种草记
本帖最后由 晨枫 于 2017-6-4 14:54 编辑闲来无事，到滴勒那里找乐子去。找谁呢？先找Jaguar Land Rover，谁叫从来没有开过他家的车呢？呃，说起来，还在远古时代，开过Jaguar X Type，那是Ivanka包装的Walmart brand，没劲。这次换真家伙。
1、Jaguar XJ AWD
https://www.jaguar.com/Images/XJ_16MY_015_GEE_gallery_device_desktop_1366x769_tcm76-135946_desktop_1366x769.jpg?v=2
这款已经有好几年了，但看着还不过时。最初是后驱，现在有全驱版，在我这冰天雪地的The True North，已经都是全驱了，后驱没人买了
https://media.ed.edmunds-media.com/jaguar/xj/2013/oem/2013_jaguar_xj_sedan_supercharged_rq_oem_2_1280.jpg
最大的特点在于那圆滚滚的大尾巴
http://cdn.cartoq.com/wp-content/uploads/2016/11/May-Theresa.jpg
这车在英国地位不低，首相专车就是改装版XJ
https://pbs.twimg.com/media/Bs1pi5yCYAAj-nW.jpg
Kate出行也是坐这个
http://smeinfo.my/wp-content/uploads/2015/04/as-the-car-of-choice-for-james-bonds-boss-m-played-by-judy-dench-in-2012s-skyfall.jpg
连邦德里的老太太也坐它
https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/originals/84/0a/c6/840ac6cdef6a65f13b5f55537ec1d9bb.jpg
内饰对应于现代装饰设计中的“现代巴洛克”，远离简洁，拥抱bling
http://www.jaguarusa.com/Images/XJ_16MY_003_JNA_26435_910x600_tcm97-303903_desktop_910x600.jpg?v=3
我开的这辆门上的木饰是纯黑的，号称piano black，看起来像塑料一样，不喜欢
http://image.automotive.com/f/jaguar-xjl-2013-quick-drive/57094156/2013-jaguar-xjl-transmission-selector-knobjpg.jpg
变速器既不是中控台排档式的，也不是方向柱拨杆式的，而是这么个旋钮式的，很不习惯，但估计用惯了就好了。可以换到手自挡，用方向盘上的peddle换挡，没弄，我现在的车就有这个，不喜欢，要手动，直接开手动嘛。这旋钮发动机熄火的时候是缩下去的，一插钥匙，这东西就升上来了，毫无必要，多事
http://performancedrive.com.au/wp-content/uploads/2013/04/2013-Jaguar-XJ-Supersport-digital-instrument-cluster.jpg
仪表板要吐糟，大大地吐糟！这是全电子的，用LCD模拟，这没有什么，但这个假3D效果太假了。照片上看不出来，实际使用时，看起来就像蹩脚的电脑游戏，一看就是“画上去”的，太不高大上了！还不如取消伪3D效果，直接用简单线条圆框。金属光泽是现在LCD无法模拟的，亮度、反差、细腻度都做不到，还是不模拟的好
我试的是3.0V6机械增压版，340马力，还有更劲爆的5.0V8机械增压版，达到510马力。开起来和奔驰E350不一样，加速很凌厉。当然啦，E350的3.5V6“只有”268马力，差好多呢。操控很紧凑，一点没有大车的“晃荡”感，但同时还是很称职地平顺，正常路面（北方啦，总是有很多热胀冷缩造成的凹陷、裂隙）绝无粗糙或者颠簸感。如果说E350好像“能跳芭蕾的猪”，XJ真是“能装萌的猎豹”了。不过这么比也不公平哈，E350有10年了，10年的差别可是很大的。但是感觉毕竟是感觉，大车就是大车，在路面有细砂石的弯道上，感觉under control，但还是turn wide，吓了自己一跳。作为“准顶级”大车，还是难能可贵的。Jaguar虽然老板是印度塔塔，但设计、制造还是在英国，质量绝无问题。事实上，印度的等级制度很厉害，顶级的东西就是在印度也是不惜工本的，质量上乘，和工业化之前的中国差不多。
2、Range Rover Sport
https://s1.cdn.autoevolution.com/images/testdrive/gallery/range-rover-sport-supercharged-review-2014_55.jpg
http://www.landrover.ca/Images/L494_15SVR_EXT_LOC07-hc_1_294-130192_1600x900.jpg?v=3
这是新款，大量采用铝合金，比旧款减重800磅，很厉害了
https://i.ytimg.com/vi/uNPHy6-8kpI/maxresdefault.jpg
我开的这辆有automatic running board，开车门时自动放下，关车门时自动收起，方便上下，开起来不磕磕碰碰。不过在这泥浆冰雪地方，这东西有多耐久难说，冻住时硬性收放，对电机很伤，所以我冬天都不用电窗，免得这个麻烦
http://wpmedia.driving.ca/2015/10/range-rover-handout-6.jpg?quality=70&strip=all&w=960&h=480&crop=1
内饰可算Art Deco风格，干净，但不惊艳，小屏幕对于新车来说显得“过时”了，但老老实实的机械-LCD混合仪表盘看起来反而顺眼
http://www.landrover.com/Images/L494_14_INT_DET25_680x450_fh_1_281-87101_680x450.jpg?v=2
变速杆在中控台上，但使用起来要学一学。这不是传统的“拉到哪里停在哪里”的，而是像游戏杆，拨动一下就由弹簧自动回中的。看你当前是什么位置，如果当前是空档，往前就是倒档，往后就是前进挡；在前进挡的话，往前就是空档，再往前才是倒档；往左就是手自挡，可以自己换挡。不管在什么挡，按下那个“P”，就是停车挡。这东西要习惯一下，还没有用过有哪个车是这样换挡的。后面那个“AUTO"是traction mode选择，有自动、雪地、爬山、侧坡、下大坡等模式，估计99%的人都不会去碰它。还有空气悬挂“高位”、“低位”、“超低位”，高位适合越野或者深雪地，低位适合正常行驶，超低位只为便于上下车使用，一起步就自动换到低位了
http://www.landrover.com.au/Images/L494_CT_AB_ESPRESSO_IVORY_dfc_fs_296-108166_628x353.jpg?v=1
这个有7座版，后排两个座位只能小孩子坐，我开的是5座版
Range Rover Sport是Range Rover为了“向下”开拓市场推出的。第一代用的是Discovery的底盘和缩小的Range Rover车身，但为了车身平衡，还加了几百磅的配重，被人嘲笑为“Neither Range Rover nor sport”。第二代全新独立设计，这一回货真价实了。我开的是3.0V6版，和Jaguar XJ的发动机一样。用于RRS，这发动机依然给力，一点不觉得需要更多马力。坐的位置较高，行李空间较大，这是SUV共有的。但要是7座版，行李空间要吃掉点。air suspension对车身的控制很好，既不晃荡，又不粗硬。操控对SUV来说也很不错，有点sport的意思。作为Range Rover的“中坚车”，很赞，但不觉得太special。与Jaguar一样，质量上乘，不需要对“印度拥有”有顾虑。这可能是Range Rover历史上质量最好的时候了。早先在英国人手里，Range Rover可是经常掉链子的。从BMW时代开始大幅度改进质量，主要是改变制造理念，塔塔时代保持了这个好传统。
3、Range Rover
http://blog.caranddriver.com/wp-content/uploads/2016/02/2016-Land-Rover-Range-Rover-Holland-Holland-Edition-PLACEMENT-626x382.jpg
这才是“正宗”Range Rover，“女王专用”
https://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s---MS1VuE8--/c_scale,fl_progressive,q_80,w_800/brrgoee1fzowpqinhprn.jpg
不仅坐，还站呢
http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2013/09/21/article-0-181E5A8E00000578-578_634x357.jpg
女王不仅坐，而且还自己开，这是老版
http://ghk.h-cdn.co/assets/16/37/768x527/gallery-1473706339-gettyimages-491849921.jpg
咋地，你还想查我驾照？女王是英国唯一不需要驾照就能上路的人，因为所有驾照都是“以女王的名义”，她不能以自己的名义给自己发驾照，索性就免了
http://blog.caranddriver.com/wp-content/uploads/2015/06/Queen-Elizabeth-II-Range-Rover-1979-626x417.jpg
女王用Range Rover有日子了，这是老老版了，那时女王还年轻……
https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/originals/80/e2/81/80e2814111939350ef8ae28534cd28e6.jpg
英国汽车媒体特别推崇，号称comfortable like Bentley, but can go no Bentley can ever go，现在的Bentley SUV……呃，那是伪Bentley，不算！
http://blogmedia.dealerfire.com/wp-content/uploads/sites/291/2016/08/2016-land-rover-range-rover-in-a-river_o-e1470087096612.jpg
这是豪华车，但在都市宫廷和山林小溪一样自在，最彻底的英国绅士风范
http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2014/02/10/article-2555658-1B59331C00000578-573_964x641.jpg
遇到发洪水，别的车都动不了了，Range Rover还能开出去，打酒割肉
http://2.bp.blogspot.com/-5JU5dTrseA0/U4U57jx3xfI/AAAAAAAAf8E/L0qG6gEjL14/s1600/article-2631216-1DEFB6F300000578-74_634x667.jpg
也有空气悬挂，有“上下车模式”，特别便于老人上下车
http://www.landrover.com/Images/GWS_L405_17_INT_LOC01_desktop_680x450_281-257155_680x450.jpg?v=30
内部设计与Range Rover Sport一个路子，其实这在先，RRS在后
http://www.cheatsheet.com/wp-content/uploads/2016/01/rr_autobiography-black_lwb_int02_LowRes-1024x767.jpg
我开的是加长的Autobiography版，后排双座，不过要是自己开，这优越性体现不出来，只有用专职司机的大老板、自己总是坐后面，这才有意义
http://www.web2carz.com/images/mmy/201602/2016-land-rover-range-rover-50l-v8-supercharged_tailgate_1454361240_700x467.jpg
尾门是独特的上下分开方式，减少上门碰头，也减少蹭碰后保险杠，需要的时候还可以tailgate party
这才是号称“女王坐的”Range Rover。CAR杂志上有一个故事：有一个人，老妈受邀到白金汉宫做客（女王常会邀请社会名要到白金汉宫唠嗑，吃喝大概不重要，英国也没有什么名菜，威士忌还是苏格兰的），他开着自己的黑色Range Rover送老妈，门口卫兵立正敬礼，内院警卫把他们引到特别停车位，出去的时候再是警卫敬礼，一大群旅游者惊呼、拍照，大概都以为是女王本人呢。从一定距离上，不容易看出RR和RRS的差别，坐进去，大小差别就出来了。最重要的是，这车坐进去，感觉就special，确实TMD不一样。位置高，乘坐舒适，确实有高人一等的感觉。开皮卡也是这个感觉，哈哈。不过RR可不是皮卡，我开的这辆是5.0V8机械增压发动机510马力。需要的，这东西比RRS又大又重，还是用标配的3.0V6就小马拉大车了。现在有3.0V6柴油机，这个有点意思，看以后是不是有机会试试了。5.0V8太TMD费油了。最赞的是，这大家伙开起来一点不觉得大，说走就走，说转就转，说停就停，一点不拖泥带水。而且车身控制很好，坐得高也不觉得晃。SUV的S是sport，这车做到了。宝马X5也能做到sport，当然还有保时捷Cayenne，但在luxury方面就差太多了。奔驰GLS在luxury方面一点不逊色，但在sports方面就差点劲了。但RR和RRS都有一个奇怪的问题：中控台较高，这没有问题，但arm rest放下来后，插、脱保险带很不方便。很少碰到这样的问题。arm rest倒是可以调节高度的，但这东西做得cheap，用起来也不灵巧，很不和谐。还不如取消这多此一举的arm rest，直接用带软垫的中控台做arm rest。我开的这辆还有massage back，一路开车，一面在背上massage，这也太腐朽了，舒服得睡着了怎么办？这一代RR也像RRS一样减重，卓有成效。这东西还保值，二手都不肯让多少价，傲娇得很。孤立地看，RRS很不错了，但和正宗RR一比就不行了。不行，得加紧攒钱，争取不落后和平阿姨太多。
4、Mercedes Benz S550
http://insideevs.com/wp-content/uploads/2014/12/14C685_023.jpg
http://st.automobilemag.com/uploads/sites/11/2013/09/2014-mercedes-s550-rear-three-quarters.jpg
奔驰S550，这一代S级偏离老成持重的形象，眉飞色舞了，车头LED灯与车尾灯呼应，据说是凤凰展翅的形象
https://i.rmbl.ws/s8/6/d/l/n/t/dlnta.4Wpjb.1.jpg
奔驰S级当然也是官场常客
http://www1.pictures.zimbio.com/gi/Cameron+Meets+Merkel+Berlin+D6pepDLRVTJl.jpg
这是默克尔在欢迎卡梅伦，这还是老版
http://pixdaus.com/files/items/pics/5/21/23521_b7f51d35d1fc777ee93191da364544bd_large.jpg
普京也喜欢奔驰，有时候还自己开一把，这也是老版
https://assets.mbusa.com/vcm/MB/DigitalAssets/Vehicles/Models/2015/S550V/Features/2015-S-CLASS-S550-SEDAN-143-MCFO.jpg
内饰把“现代巴洛克”又推进了一步
http://st.motortrend.com/uploads/sites/10/2015/09/2015-Mercedes-Benz-S65-AMG-Coupe-center-console-details.jpg
控制设计简洁，但依然便于使用，下面的大圆钮相当于鼠标，但上面这个亮晶晶的东西实际上是一个touch pad，手指在上面划来划去，同样可以控制菜单
http://benzblogger.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/2014/02/22143429/S550-Deep-Sea-Blue-Leather.jpg
我开的是长轴距版（但不是加长版，那东西是limo了，巨长），前座已经很靠后了，坐进后座，膝盖与前座背之间至少还可以塞一个排球
https://assets.mbusa.com/vcm/MB/DigitalAssets/Vehicles/Models/2017/S-Class/Cabriolet/Features/2017-S-CLASS-S550-CABRIOLET-019-MCFO.jpg
仪表板也是全LCD的，但比Jaguar做得好，圆表的金属边和光泽没有那么假，一路连贯到右面的大地图，看起来很爽，这才叫大地图呢
http://image.automotive.com/f/2016_mercedes-benz_s-class/144045158/gearshift.jpg
奔驰的挡杆现在都这样，往前是倒档，往后是前进挡，右面按钮按下是停车挡，和RRS意思差不多
奔驰S级永远是顶级豪华车的标杆。有更豪华的，更快捷的，更……的，但说起来“还是不及S级”，或者“总算有一个超过S级的了”，说来说去，标杆还是标杆。舒适没说的。这次LP没在，以前test drive的时候，LP坐在旁边，说舒服得要睡着了，她是我开车最紧张的人，一路要大呼小叫红灯绿灯、这里有车那里有车，开长途也不敢迷糊一小会的那种。S550有空气悬挂，可以悬挂与变速器/方向盘分别设置到sports或者comfort挡，但统统设置到sports也一点不觉得粗糙，统统设置到comfort也不松松垮垮，那真叫一个magic carpet ride，绝不比RR逊色。最赞的是加速和操控，简直不像那么大一个车。S550是4.7V8双涡轮，449马力，毫无涡轮滞后，马力比以前test drive过的5.0V8无涡轮要多67马力，作用很明显。无涡轮S550上高速加速要一脚踩到底，还有一个明显的“等待”过程，不是涡轮滞后，而是等转速和马力上来，现在的双涡轮的速度直接就上去了，很轻松，感觉像sports car，只是没有任何sports car有这样的magic carpet ride，常见的thump都没有了，连听都没有听见。操控也很紧凑，感觉比实际尺寸和重量至少小了一圈到两圈，只是到刹车的时候感觉到一点重量了，这可能是轮胎压力和路面关系。座椅有自动boost，一转弯，lumbar就这里鼓起来、那里鼓起来，需要习惯一下，不喜欢可以关掉这个功能。
结论：
有钱的话，在RR和S550里面选一个，选谁呢？真是不好说呀，不好说。
没钱的话，守着现在的车继续开吧。
后记：
买了哪一个呢？开玩笑，我又没有中六合彩，这里面一个也买不起。纯粹是休息日自己去找乐子的。
听说谭妮心里长草，正在琢磨换车的事情，那我就种草吧，是为记。 美洲豹，俺还是喜欢XF，XJ似乎太大了一些，虽然你曾经说过XF对我来说可能会小了一些。
Range Rover，开着虽然爽，跟你说的一样，有开着坦克上路的感觉，但是坐在后面并不一定舒服，按我家丫头的话来说，就是滚来滚去滚来滚去滚来滚去。。。
去年在德国租了一辆大奔E新款，内饰跟你说的这个S一模一样，巨大的信息娱乐屏幕，但是那个换挡杆真不欣赏，一不小心就给整成手自动了，然后就听着引擎猛响，因为还是在高速上。。。
你这肯定是白天试驾，要是晚上的话，你应该发现在车内周边有一条蓝色的LED灯，这个挺好玩的。
话说我现在反而有点对E心动了，就是口袋里银子不够!
一直很喜欢 Jaguar,有钱了一定弄一个！但是一定要在前面把那个豹子头加上，多加钱也干！ 俩大佬在上面哭穷~~~{:192:}
眼毒的俺顺便捉个虫，绝不比RR顺色。疑似“逊色”。 dzhen 发表于 2017-2-19 15:50
俩大佬在上面哭穷~~~
眼毒的俺顺便捉个虫，疑似“逊色”。
果然，是“逊色”，不是顺色。 李禾平 发表于 2017-2-19 15:10
美洲豹，俺还是喜欢XF，XJ似乎太大了一些，虽然你曾经说过XF对我来说可能会小了一些。
Range Rover，开着 ...
我没有坐过后座，估计会有滚来滚去的问题。新E很赞，但最大的问题是主流型号都换四缸发动机了，要E400才是V6，银子就狠了啊。车内周边那一条LED灯确实挺好玩，我忘记提了，还可以变64种颜色呢，说是配合心情。等这些颜色试一圈下来，今天的心情也没了。
你的S80早换了吧？新E要上还得E400啊，那么大个车，弄四缸总觉得怪怪的。 锦候 发表于 2017-2-19 15:35
一直很喜欢 Jaguar,有钱了一定弄一个！但是一定要在前面把那个豹子头加上，多加钱也干！ ...
没错，最喜欢的还是上一代，车头上有个豹子
http://www.conceptcarz.com/images/Jaguar/jaguar_xj_manu_2005_0002.jpg
现在不行了，加钱也不让加豹子，欧洲安全规则的结果。 诸位财主啊 huma 发表于 2017-2-19 16:23
诸位财主啊
一个子儿不花，何来财主？{:187:} ·。。。LP坐在旁边，说舒服得要睡着了，她是我开车最紧张的人。。。· 大家都听出来了， 晨太想换辆S级的{:191:} 舒拔 发表于 2017-2-19 16:25
·。。。LP坐在旁边，说舒服得要睡着了，她是我开车最紧张的人。。。· 大家都听出来了， 晨太想换辆S级的{ ...
你倒是哪里看出来的？{:221:} 晨枫 发表于 2017-2-20 06:15
没错，最喜欢的还是上一代，车头上有个豹子
欧洲的规定呀? 不知道加拿大执行不？我看到有二手的Jaguar还有那个豹子，大奔头上还有那个标的就更多了！
如果真的只是新型号不让加豹子了，就买个二手的旧款，先过过瘾再说！那只豹子是一定要有的！{:187:} 空气悬挂这东西，开起来一时爽，坏起来修理费也是杠杠的{:218:} holycow 发表于 2017-2-19 18:18
空气悬挂这东西，开起来一时爽，坏起来修理费也是杠杠的
那是肯定的。只能祈求别坏了。RR不知道，S级的空气悬挂大概历史悠久了，没有听说特别糟糕的可靠性记录。 锦候 发表于 2017-2-19 18:02
欧洲的规定呀? 不知道加拿大执行不？我看到有二手的Jaguar还有那个豹子，大奔头上还有那个标的就更多了！ ...
二手的也是上一代的吧？这一代的统统没有了。欧洲规定是行人碰撞安全，要求车撞人时，车头上不能有刺入行人的凸出物。大奔的那个有弹簧的，一碰就倒，符合要求。唯一的破例是Rolls Royce车头的那个Flying Ecstasy，忘记是用什么理由破例的了。 上星期在路上看到一辆Bentley Bentayga招摇过市{:210:} 本帖最后由 天行健康 于 2017-2-20 10:22 编辑
晨枫 发表于 2017-2-20 09:02
二手的也是上一代的吧？这一代的统统没有了。欧洲规定是行人碰撞安全，要求车撞人时，车头上不能有刺入行 ...
是不是因为这个原因？呵呵 看了晨大这篇，妮妮还是别买车了，买割草机吧。
晨大给上个高大上的割草机的图。
这下，哼哼，还怕长草不成？ holycow 发表于 2017-2-19 19:21
上星期在路上看到一辆Bentley Bentayga招摇过市
这东西简直反人类，恶俗透顶！ 天行健康 发表于 2017-2-19 20:15
是不是因为这个原因？呵呵
撞人的时候还能自动缩回去？