爱吱声

标题: 目测歼20 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 09:08
标题: 目测歼20
友人指点这个链接，据说是2月26日的试飞
1 a5 o% N0 ^0 Y& y% @http://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html& K6 F% H9 z. \" ?" `& C/ D2 u
/ ?5 V8 F0 ]& B3 R% }
1、歼20的操纵面动作非常灵敏，动作幅度很大，说明控制功率够大，控制律的权限也很大，否则这样的控制动作非常容易over control，进入振荡。F-22的控制权限也有那么大，但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害，敢用这么大的控制权限，一是对控制律有信心，而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。
* E2 h0 A) R" Y7 X" y: A1 q* ^7 x( W* q5 j4 p. M: ?
2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3，这说明升力大，推力大。这不是表演起飞，也不是量产型飞机，还是试飞，估计没有发挥全部的潜力。目测感觉，起飞距离至少和F-22相当。$ Q. B( [8 U! C- A: e/ Q' e

( f0 O* p7 J) S) d5 Z1 G0 v% a3、稳盘很厉害，看他压的那个坡度，至少有7g。再次提请注意，这还是试飞，而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错，这都可能还是试验机阶段，而没有到生产定型阶段，或者说相当于YF-22，能拉这样的稳盘很厉害了。
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4、没有看到垂直爬升，可能那天没有这个科目，也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31，推力比F119差一大截。如果WS15（？）能有传说中的推力，这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。, P5 K  `+ U; `4 w3 ~9 r( _

" t4 L- g8 U2 ~; @3 S+ T9 F不知道美国人看了这一段有什么感想，我想印度人看了肯定有感想的，尤其是HAL的人：LCA飞了那么多年，可能还没有飞到歼20这个进度呢。- M  v  i2 _: U+ \
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真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起，同台表演，肯定精彩！
作者: 燕庐敕    时间: 2012-2-28 09:33
最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定！
作者: 猫元帅    时间: 2012-2-28 09:47
飞控软件有没有纠错能力？比如突然猛拉操纵杆，软件自动减少运动量。
作者: 胖子    时间: 2012-2-28 09:52
看了那个视频，越看越激动
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+ ^# z2 B1 b# A2 v3 @/ a  q. m虽没垂爬，大仰角也很给力了
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8 J1 K: q1 C9 Z2 K8 U* j9 C4 z5 L
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 09:54
猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47
: K, Z# n/ m- ~! [$ ?) A飞控软件有没有纠错能力？比如突然猛拉操纵杆，软件自动减少运动量。
3 v9 h- i7 g0 t9 O9 F4 G
这个不是纠错，只是“软极限”而已，很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面，把不安全的动作自动限制，就是你说的这个作用。
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 09:54
燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33 4 q  M* s5 [/ m4 o
最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定！

3 i# T; E: i( \8 J0 b4 @我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！
作者: 燕庐敕    时间: 2012-2-28 09:57
晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
. R7 R: B; Y+ l/ R4 G6 r0 Z  U5 ]* Z8 L我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！

9 R- V- s# L8 N' p2 N; U呵呵，那8个9个g的转弯，您体力行吗？
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 10:01
燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57 ( [+ `- ^# f9 o  g
呵呵，那8个9个g的转弯，您体力行吗？

4 E- `2 S8 g" T" i舍命陪君子啦！
作者: 燕庐敕    时间: 2012-2-28 10:08
晨枫 发表于 2012-2-28 10:01
, ]. {# N+ Q' J$ n舍命陪君子啦！

& o4 h9 N" A$ i$ y+ @/ \格拉芙当年没嫁给阿加西的时候，曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载，她没事。. M' l* z3 Q) W5 q& @
- g% |) l2 L, E5 s( L4 J  ~0 g
然后飞行教官感叹，毕竟是运动员，身体就是好！
作者: 猫元帅    时间: 2012-2-28 10:20
晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
/ ^. h* ]9 s. [; A* h这个不是纠错，只是“软极限”而已，很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...
; c+ N" z4 i8 r  T  _  a
那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
作者: 一无所之    时间: 2012-2-28 10:29
那个操纵面动作的镜头，看得我 真是目瞪口呆啊，太邪恶了～～～～& \- D) T9 P! t! |
第一反应是，这飞机上的液压关键部件是不是国产的～～
作者: 胖子    时间: 2012-2-28 10:44
黄田坝现在似乎不设防，成了军迷到成都的旅游景点
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前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党，看到了歼10，可惜没拍到4妹
作者: 老杨    时间: 2012-2-28 11:14
猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20
; \1 m4 ^' j; L那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
  m+ r/ G# @" L' x& k0 s
不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢
作者: 老杨    时间: 2012-2-28 11:16
猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 - c' x& ^3 I4 Q
那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
" `' R+ S6 y& |) C$ k7 m: ?8 ~
http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
) A5 E' o+ i8 g5 ~2 [/ r* ~
$ n" D+ ]- m% X& N. i3 }$ x5 y像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧
作者: 得大自在    时间: 2012-2-28 11:48
好！* |3 U8 w; H6 B8 |6 V

/ n/ G9 ]$ J( O当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 12:07
猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20
5 X8 m2 _. X4 M0 m7 Z0 _# ~那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
2 M* X! x8 [' ^" k
不超过极限的动作不会被过滤掉，超过极限的动作什么情况下都不能用，还没有撞山，自己就掉下去了。
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 12:07
老杨 发表于 2012-2-27 21:16 , C7 g- z2 N; L6 h% l/ v
http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
  \9 S7 N; g; W6 @$ A" O4 ]; J# `( L. K/ j0 _3 h3 P" s! k- S3 I* B
像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...
( p0 M6 p- o6 C4 T( k3 b7 J
这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。
作者: 包子    时间: 2012-2-28 12:50
老杨 发表于 2012-2-28 11:16
- u; g4 Q0 M; Q6 t/ Phttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
$ a' y2 P' C4 u, f, U- ~
0 y! _$ B. L/ r. F; R& N9 e( B像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...
& ~+ w* v7 U: ]
飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置，特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早，强调控制的提前和前瞻性，柔，操作的柔和，尤其驾驶杆不能猛推猛拉，稳，保持稳定的控制，飞机的质量大惯性大，改变飞行姿态时干扰大，所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。
作者: 老杨    时间: 2012-2-28 13:06
晨枫 发表于 2012-2-28 12:07 * k8 f- E% w3 g' u3 {6 \
这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。
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偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  
' {# }6 j5 P6 u0 ?飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了  
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作者: 双清    时间: 2012-2-28 13:50
看得出turn rate吗？有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。
作者: 胖卡门    时间: 2012-2-28 15:36
作者: 飞翔的芦苇    时间: 2012-2-28 17:19
看了视频，很是给力啊！
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 21:41
胖卡门 发表于 2012-2-28 01:36
8 z9 w, U% ^0 S3 B
胖卡经验多，给说说，哪种类型更加给力？
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 21:43
双清 发表于 2012-2-27 23:50 2 m9 g' L" c6 K% u1 f: ~
看得出turn rate吗？有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。

4 n0 I" W8 l& \4 S1 l3 z! }这个没法目测，除非有两个视频来回倒着看。
作者: 老票    时间: 2012-2-28 23:40
消息人士说，垂直爬升过了，确实很给力，但还未换装发动机。; Z: Y! q1 s" u# s' d/ X  ^
. Z& X, R% {8 z8 f
9 n; A2 M' g/ n# e, z1 U
消息人士还说，丝袜第一次试飞的时候，基地周围所有相关的人都感觉到了强大的自豪感...
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 23:45
老票 发表于 2012-2-28 09:40 ' x2 W. j) N& p5 ?% E; c; l
消息人士说，垂直爬升过了，确实很给力，但还未换装发动机。

9 q0 }& K2 x5 z% N$ \& p$ }能垂直爬升已经不够啦，还要看垂直爬升速率，转入垂直爬升的速率，……
作者: 魔术师    时间: 2012-2-29 14:49
动作相當之流畅啊！确实狠给力！
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5 A; ?$ E3 `0 T  j4 w9 q: B6 s1 W6 z0 M
作者: 遛猫的老鼠    时间: 2012-2-29 21:31
开头那几个动作太邪恶了，脑海里就一个词，这TMD整个就是一个活威震天。
作者: jlccbcl    时间: 2012-3-2 07:46
晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 4 W5 U7 C3 v+ U
我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！
7 F4 @4 q5 a3 t$ y- z3 x) C
我要是有机会，我就见见我仰慕的晨枫掌门。晨枫掌门的本职工作做的一定很好，还能写出这么多好的航空文章，让人佩服。
作者: 晨枫    时间: 2012-3-2 08:26
jlccbcl 发表于 2012-3-1 17:46 6 L8 J2 I6 k4 Z* C
我要是有机会，我就见见我仰慕的晨枫掌门。晨枫掌门的本职工作做的一定很好，还能写出这么多好的航空文章 ...

& {, w3 l* U6 @- B你要是见到了，一定大失所望：就是这么个丑家伙，难怪到处招摇撞骗！
作者: 爱思伯爵    时间: 2012-3-3 16:42
扬我国威
作者: 不想咋呼    时间: 2012-3-5 00:30
晨枫 发表于 2012-2-28 10:01
2 a' I# v( g  v2 {+ v6 o* @舍命陪君子啦！
9 [2 G8 b7 {: d% A
多练练腰
作者: 不想咋呼    时间: 2012-3-11 17:01
等着列装



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