澳洲只好和你们反着来啰～～～
tanis 发表于 2017-2-14 13:19
B=C>D>A>E
E在路口clear，且不影响其他高路权车道的情况下可以转，哪怕这时候D和A有车。但是比如如果A车 ...
为啥C>D呢 这俩不是一样路权的吗
三妞 发表于 2017-2-15 05:54
澳洲只好和你们反着来啰～～～
看来你左右舵都会开{:209:}{:222:}
嗯，这个题目里我埋了一个无聊的小陷阱{:7_323:}
tanis 发表于 2017-2-15 03:19
B=C>D>A>E
E在路口clear，且不影响其他高路权车道的情况下可以转，哪怕这时候D和A有车。但是比如如果A车 ...
国内的交规是A大于D，其他类似
简单原则是右转让左转，转弯让直行。
七月群山 发表于 2017-2-15 06:25
嗯，这个题目里我埋了一个无聊的小陷阱
18 轮车 会先占直行道 再右转?
从小路了开出来要让大道的车，学车的时候反复被教练带到这种路口练习，反正就是大道上只要有车你就让，没有车了再开出来。
mezhan 发表于 2017-2-15 08:44
18 轮车 会先占直行道 再右转?
这可能是很多人的误区
按照国内来说，左转让直行，有“停”标志的应该停车张望。B不受限制，C有车的情况下，A应该在路口中央等待C通过。D基本不受限制。A要等D右转后通行。E的右转要等C通过。左转要等ABC通过。你这个路上下不等宽啊，不知道咩国怎么规定的。
七月群山 发表于 2017-2-14 17:25
嗯，这个题目里我埋了一个无聊的小陷阱
解释一下吧，别卖关子啦。。。
{:187:}
holycow 发表于 2017-2-15 04:59
我每天早上是E出来左转，无比痛苦～～
这么一说，我发现自己早上出来的第一个路口也是stop sign 丁字路左转:L但是第一个丁字路似乎还好，我们住的街上人家少，每天早上这个时间点只有我一辆车要出来。主干道两边都有红绿灯，车流还是有明显的空挡的。
第二个也是左转，不过这个弯很奇葩的是，对面直行出来是有stop sign的，反而我们转弯的优先:victory:
第三个也是左转，是红绿灯左转 :L这个左转也是很难过的，因为没有左转灯，一直要等到对面车走光，甚至要等闯黄灯的车走光光，所以这个左转呢，基本每次只能过两到三辆车，先开在路中央，然后在对面红灯亮时再转过去。最怕遇上黄灯熄了红灯亮了对面的车还加速冲呢。
第四个左转，就是楼上这个丁字路左转了，最差的时候要等五六分钟，运气好的时候，会有校车司机在对面CD的位置停下闪灯让行，这个时间段在A左转的绝大部分车都是送中学生去上学的，而E右转的车子都是去火车站赶上班的。校巴司机很有做交警的成就感啊，一般它后面的车也不会滴它喇叭。。。
本帖最后由 齐若散 于 2017-2-15 11:58 编辑
看图说话。
http://www.aswetalk.net/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=Njk0MDZ8MDJjNzVkNDN8MTQ4NzEzMDM1OHw2N3w0ODM1Ng%3D%3D&noupdate=yes
B和C直行肯定有最高优先权，E因为有停牌，要看其它所有车辆的情况才能决定左拐或者右拐。而对于E而言，右拐的机会要比左拐的机会多多了。
这个图的难点应该在D和A的优先权上。印象中，文字上的交规是D右转让A的左转，当时的理解是如果D抢行会将A堵在转弯的半道中，对路口的交通造成不利，甚至会发生车祸。
但实际上在路口遇到这种情况时，D和A通常是谁先到谁先走，因为这样记忆起来简单些。作为我自己，无论处在D或者A的位子，我都很注意对方的动静，对方不动我就动，对方动了我就等一会，绝对不跟对方抢。在一个完全没停牌的路口，大家则都是遵循先到先走的原则。
齐若散 发表于 2017-2-15 11:48
看图说话。
如果组成这个交叉路口的两条路平级的话，国内的规定是D让A。
其它国家不知道有没有类似规定。
本帖最后由 七月群山 于 2017-2-15 13:27 编辑
大家的讨论太好了{:7_329:}，把我预设的陷阱也拆穿了。好吧，我补充两点。
一是，所有的车都必须让“特权车”，就是闪灯的那些车（队）。二是，有stop sign的一方路权最低，如果路口意图转弯的大型车辆，比如叶子说的校车，则应预留出足够的空间，也就是说，要离stop sign有差不多三辆的位置就得停下。如图
http://www.aswetalk.net/bbs/data/attachment/album/201702/15/132655hujrs590qr05mvqh.jpg
齐若散 发表于 2017-2-15 11:48
看图说话。
俺们岛上A因为可能出现的C 所以D比较有优先权右拐，A可以在T口的中心处待机（前提是不能挡对行方向的C的行驶），然后伺机左拐。
实线道路比虚线道路有优先权，所以E需要看实线道路上没有行驶的车辆才可拐入。
七月群山 发表于 2017-2-15 13:22
大家的讨论太好了，把我预设的陷阱也拆穿了。好吧，我补充两点。
一是，所有的车都必须让“特权 ...
闪灯的警车、消防车、救护车等无疑具有最高路权。但其它闪灯的要看具体情况了，比如铲雪车、清扫车灯，我看他们在十字路口跟其它车一样；另外就是一大帮平常车辆打着双闪，比如出殡、婚嫁等。
前几天在美国波士顿华美超市那条道上，见到50多辆双闪的平常车辆在路上开，没看到排头车在十字路口的情形，但看到后面所有车辆通过十字路口时都是鱼贯而过，当时交通灯有过绿、黄、红的交替。不过，有特殊情况，十字路口有警察手动指挥车辆，车头车尾分别两辆警车，而且50多辆车的长队中跨过了几个红绿灯路口，各路口都有警察手动指挥。当时以为是有啥重要人物来访或者路过，但后来注意到其中一辆车上有能分辨出的出殡信息，应该是某高职政要去世了吧。
本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2017-2-15 21:15 编辑
。。。。。。
腐国规矩，如无红绿灯，让右侧车先行。
注：腐国靠左开车。
齐若散 发表于 2017-2-15 19:38
闪灯的警车、消防车、救护车等无疑具有最高路权。但其它闪灯的要看具体情况了，比如铲雪车、清扫车灯，我 ...
没什么, 花钱就可.该是从殡仪馆去墓地.
50多辆车 人缘不错.
不管什么路口，有灯或交警的时候自然是按指挥走。
主要是没灯的路口，其实也用不着背那些规则，让一让总没什么问题。
关键是不要发生事故，无事故你违反规则也没人管你，发生事故后才会来追究该谁让行。
我一般是让对方先行，偶尔有急事又看到对方一长溜车，不得不抢行。不过抢行的同时密切注意对方的动向，对方有减速让行俺就加速通过，没有减速的迹象就赶紧刹车。
总之不能硬来导致发生事故。