晨枫 发表于 2024-7-7 08:20
中国在欧洲投资的这些汽车厂将成为英国的“国家安全威胁”，因为英国曾经是日资汽车落地欧洲的根据地。现 ...
早就没戏了，中资最早登录普遍是把欧洲总部设在英国，至少十年前，中资普遍把欧洲中部往德国荷兰等国迁。
日系的话：
日产的厂还在，配套的车用电池厂卖给了中资，没记错这是英国到目前有且仅有的EV电池厂.
丰田貌似没啥变化
本田的厂21年就关了，当地政府想去拉特斯拉接受，特斯拉压根没鸟他们。
福特在英国记得也没有整车厂了，只有发动机和变速箱线。
宝马的mini还在，只有油车线和少量垃圾油改电，下一代电mini张家港产代号J01，现在宝马计划是26年在牛津产（现在这鸟经济，我看悬），搞个CKD模式还是很容易的。
小木 发表于 2024-7-7 12:27
FILA早就是安踏了。不过这个描述也很说明AI不靠谱了。
查OEC——现在贴图基本不可行了，只能嘴说。。
202 ...
是的，我是在中国海关上查询过2023年的进口数据，从意大利进口了1917亿元人民币，不算少了。
按统一的HS编码，第一位是84-核反应堆、锅炉、机器、机械器具及零件 346.79亿元，实际上主要就是你说的机械类；
第二位是30-药品 195.57亿元；
第三位是42-皮革制品；鞍具及挽具；旅行用品、手提包及类似容器；动物肠线（蚕胶丝除外）制品 191.02亿元，这个主要就是箱包了。
第四位是85-电机、电气设备及其零件；录音机及放声机、电视图像、声音的录制和重放设备及其零件、附件 113.69亿元
......
他家的制造业确实比较强，但除了体育用品的FILA，几个奢侈品、豪车外，真是没啥日常能接触的品牌。
MaverickZ 发表于 2024-7-7 03:45
早就没戏了，中资最早登录普遍是把欧洲总部设在英国，至少十年前，中资普遍把欧洲中部往德国荷兰等国迁。 ...
英国福特曾经是福特之光啊。记得80-90年代的时候，Ford Escort、Fiesta、Mondeo、Sierra（尤其是RS Cosworth）都红极一时，美国福特还反向引进呢。 老财迷 发表于 2024-7-7 05:11
是的，我是在中国海关上查询过2023年的进口数据，从意大利进口了1917亿元人民币，不算少了。
按统一的HS ...
意大利是两个国家。北方的Piedmont、Lombard、Veneto（都灵、米兰、威尼斯一线）是发达国家，其他的都是发展中国家，包括弗洛伦萨、罗马、那不勒斯。 五月 发表于 2024-7-7 02:30
意呆利变变变，变天了。
燃鹅，一带一路也变天了。
是的，贼不打三年自招，上个月英国某大臣公开讲，英国靠战争殖民掠夺而来的财富已经消耗殆尽，必须寻找新的财源。 老财迷 发表于 2024-7-7 06:31
估计意大利很难拿出合适的对价了。
港口，中国在隔壁的希腊有比港了。铁路，正在建塞匈铁路，并且既有的 ...
意大利罗马到法国巴黎超1000公里，都灵到巴黎也有7、800公里，意大利去德国更远。它拿什么港口来抹平这个距离？ fish97 发表于 2024-7-6 05:31
阿根廷的通货膨胀率好像已经降到3%左右每月，以前大概是40%左右每月。 另外政府也开始有储蓄了，消灭了赤字 ...
要不先看看同比、环比啥的？ fish97 发表于 2024-7-7 07:11
咱们实事求是的说两句，不管怎么干的，阿根廷还没有内乱，暴动，我想不出另外有谁还能够再这么短的时间内 ...
不知道你那个3%的通膨率从哪儿看到的，google了一下，今年人家的通膨率每个月都在270%以上。
https://www.statista.com/statistics/1320016/monthly-inflation-rate-argentina/
你说的那个数据可能是“消费者价格环比”，Consumer prices 。这玩意本来就是跟上个月比，去年底米莱上任前后最高飙到25%，现在的数字也不过是回到了人家平常年景的水平，所以有他没他可能都一样。
Consumer prices in Argentina rose by 4.2% from the previous month in May 2024, showing a deceleration from the 8.8% increase in the prior month, falling below market forecasts of a 4.9% rise and marking the softest increase since January 2022. The slower pace of price growth was observed across various sectors, including housing and utilities (2.5% vs. 35.6% in April), transportation (4% vs. 6.3%), restaurants and hotels (5.5% vs. 7.3%), food and non-alcoholic beverages (4.8% vs. 6%), health (0.7% vs. 9.1%), communication (8.2% vs. 14.2%), education (7.6% vs. 8.6%), and clothing and footwear (3.5% vs. 9.6%). On an annual basis, consumer prices surged by 276.4% in May, marking the first disinflation after eleven consecutive months of price increases and easing from 292.2% in the previous month. source: Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC)
https://tradingeconomics.com/argentina/inflation-rate-mom 天狼星 发表于 2024-7-8 07:52
不知道你那个3%的通膨率从哪儿看到的，google了一下，今年人家的通膨率每个月都在270%以上。
https://www ...
所以我建议他先看看同比、环比啥的。大概感觉自己发现真理了。
阿根廷要是经济好，干嘛把供应本国人消费的牛肉都拿出来，低价卖到中国，不就是没钱过不下去了吗？人民币也是外汇呀，能从中国买到几乎所有的工业品，消费品。 本帖最后由 老票 于 2024-7-8 15:09 编辑
这是去年8月的消息，大约一年前吧：
彭博8月7日消息，土耳其总统埃尔多安在内阁会议后表示，土耳其政府将把通胀率降至个位数水平。
据新华财经，土耳其7月CPI同比上涨47.8%。高于6月的38.2%，预测中值为46.8%。该国通胀结束长达8个月的减速阶段，走上飙升轨道。自埃尔多安5月赢得大选后里拉开始大幅贬值以来，土耳其物价压力一直在增加。通胀增加的另一个风险是，政府还提高了对各种必需品和燃料的税收。IMF预计，到2023年，土耳其的物价增速将位列全球第五。
接近一年过去了，以下是最近的消息：
根据土耳其统计局当地时间7月3日公布的数据，土耳其今年6月消费者价格指数（CPI）较去年同期上涨71.60%。与5月75.45%的通胀率相比，物价上涨速度略有下降。
数据显示，与去年同期相比，增幅最高的类别为教育业，价格涨幅达到107.11%；增幅最小类别为服装鞋类，价格涨幅为47.84%。
2022年以来土耳其通胀率持续攀升，同年10月通胀率一度超过85%，创下24年来最高。为遏制通胀，土耳其央行自去年6月起实施货币紧缩政策，将基准利率从8.5%一路上调至50%。今年4月以来，央行已经连续3个月维持50%基准利率不变。5月，土耳其通胀率为75.45%，土耳其财政部长希姆谢克表示，通胀已经到达顶点，将就此回落。
埃尔多安自豪的说：没有人比我更懂控制通胀 {:191:}
本帖最后由 潜水员 于 2024-7-8 23:38 编辑
老财迷 发表于 2024-7-7 06:07
2023年，中国从意大利进口了1900多亿元人民币的商品。
然而，我睡了一觉起来，自己用过的，仍然只想到一个 ...
汽车要有依维柯嘛，不过这个广义上也算菲亚特。
另外FILA被安踏收购很久了吧。我印象里10年朝上了。
对了，意大利造船也好像还行，特别是豪华邮轮这种中国尚未完全摘取的“工业明珠”。 晨枫 发表于 2024-7-8 01:35
英国福特曾经是福特之光啊。记得80-90年代的时候，Ford Escort、Fiesta、Mondeo、Sierra（尤其是RS Coswo ...
福特在欧洲的中型轿车已经完蛋了，
escort是02年停产
Mondeo 以前是满大街的街车， 22年就停产了。Mondeo 最新一代压根没在欧洲卖。
Fiesta还在卖，飞度大小的小车。
现在在英国的工厂如下：
Ford Motor Company Bridgend Engine Plant – Bridgend, Mid-Glamorgan, UK
Ford Motor Company Dagenham Engine Plant – Dagenham, Essex, UK
Ford Motor Company Halewood Transmission Plant – Halewood, Liverpool, UK
不仅仅福特，Vauxhall（欧宝英国版）也不行了。
以往性能版都是英国产，现在好久没听到有啥动静了。现在就是Stellantis换壳车。
最后一辆astra （对标VW golf，英国市场常年和golf打的有来有回）是22年下线的。
https://www.autoexpress.co.uk/vauxhall/352074/final-british-built-vauxhall-astra-rolls-ellesmere-port-production-line
工厂方面，也就剩2个还在英国，一共才3k人不到。
Vauxhall has major manufacturing facilities in Luton (commercial vehicles, IBC Vehicles) and Ellesmere Port (passenger cars). The Luton plant employs around 900 staff and has a capacity for building around 100,000 units a year. In 2012, the Ellesmere Port plant employed around 1,880 staff and had a theoretical (three-shift) capacity around 187,000 units a year.
MaverickZ 发表于 2024-7-9 01:37
福特在欧洲的中型轿车已经完蛋了，
escort是02年停产
Mondeo 以前是满大街的街车， 22年就停产了。Mondeo ...
英国汽车是彻底完蛋了。只有借德国、印度的尸还魂了。
英国曾经是汽车大国呢，很有声有色的。 潜水员 发表于 2024-7-8 09:33
汽车要有依维柯嘛，不过这个广义上也算菲亚特。
另外FILA被安踏收购很久了吧。我印象里10年朝上了。
意大利造船只剩邮轮和军舰了 MaverickZ 发表于 2024-7-7 07:11
奇瑞已经签约西班牙设厂。
当地时间4月19日，奇瑞汽车与西班牙汽车公司Ebro-EV Motors在巴塞罗那正式签署协 ...
感觉恰恰是这种没啥工业包袱的国家会迅速的接受中国车~ 因为反正不是本国，或者给德国日本牌子贴牌产或者给中国牌子生产~ 梅洛尼还真的来了...
页:
1
[2]