中国高铁的发展历程
本帖最后由 晨枫 于 2024-1-10 15:59 编辑南华早报上有一段中国高铁的时间进程，拿来一用。
https://multimedia.scmp.com/infographics/news/china/article/3200811/high-speed-railway/index.html
2008年是中国高铁元年，沈阳到秦皇岛段已经建成，东北领导高铁新潮流啊。当然，北京-天津线也建成，首都就是首都。新建成的是青岛-济南和南京-合肥，谁说南京不是安徽首付呢
2009年，合肥到广州线建成，宁波-温州、石家庄-天津建成
2009年，郑州-西安、温州-厦门、上海-南京、上海-杭州、海口-三亚线建成
2011年是高铁大年，京沪线建成，还有广深-广珠和长吉线
2012年，又是一个大年，京汉线、哈大线、衡阳-柳州线建成
2013年，天津-秦皇岛、宁波-南京、厦门-深圳-柳州-防城港-北海线建成
2014年又是大年，乌鲁木齐-兰州线建成，太原-坏话、贵阳-广州、南宁-广州线建成。高铁网已经很有样子了
，四纵四横差不多成型了
2015年，这一年主要是短线。也只有在中国高铁，这些几百公里的线路才是短线，在其他国家，这就是长线了。这一年，最重要的是成渝线，贵阳往华东的高铁线也打通了
2016年，继续补线，昆明联通了，而且一气联通贵阳（以及通往华东）和百色（通往广东）
2017-20年，继续补线，但目标不是完善四纵四横，而是奔八纵八横了
到2025年，目标是打通八纵八横，中国高铁又上新层次了，不仅一二线大城市全部贯通，三四线中小城市也大量贯通，这对进一步的经济中心向三四线城市扩散和缩小城乡差距有巨大作用
与世界上其他国家相比，高铁是妥妥的“中国vs外国”。中国起步较晚，但发展光速，绕着圈子碾压了
在速度方面，上海磁悬浮依然是最快的，中铁CR400第二，但中铁觉得差距不够大，已经官宣，CR450将在2025年投入使用，测试最高速度达到450公里/小时，实际运行最高速度400公里/小时，理论上北京到上海只需要2.5小时。这歌速度的话，除了还有转机便利，谁还坐飞机啊
页:
[1]