这样的稳盘很厉害了。* A9 N+ T% c% c% @
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4、没有看到垂直爬升，可能那天没有这个科目，也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31，推力比F119差一大截。如果WS15（？）能有传说中的推力，这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。
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不知道美国人看了这一段有什么感想，我想印度人看了肯定有感想的，尤其是HAL的人：LCA飞了那么多年，可能还没有飞到歼20这个进度呢。
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  C* E2 z. ^7 T真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起，同台表演，肯定精彩！
作者: 燕庐敕    时间: 2012-2-28 09:33
最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定！
作者: 猫元帅    时间: 2012-2-28 09:47
飞控软件有没有纠错能力？比如突然猛拉操纵杆，软件自动减少运动量。
作者: 胖子    时间: 2012-2-28 09:52
看了那个视频，越看越激动
3 @  b6 f* ?& L* ^8 o1 P
- \0 V& M+ i1 l4 q5 r虽没垂爬，大仰角也很给力了' J# k1 }" d& E8 [& j# P  M
8 B5 [. U! Y+ O6 n  \7 ^
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 09:54
猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47 8 b) B. O; B; `" I: x+ n
飞控软件有没有纠错能力？比如突然猛拉操纵杆，软件自动减少运动量。

, j  Q9 {9 l0 P8 |# ~( H) A这个不是纠错，只是“软极限”而已，很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面，把不安全的动作自动限制，就是你说的这个作用。
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 09:54
燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33
4 T8 X6 j7 V8 _% h% T4 c最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定！

" T8 g/ @! J  a/ k, P我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！
作者: 燕庐敕    时间: 2012-2-28 09:57
晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 4 p" C5 k* `) s: Z2 L5 j" Q! [
我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！

7 ~8 ?9 r4 P( w% f呵呵，那8个9个g的转弯，您体力行吗？
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 10:01
燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57 ' B: n" w; P2 ?# R
呵呵，那8个9个g的转弯，您体力行吗？
3 l/ \2 f) a9 i) N; g5 ~
舍命陪君子啦！
作者: 燕庐敕    时间: 2012-2-28 10:08
晨枫 发表于 2012-2-28 10:01
4 m) j+ y7 W$ A+ r' X8 b  ^- h舍命陪君子啦！

4 o. X9 J6 K5 f2 Z9 k% m- U1 x- U格拉芙当年没嫁给阿加西的时候，曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载，她没事。3 g3 k0 |% @. d4 \' M/ o5 h: W
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然后飞行教官感叹，毕竟是运动员，身体就是好！
作者: 猫元帅    时间: 2012-2-28 10:20
晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
' ?6 A& {+ P% E" q1 [这个不是纠错，只是“软极限”而已，很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...

9 _4 {; T; _* R; F8 p. C那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
作者: 一无所之    时间: 2012-2-28 10:29
那个操纵面动作的镜头，看得我 真是目瞪口呆啊，太邪恶了～～～～+ X1 f9 f% X5 ^& E7 j( Q
第一反应是，这飞机上的液压关键部件是不是国产的～～
作者: 胖子    时间: 2012-2-28 10:44
黄田坝现在似乎不设防，成了军迷到成都的旅游景点" v# |+ I7 |2 A  N3 X  b) W

. `3 v2 m# g+ }# q) r+ r: Y前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党，看到了歼10，可惜没拍到4妹
作者: 老杨    时间: 2012-2-28 11:14
猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 ' o" ]5 N, D3 S" Y$ C: ?
那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
7 d* c4 p5 K9 p6 k& Y
不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢
作者: 老杨    时间: 2012-2-28 11:16
猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20
5 w" U( C  V( C& }那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。

' s1 y& y" |; bhttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm* D* ]& c7 Z! m: K+ Y$ Y
: k, b( z- O. K) F0 V/ B
像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧
作者: 得大自在    时间: 2012-2-28 11:48
好！3 H0 _8 S5 N" c& n8 d' E
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当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 12:07
猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20
3 B1 C& C. ?6 p5 j# s, F5 |( c9 k那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。

( Y+ y( B9 h9 M7 n; t$ I$ d不超过极限的动作不会被过滤掉，超过极限的动作什么情况下都不能用，还没有撞山，自己就掉下去了。
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 12:07
老杨 发表于 2012-2-27 21:16
9 W6 q$ F& p3 Ohttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm: W, n8 ^) J; A. e# {- T/ u
" S  r! K) M; ^' F4 b: O
像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

0 w  H9 r5 m, f9 J这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。
作者: 包子    时间: 2012-2-28 12:50
老杨 发表于 2012-2-28 11:16 & T; Q, F7 r- w
http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
# Q. R# {1 T5 w; Z
( I* ]* ?% l& G; `8 M8 {像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...
6 i( X2 R8 B1 Y9 q5 F: Y: i6 s( K
飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置，特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早，强调控制的提前和前瞻性，柔，操作的柔和，尤其驾驶杆不能猛推猛拉，稳，保持稳定的控制，飞机的质量大惯性大，改变飞行姿态时干扰大，所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。
作者: 老杨    时间: 2012-2-28 13:06
晨枫 发表于 2012-2-28 12:07 5 p( f$ l/ S8 _& P
这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。
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偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  7 |/ z* t2 [, N7 `" Z7 F
飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了    {3 [; B& F( j* S# r
作者: 双清    时间: 2012-2-28 13:50
看得出turn rate吗？有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。
作者: 胖卡门    时间: 2012-2-28 15:36
作者: 飞翔的芦苇    时间: 2012-2-28 17:19
看了视频，很是给力啊！
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 21:41
胖卡门 发表于 2012-2-28 01:36
; M  l. Z  h2 `$ A( S6 I" S3 A; _
胖卡经验多，给说说，哪种类型更加给力？
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 21:43
双清 发表于 2012-2-27 23:50 . w* B9 }6 a) w7 t) e  }
看得出turn rate吗？有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。
3 m) D/ Q0 N% J% J3 u
这个没法目测，除非有两个视频来回倒着看。
作者: 老票    时间: 2012-2-28 23:40
消息人士说，垂直爬升过了，确实很给力，但还未换装发动机。
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消息人士还说，丝袜第一次试飞的时候，基地周围所有相关的人都感觉到了强大的自豪感...
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 23:45
老票 发表于 2012-2-28 09:40 ! l: S; _1 m! X- Z- {+ k1 I9 ^
消息人士说，垂直爬升过了，确实很给力，但还未换装发动机。
0 y! V5 ?! |7 f: E
能垂直爬升已经不够啦，还要看垂直爬升速率，转入垂直爬升的速率，……
作者: 魔术师    时间: 2012-2-29 14:49
动作相當之流畅啊！确实狠给力！- A$ U5 q  ~1 b! ]7 {6 j1 @; |
5 l- y% e" M, m2 L4 @! ]
作者: 遛猫的老鼠    时间: 2012-2-29 21:31
开头那几个动作太邪恶了，脑海里就一个词，这TMD整个就是一个活威震天。
作者: jlccbcl    时间: 2012-3-2 07:46
晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 % \0 W0 s6 k. j0 p( s- ^9 |" M2 M
我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！
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我要是有机会，我就见见我仰慕的晨枫掌门。晨枫掌门的本职工作做的一定很好，还能写出这么多好的航空文章，让人佩服。
作者: 晨枫    时间: 2012-3-2 08:26
jlccbcl 发表于 2012-3-1 17:46 1 C, r0 M; t$ J1 L5 \* X
我要是有机会，我就见见我仰慕的晨枫掌门。晨枫掌门的本职工作做的一定很好，还能写出这么多好的航空文章 ...

% U$ G( U4 y( y+ n你要是见到了，一定大失所望：就是这么个丑家伙，难怪到处招摇撞骗！
作者: 爱思伯爵    时间: 2012-3-3 16:42
扬我国威
作者: 不想咋呼    时间: 2012-3-5 00:30
晨枫 发表于 2012-2-28 10:01
% s  u9 I5 d8 l* J% ^# {: o舍命陪君子啦！

3 z* f' N  Q$ ~! I; w" f' ^多练练腰
作者: 不想咋呼    时间: 2012-3-11 17:01
等着列装



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