清流宰 发表于 2013-7-15 08:14
韩航的空姐漂亮，，， 纠结
那是整容过的
本帖最后由 大地窝铺 于 2013-7-15 07:27 编辑
xlan1976 发表于 2013-7-14 16:38 static/image/common/back.gif
我一同学原来在GAMECO作结构工程师，后来跑到纽约念书，闲来没事就考了个通用类飞机的驾照 ...
他还是很有钱。学飞行费用很高。本地很多孩子从小去空军童军Air Cadets训练，训练内容包括队列、飞行知识、滑翔机等等，军服皮鞋袜子一应俱全，连鞋油都是发的，一年只交150加元，高中毕业后如果上航空有关的大学或技校，是有奖学金的，有的甚至能全免。有一个电子的同事，上BCIT的航电专业就是免费的，然后在飞机维修公司工作了三年，够奖学金标准去学飞行了，又是免费的。如果是自费，初级私人驾照就得小十万。我大儿子去Air Cadets三年了，但是他的兴趣好像不在这上边。
大地窝铺 发表于 2013-7-15 23:26 static/image/common/back.gif
他还是很有钱。学飞行费用很高。本地很多孩子从小去空军童军Air Cadets训练，训练内容包括队列、飞行知识 ...
很多孩子从小去空军童军Air Cadets训练
老大有功夫给蒸个包子呗～ 对这个挺有兴趣～
大地窝铺 发表于 2013-7-15 23:26 static/image/common/back.gif
他还是很有钱。学飞行费用很高。本地很多孩子从小去空军童军Air Cadets训练，训练内容包括队列、飞行知识 ...
大窝不愿意子承父业啊{:191:}那就木办法了{:215:}
鳕鱼邪恶 发表于 2013-7-15 22:03 static/image/common/back.gif
请教ＬＺ老大：很久以前听过一八卦，说是共军转民航的老飞，飞民航机时在米国机场上空来了个空翻。。。从民 ...
那是不可能的，各种不可能。。就不具备可能性的不可能。。
鳕鱼邪恶 发表于 2013-7-15 08:14 static/image/common/back.gif
老大有功夫给蒸个包子呗～ 对这个挺有兴趣～
这个没啥新鲜东西。如果你有学龄儿子/女儿，都可以考虑送到附近的Air Cadets。我们里每周三晚6点到9点30活动，暑假还有夏令营。参加童军并不意味着要求孩子长大后参加空军。只是引导加拿大的青少年正确的生活方式。一个最明显的变化，参加前喜欢留长头发，现在到时间就要求理短发了。另外，打网络游戏的时间也少很多。Army Cadets和Sea Cadets也有很多活动，交很多技能的。
xlan1976 发表于 2013-7-15 08:22 static/image/common/back.gif
大窝不愿意子承父业啊那就木办法了
他的兴趣和能力明显不在这方面，随他发展。但这至少是一种减少网络时间的好活动。
其实国内想办“驾校”的不少，，，前几年陪过几个美加和欧洲航校的人员和CAAc及国内一些航空俱乐部之类的谈国内办“驾校”的事情，，，但是国家没有政策，，，空域不开放，，，申请航线很难，，，仅有的几个“驾校”也是惨淡的很，，，
据说低空开放了，，，但是没见什么动静，，，
路人癸 发表于 2013-7-14 13:50 static/image/common/back.gif
为什么战斗机飞行员反而不行
操纵战斗机要求敏捷性好，民航要求平稳，许多战斗机的动作民航机根本不能飞。想像一下，民航机上天后来个横滚或筋斗？这还是战斗机的普通动作。
习惯了战斗机的动作改民航很难，飞运输机的改民航比较容易。
飞行员资历不应该用飞行时数，应该用起落次数。
而且起落应该分开，降落比起飞难得多。
比如改成这样：XXX/xxx+YYY/yyy，X-降落；Y-起飞，大写是独立或作为机长指导副机长操作，小写是在被指导下操作。
玩过飞行游戏的会有一定体验，天上飞很容易，起飞要掌握不偏离跑道和拉机头时的速度，降落首先对准跑道延长线就很难，放起落架放襟翼都需要调节油门。
国内有一批老飞是极端的手动目视主义者，受他们的影响国内对飞行员这方面的能力要求挺高的。
誉行 发表于 2013-7-22 10:57 static/image/common/back.gif
国内有一批老飞是极端的手动目视主义者，受他们的影响国内对飞行员这方面的能力要求挺高的。 ...
原来民航半军事化的传统吧
以后韩国飞机再便宜也不坐了。
这么差的战斗机飞行员，难道韩国空军是一群靶机？？
本帖最后由 东湖珞珈 于 2013-7-23 11:24 编辑
在美加要想学飞行太容易了，911以前更容易。我那个打猎的搭档W博士以前就是飞塞斯纳，先是目视地标飞行，后来有完全的仪表飞行。我们都说好了，以后去蒙大拿去打猎，就一起租一架飞机，由他开过去。
民航机跟战斗机完全两个概念，战斗机要灵敏太多了，而民航机为了经济效益，那推重比跟战斗机完全没有可比性的。你们看民航机起飞之后，那忽闪忽闪往上方反翘起来的机翼就知道了，这货是绝对不可能做任何猛烈的动作的，否则非散架了不可。
台湾的中华航空前后几年的时间着陆的时候拍了两架飞机，都是退役的战斗机驾驶员下意识的猛拉杆，飞机非但没有拉起来，反而拉失速了拍下来。在日本拍了一架，后来在台湾又拍了一架。
空气精灵 发表于 2013-7-14 12:14 static/image/common/back.gif
最后一段的情况应该在各国都存在吧？现在飞行员应该是能用自动驾驶就自动驾驶，飞个越洋时间就嗖嗖地加。
...
我在徐州机场看见过起飞着陆训练，在候机楼看见跑道上有飞机落下来不降落就接着飞起，当时吓坏了，以为飞机出事故了，但是过了一会儿，又看见飞机过来落下飞起，才知道大概是飞行训练。
真相是这个样子滴。
最新，微博上来的：
【大韩航空未按指令进近 机组遭禁飞西安一年】19日大韩执行韩国青州至西安KAL9831航班，在西安机场降落时，未按管制指令执行进近程序后由雷达引导落地。西北局要求大韩航空积极采取措施，加强大韩航空飞行机组的业务能力，特别是英语水平，对执行此次航班飞行机组一年内禁飞西安。
读后感：棒子的航班不能坐！
神牛，这个资深美国飞行员叫啥啊。