中国游艇能火吗
本帖最后由 晨枫 于 2026-2-26 11:19 编辑中国是无可置疑的世界造船超级大国，2024年中国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标已连续15年位居世界第一，在全球市场份额分别高达55.7%、74.1%和63.1%。但在游艇方面，中国远远落后于意大利、荷兰、德国等国，2024年产值才128亿人民币，出口才6亿美元。这在中国动辄几万亿的出口里，实在是个数据噪声，拿上放大镜还要一顿好找。
这可能会改变。刘强东砸下50亿人民币，要大力发展中国的游艇工业，要利用中国已经成熟的新能源汽车供应链，为市场提供“10万元级”的游艇。游艇还真适合用混动结构，电动助力提供强劲的加速动力，巡航则用小排量的内燃机。内河和湖泊使用甚至可以考虑全电，安静、干净，对于人烟密集地方的河湖尤其重要。
必须说，成功的话，这将拉动一个全新的产业赛道，影响波及房地产、旅游、金融保险、培训。
游艇本身的建造是人力密集产业。游艇不像汽车，批量没有那么大，而且个性化要求很高。大部分人买汽车还是奔着实用去的，少数人才是把汽车当做玩具、宠物。游艇反过来，没有几个人会买游艇为了上下班、接送娃、逛超市，还真就是奔着玩具、宠物去的。这就要求高度的个性化，对于配置、装潢也会有相应要求。
游艇对旅游的作用是显而易见的。各种出海游、海钓不说，如果开发起来自驾游艇，上海人爬崂山、庐山都有了新选项，大型游艇开着自己去海参崴、库页岛、勘察加半岛、下龙湾、普吉岛、巴厘岛都成为可能性。真有钱的人会冬天往南开、夏天往北开，嫌路上时间太长，船员把游艇开到地方，自己坐飞机过去会和。这样的游艇当然船员是高档就业。
游艇对房地产的作用也是显而易见的。游艇需要地方停泊，游艇码头首先是个开发项目，和商贸连接在一起，就是很好的地方发展机会。地方上的房产也可能会有一波拉动，酒店的机会更大。
不光沿海城乡，一些因为生活不便的小岛被荒废了，但在游艇和旅游的推动下，可以重新开发起来。不需要班船通航，只有游艇可达反而增加吸引力。湖泊上的无人小岛也可以类似开发，这房地产卖出去，可是一大笔钱。
https://news.seehua.com/wp-content/uploads/2017/01/s_39a218c7db674671987864ec07cab4f6.jpg
但是，游艇到底意味着什么？自带直升机甲板的超级游艇是游艇，舢板加一个发动机也是游艇，这里面的世界太大了，“10万元级”的游艇到底什么样？肯定不是超级游艇，但不超级到什么程度呢？
以汽车作为比照，10万元级的典型是比亚迪秦plus DMI，对应的燃油车是丰田考罗拉混动，在加拿大大约是3万加元级，大约能买Bayliner M17一级的小艇。
https://boatingmag.com/wp-content/uploads/2021/11/BTG1021-baylinerm17_1.jpg
这样的小艇适合在湖上或者平静海湾里兜风，但不能过夜。
https://images.boats.com/resize/1/3/85/7610385_20201001103319813_1_XLARGE.jpg?t=1745446586000
https://www.fishtalkmag.com/sites/default/files/inline-images/jeanneau-65-leader.jpg
10万加元可以买Jeanneau Leader 6.5 WA这样的，这其实是day cruiser，但船头里可以拉开成床，挤巴挤巴凑合过一夜也不是不可以。
https://velihavn.no/images/_BAAT/REGAL/regal_30_express_cruiser/regal_30_express_cruiser.jpg
https://media.inventoryiq.io/prod/boats/68af7211515d0db780733995/resized/aTU3NnBybXYwZW9vZHhrc25jdGdfY3JvcHBlZC5wbmc__w5000-h5000-rinside.webp
30万加元可以升级到Regal 30 Express一级，空间就大多了。但这也远远偏离“10万元级”了
不过刘强东的Sea Expandary好像着眼于高端，已经收到的5张订单平均单价6000万欧元，那离10万人民币有点远。
https://yachtstyle.co/wp-content/uploads/2023/08/0-FEATURED-Benetti-BNow-60M-FB286-2.jpg
https://media.boatbookings.com/media//S/T/STDAVID-main-saloon.jpeg?auto=webp&format=pjpg&bg-color=033359&fit=crop&canvas=744%2C496
https://images.drettmann.com/org/dy23039/brokerage/dy23039_01.jpg
https://www.superyacht.eu/wp-content/uploads/2020/03/lurssen_armatore.jpg
https://cdn.boatinternational.com/files/2021/11/b6a9a820-4233-11ec-8ec2-b191345df956-398-NGONI-32-Breedmedia10116.jpg
https://photos.superyachtapi.com/download/377862/extra-large
这样的超级游艇是给超级有钱人炫富用的，或者给爱泼斯坦们用作流动萝莉岛什么的。
要是刘强东真能专注游艇普及，把30英尺（差不多10米）级游艇干到10万人民币级，那意思更大，也肯定大杀四方，但估计上面Jeanneau Leader 6.5 WA那一级已经是极限了。这已经够颠覆了。能杀到欧美市场很好，国内市场也够大。
不过问题更大。游艇有很大的安全问题。
驾车有很多人不讲规矩，但毕竟有道路限制，有红绿灯，还有交警、探头。水面上就没有这些了，主要靠自律。慢说遵守水上交通规则，人人穿救生衣恐怕就不那么容易，无证驾船更加不容易制止。但船要是出事，就是一船人啊。
船的保养要求也比车高。不光有通常的机械保养，还要定期拖上来，把船底的水生物除掉，全面捡漏补漏。车保养不到位，抛锚在路上，总还有办法求救。在水上，求救就未必是手机能做到的，船用无线电不是谁都可以拿起来就用的。最重要的是，海警的救援还没到，船可能已经翻沉了，人落水了。这就更加需要所有人遵守安全规定。
什么船能出什么样的海，这是有规定的。要是水上交通安全规则都没法遵守，自不量力乱出海，遇到危险就很可能了，然后救援成为负担了，水上运动和旅游的好事成为坏事。泰国、印度尼西亚游艇常有出事的，也是不重视水上安全的缘故。
发展游艇，还真是需要用户素质高一点，否则大家麻烦。
但弄好了，这是很好的新消费市场。 不是说游艇只能让人快乐两天，买的那天和卖掉的那天嘛。。。。{:187:}
中国挺缺少游艇文化的，但缺少有个关键原因就是缺乏像地中海、加勒比地区等那样适合游艇游玩的海。
不过其实现在用户也挺多的，尤其是钓鱼佬们的战斗力其实是很强的，但出租这么方便还带船员，就很影响自己养的兴趣了。。。所以不是太看好。
倒是很多中国企业其实在这个产业里有布局的，除了一些国内生产厂商，颇有些欧洲品牌掌握在奇怪的中国企业手里。
例如Ferretti Group，旗下有Ferretti, Pershing, Riva等好几个有名牌子，就掌握在潍柴手里，就很神奇。 小木 发表于 2026-2-26 09:09
不是说游艇只能让人快乐两天，买的那天和卖掉的那天嘛。。。。
同意。。。
中国周边海域中适合现在游艇的区域不多。感觉北部湾的一些地方可以，还有西沙的沙滩水质也不错。不过，这些地方不靠着重要经济重镇。 小木 发表于 2026-2-26 08:09
不是说游艇只能让人快乐两天，买的那天和卖掉的那天嘛。。。。
中国人大体上缺乏航海传统，这才是主要问题。出海兜风就不在基因里。但现在培养也不晚，本来开车兜风也是匪夷所思的事情，现在很正常了。
美国、加拿大游艇高度发达，不靠着地中海、加勒比海哦。
Ferretti、Pershing、Riva这些太高大上，肯定不是刘强东们的目标群体。 赫然 发表于 2026-2-26 09:17
同意。。。
中国周边海域中适合现在游艇的区域不多。感觉北部湾的一些地方可以，还有西沙的沙滩水质也不 ...
没有的事。游艇最好是有很多小岛的海岸线，在小岛里穿梭是最好玩的事，有峡湾更好。
中国不大有峡湾，但山东、浙江沿海有很多小岛，理想的游艇区域。
游艇一旦发展起来，海南、北部湾肯定是“重灾区”，不要“艇满为患”才好。 哈哈，我一直在追两个中国youtuber， 第一对是新手，第二对是老玩家， 都是从青岛船厂定的船。
几个印象哈：
. 这不是一般人能玩的，要求全方位的动手能力；
. 船上好多配件是欧洲产的，主要是国内没需求，所以也没有厂家;
. 欧洲的配件电器很拉垮，比如说大牌黑水泵又贵又容易坏。
第二对老玩家说东南亚其实是个一年四季玩游艇的好地方
https://youtu.be/hHks3k9i-nI?si=LE2j_tyg3Z0dS8ZB
https://www.youtube.com/@sailingdt
小木 发表于 2026-2-26 22:09
不是说游艇只能让人快乐两天，买的那天和卖掉的那天嘛。。。。
德国很多小游艇的主要用途不是在海里，而是湖里，而且可以用车拉着跑，不限于一片水域，适合家庭，当时是土豪家庭。 晨枫 发表于 2026-2-26 23:48
中国人大体上缺乏航海传统，这才是主要问题。出海兜风就不在基因里。但现在培养也不晚，本来开车兜风也是 ...
考虑到人民币购买力，以及欧美拉跨的工业能力，夸张的定价角度，10万人民币应该对应10万美元/加元，是Jeanneau Leader 6.5 WA起步，说不定是Regal 30 Express级，起码能过夜，能做饭。然后直播与自媒体会有个新赛道。。。。
现在已经有了，但是离老百姓太远了，价格太高，实用性太差，关注的不多。。
制造成本应该比RV低些，外壳可以限定几个尺寸，大批量生产，里面就都是RV的那些东西。或者只卖最基本的外壳+动力，类似于房车底盘，10万起步。里面的东西再说。 本帖最后由 晨枫 于 2026-2-26 20:33 编辑
隧道 发表于 2026-2-26 20:13
考虑到人民币购买力，以及欧美拉跨的工业能力，夸张的定价角度，10万人民币应该对应10万美元/加元，是Jea ...
10万人民币的房车能到什么水平？
油管上搜了一下，10万人民币比10万美元还是要简陋一点，不过卷起来后也不一定哈。
差别是：10万人民币在国内已经是很低的门槛了，10万美元在美国还是挺高的门槛。感觉上30万人民币和10万美元的心理门槛差不多？ 一个连房产税都可能交不起的国家，不配谈游艇
游艇才几个钱？靠泊费和日常维护成本才是大头
我家车的最大开支如今都已经是停车费和保险了{:206:} 方恨少 发表于 2026-2-27 04:43
德国很多小游艇的主要用途不是在海里，而是湖里，而且可以用车拉着跑，不限于一片水域，适合家庭，当时是 ...
在加拿大安省和魁省也是这样，五大湖，星罗棋布的大小湖泊和圣劳伦斯河是小船的最好去处 大黑蚊子 发表于 2026-2-27 11:04
一个连房产税都可能交不起的国家，不配谈游艇
游艇才几个钱？靠泊费和日常维护成本才是大头
无所谓，那些房车自媒体会一窝蜂上的，对于他们是生产资料。 本帖最后由 隧道 于 2026-2-27 11:44 编辑
晨枫 发表于 2026-2-27 10:25
10万人民币的房车能到什么水平？
油管上搜了一下，10万人民币比10万美元还是要简陋一点，不过卷起来后也 ...
因为政策，拖挂房车强制报废年限很短，几乎没有。
国内房车与国外思路不一样，底盘就那么几个，一般都是把尺寸用足，差价在内部。
常见的是40万-60万的，自己改的价格区间就更大了。
自媒体那帮人，主要是搞个有题材的项目，天天改天天修天天出意外，天天有题材。
流量降了，挣得少了不划算，卖了也不会赔。
船的问题，门槛太高，能上岸的得有皮卡拖车，得有地方停，不能上岸的门槛更高。
价格问题不大，比房车便宜，主要维护成本比房车高多了，得有稳定现金流支撑，没人接手，内地有钱人也没法接手。 隧道 发表于 2026-2-26 21:36
因为政策，拖挂房车强制报废年限很短，几乎没有。
国内房车与国外思路不一样，底盘就那么几个，一般都是 ...
中国玩船不可能像美国、加拿大那样玩法，没有有那么大的皮卡，家里更没有地方停船，只能是常年停在水里的为主。 无言 发表于 2026-2-26 21:23
在加拿大安省和魁省也是这样，五大湖，星罗棋布的大小湖泊和圣劳伦斯河是小船的最好去处 ...
中国其实内河、湖泊不适合游艇。内河要走运输船，湖泊要养殖，没有多少游艇的空间，只有千岛湖这种例外。
中国游艇出海要办出海证:shutup:
出了远海啥风景没有，就是晒。没几个人喜欢。。。
五月 发表于 2026-2-27 03:52
中国游艇出海要办出海证
出了远海啥风景没有，就是晒。没几个人喜欢。。。
所以游艇要在岛屿众多的近海玩啊，一望无边的大洋很乏味，5分钟就没兴趣了。 晨枫 发表于 2026-2-27 11:14
所以游艇要在岛屿众多的近海玩啊，一望无边的大洋很乏味，5分钟就没兴趣了。 ...
是滴。。。
横穿太平洋这种事儿，一般的凡人还真干不了呀。。。{:189:} 赫然 发表于 2026-2-27 10:28
是滴。。。
横穿太平洋这种事儿，一般的凡人还真干不了呀。。。
尤其是双人小帆船那种。不是说“五星级的花费，一星级的待遇”嘛。没有点财力和冒险精神是撑不下来的。 晨枫 发表于 2026-2-27 12:06
尤其是双人小帆船那种。不是说“五星级的花费，一星级的待遇”嘛。没有点财力和冒险精神是撑不下来的。 ...
一星都多了。。。搞不好地狱级还差不多{:191:}
如果遇到恶劣天气或者船只故障，例如风帆损坏，船体漏水。。。能不能活着到陆地都是个问题了。就算有了现代导航和通讯工具的加持，那也需要命足够硬。。。
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