晨枫 发表于 2019-4-17 13:30
我对氢能的信心远远低于电动。无他，安全问题几乎无解。
铂的产能也不足以支持燃料电池大批量生产
本帖最后由 晨枫 于 2019-4-17 07:21 编辑
dlzhlxj 发表于 2019-4-16 23:42
不太了解氢能安全的问题，印象中氢能应该跟LNG啥的差不多，有那么危险么？晨大能解释下么？ ...
天差地远！
氢原子太小，无孔不入，密封极其困难，对金属晶格具有“侵蚀”作用，造成氢脆，无色无臭，燃速高，燃烧起来都看不见火焰。液氢的温度比LNG更低，压力更高，加大密封和容器的问题。
别说氢燃料“加油站”，想想那些停在地下停车场或者家庭车库的氢汽车吧，谁泄露一点，就是一泄到底，因为氢是在常温常压下自然气化的。那时就是一房间易燃易爆气体，你就等着各种热闹吧。
晨枫 发表于 2019-4-16 23:40
为什么不少X呢？
改为MAX? 等着倒霉吧
马鹿 发表于 2019-4-17 12:16
改为MAX? 等着倒霉吧
没准波音真会改名呢。DC-10接连出事后，麦道的改进型推出后，改名MD-11了。
感觉这里面也就比亚迪和蔚蓝 还有点前途吧。
不就是铁皮壳子加一大俩小沙发，四个轮子加电池电机，有难度么？要不是国家有生产企业牌照限制，华强北分分钟给你来一堆品牌，还带各种而外功能，啥子跑马灯，24喇叭。。。。
雨楼 发表于 2019-4-18 04:02
不就是铁皮壳子加一大俩小沙发，四个轮子加电池电机，有难度么？要不是国家有生产企业牌照限制，华强北分分 ...
这么想的不少。 传统厂商还想自己一出手，TESLA就分分钟的事。 这个我们看到了。
那就是打进南京去，攻占总统府{:222:}
国内的电池的比亚迪不是一直不错吗？这个是关键，如果有了电池的新突破可以解决航程问题和充电问题，而比亚迪可以马上量产，那就可以算赢了
史蒂芬周 发表于 2019-4-18 03:18
感觉这里面也就比亚迪和蔚蓝 还有点前途吧。
个人感觉，比亚迪和吉利出头的机会更大{:188:}
nettman 发表于 2019-4-18 07:30
个人感觉，比亚迪和吉利出头的机会更大
吉利早就出头了吧，子品牌volvo car + 奔驰最大的股东。。。。。
史蒂芬周 发表于 2019-4-18 08:54
吉利早就出头了吧，子品牌volvo car + 奔驰最大的股东。。。。。
传统能源这块，吉利勉勉强强算可以了{:188:}
新能源这块，吉利前景还是不错的（吉利+宁德时代）{:188:}
晨枫 发表于 2019-4-17 21:18
天差地远！
氢原子太小，无孔不入，密封极其困难，对金属晶格具有“侵蚀”作用，造成氢脆，无色无臭，燃 ...
fuel cell的车加州路上已经有了，toyota的mira 2015年就上市了，哪有司机说的这么不堪哦。
最大问题还是氢气贵，加氢站也少。
史蒂芬周 发表于 2019-4-17 19:09
fuel cell的车加州路上已经有了，toyota的mira 2015年就上市了，哪有司机说的这么不堪哦。
最大问题还是 ...
50年代还有核动力汽车上过路呢
晨枫 发表于 2019-4-18 10:38
50年代还有核动力汽车上过路呢
核动力汽车只是概念，从未听说过真正上路。
semtex 发表于 2019-4-18 04:28
这么想的不少。 传统厂商还想自己一出手，TESLA就分分钟的事。 这个我们看到了。 ...
以前江淮乘用车的副总就这个观点，结果发现按他的思路的车卖不出去了。
燕庐敕 发表于 2019-4-17 13:52
氢元素爆燃反应速度比LNG快太多，而液化氢的温度太低，比液化天然气低太多。
于是安全控制难度就高太多 ...
液化温度低会造成钢瓶压力大吧，记得液氢压力比LNG要大几十倍？手机打就懒得查了(￣o￣) . z Z
dlzhlxj 发表于 2019-4-17 13:42
不太了解氢能安全的问题，印象中氢能应该跟LNG啥的差不多，有那么危险么？晨大能解释下么？ ...
氢气不好储存，太危险，而且分子太小，容易导致金属产生氢脆问题，破裂，导致外溢。
确实很危险。
就像坐在炸弹上开车。
本帖最后由 包子 于 2019-4-19 00:00 编辑
晨枫 发表于 2019-4-17 13:30
我对氢能的信心远远低于电动。无他，安全问题几乎无解。
氢燃料电池会有那些安全问题呢？像锂电一样爆炸吗？
包子 发表于 2019-4-18 09:58
氢燃料电池会有那些安全问题呢？像锂电一样爆炸吗？
氢燃料电池本身似乎并没有太大的安全隐患，问题主要在氢的储存和输送。