帕萨特惊魂~
俺手上这辆帕萨特 1.8T开了差不多七年，什么车内异响之类的小毛病也有，大毛病倒是没啥，就这么一直用着。这个月某天早上，上班拐过一个路口的时候，发动机抖动车辆突然熄火失去动力，俺眼疾手快把车驶离路口靠边停下，拔出钥匙来再启动。车子重新发动了，但一动就又停了。再打火，得，纹丝不动啊，只听到启动机一遍遍的徒劳做功。
赶快联系修理厂，修车师傅过来初步检查了一下油路跟发动机电路，似乎一切都正常，但车子就是发动不起来。就在修车师傅打电话要叫拖车的时候，俺抱着死马当做活马医的心态又打了一遍火，这回发动起来了，赶快招呼修车兄弟上车，开到修理厂去，还好距离不远，这老帕也没再使性子，一路平安。
车子停在工位上，几个小工在拆线检查，俺突然想到很久以前在网上看到的一个帕萨特故障案例，也就是所谓的30号继电器故障，跟俺现在遇到的非常像，立刻掏出手机google之。
30号继电器故障表现
症状1：热车偶尔抖动，没有任何规律，轻微震动一下马上恢复正常，如同瞬间断火。
症状2：行驶中仪表盘EPC瞬间亮灯，随即熄灭，同时伴随症状一提到的瞬间抖动问题。
症状3：行驶中，发动机瞬间失去动力，如果是手动变速器车子，会有类似发动机突然熄火的感觉，车子剧烈震动几下后恢复正常，再怎样试验也无法从现故障了，在车主庆幸不过是偶尔一次的小问题时，车子再次发飙，再来一次同样的瞬间失速，给驾车者以颜色。
症状4：发动机没有什么明显问题，仅仅是存储故障代码，凸轮轴位置传感器电路开路或者电器性能范围故障。
什么是30号继电器
三十号继电器是发动机中央电脑的供电继电器，它损坏后，导致蓄电池不能直接向电脑正常供电。该继电器常有焊接点烧蚀和裂开的故障现象。所以，当车辆突然不能正常启动；或者热车时灭车，凉车又能正常启动；或者间歇性熄火；或者检测电脑时无法进入01单元时，都要重点检查三十号继电器。主观故障现象是继电器触脚发烫。
如何处理
上海大众内部资料建议行驶超过6万公里的帕萨特1.8T汽车，均更换该继电器。实在不行拆开继电器外壳后补焊也能使用
于是俺直接指挥修车的小伙子，把30号继电器拔出来拆开观察，果然发现出现焊点松动脱焊的情况，立马拿了个新的继电器换掉，原来这个俺拿回去自己重新焊一下，留着备用。
以上修理合计花费100元左右，耗时1小时，修完后至今车已跑近500公里，一切正常。
如果不知道这个故障，按照接行车电脑-清洗油路-更换凸轮轴位置传感器的思路来整，预计花费要超1500块了，还得修至少两天。
以下图片均引自网络，供大家参考
这就是30号继电器
http://img.autohome.com.cn/album/2009/7/24/500_a8c6a8b6-67f3-43e3-bfd3-99a65d2d0741.jpg
它在这个位置
http://img.autohome.com.cn/album/2009/7/24/500_9bb08986-dcb7-4352-839a-56b718edc9b9.jpg
脱焊示意图（红框内部分）
http://image.xcar.com.cn/attachments/day_081228/20081228_7b6deccba51b378e43bcC0tYzdcn3iPj.jpg
==============俺的吐糟============
TMD，上海大众这王八蛋对这样的故障居然不召回？没人性啊没人性！
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BTW：帕萨特还有一个臭名昭著的ABS泵电路板脱焊问题，详情在此，供参考防范~
{:237:}赞眼疾手快！ 召回？
要召回制度好了咱国内车厂估计都得先关门另起名字再开工。 行驶中发动机突然失去动力是一件非常恐怖的事情，若是在高速上，还是在中间车道上，估计就追尾了。 太专业了，我看着电路板就眼晕。 我晕，神车的这个零件焊点怎么看着像手焊的呢？
为什么会脱焊？焊锡质量问题？电路老化导致电流过大而烧毁？ 大众的车小毛病那可真不算少 可真厉害呀。
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