捷豹会挂吗
本帖最后由 晨枫 于 2024-12-24 12:30 编辑2008年1月，在金融风暴最烈的时候，印度塔塔集团从宝马接盘路虎，从福特接盘捷豹，成立JLR集团。从此，捷豹和路虎划入塔塔旗下。
塔塔保持承诺，没有过多干预JLR的运作。在塔塔的旗下，路虎迎来了黄金时代，宝马可能后悔卖出了。捷豹也延续了福特时代“走量豪华”的路线，在推出特立独行的XJ顶级轿车后，推出“轻奢”的XE、XF和“平民的阿斯顿·马丁”F-Type，打进时髦的SUV市场（F-Face和E-Pace），还抢先推出电动的I-Pace，在一段时间里，I-Pace甚至Tesla Model X之外欧美唯一的电动SUV。
XJ一直是英国首相的标配，“新XJ”从卡梅伦时代就开始用了
https://www.telegraph.co.uk/content/dam/politics/2020/12/21/TELEMMGLPICT000246986373_trans_NvBQzQNjv4BqiS0lPWJycs9Civj13ZmvH6J7vHGiUkl7p6WgWTJty3Y.jpeg?imwidth=680
约翰逊还在用
https://images.wsj.net/im-650487?width=1280&height=720
苏纳克坐的依然是XJ
https://images.lbc.co.uk/images/325058?crop=16_9&width=660&relax=1&format=webp&signature=JF-l0T1O4mCDeJblKC2QwaSF4Vw=
斯塔默可能要换奥迪A8，无他，XJ已经停产，“新XJ”也太老了
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XF是中型车，但卖得不温不火
https://media.drive.com.au/obj/tx_q:80,rs:auto:1200:675:1/driveau/upload/cms/uploads/mh3y85kcel4uc4alsdbu
XE是入门级，可怜只是陪练的，根本打不过宝马3系和奔驰C级，远远达不到入门级需要的数量
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F-Type作为“平民的阿斯顿·马丁”，既没有真家伙抓眼球，又不够平民，叫好不叫座很多年了
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I-Pace起了个大早，赶了个冷集
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1b/Jaguar_E-Pace_D180_AWD_S_–_Frontansicht%2C_24._Juni_2018_Düsseldorf.jpg
E-Pace想赶“小SUV”的时髦，结果市场不领情
https://hips.hearstapps.com/hmg-prod/images/2021-jaguar-f-pace-s-p400-131-1630522612.jpg?crop=0.549xw:0.412xh;0.134xw,0.541xh&resize=1200:*
F-Pace可能是最后的捷豹内燃机车了
但是，XJ早已停产，“轻奢”路线也没有走通，XE、XF、F-Type在2024年夏都停产了。I-Pace起了个大早，赶了个冷集，即将灰溜溜地停产，一同停产的还有E-Pace，也是想赶“小SUV”的时髦，结果市场不领情。实际上，只有F-Pace还将继续生产到2025年，然后也要停产。
这就是现有型号系列的终结。捷豹计划停产一年，在2026年推出四门GT轿车。
当前型号统统停产，新型号还没有落地，“搭桥型号”也断顿，这是很罕见的。
没办法，现有型号卖不动了，转型启动得晚，更要命的是，捷豹发现被迫重新定位，现在考虑“劳斯莱斯之下，BBA之上”。
本来捷豹和BBA一样，从轻奢到重奢通吃，但是避开超奢。问题是，捷豹的牙口不及BBA。BBA在中国市场被中国电车打得苦不堪言，但在世界其他市场还是比较滋润的。捷豹在中国差不多是一败涂地，在世界其他市场也打不过BBA。
捷豹的传统和口碑还是不错的，更要趁着中国电车还没有杀过来，赶紧转移阵地。原有阵地眼看不保。中国电车现在还是冰箱彩电大沙发，要不了多久，欧洲车自诩的操控、品味优势也要不保。小米SU7已经打响第一枪，现在蔚来ES9要对标保时捷Panamera和奔驰S级，这是要把捷豹的传统市场斩尽杀绝呀。不赶紧逃，还等着被剔骨割肉吗？
但是，“劳斯莱斯之下，BBA之上”，这位置不好办啊。
劳斯莱斯自己也在惦记这位置，用宝马7系换皮的Ghost（也称古斯特）就是干这个的。大众那边，宾利实际上已经从原来的“另一个劳斯莱斯”悄悄降了半级，Flying Spur和Continental也是在这个位置。捷豹要挤进去，好难。
捷豹似乎要变身电豹。JLR和奇瑞有奇瑞捷豹路虎这样一个合资企业，或许可以通过奇瑞的门路沾光中国电车技术。不过奇瑞的电车技术在中国不是最强的，捷豹能沾多少光不好说。
但要是捷豹转型卡顿，接下去怎么办？会挂吗？
捷豹著名的车头徽标是一个跃出的美洲豹（捷豹的英文名字就是Jaguar，美洲豹的意思）。这是当年捷豹老总William Lyons叫上自己的员工Bill Rankin设计的，Lyons并不喜欢，觉得像受到惊吓而跳跃围栏的猫。这只猫真是在奋力跳出围困自己的围栏了，但看来有被围栏挂住的可能。可能还不小。至少，猫真的死了，新的捷豹logo里已经没有猫了。
新（下）老（上）捷豹logo
商标凝聚着车厂的灵魂。传统车厂不轻易换标，实在要换，也是很隐晦的，不熟悉的人简直看不出来。
早年奔驰换过几次，但从30年代开始，就是三尖星，顶多在下面一行Mercedes-Benz的字体上微调
宝马徽标的基本样式一直没变，只是色彩、阴影有所微调
捷豹也换标，同样遵循保持辨识度的传统
车厂换标是常有的事，但老牌车厂换标一般都很谨慎，首要要求是不影响辨识度。捷豹这样彻底放弃传统徽标、改用全新徽标是绝无仅有的，或许象征着与过去的决裂。全新徽标或许更加现代，更加面向未来，但也与无数谁都不知道是谁的徽标撞脸。全新车厂（如中国新势力）反正没有传统，全新徽标本来就要自己打江山，蔚小理、小米、埃安、极氪等徽标能一眼认全还是要有点本事的。
但捷豹不一样，这是有近百年历史的老牌，要从新打江山，这个是破釜沉舟，还是自断命根，只有时间才能证明了。
都说猫有九条命。捷豹历史上已经死过好几次了。到了只剩一条命的时候，塔塔会卖吗？奇瑞会买吗？真要倒一下手过来，对“印度崛起”倒是有趣的注脚。 看完帖子又拉到最上面确认是新发的。那没有最新的美洲虎LOGO和概念车照片，我是不满意地{:7_326:}
F-type还是很赞的，如果可靠又易维修能实现的话，应该能增加不少销量。好些英国血统的车都是买得起养不起。光从新闻看，美洲虎这波是下了大决心的。为了这次转型，整个公司据说停产一年。但是最终搞出来的东西简直一言难尽。 扎瓜的新logo连灵动都丢了，死了算了 holycow 发表于 2024-12-23 12:08
扎瓜的新logo连灵动都丢了，死了算了
有新logo？啥样？ 潜水员 发表于 2024-12-23 11:56
看完帖子又拉到最上面确认是新发的。那没有最新的美洲虎LOGO和概念车照片，我是不满意地
F-type还 ...
你不说我还不知道，这个新logo确实扎心，把Jaguar的传统全丢了，只有蔚小理这样本无传统的才这么干。
这是你说的新concept吗？我只知道有个新的concept GT，也没看到过。这东西就像新的“砖头风”宝马7的拉皮啊。
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