韩国岁月号的沉船事件（三）- 0423补充 - 全部船员成功逃生
本帖最后由 财迷心窍 于 2014-4-23 15:25 编辑早上听新闻，两条
1、岁月号的船员是齐聚驾驶舱后一起跑掉的。
如果加上先前的广播要求乘客在客舱等候，这已经不是失职的问题了，严酷点可以往谋杀上靠了——怪不得韩国方面要去调查船员的手机和网络聊天记录。
2、报道称船员未接受安全训练
这个估计是船公司或者是船员在慌张下为脱责而胡言乱语了。
首先是所有船员是要考资格证书才能上船工作（这是STCW公约——关于船员资格的要求，各国法规类似）
其次是上船后——这是SOLAS公约的要求，各国法规类似
每名船员每月应至少参加一次弃船演习和一次消防演习。如有25%以上的船员未参加船上的上个月弃船和消防演习，应在该船离港后24 h内举行该两项船员演习。
3.3.1 每次弃船演习应包括：
.1 先使用第6.4.2条所要求的报警系统，然后通过公共广播或其他通信系统宣布进
行演习，将乘客和船员召集至集合站，并确保他们知道弃船命令；
.2 向集合站报到，并准备执行应变部署表所述的任务；
.3 查看乘客和船员穿着是否合适；
。。。。
.8 模拟搜救几位被困于客舱中的乘客；和
。。。
更重要的是
举行集合的日期、弃船演习和消防演习的详细情况、其他救生设备演习以及船上培训均应记
载于可由主管机关规定的航海日志内
航海日志造假是比船长先跑更恶劣的事情——当然从表现看，韩国人是在一次次在刷新下限——但我相信最后的调查结果是不会有这个未经训练的，承认航海日志长期造假的后果更严重。
最后再次的继续感慨一下，安全这事制度再严密，人不执行也没用。
这个一定要补充一下：
http://news.xinhuanet.com/world/2014-04/20/c_126410087.htm
时间线：
1、李船长对一级航海师（我猜应该是大副）说“下令让乘客们穿好救生衣原地等待”。这一指示通过广播室乘务员传达给了乘客。
2、一级航海师和掌舵手认为船已经不可挽救了，于是打开救生艇，准备离开，但掌舵手因滑倒手臂受伤，使不上力。
3、李船长再次对朴某(48岁)轮机长下令“赶快逃离”。接到指示的轮机长们立即从船最底层的船舱逃了出来。
4、海警的第一艘救生艇抵达的9点40分左右，李船长和轮机长朴某(46岁)等上船——证明所谓船员们齐聚驾驶台基本是正确的，眼睁睁地看着岁月号沉没。
5、获救后毛毯裹身 未表明船长身份
6、在岁月号里面一直相信并等待广播通知的乘客们在等着救援，非常不安。船在渐渐地倾斜，慢慢地沉入海中。在岁月号变得一片狼藉的上午11点左右，李船长身裹毛毯到达了珍岛彭木港。他并没有表明自己的船长身份，与其他获救者们一起被送到了医院，接受了简单的治疗。
完全是一群人渣，机舱是在客舱下面！！！！！！轮机部的船员都能跑出来，说明船长还是很照顾自己的手下的。
http://news.xinhuanet.com/world/2014-04/20/126410087_13979542329051n.jpg
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以下0423补充
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这肯定是航海史奇迹了，重大海难事件，在船长的带领下，全体海员成功逃生
以前的报道还是
29名船员中23人获救，生还比例远高于乘客。
看今天的报道
15名船员全部逃生（其他的应该是服务员等）
16日上午8时58分，韩国海警一艘救生船接到求救信号，于9时30分最先抵达事发地点。这艘船抵达时，“岁月”号已倾斜50至60度。9时38分，船长等10名船员与海上交通管制中心进行最后一次通话后立即撤离客轮。然而，他们却在撤离10分钟前向乘客广播通知“船舱内更安全，请在船舱等候”。
韩媒体报道，经过核实，“岁月”号15名核心船员全部获救，船长李俊锡在逃生后隐瞒自己的身份，在附近的一家医院休息，其间还晾干被浸湿的纸币。李俊锡在事发当天下午5时40分接到警方救援指示后，才前往事发现场参加救援工作，但为时已晚。
也许只有 @五月 的解释了
船长是北方间谍？
这个想法不错，建议转韩国国情院执行一下。
-------------
韩国情院涉嫌伪造中国官方文件指控脱北者为间谍
http://world.gmw.cn/2014-03/22/content_10743278.htm
刘某是出生在朝鲜的华侨，持有中国护照，此前通过特别录取成为首尔市政府的一名公务员，后因涉嫌从事间谍活动于去年2月被韩国检方提起公诉。法院在一审中判刘某无罪释放，目前二审正在审理中。近期，韩国国情院向检方提交了“中国公安部门出具的文件”作为刘某有罪的证据，检方随即将文件上交法院。但中国驻韩大使馆证实这些文件为伪造，检方随即对国情院进行了搜查取证，目前案件仍在调查中。 这个实在是太惊人的真相了。恐怕是世界航海史上空前的恶性事件。:@ 太可怕了，这些人为什么这样做呢 太离谱了，船员都跑了，只留下个22的小丫头殉职
船长是北方间谍？
对于一家管理不善，2~3年就出一次事故的船运公司，真不能抱有太高期望。
http://china.ajunews.com/view/20140418192947771
不过这家船东还是很有钱的，估计事后赔偿起来难度不大……
http://china.ajunews.com/view/20140418193403237
http://china.ajunews.com/view/20140422105900443 韩国人不靠谱啊.......{:219:} 抱朴仙人 发表于 2014-4-22 14:25 static/image/common/back.gif
这个实在是太惊人的真相了。恐怕是世界航海史上空前的恶性事件。
相关责任人自杀，交通部总辞职我觉得是比较合理的处理方式。
船长逃命还可以理解，但他的命令等于是让乘客送死，太令人发指了
本帖最后由 财迷心窍 于 2014-4-23 15:00 编辑
大卫 发表于 2014-4-23 11:03 static/image/common/back.gif
对于一家管理不善，2~3年就出一次事故的船运公司，真不能抱有太高期望。
http://china.ajunews.com/view/2 ...
有限责任公司。
法律上股东不承担出资以外的任何责任
不过韩国人现在开始调查大股东的涉嫌资产外逃、境外逃税等嫌疑了
http://news.sina.com.cn/w/2014-04-22/104329985745.shtml 本帖最后由 财迷心窍 于 2014-4-23 14:51 编辑
五月 发表于 2014-4-23 09:50 static/image/common/back.gif
船长是北方间谍？
这个想法不错，建议转韩国国情院执行一下。
-------------
韩国情院涉嫌伪造中国官方文件指控脱北者为间谍
http://world.gmw.cn/2014-03/22/content_10743278.htm
刘某是出生在朝鲜的华侨，持有中国护照，此前通过特别录取成为首尔市政府的一名公务员，后因涉嫌从事间谍活动于去年2月被韩国检方提起公诉。法院在一审中判刘某无罪释放，目前二审正在审理中。近期，韩国国情院向检方提交了“中国公安部门出具的文件”作为刘某有罪的证据，检方随即将文件上交法院。但中国驻韩大使馆证实这些文件为伪造，检方随即对国情院进行了搜查取证，目前案件仍在调查中。 本帖最后由 财迷心窍 于 2014-4-23 15:09 编辑
抱朴仙人 发表于 2014-4-22 14:25 static/image/common/back.gif
这个实在是太惊人的真相了。恐怕是世界航海史上空前的恶性事件。
肯定是有史以来最恶劣的事件了
以前的报道还是
29名船员中23人获救，生还比例远高于乘客。
看今天的报道
15名船员全部逃生（其他的应该是服务员等）
16日上午8时58分，韩国海警一艘救生船接到求救信号，于9时30分最先抵达事发地点。这艘船抵达时，“岁月”号已倾斜50至60度。9时38分，船长等10名船员与海上交通管制中心进行最后一次通话后立即撤离客轮。然而，他们却在撤离10分钟前向乘客广播通知“船舱内更安全，请在船舱等候”。
韩媒体报道，经过核实，“岁月”号15名核心船员全部获救，船长李俊锡在逃生后隐瞒自己的身份，在附近的一家医院休息，其间还晾干被浸湿的纸币。李俊锡在事发当天下午5时40分接到警方救援指示后，才前往事发现场参加救援工作，但为时已晚。 白色潜水艇 发表于 2014-4-23 12:40 static/image/common/back.gif
相关责任人自杀，交通部总辞职我觉得是比较合理的处理方式。
船长逃命还可以理解，但他的命令等于是让乘 ...
航海史上的奇迹发生了，重大海难事件，在船长的带领下全体船员成功逃生。
也许只有一种解释了——看正文补充 常挨揍 发表于 2014-4-23 09:22 static/image/common/back.gif
太离谱了，船员都跑了，只留下个22的小丫头殉职
还是个临时工，打工的大学生。
常挨揍 发表于 2014-4-23 09:22 static/image/common/back.gif
太离谱了，船员都跑了，只留下个22的小丫头殉职
那个小丫头是个临时工 抱朴仙人 发表于 2014-4-22 01:25 static/image/common/back.gif
这个实在是太惊人的真相了。恐怕是世界航海史上空前的恶性事件。
谁再说韩国人爱用国货，有担当，不怕死，俺就用这个例子来封他的嘴。
船是日本二手货，乘客死掉四分之三，船员除了一个都跑了。
{:201:}{:201:}{:201:} 不过那些乘客。
看录像，躲在桌子下面窝着，难道以为是躲地震？ 财迷心窍 发表于 2014-4-23 14:46 static/image/common/back.gif
有限责任公司。
法律上股东不承担出资以外的任何责任
这次船难极可能演变为影响韩国政局的事件。
别说平抚众多受害者家属，最终被牵涉进的各方利害关系肯定也会千方百计追究责任人，到时自然还是羊毛出在羊身上。
另外从统计来看，海难中船员的生存率一般总是大于乘客，但这一次实在太出格了……
http://img1.guokr.com/gkimage/d5/ka/5y/d5ka5y.png
http://www.guokr.com/article/165416/ 大卫 发表于 2014-4-24 14:07 static/image/common/back.gif
这次船难极可能演变为影响韩国政局的事件。
别说平抚众多受害者家属，最终被牵涉进的各方利害关系肯定也 ...
我还专门去下载了原文，看看样本就知道，任何结论都无实质意义。
韩国岁月号沉船事故韩国举国悲伤，好多孩子，打捞出的孩子尸体很多手里都紧紧的握着自己的学生证，他们是怕遇难后被找到的时候，爸爸妈妈认不出自己了吧，他们似乎想传达的最后一句话：妈妈，爸爸，我在这里！
看到这个还蛮难过的，{:204:} 本帖最后由 大卫 于 2014-4-24 15:37 编辑
财迷心窍 发表于 2014-4-24 14:51 static/image/common/back.gif
我还专门去下载了原文，看看样本就知道，任何结论都无实质意义。
虽然此论文选取的样本数偏少是个较大的缺陷，但就这最终选取的18起样本海难也涉30多个国家的船员和乘客，遇难者人数超过1.5万人，所以也不能说结果就毫无意义。只是数据不能被过分延伸解读。
何况选取的这18个样本又是从1852年至2011年的所有海难，将近300年来发生过的成千上万起海难中经比较挑剔标准选取的：
海难事件必须是在和平时期发生的。
遭遇海难的必须是客船。
要有一定数量的生还者，全部获救或者无人获救的情况不符合条件。
海难后男女生还比例等数据要有明确的记载。
至于相关统计结论的准确性，有待以后更多的数据去充实。（这次的海难或也某种程度上证实前述观点，但个人还是希望此类事件越少越好）
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