C919和月亮
本帖最后由 njyd 于 2017-5-10 23:55 编辑http://wx1.sinaimg.cn/large/40b4f8ffgy1ffgpe9bx6pj21kw16oaeh.jpg 好图占沙发{:187:} 了解内情的大牛应该给大家说一说C919 本帖最后由 小米粒 于 2017-5-10 22:37 编辑
一自个造机壳的组装货。当然，毕竟还是能自个组装嘛，比不能自个产有所提高。靠国内市场培养培养，慢慢爬产品技术树！当然，不是电脑那种标准化的组装货，是非标准化组装货。这是个复杂的定制货，也考产品集成水平。 catihg 发表于 2017-5-10 21:51
了解内情的大牛应该给大家说一说C919
我不了解{:187:}， 但觉得是好事情，系统工程生产，产业链很长，也加强国际贸易，自己的企业也能慢慢加入生产替代。慢慢提高高级工业能力，增加就业。 {:237:}{:237:} 小米粒 发表于 2017-5-10 22:01
一自个造机壳的组装货。当然，毕竟还是能自个组装嘛，比不能自个产有所提高。靠国内市场培养培养，慢慢爬产 ...
这要看怎么看了。
C919要想完全自产造个能飞能用而且有相当安全性的飞机，全部用中国自己的东西也没问题，除了发动机以外其他系统运20就是证明，发动机么，没有最先进的，用已经用了多时的涡扇九甚至涡喷都可以，功率不足上六台甚至象B52一样上八台都是解决方法。
但这样干自用没问题，要飞出国，放到国际民航市场上去竞争是不行的。国际民航市场上竞争需要的是最先进的技术，中国还差点火候。
也就是能不能全自造和能不能全自造出最先进的区别。 本帖最后由 小米粒 于 2017-5-18 23:39 编辑
njyd 发表于 2017-5-18 16:30
这要看怎么看了。
C919要想完全自产造个能飞能用而且有相当安全性的飞机，全部用中国自己的东西也没问题 ...
这多数人都懂，如造车是一样滴，造个几十年前的市面上已淘汰车相当多国家都行。
民用市场讲究是经济竞争力，这才是难点。新手切入成熟行业的方式无怪就这两三个，引进（模仿）扶持、市场保护、长期投钱研发样品到跟得上边缘市场的可用产品。近点看可类比案例，韩国现代汽车成长史，当然吉利也成。重点要起步，但要清晰自个水平，坚定持续努力追而不是再犯空档了这么长时间产生青黄不接啦！
航空业要追上美帝非30～50多年不可，反过来说差距按最乐观来考虑目前看有至少30年以上。追上是建立在坚定不移的决心上的，不保证这一两代人掌权期间不会不出妖蛾子哦。反过来看，不远的当年决定上不上客运时的大战，那场博弈真激烈！不要问军运，99年那颗炸弹已经让股东们及董事会震惊吓坏，这叫不见棺材不落泪呀！今天这么多密集的应用类高科技猛增，拜那个炸弹所赐。这些成就是翻了身中国老百姓们并发不息奋斗力，民族觉醒不到顶峰死不休的疯狂，是他们抗住决策层执行层各种妖蛾子且承担痛苦后遗症碾过去照着既定方向走着！ 大运关系着中国崛起的大运
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