美国要对中国建造的船舶征收进港费
本帖最后由 晨枫 于 2025-2-23 09:50 编辑美国以中国以补贴等不正当理由霸占世界造船能力的50%以上，要对中国建造的船舶征收进港费，以示惩罚。估计希望欧洲和其他国家跟进。
美国已经开始用这样的胁迫了。在与墨西哥的25%关税谈判中，要求墨西哥对中国进口也普加关税，那样墨西哥就可以豁免。墨西哥还没有答应。要是把类似的进港费要求施加给欧洲，欧洲会答应吗？难说，大部分中国造的船都是欧洲航运公司在运作，这不是要他们的命嘛。
如果欧洲不跟，中国建造的船没事，跑欧洲航线就是了，让成本高、效益地的日韩船跑美国，增高的运费由美国消费者担着。要是欧洲跟，就比较麻烦了。
另一方面，墨西哥没有爽快答应，也说明了各国对于中国的经济联系已经重视到不至于因为美国压力而轻易放弃了。政治压力不行，经济压力也有点不管用了。这好像毒贩子要挟，你得停了戒毒药，不然我就给你毒品停供。这是毒瘾和戒毒谁给力的竞赛了。墨西哥现在的经济困局就是因为对美国过度依赖，墨西哥的挑战正是在于加深毒瘾，还是戒毒。
中国可以用对美国制造的民航飞机收进港费吗？那就把波音飞机赶出中国航线了，波音也别向中国出口了。 更为毒辣的办法是，对未来新建的征收，既往不咎。对此中国有什么办法吗？ 老科学的家 发表于 2025-2-23 22:31
更为毒辣的办法是，对未来新建的征收，既往不咎。对此中国有什么办法吗？ ...
那得把美国海关累死，必须逐一核实啊 老科学的家 发表于 2025-2-24 12:31
更为毒辣的办法是，对未来新建的征收，既往不咎。对此中国有什么办法吗？ ...
从美国海关对中国小包裹的处理方式这个事儿上来说
感觉他们就没有这种能力... 这是虚空造牌而已，强行这么干，只能加速新大陆与旧大陆的脱钩，天命昭昭只能在美洲大陆了。
可惜如果公平竞争，山姆大叔在拉丁美洲竞争中都没有优势。 比喻不恰当啊，现实中肯定毒贩赢。{:187:} 据说是远洋运输还是靠中国，到墨西哥或加拿大，然后用非中国造的船运到美国海岸。这对日韩的帮助有多大？ 四处乱晃 发表于 2025-2-24 14:31
据说是远洋运输还是靠中国，到墨西哥或加拿大，然后用非中国造的船运到美国海岸。这对日韩的帮助有多大？ ...
墨西哥根本没有这样的港口转运能力啊，而且美国不会压迫墨西哥也收进港费吗？
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