（转帖）卖不掉的汽车都去哪了？看完真心疼
（先说了啊，转的，以我的常识判断为假，应该不是我out了。）对很多人来说，买车是一笔不菲的开支，巴不得汽车降价大甩卖。但是，这一天是不会来的!
华尔街金融分析撰稿人泰勒·德登揭秘了那些卖不出去的新车的去向。
每个汽车厂商都有大量卖不出的新车，但并不会大降价出售，最后卖不出去的新车大量堆积，停在露天停车场，在全球形成一个个的汽车“墓地”。这些新车经过风吹日晒，最后变成废铁被回收。
世界上有上千个大型的新车“墓地”，毫不夸张的说，凡是有汽车生产厂家分布的地儿，就会有这样的停放卖不出去的新车的大型停车场。
英国一个非常著名的汽车厂商就在希尔内斯港口附近拥有这样一个新车墓地，数以万计的汽车整齐排放在一起，零零散散有几个保安巡逻，防止有人偷车。
这样的新车停车场在世界各地多的不胜枚举。密密麻麻的新车停放在一起，却看不到一个买家。而且，送来的新车越来越多……
由于缺乏保养，很多汽车外壳慢慢腐蚀生锈，它们的最终归宿如同报废汽车一样，零部件拆解，或金属材料回收。
也许有人会问，这么多汽车卖不出去白白浪费，为什么不考虑减小生产规模呢？
泰勒说，如果厂商停止制造新车，就意味着得暂时歇业或关门，上万员工面临失业窘境，牵涉到的人员规模之大，每个汽车厂商都不得不慎重考虑……
因此，即使汽车厂商知道他们的汽车滞销，每周仍会有上万新车被生产出来。这些从生产线上下来的车，还没来得及见到买家，就被送到了停车场，沦为废弃车辆。
也许有人要反驳说，在发达国家，每家有两三辆车是很稀松平常的事儿，怎么会卖不出去呢？但是，汽车有它的使用周期，普通家庭淘汰一辆旧车需要好几年，每年的需求量已经远远小于汽车供应量。
而，现在全世界有100亿适合上路的汽车，远远大于全球人口总数，即使每人一辆，还剩几十亿辆…
下面这些堪称奇观的照片拍摄于英国、美国、西班牙等，世界各地还有无数类似这样的新车“墓地”，看完这些照片，你会心疼吗？
（下面就是一些有很多车的图片了全是远景，并没有我想看见的所谓锈迹斑斑的新车），有留言说天津保税区爆炸也是如上所谓汽车坟场，还有更奇葩的就不说了。呵呵
http://bbs.m4.cn/thread-3869088-1-1.html
需要注册 看汽车改款提前一年开始打折的节奏，就知道这是假的。 纯属扯淡。别处不知道，北美这边只要不是刚出来的新款车，报纸上优惠促销的广告多的是。那么长时间还卖不掉，以至于大量积压，这车厂的生产计划得多脑残才行啊，他老板不砸了丫的饭碗以塞责？
至于说为了啥工人不失业，这文章不会是来自读者吧。 我在某立交桥下见过三十辆玛莎拉蒂，外加数十辆GT，看外观至少吃了一年的土。 谣言。看下面这个英文网站的驳斥：http://www.snopes.com/photos/automobiles/unsoldcars.asp
图片都是瞎引用的。。。 哈，开始说黑心资本家为了卖高价，囤积不卖（买方卖方市场问题不论）。
后面又说为了工人什么什么的，说的这资本家比政府都慈善，贴工资还要贴原料（怎么忘了说上游还一堆厂矿呢）。
漏洞太多还前后矛盾，无力分说了。
不过对于不懂的行业，我不敢下定论。
四月网我以前还是比较喜欢的，三观正，现在人多了，开始乱套。爱坛服务器在国内了，也有隐忧。
网林摘葩的葩字让我想起这么一出，拿上来给大家瞅瞅。
本帖最后由 枫叶中原 于 2016-2-2 08:52 编辑
目前国内的情况略之一二，
汽车厂方生产线上的汽车均是按照订单投入生产的，但这里的生产汽车的买主一般都是4S店，也就是说4S店掏了真金白银买了汽车了。至于4S店销售给最终买主，那是另外一个话题。
虽然不排除汽车厂方可能生产一部分库存车辆，但大部分还是依据订单来生产的。
另外好多汽车厂方开始采用单平台共线生产规划，因此单一车型的滞销不太会导致生产线停滞。
因此这边出厂下边等待报废基本不存在。 要求QQ号注册的网站，靠谱么？慎重。 基本上是胡说八道。 枫叶中原 发表于 2016-2-2 08:51
目前国内的情况略之一二，
汽车厂方生产线上的汽车均是按照订单投入生产的，但这里的生产汽车的买主一般都 ...
车到4s就算已经售出了，现在厂商都是把风险向下游转移的，某品牌据说今年降价四分之一，逼得不少店面要跳楼，原因就是把厂商的跳水价攥住了一大批。但是没想到一年连跳了四次。
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