“米国正在经历供应链危机,超市货物短缺,价格上涨,同时港口爆满拥塞,上百艘巨型货轮在港口外等待数周不能卸货。”
最近这段时间看了大量类似的报道,各种媒体都说是疫情捣乱,码头工人,卡车司机短缺,虽然说的头头是道,我总觉得理由的逻辑不通,依然没有搞清楚,为什么港口不能快速卸货?
今天看了一个物流公司CEO在推特发的洛杉矶长滩港调查,说出了瓶颈在哪里。我看了后觉得很有道理。
这个物流公司(FlexPort)的CEO,在港口转了三个小时,只看到了12个集装箱从船上卸下来。港口的上百座龙门吊车基本闲在哪里。港口的货柜堆积如山,却少有卡车车头进来拉货柜。整个港口几乎被货柜塞满了。另一方面,一旦有卡车车头进港拉货,都能很快的拉走一个货柜。
为什么少有卡车车头进港来拉货柜?不是卡车司机不来,是因为卡车前一次拉走的货柜,卸货后的空货柜,没有地方存放。疫情期间亚洲和美国的进出口贸易愈发不平衡。大量的货柜从亚洲进来后,因为没有同等数量的货物去亚洲而空置。长滩市有奇葩的规定,空货柜存储堆放不得超过两层,如果超过被发现,就是各种执照的危机。港口存放空货柜的区域早已堆满,然而只有两层,浪费了大量的空间。带着空货柜的卡车进不来港口,海上的巨轮是一个接一个的来,彻底堵死了港口。
其实解决方法也不难,港口开放允许空货柜堆高到六层,就能解放大量的卡车来拉货。如果能临时允许附近的政府空地成为空货柜堆放区,又能解放大量的卡车,疏通港口,让船,货通畅流动。
就这个本来不难想到的解决方法,居然那么多的机构部门都无所作为。嘴上各种危机,到了自己,原来怎样现在还是怎样,多一步都不愿意。美国人的这种懒惰,各种部门的低效,我是深有体会。
*最新的消息是,港口已经得到城市允许,可以把空箱堆放到六层。这是一个好消息,混乱中有了一点希望。希望港口能尽快疏通。