本帖最后由 煮酒正熟 于 2018-8-11 13:27 编辑
东湖珞珈 发表于 2018-8-11 13:09
老司机的品味太古典太死板了
轿车普遍卖不出价钱了，不折腾这类车折腾啥？ ...
是啊。我原来说过一个牌子，Lane Bryant，80-90年代目标客户群是50岁以上的人群，然后到了2005年左右，当年的主打客户群这时候都70岁以上了，要么已经告别历史舞台要么消费力急剧萎缩了。公司高管说没关系呀，当年50岁的人现在指望不上了，碳素我们可以指着现在50睡的油腻中年萌啊。现实却很打脸：公司业绩逐年下滑，最后实在没办法了，请了个市场调研，最后调研结果归结为一句话：公司最看重的50岁目标消费群，听到Lane Bryant这个品牌，第一印象就是：那是我老妈穿的衣服！
这就是跟着自己全盛时期主打消费群一起变老而不思悔改，最后也跟随当年主打消费群一起退出历史舞台的经典案例
疯田不过是不想重蹈覆辙而已。它的Yaris，还有这款车，我们这个年龄段的人确实不喜欢，but who cares? 如果我们这帮老家伙真心实意地稀饭疯田推给年轻人的这些东西，那疯田真的会疯掉的，因为我们稀饭的一定是年轻人不稀饭的东西
沙皮狗啊这是{:214:}
煮酒正熟 发表于 2018-8-11 12:22
是啊。我原来说过一个牌子，Lane Bryant，80-90年代目标客户群是50岁以上的人群，然后到了2005年左右，当 ...
这个例子不好。奔驰呢？100+年历史了，不管是30岁、50岁还是70岁，第一印象不是那是我爸开的，而是那是好车。
晨枫 发表于 2018-8-11 20:10
这个例子不好。奔驰呢？100+年历史了，不管是30岁、50岁还是70岁，第一印象不是那是我爸开的，而是那是好 ...
奔驰的逼格可比疯田高太多了。轿车品牌粗略可以分成两大类：豪华和白菜。精分可以分出十几个但我们只粗略分一下（伪豪华比如Acura我视作白菜）。相对于豪华高逼格品牌来说，疯田这种白菜品牌进行革命性的换代设计，迫切性大得多。另外，在豪华高逼格品牌里，奔驰坐稳了成熟稳重成功人士这个群体，这一目标群体天然就不喜欢花哨和前卫，所以奔驰多少年保持形象基本稳定，是符合商业利益的。反之疯田和大多数白菜轿车品牌的主流消费群体历史流动性很大，如果不做剧烈形象变更基本是在等死
服饰品牌也差不多。Lane Bryan在全盛时期也就是个白菜品牌，相当于疯田，而Brooks Brothers则定位于高端成熟稳重追求品质的人群，类似于奔驰。所以Lane Bryan吃老本就死，而Brooks Brothers 20-30年来一直坚持成熟稳重带点儿老来俏，却还活得好好的
晨枫 发表于 2018-8-12 09:10
这个例子不好。奔驰呢？100+年历史了，不管是30岁、50岁还是70岁，第一印象不是那是我爸开的，而是那是好 ...
不能这么比的，市场定位不一样。丰田品牌的，还不是豪华雷克萨斯品牌的，入门级SUV, 跟奔驰怎么能用同样的策略？
东湖珞珈 发表于 2018-8-11 19:41
不能这么比的，市场定位不一样。丰田品牌的，还不是豪华雷克萨斯品牌的，入门级SUV, 跟奔驰怎么能用同样 ...
那就用大众吧。
煮酒正熟 发表于 2018-8-11 19:40
奔驰的逼格可比疯田高太多了。轿车品牌粗略可以分成两大类：豪华和白菜。精分可以分出十几个但我们只粗略 ...
那大众呢，是豪华还是白菜？大众的牌子是50-60年代的Beetle做出来的，再70-80年代用Golf再次打响，比比吧。
我觉得还可以，但是如果能再长点就好了。
晨枫 发表于 2018-8-11 21:24
那大众呢，是豪华还是白菜？大众的牌子是50-60年代的Beetle做出来的，再70-80年代用Golf再次打响，比比吧 ...
大众是白菜。但和疯田比起来比较有文化有逼格。她的甲壳虫主打时尚群体，但被mini抢走风头；她的捷达主打是年轻人，而高尔夫的年龄跨度很大，年轻人开，老头子开，都不违和，而且还都显得有那么点点逼格，这是这个model神奇之处。疯田就没有这种神model。我觉得它搞yaris可能就想希望20年以后能成为一个夸年龄的车型
本帖最后由 晨枫 于 2018-8-11 20:55 编辑
煮酒正熟 发表于 2018-8-11 20:49
大众是白菜。但和疯田比起来比较有文化有逼格。她的甲壳虫主打时尚群体，但被mini抢走风头；她的捷达主打 ...
本来丰田的Corolla是和Golf对应的，Camry和Passat对应。当年Corolla和Camry也是跨年龄、跨阶层的全民车。
Yaris和Lupo/Up对应，北美好像Polo和Lupo/Up都没有。
晨枫 发表于 2018-8-11 21:54
本来丰田的Corolla是和Golf对应的，Camry和Passat对应。当年Corolla和Camry也是跨年龄、跨阶层的全民车。 ...
Corolla and Camry 也许初始定位是跨年龄跨性别跨阶层，碳素到了00年左右这俩基本上变成最最标准的偏女性的买菜车，因为是彻底地求稳求安全，结果自然是越来越没有特色越来越generic反之Honda Civic 就好一些，因为它一直有款Si，15年前就是197马力，可以和当年的 bimmer 320 正面刚一下。高尔夫就更好一些，因为有 GTI, GTD, Golf R 这些小众一些但性能高逼格高的车型。Corolla 和 Camry 有啥？说她们是最最标准 贞操满满的买菜车不冤枉他们吧？
本帖最后由 晨枫 于 2018-8-12 10:36 编辑
煮酒正熟 发表于 2018-8-12 09:23
Corolla and Camry 也许初始定位是跨年龄跨性别跨阶层，碳素到了00年左右这俩基本上变成最最标准的偏女性 ...
Toyota Corolla曾经有SR5，与Civic Si对应。为什么停止了，这要问Toyota了。
http://image.superstreetonline.com/f/135700288+w+h+q80+re0+cr1/1986-toyota-corolla-sr5-rocket-bunny-style-front-fender-flare.jpg
86年Corolla SR5，传奇式的AE86
https://i.ytimg.com/vi/79sMJ_vgjNg/maxresdefault.jpg
91年SR5
煮酒正熟 发表于 2018-8-12 02:22
是啊。我原来说过一个牌子，Lane Bryant，80-90年代目标客户群是50岁以上的人群，然后到了2005年左右，当 ...
唉，你说了半天其实还是我前几年说过的老话：
连丰田凌志都不把晨大当目标客户了
{:191:}
是很丑{:220:}
晨枫 发表于 2018-8-12 23:33
Toyota Corolla曾经有SR5，与Civic Si对应。为什么停止了，这要问Toyota了。
AE86，秋明山无敌{:222:}
晨枫 发表于 2018-8-12 23:33
Toyota Corolla曾经有SR5，与Civic Si对应。为什么停止了，这要问Toyota了。
这两个车型当年在大洋洲二手车市场很受欢迎啊。
超现代派的，放星球大战电影里不错。
汽车小白路过，个人觉得还可以，曲线造型很有电影版变形金刚的味道{:226:}
晨大，还别嫌丑，年轻人都喜欢！听说卖的不错呢！（市场部不是吃干饭的）
反正我接受不了，有点杀马特来，比LC500激进太多了。