西行漫记（十六）
本帖最后由 晨枫 于 2015-9-10 23:12 编辑Juneau再往海湾深处开，就是Skagway。Skagway是因为育空淘金而存在的。Wiliam Moore是加拿大人，他是一个船长，在西海岸几波淘金潮中，他总是受雇运送人员、货物，或者帮着建立淘金场所。见多了猪跑，对猪也就有了认识。他在1887年探险中从现怀特山口越过海岸山脉。他在Klondike的时候，就认定那里有黄金，因为先前几次淘金潮所在地的地形和Klondike相似。有人淘金，有人淘淘金的人，正所谓mine the miners。淘金需要出海口，好运送人员和货物进出，所以William Moore和儿子在现Skagway的地方申请了160公顷的土地，建立定居点。他们建造了一个木屋，一个码头，一个锯木厂，等着淘金者上门了。
码头旁岩壁上涂满到过这里的船名和船长名，也算“到此一游”
Skagway如今基本上就是做游轮生意的，一到冬天就半死不活了
但今天不但生龙活虎，还有彩虹
淘金者要到1896-98年育空淘金狂潮的时候才大批来到。短短时间里，一只手数得过来的人口迅速膨胀到8000-10000人（精确人口谁也不知道），Skagway甚至一度成为阿拉斯加人口最多的城市。
淘金的中心在育空河畔的Dawson，这里地处内陆，要到50年代才有公路连接。在淘金时代，从育空河走水路是最快捷的。从白令海逆流而上穿越整个阿拉斯加太辛苦了，从育空这里的白马（Whitehorse）顺流而下快捷得多，但要首先从Skagway翻越怀特山口到达白马。这就是Skagway的重要性所在。人烟一多，江湖就杂了。很快，Skagway被黑帮控制，为首的“Soapy” Smith控制了城市和通道，敲诈淘金者，后来在火并中中弹身亡。
Skagway不是从太平洋翻山抵达白马的唯一通道，直线距离才2公里远的Dyea连通印第安人从Chikoot山口穿越的传统贸易小道。这里离白马更近，而且没有Smith匪帮的骚扰，但山高路陡，更加艰险。淘金时代经典图景就是人们在Chikoot陡峭的积雪山坡上艰难地负重爬行，不是一个一个单独爬行，而是一条漫长的人链在蠕动前行。
Chilkoot小道在淘金者中更受欢迎的另一个原因是加拿大西北骑警。西北骑警（North West Mounted Police，简称NWMP）是现在皇家骑警（Royal Canadian Mounted Police，简称RCMP）的前身。
加拿大在1867年建国时，版图中包括从哈德逊湾公司（HBC）买入的西北特区。为了在这片巨大的土地上宣示主权和维护法治，第一任总理约翰•麦克唐纳在军方建议下，决定成为西北骑枪队，但这个组织的军事意味太浓，怕引起美国的对抗，于是改名为西北骑警，在1873年正式成立，兵力100-150人，以后逐步扩大，但也只有不到千人的规模。这支不大的警队负责的范围从曼尼托巴到BC到育空到西北特区，差不多相当于加拿大国土面积的3/4。
另一方面，在淘金狂潮中，从一无所有的流浪汉到发财梦做昏了头的医生，三教九流什么人都有，唯独缺乏有淘金经验的人，以为真像无良报纸宣传的那样，只要到了那里，用铁锹铲就可以淘金了。更多的人对于寒冷地区的野外生存毫无经验，甚至以为可以带上点钱，一路食宿就解决了，全然不知这是一片蛮荒之地，根本没有城镇和食宿设施。在不少淘金者抛尸荒野之后，西北骑警决定在怀特山口设立关卡，一方面宣示主权，另一方面要求所有过路的淘金者必须带足至少一吨（英制短吨，2000磅，合约907公斤）给养才能通过。大部分淘金者根本没有这个能力自带，雇人搬运更是没有这个钱，索性走没人管的Chikoot小道。西北骑警未必不知道Chikoot小道，但警力单薄，管不过来，也就睁一只眼闭一只眼了。
Chikoot小道实在太艰险了，现在还是淘金历史爱好者和研究者体验生活的地方，据说依然很考验人。怀特山口毕竟好走一些。事实上，怀特山口就是因为已知的Chilkoot小道太艰险，才发现的。1887年，加拿大政府派George Dawson率领勘探队，勘察、测定阿拉斯加和育空的边界。美国、加拿大已经确定141度西经为分界线，但这条线到底落在哪座山上、哪条河上，两国都不清楚。Dawson的首席地图测绘专家William Ogilvie派William Moore和土著领袖Skookum Jim翻山抵达海岸。他们在勘探了Chilkoot小道后，决定向南绕行，从更平坦的山口试探，结果发现了怀特山口。怀特山口（White Pass）不是形容这里多雪而是白色，而是以当时加拿大内务部长托马斯•怀特的名字命名的。
这条小道虽然平坦一点，但依然非常艰险，乱石丛生，陡坡环绕。太多的驮马在这掉小道上累死或者伤病而死，以至于小道被命名为死马小道（Dead Horse Trail）。1898年，怀特山口至育空铁路（简称WP&YR）开通。这是一条窄轨铁路，按照今天的标准速度很慢，载货量也有限，但比马拉肩扛要强太多了。WP&YR开通后，Chikoot小道就萧条了。如今，这成为怀旧之旅。
小火车直接开到码头上
不知道当年是不是铁路就直接修到码头上的，现在小火车直接开到码头上，船上下来直接上火车，倒是方便。小火车在窄轨铁路上摇摇晃晃地开，只有20公里/小时的速度，不快，正好观风景。怀特山口成为要道，是因为相对Chilkoot山口来说不太险峻，但这只是相对的。在20英里（约32公里）内从海平面上升到海拔1000米。铁路总长才180公里，但这在当年是工程奇迹。也是，很深的峡谷要架桥穿过，用木梁搭桥，不过最深的地方还是铁架子搭桥，现在已经年久失修，不用了，现在的铁路从附近新造的桥上绕过去。建成时，这是西半球最北方的铁路。育空淘金狂潮过后，这条铁路依旧是育空采矿的重要运输通道。二战期间，还为建造阿拉斯加公路出过力。WP&YR一直运行到80年代才关门，后来重开的时候，作为怀旧旅游列车运行，甚至有几个老式蒸汽机车还在继续使用。现在有几条路线，一条到怀特山口就往回跑了，一条可以一直开到Carcross，已经离白马不远了，但白马只有火车站，WP&YR已经不到白马了。
小火车在山林里盘旋而上
对面的公路
20年代时，底特律附上George Buchanan从20年代起，带十几岁的男孩（有时也有女孩）到阿拉斯加长见识，但要求他们自己打工挣钱挣出1/3的旅费，家长容许贴补1/3，然后他再出资1/3，目的是教育孩子们自立和知道钱来之不易。几十年后，一些Buchanan Boys回到这里，在石壁上写下ON TO ALASKA WITH BUCHANAN，纪念他的善举。上面的小屋就是Klondike公路上的美国海关
翻山越岭
这怎么看着像卡桑德拉大桥？
真是卡桑德拉大桥
火车车厢里模仿当年的状况，有木柴火炉
怀特山口的西北骑警 哨所
现代李玉和
死马小道
有人在铁路边大石头上放上Mickey和Minnie
在火车上
Skagway比Ketchikan、Juneau更小，夏天可达2500人，冬天只有800人，其中一半还去了夏威夷避寒。这里比Ketchikan明显更冷，树木细脚伶仃的，显然已经超越亚寒带雨林，而是进入寒带了。野生动物少得多，鸟都不怎么见到。这是绝对只有一个红绿灯的地方，事实上一个红绿灯都没有。镇上做的都是旅游生意，卖钻石的店家绝对比卖T恤的更多，没有见到卖油盐酱醋的。有意思的是，不少钻石店家有中文标志，还有一家有一个北京来的女孩做销售，大概中国人到这里买钻石和黄金的不少。船上确实有很多中国人，国内来的和北美的各半，很多带着老人。老人做游轮是挺合适的，但要是只在船上，不下来走走，不参加excursion，其实意思不大。不过船上碰到一洋人老太太，Princess Cruise已经坐了800多次，Holland America也有400多次，还有其他的，少点。这钱不说，这不成年泡在海上了？
回到Skagway了
林子里的老式货车
小镇很小
紧贴这码头
这是当年铁路上的扫雪机
有直升机冰川游，我们没去
除了坐小火车，我们还报名参加了一个照相的excursion，有人带我们到“秘密”景点，还教我们拍照。向导是个德国人，生物学博士，干烦了，跑阿拉斯加当导游和野生动物摄影来了。他说，“我们德国人喜欢空间”，我差点问他Lebensraum的事情。这个excusion有点浪费，摄影技巧方面他也没有说出多少我不知道的东西，不过他有车，带着三脚架，比我的两条腿总是强得多。
借光用三脚架拍慢曝光，手持是不可能拍的
山上的池塘
阿拉斯加的山，大部分没有名字
向导喜欢这地方，叫这“禅树”
北方冻土植物
看到这胖东西，乱穿马路 木有手擎红灯～～～ 燕庐敕 发表于 2015-9-11 00:13
木有手擎红灯～～～
也木有看到李铁梅李奶奶～～～ 现在的德国人真好，不但不抢别人的生存空间，还允许外人分享自己的空间 楚天 发表于 2015-9-11 07:25
也木有看到李铁梅李奶奶～～～
更加要紧的是：谁把李铁梅藏起来啦？{:199:} 楚天 发表于 2015-9-11 07:30
现在的德国人真好，不但不抢别人的生存空间，还允许外人分享自己的空间
德国政客自作孽，这次看他们怎么收场了。马上要大选了，我看默克尔和加布里尔的党够呛，除非德国人民真是举国上下热情欢迎叙利亚移民。 晨枫 发表于 2015-9-11 08:33
德国政客自作孽，这次看他们怎么收场了。马上要大选了，我看默克尔和加布里尔的党够呛，除非德国人民真是 ...
我觉得默大妈以及德国政府里的人也不傻。虽然我们想不通，他们应当是想清楚了，这样做对德国利大于弊，或至少弊可承受。
德国没有超大城市，柏林才三百多万人，比伦敦巴黎小多了。德国人也温和，在国际事务上还是夹着尾巴，不走极端，树敌较少。但愿某教恐怖分子也看不上他们。{:9_303:} 本帖最后由 兰凯 于 2015-9-12 01:59 编辑
鄙视带了一堆机身镜头而不带三脚架的某人 兰凯 发表于 2015-9-11 11:21
鄙视带了一堆机身镜头而不带三脚架的某人
还要带三脚架，那得多重啊！{:198:} 晨枫 发表于 2015-9-12 02:13
还要带三脚架，那得多重啊！
俺出门一般都带的，这一次出门有小朋友背三脚架了{:191:} 兰凯 发表于 2015-9-11 20:22
俺出门一般都带的，这一次出门有小朋友背三脚架了
你都用上奴工啦！小心Social Service来找你麻烦哦。
你的三脚架是小号的，还是正规尺寸？我的相机和镜头很重，必须用正规三脚架加重磅球台，否则撑不住。而且我很少在一个地方用心拍，都是流动性很大，用三脚架不方便，所以平常出门索性不带了。 晨枫 发表于 2015-9-12 12:41
你都用上奴工啦！小心Social Service来找你麻烦哦。
你的三脚架是小号的，还是正规尺寸？我的相机和镜头 ...
晨大可以试着请牛老婆来背嘛{:190:}
我的三脚架是正规尺寸的，不过是买的WALMART最便宜的那种，不用加重一般也够用了。 兰凯 发表于 2015-9-12 20:48
晨大可以试着请牛老婆来背嘛
我的三脚架是正规尺寸的，不过是买的WALMART最便宜的那种，不用加重 ...
我的是这样的
https://camertak.com/camertakversion2/content/images/thumbs/0001800_manfrotto-055xprob-pro-tripod-black.jpeg
https://static1.squarespace.com/static/5151c7a8e4b0030300316f40/5404847ce4b05f700aaabbcb/5447679be4b06b9ac791d8f6/1415020722051/?format=1000w
不是这个牌子，是国产Benro，但规格一样，有点份量。叫LP背，那还不得我背上LP啊{:198:} 晨枫 发表于 2015-9-13 12:47
我的是这样的
晨大背上牛老婆，我看是可以{:189:}
你的三脚架果然高级，重那是一定的了。 兰凯 发表于 2015-9-13 19:27
晨大背上牛老婆，我看是可以
你的三脚架果然高级，重那是一定的了。 ...
这倒不是高级的问题，相机加镜头2.7公斤，三脚架和云台不重磅点不行啊，晃悠的三脚架比没有三脚架还糟糕。 选了第十张图，做为文章封面，超赞！超赞！超赞！{:189:}
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