小日本目前又处于战略deer in headlights期 :lol为啥说“又”呢？因为小日本一旦碰到复杂形势，就会处于头脑发木，进入想着随便干一票的状态。
历史上小日本对我大萌，对毛熊，对我大清，对民国，对髮国，对荷兰，对带英，对美帝，都是在不知道该咋办的时候干脆胡乱干一票。现在燃油车面临灭顶之灾，小日本又像deer in headlights一样，先是茫然不知所谓，接下来估计会胡乱选个方向然后all in 干一票。
现在小日本选择干一票的方向似乎是继续加强目前的混动路线，把赌注押在美国市场上。燃鹅，今年中国车企不约而同冲进了小日本的不插电混动HEV路线。中企几个巨头今年发布了HEV技术，长城，长安，奇瑞，吉利，都开始进入HEV领域。中企将在电动和插混车上卷出来的三电技术砸在HEV车上，塞进更大的电池，更强的电机，更精细的电控，更高的电动行驶功率输出，当然少不了比小日本先进几代的智能座舱。
在小日本堵国运的HEV领域，中企以降维打击的姿态出现在战场。从趋势看，中企的燃油车可能以后起步就是HEV混动，而不是像日企那样起步是丐版燃油车，HEV当做高端车。
等到中企把美国车从第三世界和欧洲全部赶回美国市场，日本车的好日子还在后面呢。
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五月 发表于 2026-5-30 23:40
小日本目前又处于战略deer in headlights期 为啥说“又”呢？因为小日本一旦碰到复杂形势，就会处于 ...
不插电的HEV为什么需要更大的电池呢？ tanis 发表于 2026-5-30 15:55
昨天也看到这个新闻了~ 哈哈哈哈哈哈~
如果本田倒了，我来发大大大红包~ ...
你家奔驰要在美国被禁啦。新法案要禁敌对国家控股15%以上的汽车公司，吉利和北汽各持股10%，超过15%的门限了。 晨枫 发表于 2026-5-31 22:19
不插电的HEV为什么需要更大的电池呢？
因为插电对于中国车企成本不高，直接给成标配。 本帖最后由 五月 于 2026-5-31 23:29 编辑
晨枫 发表于 2026-5-31 22:19
不插电的HEV为什么需要更大的电池呢？
第一，更大的电池能提供更多的使用电池的场景。例如原来的两三度的电池只能在起步时提供0-10公里/小时的电池驱动（数字是假设的），超过10时速公里就需要发动机Kick in。8度大电池可以提供起步时从0到60公里时速。等车达到时速60公里的时候发动机再介入。这样不但平顺，而且省油。8度电几乎可以跑二三十公里了。也就是我虽然开的是油车，但是我出门买个鸡蛋可能用电池的电就足够了。发动机留着等到进入最佳转速区再发电。
第二，更大电池能帮助发动机更多时间在最佳转速区运行
第三，更大电池能帮助变速箱提供更好的变速平顺性，也就是说可以采用便宜的烂变速箱也能达到高级变速箱的效果
第四，更大电池能提供更大的瞬时输出功率和扭矩（瞬时功率这块我也不懂，也许是记错了，总之跟功率有关）
第五，更大的电池将支持更多的智能座舱功能。以前囿于电力供应不能搞的娱乐享受啥的可以安排上了
第六，更大的电池可以抛弃小日本最拿手的昂贵的行星齿轮系统，干脆直接借用插电混动的架构
第七，更大的电池以及抛弃了行星齿轮系统之后，就可以装不止一部电机。这样可以玩的花样就多多了。反正可以压榨一下电机供应商，让他们买一送一呗 :lol
第八，更大的电池以及装两部三部电池，我不用传动大轴给你上四驱功能行不？这一点是我脑补的哈
晨枫 发表于 2026-5-31 22:19
不插电的HEV为什么需要更大的电池呢？
他意思是比日本HEV电池更大的电池，不是比纯电车电池更大的电池。 五月 发表于 2026-5-31 09:24
第一，更大的电池能提供更多的使用电池的场景。例如原来的两三度的电池只能在起步时提供0-10公里/小时的 ...
就是用电池补小排量发动机低速段的不足，还省了变速器升级的事？嗯，让我想想。 方恨少 发表于 2026-5-31 09:37
他意思是比日本HEV电池更大的电池，不是比纯电车电池更大的电池。
这个我知道，就是还没有想明白，反正电池的电都从发动机来，加大电池的好处在哪里。插电就好理解多了。 鳕鱼邪恶 发表于 2026-5-30 13:46
本田（？）在安省的电池厂也不知干啥用的，好像快建成了。
好像已经无限期挂起来了 不插电混动HEV路线
ALLIN， 不会吧？这个注定没有前途啊。搞了几十年了，不是很清楚吗？ 晨枫 发表于 2026-5-30 23:30
丰田RAV4 Prime、Highlander Hybrid、标致3008 Hybrid4等都是这样的electric on-demand all wheel drive ...
最大区别是国外适时四驱可能是高配，或者顶配才有。
国内很可能直接卷成标配就有。甚至5-10万家用入门车的标配。 semtex 发表于 2026-5-31 16:18
不插电混动HEV路线
ALLIN， 不会吧？这个注定没有前途啊。搞了几十年了，不是很清楚吗？ ...
就是啊，我也觉得现在搞混动，注定是插电啊 隧道 发表于 2026-5-31 20:05
最大区别是国外适时四驱可能是高配，或者顶配才有。
国内很可能直接卷成标配就有。甚至5-10万家用入门车 ...
这个没有疑问。正是这样。 本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2026-6-1 21:26 编辑
看来大家都想瓜分日本汽车产能的事情，俺以前说对了～
请教各位，如果中国车在北美卖的比欧日车便宜，并且在美国造，对美国经济是不是利好？ 鳕鱼邪恶 发表于 2026-6-1 06:00
看来大家都想瓜分日本汽车产能的事情，俺以前说对了～
请教各位，如果中国车在北美卖的比欧日车便宜，并且 ...
这还用说吗？肯定经济上利好，政治上争议。 晨枫 发表于 2026-5-31 22:21
你家奔驰要在美国被禁啦。新法案要禁敌对国家控股15%以上的汽车公司，吉利和北汽各持股10%，超过15%的门 ...
而且电池是宁德时代的~{:191:} 鳕鱼邪恶 发表于 2026-5-30 23:17
呃，印象里是本田。具体的就不知道了。
叫 Asahi Kasei Battery Seperator Canada
这个英文翻过来是 旭化成电池,跟本田不是一家公司
https://www.asahi-kasei.co.jp/ak-bsc/ 云淡风轻 发表于 2026-6-2 11:34
这个英文翻过来是 旭化成电池,跟本田不是一家公司
https://www.asahi-kasei.co.jp/ak-bsc/ ...
难道是要给比亚迪供货？{:189:}
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