美丽的反动派
本帖最后由 晨枫 于 2024-12-21 16:43 编辑法拉利从来不只是快，法拉利也是美丽的。恩佐不能容忍快如风但丑如（此处可填空）的汽车。
在电动时代，法拉利惶惑了。未来在于电动，现在还纠结于内燃机就是妥妥的反动派了。传统的发动机和变速器优势没有了，至少要拼加速不行了，特斯拉Model S的Ludicrous mode早就把法拉利打得满地找牙了。但是，汽车到了这个份上，就不再是技术指标了，各种主观感觉占很重要的位置。你说这是智商税也好，这是品味也好，高端市场就是这么回事，从来不是完全用可测的技术指标衡量的。
在电动时代，机械感成为品味的一部分，就像机械手表重新活过来一个道理。对于汽车，机械感无疑包括发动机，发动机里，V12是机械感的巅峰了。
大部分开过4缸的车，6缸就明显感觉不同。功率曲线还能用涡轮什么的补偿，但声浪和机械感是没法补偿的。6缸还有直6和V6的差别，孰优孰劣可以争论到地老天荒。但8缸就一定是V8，上一个直8记得还是30年代了。12缸则从来没有直12，总是V12。
V8和V6就是不一样，没有开过V12，据说那是终极的机械感。没办法，那么多活塞和气缸，像机械交响曲一样，没法不满满的机械感。
车厂很多，做V12的车厂不多，法拉利的V12是V12里最有名的几个之一。就在人们以为永远不会再有法拉利V12的时候，法拉利又推出了最新的12 Cylindri，直接就是12缸的意思。
技术指标已经无所谓了，但这真真是美丽的反动派呀。
这是Grand Touring Coupe，不是中置后驱的超跑
拥有传统的长车头、短车尾的外形
车顶玻璃面积大大加大
车头依然是特征性的“铲形”
有敞篷型
连从上往下看的角度都考虑了
这才是Grand Touring
内部是一如既往的法拉利
不老气横秋，但在一众电车面前，也算不上新潮了
这才是法拉利的灵魂，全电的法拉利就像性冷淡的安吉丽娜·朱莉一样，寡淡无味了
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