东湖珞珈 发表于 2014-3-14 10:46 static/image/common/back.gif
我就不明白这逻辑，为什么要让飞行员可以关掉这些信息。
因为飞行员是飞机的核心啊。所有的设备首先是围绕如何方便飞行员安全的操作飞机设计的。
而且ACARS也好，SATCOM也好，又不是应急设备。ACARS下传数据也不是适航要求，所以能被关掉很正常。
考虑到飞行员也可能参与打劫，是不是以后规则又会改，应该有一个在空中谁也关不掉的信号源，起飞后就一直发坐标、高度。
东湖珞珈 发表于 2014-3-14 11:40 static/image/common/back.gif
考虑到飞行员也可能参与打劫，是不是以后规则又会改，应该有一个在空中谁也关不掉的信号源，起飞后就一直发 ...
其实凡是需要拔跳开关才能关的设备，原则上飞行员都是不能动的。只是有些飞行员平时了解过这些跳开关在那里。。
787上可能没这个问题，因为787能在驾驶舱控制的跳开关都是电子跳开关，空中对这些跳开关的操作是被抑制的。
不是说没有撞击地面或海面的记录么？怎么又说坠毁了？
中科大说检测到地震波，大概坠毁地点还在泰国湾，比失联地点离越南更近一点的地方
http://news.6park.com/newspark/index.php?app=news&act=view&nid=18845
会不会马航说的是真话，飞机确实在泰国湾附近坠毁，而美国出于某种目的不想让飞机残骸被找到，所以把地点越引越远？
如果按照马航的说法，他们手上已经没有飞机1点多之后的数据了。所有据称还存在的数据都在英国人和美国人手里，别国很难查证。
那个在海上油井工作的新西兰人的证词，再加上中国卫星9号的照片，再加上地震台的怀疑点，看上去象是证据比较集中的地方。
http://www.reuters.com/article/2014/03/14/us-malaysia-airlines-radar-exclusive-idUSBREA2D0DG20140314?feedType=RSS&feedName=topNews&utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter&dlvrit=992637
he fact that the aircraft - if it was MH370 - had lost contact with air traffic control and was invisible to civilian radar suggested someone aboard had turned its communication systems off, the first two sources said.
They also gave new details on the direction in which the unidentified aircraft was heading - following aviation corridors identified on maps used by pilots as N571 and P628. These routes are taken by commercial planes flying from Southeast Asia to the Middle East or Europe and can be found in public documents issued by regional aviation authorities.
In a far more detailed description of the military radar plotting than has been publicly revealed, the first two sources said the last confirmed position of MH370 was at 35,000 feet about 90 miles off the east coast of Malaysia, heading towards Vietnam, near a navigational waypoint called "Igari". The time was 1:21 a.m.
The military track suggests it then turned sharply westwards, heading towards a waypoint called "Vampi", northeast of Indonesia's Aceh province and a navigational point used for planes following route N571 to the Middle East.
From there, the plot indicates the plane flew towards a waypoint called "Gival", south of the Thai island of Phuket, and was last plotted heading northwest towards another waypoint called "Igrex", on route P628 that would take it over the Andaman Islands and which carriers use to fly towards Europe.
The time was then 2:15 a.m. That's the same time given by the air force chief on Wednesday, who gave no information on that plane's possible direction.
The sources said Malaysia was requesting raw radar data from neighbors Thailand, Indonesia and India, which has a naval base in the Andaman Islands.
本帖最后由 sweeter 于 2014-3-14 18:21 编辑
natasa 发表于 2014-3-14 17:35 static/image/common/back.gif
http://www.reuters.com/article/2014/03/14/us-malaysia-airlines-radar-exclusive-idUSBREA2D0DG20140314 ...
这篇新闻看来sources是马来西亚军方，而不是波音或罗罗。因为只有飞机在2:15am之前的信息，2:15之后就没了。其实就是之前马军方消息的详细版本。
等其他信息源的消息。
有没有可能是两架对飞的飞机，在雷达上重合了？东边的那个“转折点”是否马军方雷达探测区的边缘？之前有没有看到有向西飞的不明身份的飞机？
下面这个比较高大上。
http://seis.ustc.edu.cn/News/201403/t20140314_191123.html
中科大检测到可能与马航飞机坠海相关的海底事件
( 2014-03-14 )
中国科学技术大学地震与地球内部物理实验室温联星研究组在马来西亚与越南交界海域检测到一次海底事件。事件发生于当地时间2014年3月8日2点55分6秒，其中可能的两个地点之一位于北纬7度25分、东经104度30分，距离当日马来西亚飞往北京的MH370航班最后失联时间（1点30分）后约一个半小时，最后失联地点的东北方向约116公里（72英里）。该海域是无地震区，因此根据两件事件的发生时间和地点判断，所检测到的海底事件有可能是马航MH370航班坠海失事所造成。
温联星研究组在马来西亚境内的两个地震仪记录中检测到海底事件，并利用地震信号进行定位。研究组利用两台站的直达压缩波走时差和各台站的剪切波与压缩波走时差来定位事件位置。2014年3月8日马来西亚飞往北京的MH370航班失联至今，尽管各国家利用军舰、飞机、卫星等各种手段一直在搜索，至今仍然毫无音信。如果中科大研究组检测到的海底事件确是飞机坠海事件，其激发的地震波强度表明飞机最后坠海过程是灾难性的。
黑色五角星为2014年3月8日马来西亚飞往北京的MH370航班失联位置；红色五角星为检测到的海底事件位置；蓝色三角形为地震台站（因信号微弱，只有这两个距离事件最近的台可识别清晰的地震波震相）。黑色波形为观测的地震记录，剪切波与压缩波用S和P分别标记。粉红色圆圈为根据各台站的剪切波与压缩波走时差确定的事件的可能位置，而紫色曲线为根据两台站的直达压缩波走时差确定的事件的可能位置；粉红色圆圈与紫色曲线交界处为确定的海底事件发生地点（蓝色圆圈为地点误差范围）。
此项目研究人员包括研究生张淼，陈箫翰、田冬冬和陆洲。
高分辨率图像请在附件下载。
现在事件越来越离奇了
到现在连飞机的大致方向都不清楚，大马的空管真是成问题
洗心 发表于 2014-3-14 06:22 static/image/common/back.gif
下面这个比较高大上。
http://seis.ustc.edu.cn/News/201403/t20140314_191123.html
地震台所能检测到最小震幅有多大？一般水面上的爆炸、冲击引起的震动它们也能收到？
飞机入海的一瞬间冲击力肯定很强，但马上就被海水给吸收了。。。 等沉到海底时速度一定不会快到哪里去，即便爆炸，也不会在海底爆炸。。。
怀疑～
MacArthur 发表于 2014-3-14 05:34 static/image/common/back.gif
地震台所能检测到最小震幅有多大？一般水面上的爆炸、冲击引起的震动它们也能收到？
飞机入海的一瞬间冲 ...
同怀疑，9/11报告里关于那一头栽到地里的93航班都说没有测到明显地震波，很难想象被海水缓冲以后还会有
holycow 发表于 2014-3-14 22:09 static/image/common/back.gif
同怀疑，9/11报告里关于那一头栽到地里的93航班都说没有测到明显地震波，很难想象被海水缓冲以后还会有 ...
兔子这老实人做扎实事的态度让人心里发虚啊
连CNN都以兔子公布卫星图片来猜测，兔子肯定发现了啥
本帖最后由 大鹏翔宇 于 2014-3-14 22:26 编辑
MacArthur 发表于 2014-3-14 21:34 static/image/common/back.gif
地震台所能检测到最小震幅有多大？一般水面上的爆炸、冲击引起的震动它们也能收到？
飞机入海的一瞬间冲 ...
泰国湾水浅，150吨左右的飞机从高空高速扎进50米深的海水里，会不会像一个人从十米跳台上跳进水深一米的游泳池一样呢？
常挨揍 发表于 2014-3-14 06:18 static/image/common/back.gif
兔子这老实人做扎实事的态度让人心里发虚啊
连CNN都以兔子公布卫星图片来猜测，兔子肯定发现了啥 ...
兔子自己也是政出多门，这种研究生做的项目正好碰上，出来刷刷存在感{:215:}
大鹏翔宇 发表于 2014-3-14 09:23 static/image/common/back.gif
泰国湾水浅，150吨左右的飞机从高空高速扎进50米深的海水里，会不会像一个人从十米跳台上跳进水深一米的 ...
不知道哎。。。 这个需要定量计算了。。。 不过水的密度是空气的770倍，黏度是空气的55倍，简单计算一下，速度不变，入水一瞬间雷诺数增加了43，000倍！
除非民航机鼻尖是贫铀/钨合金做的，否则跟撞到一堵水泥墙也没什么区别，
更何况波音777机体宽达6.2m，截面直径30平方米。。。 30平方米大的一块水泥板砸到水里，那个阻力可是海了去了。。。 估计瞬时入水深度不会超过十米。。。
MacArthur 发表于 2014-3-14 23:29 static/image/common/back.gif
不知道哎。。。 这个需要定量计算了。。。 不过水的密度是空气的770倍，黏度是空气的55倍，简单计算一下 ...
如果是爆炸而不是撞击造成的地震波呢？
大鹏翔宇 发表于 2014-3-14 13:04 static/image/common/back.gif
如果是爆炸而不是撞击造成的地震波呢？
水面上的爆炸会被地震台检测到吗？隔着几十米的水深，能引起海底震动的爆炸，这个当量小了可不行。。。
水下爆炸，没有大量的氧化剂参与，基本上不大可能。。。
holycow 发表于 2014-3-14 22:36 static/image/common/back.gif
兔子自己也是政出多门，这种研究生做的项目正好碰上，出来刷刷存在感 ...
哈哈，这个才是常态。
神牛犀利！ 简称犀牛。{:190:}
从今天起，草蜢就是坚定的犀牛粉了。{:191:}