相比奔驰S系列，tesla model S的保养成本低太多了。
https://new.qq.com/omn/20180718/20180718A1RB9X.html
Tesloop是一家来自南加州的班车服务公司，它用特斯拉电动汽车提供服务。最近，Tesloop的一辆Model S行驶了40万英里（64万公里），如此漫长的行程，肯定能发现不少有趣的事实？
去年9月，这辆Model S的行驶突破30英里（48万公里），期间它只因为出故障休息过12天。由于超级充电站充电免费，因此维护保养费用只花了1.05万美元，其中6900美元是日常保养。另外，公司还花了3500美元修理车灯。因为Model S每天都要跑远路，因此eHawk每天都是满电行驶。当时Tesloop曾说，与班车服务中相似的汽车相比，这辆Model S帮公司节省6万美元，包括油费和维护费。
现在，Tesloop的第一辆Model S 90D汽车（绰号叫作eHawk）已经行驶40万英里（643737公里），它完全可以称得上是目前世界上行驶里程最长的特斯拉汽车。
Tesloop在报告中说，这辆汽车的总维护成本约为19000美元，相当于每英里0.05美元。这些成本包括6700美元的维修费，12200美元的常规维护费。公司将Model S的总维护成本与林肯 Town Car和奔驰GLS对比。Tesloop估计，如果行驶40万英里以上，Town Car或者GLS的总维护成本分别为88500美元（每英里0.22美元）和98900美元（每英里0.25美元）。 史蒂芬周 发表于 2020-1-30 04:18
总有电车黑会发这种帖子。
相比奔驰S系列，tesla model S的保养成本低太多了。
我就问一下，电车十年跑二十万公里，跟电车两年跑二十万公里开销是否一样？
前者是私家车的驾驶常态，后者是出租公司的使用方式。
对于出租车来说，无论油车电车两三年就淘汰，因为几乎24小时在路上，没到电池该更换的时候车已经该换了。对于出租车来说省油钱当然划算
对于私家车来说，开与不开五六年后电池的电池还能跑多少公里，5年后不更换电池吗？免费给更换吗？ youyouyuyu 发表于 2020-1-30 05:22
我就问一下，电车十年跑二十万公里，跟电车两年跑二十万公里开销是否一样？
前者是私家车的驾驶常态，后 ...
Model 3 and Model Y Standard or Standard Range Plus - 8 years or 100,000 miles, whichever comes first, with minimum 70% retention of Battery capacity over the warranty period.
Model 3 and Model Y Long Range or Performance - 8 years or 120,000 miles, whichever comes first, with minimum 70% retention of Battery capacity over the warranty period. 史蒂芬周 发表于 2020-1-30 07:05
Model 3 and Model Y Standard or Standard Range Plus - 8 years or 100,000 miles, whichever comes fi ...
如果五年后电车充满电只能跑200公里换不换电池呢？这可不是特斯拉要纠结的，是用户纠结的
英文看了个大概其 本帖最后由 潜水员 于 2020-1-31 00:36 编辑
youyouyuyu 发表于 2020-1-30 15:37
如果五年后电车充满电只能跑200公里换不换电池呢？这可不是特斯拉要纠结的，是用户纠结的
英文看了个大 ...
特斯拉质保不是说了70%么。如果正常续行里程是300，那么300*70%=210，当续行里程低于210时就可以要求质保更换电池了。
但是他家质保协议还有小字说明质保更换的电池不一定是全新电池，而是按照厂家统计更换成按照正常损耗对应水平的电池。比如说正常电池在5年后还能保持80%的续行里程，那么质保给换的就是能够提供最少80%续行里程的电池。这个可以有多种方法实现。
- 更换低配车的新电池。比如给P100车型换P85车型的电池。
- 更换恰好满足要求的二手电池。
- 通过电源管理激活更多电池包中预置的后备电芯组实现软件扩容。
- 等等等等
基本上，国内厂家的质保也差不多意思。有较长的质保还是不错的。关键还是看出保以后的情况，那才是用户真正要纠结的时候。
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