首架国产支线客机ARJ21将于今年底交付成都航空
今天央视刚刚播出的《面对面》节目，对ARJ21试飞员进行了专访http://news.cntv.cn/2014/06/01/VIDE1401632645623819.shtml
中国的波音、空客，从今年年底算是起步了。小强总理在非洲已经开始大力推广了。
目前ARJ21订单已达252架。国家大就是好啊，自己国内的市场就可以提供起步的支撑了。
为啥ARJ21第一个交付的是成都航空？嚯嚯，因为它在设计之初就考虑到了高原环境，以格尔木机场和九寨黄龙机场作为设计的临界条件。
其实ARJ21这个吧，起点还是很高的。它的座椅很宽敞，基本避免了支线客机空间局促的毛病，甚至比737还要宽，它的行李舱和货舱也比同类支线客机要宽，使用了超临界机翼，加上它的机舱噪音低于80分贝（以静音闻名的波音787是85分贝），最重要的是，可以说非常人性化和中国化。
世界上几种支线飞机的特点：
1、庞巴迪的CRJ稳定可靠
2、巴西的ERJ系列部件高通用性
3、苏霍伊的SSJ便宜
4、三菱的MRJ环保。
ARJ主要是靠它的人性化和高原飞机的身份去竞争。
ARJ相比巴西的，操作界面更好，驾驶员操作起来更舒服。
ARJ宽，座位宽 行李箱大。ARJ是3+2 E系列2+2.而且坐着比不上咱的宽。。。远看小铅笔
ARJ为高原优化，ERJ不得行
ARJ 3000万美元， E190 4500万美元 FAA的适航性认证已经通过了吗？什么时候通过的？ 晨枫 发表于 2014-6-2 02:56 static/image/common/back.gif
FAA的适航性认证已经通过了吗？什么时候通过的？
ARJ21有改军用的可能吗？比如平衡木，合成孔径什么？ 住在乡下 发表于 2014-6-1 18:17 static/image/common/back.gif
ARJ21有改军用的可能吗？比如平衡木，合成孔径什么？
有这个潜力。其实军用潜力不止这些，还可以作为海上巡逻机、电子战支援飞机、新型航电试验平台、战场监视飞机等等。不过ARJ上使用了很多欧美技术，可能对军用有限制。 晨枫 发表于 2014-6-2 02:56 static/image/common/back.gif
FAA的适航性认证已经通过了吗？什么时候通过的？
据我所知还没有{:215:} 本帖最后由 常挨揍 于 2014-6-2 11:04 编辑
晨枫 发表于 2014-6-2 02:56 static/image/common/back.gif
FAA的适航性认证已经通过了吗？什么时候通过的？
好像还没，今年2月美国《民航世界》杂志报道称中国商飞公司一位副总经理表示，ARJ21客机仍存在若干问题，可能在明年4、5月间才能投入运营
http://www.guancha.cn/industry/2014_02_09_204603.shtml
5月28日，成都商报采访的：将于7月份开展ARJ21功能可靠性试飞
http://www.cannews.com.cn/2014/0529/95299.shtml 亲眼见过ARJ21的起降 感觉挺漂亮的 xlan1976 发表于 2014-6-1 20:32 static/image/common/back.gif
据我所知还没有
那交付用户的意义在什么地方？开始飞行员训练？ 常挨揍 发表于 2014-6-1 20:35 static/image/common/back.gif
好像还没，今年2月美国《民航世界》杂志报道称中国商飞公司一位副总经理表示，ARJ21客机仍存在若干问题， ...
没有适航证急着交付干什么？ FAA认证是一定会通过的,而且是在交付前通过.
ARJ21军用还是偏小, C919(737)和C929(767)这一级的飞机更合适 晨枫 发表于 2014-6-2 11:05 static/image/common/back.gif
那交付用户的意义在什么地方？开始飞行员训练？
不知，但肯定和飞行员训练没关系。{:215:} 本帖最后由 常挨揍 于 2014-6-2 11:20 编辑
晨枫 发表于 2014-6-2 11:05 static/image/common/back.gif
没有适航证急着交付干什么？
据悉，ARJ21-700新支线飞机目前正在全面开展适航验证工作，4架试飞飞机已累计安全飞行2400多个架次、4500多小时，后续还需开展功能可靠性试飞等工作，力争年内取得中国民用航空局（CAAC）型号合格证。
截至目前，中国商飞公司已同13家国内外客户签署252架ARJ21-700飞机订单。首批交付客户的105、106两架飞机在2013年年底总装下线，将于近期进行生产试飞和部分验证试飞，计划明年年初交付。
还是先拿证再交付。
另外成都航空是商飞的子公司，这个是打算跟母公司一起试飞？ 说起来也是拖了七八年了。
常挨揍 发表于 2014-6-1 21:15 static/image/common/back.gif
还是先拿证再交付。
另外成都航空是商飞的子公司，这个是打算跟母公司一起试飞？ ...
这还差不多，年底只是下线，拿证后再交付。 橡树村 发表于 2014-6-2 11:16 static/image/common/back.gif
说起来也是拖了七八年了。
也有不少给FAA交学费,为以后的C919,C929趟雷,开路的成分 晨枫 发表于 2014-6-2 02:56 static/image/common/back.gif
FAA的适航性认证已经通过了吗？什么时候通过的？
认证正在进行中，会在交付前（也就是今年年底）通过 橡树村 发表于 2014-6-2 11:16 static/image/common/back.gif
说起来也是拖了七八年了。
土鳖第一次玩这个，拖拖也是正常的
海洋981也很不顺 晨枫 发表于 2014-6-2 11:24 static/image/common/back.gif
这还差不多，年底只是下线，拿证后再交付。
2013年12月30日就下线了
http://news.xinhuanet.com/air/2013-12/31/c_125935912.htm
年底是交付，交付的前提是通过FAA FAA爱过不过，不过自己玩。。。行不？:o silentdarkness 发表于 2014-6-2 18:53 static/image/common/back.gif
2013年12月30日就下线了
http://news.xinhuanet.com/air/2013-12/31/c_125935912.htm
年底是交付，交付的 ...
能不能过FAA还得走着瞧
今天出来的文章说，4月去加拿大自然结冰测验FAA还是没去现场，C919申请的时候FAA提出撤销ARJ21的（当然被中方拒绝了），都是因为美国国内质疑“为中国客机提供审查”的声音太大
http://money.163.com/14/0602/10/9TNSJPR8002526O5.html
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