中国2013年交通事故死亡到底是多少？
本帖最后由 njyd 于 2016-4-5 02:35 编辑野鸡网发了一篇文章，说根据世卫组织公布的2015年世界交通安全报告称，中国在2013年交通死亡人数为261367人。
http://news.ifeng.com/a/20160404/48348587_0.shtml?_share=sina&tp=1459699200000
查到这篇世卫组织公布的2015年世界交通安全报告： http://www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2015/zh/
中文的是概要，详细的是英文的。
俺是泮文盲，只好用谷歌翻译翻了半天，文中找到了有关中国的：
DATA
Reported road traffic fatalities (2013) 58 539 b (72% M, 28% F)
WHO estimated road traffic fatalities 261 367
WHO estimated rate per 100 000 population 18.8
Estimated GDP lost due to road traffic crashes —
b Ministry of Public Security, Annual statistics report on road traffic accident. Defined as died within 7 days of crash.
谷歌翻译得到：
（数据
报道道路交通死亡人数（2013年）58539 B（72％男，28％F）
世界卫生组织估计道路交通事故死亡261367
世界卫生组织估计每10万人口18.8利率
估计GDP丢失，由于道路交通事故 -
公安部乙部，年度统计资料道路交通事故报告。定义为7天内坠毁死亡。）
看来中国自己的报告是58539,这261367是世界卫生组织的估计。
相差这么大，得找找世界卫生组织是怎么估计的？
在注释3中有“估算总的道路交通死亡：世界卫生组织的数据和方法”，但用谷歌翻译了也看不懂。
注释的最后有这么一段：
For specific methods used for each country, see web appendix, at
http://violence_injury_prevention/road_safety_status/2015/methodology/en/index.html
（对用于每个国家的具体方法见附录网站，在http：//暴力伤害预防/交通安全
状态/ 2015/方法/ EN/ index.html的）
访问这个网址： http://violence_injury_prevention/road_safety_status/2015/methodology/en/index.html
找不到服务器！
求在国外的帮一下忙，这个网址是被墙了还是没有了？如果还有，请帮忙把说明发给我 njyd163@163.com ,如果有对中国部分的详细说明最好翻译一下，帮忙帮到底。
在这段稍前一点，列了一大堆国家名，分成4组，中国在第一组中：
GROUP 1
Countries/areas with good death
registration data
（GROUP1
具有良好的死亡的国家/地区
登记资料）
这组应该是具有良好登记资料的国家和地区，但为什么中国自己统计的和世界卫生组织估计的能差这么多呢？
这篇世卫组织报告对要么中国数据信誉定位错误，要么是估计错误，二者必居其一。
同一组中的UNITED STATES OF AMERICA（美国）
DATA
Reported road traffic fatalities (2013) 32 719 b (71% M, 29% F)
WHO estimated road traffic fatalities 34 064
WHO estimated rate per 100 000 population 10.6
Estimated GDP lost due to road traffic crashes 1.9% c
b National Highway Traffic Safety Administration. Defined as died within 30 days of crash.
c 2014, Blincoe, LJ, Miller TR, Zaloshnja E, Lawrence BA. The economic and societal impact of motor vehicle crashes,
(Data from 2010). Report No. DOT HS 812 013. Washington, DC: National Highway Traffic Safety Administration.
（数据
报道道路交通死亡人数（2013年）32719 B（71％男，29％F）
世界卫生组织估计道路交通事故死亡34064
世界卫生组织估计每10万人口10.6利率
由于失去了道路交通估计GDP崩溃1.9％C
b本国公路交通安全管理局。定义为在碰撞后30天内死亡。
b2014年，Blincoe，LJ，米勒TR，Zaloshnja E，劳伦斯学士学位。机动车事故的经济和社会影响，
（2010年数据）。报告编号DOT HS812013华盛顿特区：美国国家公路交通安全管理局。）
这个报告值得好好研究一下。 本帖最后由 冰蚁 于 2016-4-4 13:58 编辑
你这个report 数据是2013年的。estimate 数据是2015的吧。而且那个预估算法的链接打不开，所以不知道怎么预估。各国肯定不同。美国定义的交通事故死亡按你文中提供的数据是事故后30天内。中国只有7天。 简要回复。
报道道路交通死亡人数（2013年）58539 B（72％男，28％F）
这一句是引用的，所以是准确数值。
世界卫生组织估计道路交通事故死亡261367
这里好像多加了一个2，应该是61367。
之所以这么说，是因为按照英文报告第87页，估算方法，中国，跟美国，英国等发达国家的同属于有良好的事故报道登记制度的国家，所以估算方法是一致的。（就是你下面列出的 GROUP1 那一段）
第二点，是看124页，下面的线状图，显示中国的交通事故死亡人数，从2004年的8人每100，000 （十万），降到了2013的4人左右。是逐年降低的。符合发展的预期规律。
下面左侧是显示死亡者的身份。应该特别指出的是有26％的是行人。 刚给您发了过去。您给的这个URL不完整，全部URL在这里：
http://www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2015/en/ 本帖最后由 黑洞的颜色 于 2016-4-5 04:39 编辑
根据英文报告 http://www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2015/en/
中国属于group1 （第73页： Countries with death registration data ），没有模型拟合
第73页 table 4E， 两个来源：
第74页
14. Chinese Center for Disease Control and Prevention全国疾病监测系统死因监测数据集 [National Disease Surveillance
System monitoring causes of death 2012]. Beijing, Military Medical Science Press, 2013.
15. Vital registration data received from Center for Health Statistics and Information Ministry of Healthy, Beijing, China
那么只能是这两个来源不一致。最有可能是Vital registration data里报告的死因超出2013全国疾病监测系统死因监测数据集数据
中文版的报告
http://www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2015/Summary_GSRRS2015_CHN.pdf?ua=1 本帖最后由 仁 于 2016-4-5 08:19 编辑
中国的估值和中国报告值的不同：1 中国只把交通事故7天内死亡定义为交通死亡，世卫组织不管时间长短。2，中国报告交通死亡人数，世卫组织把'不确定死因'的人数按比例分配到各个明确的选项。如果中国的数据中'不确定死因'站很大比例，分到'交通死亡'的人数就会很多，尽管他们是由于交通事故而亡的可能性不大。
显然更大的交通死亡人数才符合世卫的口味。
没有数据的国家的估值是这样来的：用有车祸死亡数据的国家的数据建造一个统计模型，用GDP，人口，拥车率，路面车辆密度（细分城、郊），限速等等等'预测'交通死亡人数。这样做可以为那些没有交通死亡数据的国家提供一个估计。但更重要的目的是研究交通死亡率和各个因素的关系。虽然是线性回归，但数据是用Ln处理的，所以小的模型误差也会被级数放大。
世卫的报告没说，但我认为对中国的估值是参考了模型的'预测值'的。当然这个模型就是建立在世卫对有数据国家的初步估值上的。 lintian18 发表于 2016-4-5 04:39
中文版的报告
http://www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2015/Summary_GSRRS2015 ...
谢谢，不过这还是概要，没有后面的各国详细部分。
MacArthur 发表于 2016-4-5 03:57
刚给您发了过去。您给的这个URL不完整，全部URL在这里：
http://www.who.int/violence_injury_prevention/r ...
谢谢，你发过来的是中文概要，没有后面各国详细部分。
英文全文我也下载了，不过看起来太费劲，也只能搞个小半懂。
For specific methods used for each country, see web appendix, athttp://violence_injury_prevention/road_safety_status/2015/methodology/en/index.html
这段是英文全文报告里的，似乎是每个国家的具体统计办法说明，但这个网址看不到。
我就想知道为什么世卫组织的估算与中国官方报告相差这么大，世卫组织对中国的的估算数是怎么得到的？而且估算还精确到个位数。 本帖最后由 njyd 于 2016-4-5 20:37 编辑
冰蚁 发表于 2016-4-5 02:50
你这个report 数据是2013年的。estimate 数据是2015的吧。而且那个预估算法的链接打不开，所以不知道怎么预 ...
事故死亡大部分在几小时内，后面得到救治再死的人就很少了，7天和30天相差数再往宽了估计也不会到百分之十。
你如果在国外再打不开应该是没有了。
报告是2015年的，同一报告后一半各国详细数字是2013年的。 本帖最后由 冰蚁 于 2016-4-5 09:46 编辑
njyd 发表于 2016-4-5 07:29
谢谢，你发过来的是中文概要，没有后面各国详细部分。
英文全文我也下载了，不过看起来太费劲，也只能搞 ...
世卫的模型是最后算出一个死亡率，然后乘上人口数就是死亡数。这个肯定能算到个位数。模型和实际数据不匹配的情况也常见吧，要么模型不够完善，要么实际数据有问题。
英文报告的71和72页里指出用的是何种模型（方程1）和各项参数。方程是个对数方程。你可以看到有人口数在方程里。虽然方程里是加，因为是对数，所以其实就是我前面说的死亡率乘以总人口。方程中的各项系数是通过负二项回归拟合以前数据得来的。虽然那个方程是放在第四组的叙述里面，但是模型本身对第一组也是适用的。确切地说，系数就是通过第一组的数据得到的。 看来中国的数据统计是有问题。
世卫组织报告中的那个交通事故每十万人死亡率是根据中国公安部的报告。
网上找到（中国）信息统计中心，里面有2013年中国卫生统计年鉴 .
年鉴中有2012年中国交通事故（城乡）每十万人死亡率，是按乡居民分别报的，其中城市居民是9.04,乡村居民是15.97。
但没找到这个城乡居民是按户口分还是按居住地分。
同样在这个年鉴中，有2012 年全国 总人口为 135404（单位万人），其中按城乡分（这个城乡应该是居住地） 城市 71182 乡村64222；按户口分 非农47922 农87858。
如果按居住地算，全国交通事故总死亡数是 166911 ,十万人死亡率是 12.33 ;按户口分算得到的是183631 和13.56。
到底谁的数是对的，俺是没法搞清了。
卫 njyd 发表于 2016-4-5 23:07
看来中国的数据统计是有问题。
世卫组织报告中的那个交通事故每十万人死亡率是根据中国公安部的报告。
网上 ...
公安部这个交通事故死亡率长期被质疑，一直有说卫生部门统计的数字远远高于公安部这个。 本帖最后由 tianxq888 于 2016-4-7 11:29 编辑
我有个同学是老家某县级市交警队事故科的，据他说实际死亡人数应该是公布数据的5倍，理由是他们就是这么往上报的 tianxq888 发表于 2016-4-6 23:30
我有个同学是老家某县级市事故科的，据他说实际死亡人数应该是公布数据的5倍，理由是他们就是这么往上报的 ...
以前看过帖子，大意是某任公安部领导说，道路机动车事故死亡率每年应该下降15％。 于是这个目标在机动车数量大幅增长的背景下神奇的达成了。
2012年之后，公安部就不公布这个数字了，卫计委最后的数字也只有2013年的，就是njyd大叔的链接 以前看过帖子，大意是某任公安部领导说，道路机动车事故死亡率每年应该下降15％。 于是这个目标在机动车数量大幅增长的背景下神奇的达成了。
2012年之后，公安部就不公布这个数字了，卫计委最后的数字也只有2013年的，就是您给的链接 njyd 发表于 2016-4-5 20:29
谢谢，你发过来的是中文概要，没有后面各国详细部分。
英文全文我也下载了，不过看起来太费劲，也只能搞 ...
http://www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2015/Web_appendix.pdf?ua=1 本帖最后由 财迷心窍 于 2016-4-7 10:02 编辑
@四处张望
中国公布的道路交通事故的来源是公安部数据，长期以来都显著低于卫生部门的数据，但不能认为公安部数据有造假。从统计角度上，卫生部门的数据高于公安部数据是必然。有两个主要误差来源：
1、公安交通部门的数据是报警数据（更准确的说是出具的责任认定书数据，不会也没法造假的），如果是不报警私了了，公安交通部门的统计就没数据了，但只要去了医院卫生系统一定记录。公安部门的数据和保险公司的数据很接近，因为机动车的保险是要求必须报警的。
2、注意这个科目叫道路安全事故，和车祸不是一个意思。按道路安全交通法，“道路”，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。理论上被排除的就是农村土路。一般来说如果是机动车（因为要走保险）只要报警也会被统计进去，但农民的农用车（拖拉机之类的）在农村土路上撞了人是真不算的。这个数量其实是非常惊人的。
不过这个WHO的数据，真不知道哪里来的。 武工队 发表于 2016-4-7 04:49
http://www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2015/Web_appendix.pdf?ua=1
这个也看到过了，当时觉得太简单没什么用，今天想一下它说的中国依据是“死亡登记数据”，那么应该就是卫生部门的死亡登记数据。
可惜没找到能下载的卫生部门2013年的死亡登记数据。 财迷心窍 发表于 2016-4-7 09:58
@四处张望
中国公布的道路交通事故的来源是公安部数据，长期以来都显著低于卫生部门的数据，但不能认为公安 ...
你说的有道理，只是相差这么大有点大出意外。
七十年代初国家就报过一年交通事故死亡一万人左右，记得说是差不多一个师的人，当时就觉得相当震惊。现在的车辆数与那时的相比，即使是一二十万人死亡率也下降了不少。
说交警部门有意隐瞒，我觉得可能性不是很大，因为交警要想增加经费要想增加编制，如果交通安全状况已经很好了政府给钱给编制的动力就不足。
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