上海别克会成这个样子吗？
9月份的法兰克福车展上，Open/Vauxhall推出Monza概念车，这有可能确定未来几年Opel/Vauxhall的设计方向。考虑到上海通用的别克实际上和美国别克没什么关系，实际上是Opel/Vauxhall的贴牌，即使美国别克也快成了Opel/Vauxhall的贴牌了，这Monza一某种形式在中国街头出现的可能性着实不小。http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/gallery/medium/frankfurt-2013-opel-monza-concept-revealed-live-photos-medium_23.jpg?1378819716
先看要紧的：高端大气上档次的欧洲人也免不了车模的俗
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现在看车：这是欧洲很流行的旅行车的款式，到中国可能会加一个尾巴，成为三厢
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这将成为Opel/Vauxhall的标准前脸，别克会把“咧嘴”变成“露牙”
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这样的“海鸥门”肯定是概念车的名堂，量产车断然不会采用。不光是成本问题，停车场都没法开门
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据说Opel/Vauxhall对这个车尾特别看重，尤其是侧面连贯的镀铬弧线到车尾再这么一拐，好像中国书法里的“竖弯钩”一样
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木饰这样的用法现在很时髦，但量产车上大概不会有；不过LCD的大量使用可能会用到量产车上，LCD本身的成本迅速降低，可靠性迅速提高，可编程使得显示设计大为简化，显示灵活性则成数量级地增加
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前后门联通不仅便于进出，还造成特别流通的空间感，但这只有这样的巨型海鸥门才能做到，可惜了。木质的椅背也不大会量产。
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海鸥门一直是设计师的最爱
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但量产可能性实在微乎其微，看这东西得多重？没有液压支柱在机械上更是难上加难
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前轮翼后的刀形是下一代Opel/Vauxhall的另一个标志，估计别克也会采用；不过后轮前的“收腰”在制造上比较麻烦，可能不会量产，尽管这东西对后座进出是有好处的
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这东西不仅美观，而且有助于前轮刹车冷却和降低前车身风阻，超级跑车早就用这样的feature了
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还别说，PP比前脸好看呢
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采用LED光源后，前灯可以做成细长的一条，估计未来10年里很多汽车前灯都会这个样子，而不再是传统的圆的方的。这里，LED前灯也是一个弯钩，和后脸的镀铬弯钩呼应
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细节也很耐看
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PP灯的细节也耐看
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这个估计能在量产车上保留50%就不错了 audi与volvo合体，样子不错
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做成折叠式的，估计占用空间就很小了吧？ 鳕鱼邪恶 发表于 2013-12-22 13:45 static/image/common/back.gif
做成折叠式的，估计占用空间就很小了吧？
不仅机械上更加复杂，侧面防撞强度方面也不可能满足要求。另外，多折门的密封、减噪都非常糟糕。 http://images.thecarconnection.com/lrg/opel-monza-concept_100437433_l.jpg
或者，还是搞成前后俩门，分别向前后滑出，象minivan那样，也可以很酷的～ 鳕鱼邪恶 发表于 2013-12-22 13:49 static/image/common/back.gif
或者，还是搞成前后俩门，分别向前后滑出，象minivan那样，也可以很酷的～ ...
还是有重量和安全问题，而且车的侧面必须是平整的，否则滑不动啊。 本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-12-23 08:52 编辑
晨枫 发表于 2013-12-23 04:56 static/image/common/back.gif
还是有重量和安全问题，而且车的侧面必须是平整的，否则滑不动啊。
象歼20导弹架那样，用个架子伸出去，不用滑轨的，侧面就不需要平整了。。很科幻的样子似乎～ 鳕鱼邪恶 发表于 2013-12-22 18:50 static/image/common/back.gif
象歼20导弹架那样，用个架子伸出去，不用滑轨的，侧面就不需要平整了。。很科幻的样子似乎～ ...
那这车的成本得多少啊！ 本帖最后由 东湖珞珈 于 2013-12-23 09:38 编辑
这就是一个展览台上的概念而已。
国产车没有了B柱，想想那拦腰被撞断的本田ACCORD吧，况且那还是带柱子的 东湖珞珈 发表于 2013-12-22 19:37 static/image/common/back.gif
这就是一个展览台上的概念而已。
国产车没有了B柱，想想那拦腰被撞断的本田ACCORD吧，况且那还是带柱子的 ...
这当然是概念车，没有可能100%量产的，尤其是没有B柱的设计。关键是看设计语言。 晨枫 发表于 2013-12-23 09:26 static/image/common/back.gif
那这车的成本得多少啊！
老大，咱在讨论中国造的车哎～ 那不迟早就是颗白菜？
。。这个设计有个好处：车顶肯定是要加厚了，肯定也结实了；重归重了，万一搞成了潮流，小日本的车肯定完蛋了－－车子重了日车号称的省油肯定就没戏了～ 鳕鱼邪恶 发表于 2013-12-22 20:59 static/image/common/back.gif
老大，咱在讨论中国造的车哎～ 那不迟早就是颗白菜？
。。这个设计有个好处：车顶肯定是要加厚了，肯定 ...
不是因为中国造了就自动成为白菜价了。中国也需要解决上述问题，也是要增加成本的。 本来就是概念车，相当于工程版，测试市场的反应。
美国车在国内口碑不好，傻大，费油，粗糙。
所以现在美国车都要到欧洲镀层金才行。
对于通用，这只是挂哪件马甲的问题。反正旗下品牌多。 料理鼠王 发表于 2013-12-22 21:22 static/image/common/back.gif
本来就是概念车，相当于工程版，测试市场的反应。
美国车在国内口碑不好，傻大，费油，粗糙。
所以现在美国 ...
不要小看概念车的作用。概念车是用来试水的，用来探测市场对设计语言、款式潮流的反应。现代汽车大厂的款式大换基本上都用概念车探路。
国内的美国车不多吧？美国车不到欧洲镀金的，直接那欧洲福特或者Opel的过来用。 车模既老又不漂亮穿得又多，一点吸引力也没有:( 牛铃 发表于 2013-12-23 12:45 static/image/common/back.gif
车模既老又不漂亮穿得又多，一点吸引力也没有
而且还挺壮实。 挺漂亮，可惜离现实比较远！ 晨枫 发表于 2013-12-23 03:47 static/image/common/back.gif
不仅机械上更加复杂，侧面防撞强度方面也不可能满足要求。另外，多折门的密封、减噪都非常糟糕。 ...
原来这么酷的车门也是中看不中用的主儿，看来这道理在哪里都普世啊 这车加个尾巴还有得看吗？ 老芒 发表于 2013-12-22 23:43 static/image/common/back.gif
这车加个尾巴还有得看吗？
那就要看国人对于这么“没有尾巴”的车的接受程度了。这样的车在欧洲是时髦，在美国就是“过时”，在中国好像是“不伦不类”？{:187:}