华盛顿国家航空航天博物馆
双发生产自救，欢迎评分送花啊。。说来之前只是大概知道华盛顿有个关于航空航天的博物馆，之后更深入的了解还是看到的晨枫的这篇文章http://www.afwing.com/gallery/National_Air_and_Space_Museum/National_Air_and_Space_Museum-1.htm
这才知道了原来这个博物馆有两个场馆，DC市中心一个，杜勒斯机场那边还有一个
混入美帝后的第一个寒假果断就去这里吧。其实本来想去俄亥俄代顿的USAF博物馆的，奈何距离实在不近，俄亥俄又没什么其他好玩的也没有其他人愿意去…而且实在时间不多出去三四天就得回来接着学术。最后在华盛顿呆了两整天，主要就去了这两个博物馆，穿插着看了点其他地方。
关于博物馆的背景啊之类的高大上的内容请戳晨烈日涅夫滴文章..开头有链接。
照片拍了很多，也是捡着发。并没有严格按照DC市中心和杜勒斯机场这两个场馆的区别来发图。
Ps. 杜勒斯机场这边的停车费确实坑爹啊，那么偏僻的地方15块一辆车…
天气不大好，大门
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绝大多数的照片都是用广角拍的，场馆里人很多，想要拍到比较干净的只能凑近，就有少许畸变了。。
被中导条约干掉的两种中程弹道导弹SS20和潘兴，导致现在世界上大规模装备中程弹道导弹的就tg一家了。。
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民兵3 从60年代服役到现在的井射洲际弹道导弹
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民兵3的制导部件，这部分应该是陀螺仪和加速度传感器
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某种拦截器,算是早期的KKV验证型号 打开的像伞骨一样的东西是为了增大迎头面积，提高碰撞概率。现在tg的kkv也逐渐靠谱了
不知道怎么翻译Homing Overlay Experiment Test Vehicle（HOE）
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图片上看过无数遍的ASM135空射反卫星导弹 搞过反卫星的也就是老美和tg 不过老美海基空基都试过
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晨枫之前去的时候，杜勒斯这个展馆展示的航天飞机还是那架没去过太空，只做过滑翔测试的企业号， 几年之后，航天飞机已然全数退役，散布于各个博物馆，杜勒斯这个馆就换成了发现号，原来的企业号被放在了纽约的无畏号航母博物馆上。
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斑驳的机体倒是比原来那架企业号有感觉的多。
华盛顿市中心这边展示的阿波罗登月舱
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阿波罗联盟测试计划的示意相比之下联盟飞船小多了，我们的神舟也就是比联盟稍大一圈。而这里也只是阿波罗飞船的指令仓和服务舱。
http://attachments01.aswetalk.org/album/201401/03/155001i98tnlpepazl9p9a.jpg 来航空部分~ 个人对军事航空比较感兴趣…
贝尔P-59和北美X-15,前者是美国的第一型喷气式战斗机，奈何性能还不如螺旋桨式战机，所以根本没有进入一线部队服役。后者是火箭动力的亚轨道试验机，其实也可以算作亚轨道飞行器，X-15不仅可以通过舵面控制姿态，也装备了RCS(反推力)，用以在大气层边缘空气十分稀薄的地方控制姿态。X-15目前仍旧保持着载人飞行器的速度高度记录。X-15一共制造了三架，摔掉一架，还有一架在代顿的USAF博物馆。
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一战飞机，德国的信天翁式战斗机。一战头号王牌红男爵的绝大多数战绩都是在这型飞机上获得的。在信天翁服役的时候，协约国一方的很多飞机甚至还不能控制油门…调整发动机转速的方法是间断的给发动机火花塞断电，让发动机间隔性的熄火(blip)，而真正等到换成福克Dr.I三翼机时协约国一方的骆驼式、SE5、spad13等高性能战斗机都已经差不多服役，Dr.I已经毫无装备优势可言，反而由于性能过于极端(盘旋性能太好，但是速度过慢)，战场交换比并不突出。
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二战部分，英国喷火，性能不错，航程实在不行…个人觉得最多算是截击机吧
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意大利的Mc202，因为是战败国的机型，特别产量又不大，所以很罕见了
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下面是P51D，这飞机太有名了…到处都能见到
Bf109G，因为Fw190A的高空性能一般，所以109G型是西线拦截盟军重型轰炸机的主力。
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著名的Me262，第一种投入战场时用的喷气式战斗机，只不过老被当成背景…耶格尔，阔日杜布…
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Fw-190
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P47D 后期型涂装，有诺曼底时开始使用的敌我识别色带(黑白条)，这会儿盟军已经不需要迷彩了…恨不得让德国空军看见自己找上门来。
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日本的樱花人操导弹
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世界上第一种投入实战的喷气式轰炸机 Ar 234。 因为发动机推力不足，起飞的时候需要有固体火箭助推，发动机短舱外侧就是助推器，助推器头部有降落伞以供回收。这架飞机是孤品，世界上仅存这架。
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Do335 纵列式发动机布局非常罕见，二战后期的重型战斗/轰炸机。一共生产了不到40架，仅存这一架。
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Me163，唯一一种投入实战的火箭式战斗机。
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在广岛扔下原子弹的B29 Enola Gay号。近处的两架有浮筒的那架是爱知晴岚攻击机，用在潜水母舰上的攻击机型号，仍然是孤品…另一架是紫电改战斗机，二战末期日本陆航的高性能战斗机，现在世界上还剩3架…
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另外的角度，Do335真的不小，感觉我见过歼10或者F16也就这么大
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珍珠港之后从航母起飞空袭东京时，指挥官杜利特驾驶的那架B-25的一片残骸，仔细看还能看到中文，不过得倒过来…
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DC展馆的舰载展厅，高处悬挂的是SBD舰载俯冲轰炸机，珊瑚海、中途岛的主力。
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二战之后的部分。。晨枫珠玉在前我也是选着贴。。。
老对手 Mig15和F86。这里我有点疑惑，tg空军军徽里面的八一应该是黄色的吧。。估计又是这边的人乱涂，或者我孤陋寡闻…
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说到F86和mig15的性能对比，我个人感觉是Mig15因为有了一台牛X的发动机(英国货)，所以用比较粗糙落后的气动达到了较高的爬升率…但是据之后文献里，mig15的操纵特性，并没有F86好，高速下mig15的滚转非常的迟缓，而低速就更比不了使用了前缘襟翼的F86了。更不用提F86率先使用了火控雷达(或者叫测距器)与瞄准具交联，自动计算瞄准提前量。F86也装备空调…要我是飞行员我还是愿意飞F86的。不过作为朝鲜战场上的中国空军，他们那会儿的装备实际上是到我们和世界一流最接近的时候。。
冷战部分 mig21 F4远处还有F105和F100，以及一发SA2
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A-6，舰载轰炸机，后面是一架UH1
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X-35B 垂直起降型 前景是AIM-120先进中距空空导弹。
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X-35B的动力总成…技术含量极高
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非主流角度的黑鸟，真的太大了
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乱入一发导弹，AGM76 是AGM47的陆地型号，AGM-47本来是准备用在F-12(SR71的战斗机型号)上的，后来没有服役，AIM-54不死鸟就是这型导弹的直接继承，这发应该是风动测试模型，贴满了小布条用来观察气流。
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而AIM54不死鸟和AIM7麻雀构成了冷战后期到21世纪初美国航母编队的防空能力
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很多人喜欢的大猫，这个角度是我最喜欢的角度。这架F14是仅有的拥有实战战果的F14之一
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还被改成了F-14D，更换了发动机。
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非主流角度…F-14也不小
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侧面标准照，应该是一家三口吧，可见妈妈对这些东西毫无兴趣。。。坐在那里好久了。。
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以这张作为结尾，杜勒斯机场这边场馆的维修车间。仍有很多飞机在维修准备展出。每年来恐怕展品都有些许不同
http://attachments01.aswetalk.org/album/201401/03/165222rzxb6p6m0lptxlk1.jpg 美帝还是挺NB的 找机会一定要去看看，主要是为了SR71。还有那只猫。F-35这么快就摆在博物馆了？F-22还没看到呢？ 的名 发表于 2014-1-4 00:35 static/image/common/back.gif
找机会一定要去看看，主要是为了SR71。还有那只猫。F-35这么快就摆在博物馆了？F-22还没看到呢？ ...
X35B 不是服役型
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