上海剪影（1）
本帖最后由 晨枫 于 2017-4-29 12:08 编辑海伦MM说要看上海的照片，那就贴几张。
第一次坐磁悬浮，站台上人不多
车来了
开车了
传说中的“减速玻璃”
1.5分钟，加速到近260公里/小时，感觉不到加速，很平稳
2.5分钟，加速到388公里/小时了
3分钟，加速到全速431公里/小时
一眨眼，浦东机场就要到了
刚有点意思，就要停下了
到站了，没有几个人，很快站台就没人了 13年前去SMIC时坐了一次，当时感觉400KM/hr以下时很平稳，超了400就能感觉到震动了。 moletronic 发表于 2017-4-29 17:15
13年前去SMIC时坐了一次，当时感觉400KM/hr以下时很平稳，超了400就能感觉到震动了。 ...
大概我太专注于看速度了，没感觉到震动。 晨枫 发表于 2017-4-30 07:28
大概我太专注于看速度了，没感觉到震动。
可能系统升级了。我那是13年前的经验了。后来就再没坐过了。 在机场高速上看磁悬浮有风驰电掣的感觉 可惜只到龙阳路，要从龙阳路去虹桥枢纽还得一个多小时。 jellobean 发表于 2017-4-29 20:09
在机场高速上看磁悬浮有风驰电掣的感觉
在外面听见磁悬浮驰过的时候，电磁噪声挺大的，挺奇怪的噪声，但车内的噪声水平很低。 糊里糊涂 发表于 2017-4-29 20:11
可惜只到龙阳路，要从龙阳路去虹桥枢纽还得一个多小时。
磁悬浮项目确实有点失败，本来就准备延长的，结果这么半途而废，确实不好。要延长到杭州、虹桥的说法一直有，其实到哪都成，就是现在这样半途而废最不好。 {:237:}{:237:} 晨枫 发表于 2017-4-30 10:37
磁悬浮项目确实有点失败，本来就准备延长的，结果这么半途而废，确实不好。要延长到杭州、虹桥的说法一直 ...
高铁也350公里，应该成本更低吧？ 小书童 发表于 2017-5-18 10:00
高铁也350公里，应该成本更低吧？
这是磁悬浮的试点线，是磁悬浮速度的下限，磁悬浮的速度应该可以可靠地提升到500-600公里/小时，而没有太大的技术问题。 刚有感觉，就完事了，可见不能太快啊{:190:}{:190:}{:190:} 关中农民 发表于 2017-5-18 10:37
刚有感觉，就完事了，可见不能太快啊
农民又现本色啊！{:221:} 本帖最后由 冰蚁 于 2017-5-18 11:46 编辑
晨枫 发表于 2017-4-29 21:37
磁悬浮项目确实有点失败，本来就准备延长的，结果这么半途而废，确实不好。要延长到杭州、虹桥的说法一直 ...
感觉最后还是会延长到杭州去，这条线一直在运行维护，多半还是做种子的。磁悬浮这条技术路线还没死。 冰蚁 发表于 2017-5-18 10:45
感觉最后还是会延长到杭州去，这条线一直在运行维护，多半还是做种子的。磁悬浮这条技术路线还没死。 ...
先延伸到虹桥吧，现在两个机场之间转机太混蛋了。我是没有受过这苦，但听人说，苦不堪言，最主要的是堵在路上，心里不确定是不是能接得上。拖着行李坐地铁转，那2号线要穿人民广场、南京路、静安寺，从头到尾也是受罪。 晨枫 发表于 2017-5-19 01:50
先延伸到虹桥吧，现在两个机场之间转机太混蛋了。我是没有受过这苦，但听人说，苦不堪言，最主要的是堵在 ...
地铁2号线确实是能从浦东机场通到虹桥机场的，但需要在离浦东机场不远的广兰路站下车同站台换乘，从四节车厢的列车换乘八节车厢的继续开往市区。如果行李不多，还不算太麻烦，因为广兰路平时人很少，不拥挤。
听说2020年要改成全线同一列车贯通。
不过一路穿过市区，中途停很多站，时间还是要很长的。 面朝大海 发表于 2017-5-18 16:45
地铁2号线确实是能从浦东机场通到虹桥机场的，但需要在离浦东机场不远的广兰路站下车同站台换乘，从四节 ...
通过市中心这一段，人很多，箱子讨人嫌。如果有磁悬浮绕过去直达，相信会有大用的。现在转机太不方便，弄得有些航空公司只能两边都伸一只脚，实际上对航空公司和机场都是浪费。 晨枫 发表于 2017-5-19 01:50
先延伸到虹桥吧，现在两个机场之间转机太混蛋了。我是没有受过这苦，但听人说，苦不堪言，最主要的是堵在 ...
要建高铁浦东站了 磁悬浮机会很小 谜团 发表于 2017-5-19 03:12
要建高铁浦东站了 磁悬浮机会很小
这倒不矛盾，东站往远处跑，磁悬浮作用市内的用。
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