轮上的诗章：Jaguar
本帖最后由 晨枫 于 2012-4-27 20:54 编辑William Lyons在英国Blackpool设立了一个Swallow Sidecars Co.，意为燕子三轮摩托车公司，从1922年开始制造带边斗的三轮摩托车。Swallow Sidecars的三轮摩托车一直制造到第二次世界大战。从1926年开始，Swallow Sidecars改名为Swallow Sidecars & Coachbuilders Co.，开始为Morris、Fiat、Wolseley、Swift、Standard等公司制造车身。早期的汽车公司只制造底盘和发动机，由专门的coachbuilder制造车身，Swallow Sidecars当时就是英国的coachbuilder之一。这coachbuilder可不是造沙发的啊！{:soso_e112:} 从1931年开始，Swallow Sidecars也开始制造自己的汽车，自然就命名为SS1。以后又有SS2等。但是Swallow Sidecars最杰出的成就是SS100，达到100英里/小时（160公里/小时）的最高时速，从0到60英里/小时只需10.5秒，这在第二次世界大战前是超级跑车的性能了。
第二次世界大战结束后，William Lyons重又开始制造汽车，但是SS的名号和纳粹党卫军太接近，容易引起不良联想。战前的SS系列汽车已经开始用美洲虎作为牌号，但不是公司的名号，这时索性把Swallow Sidecars改名为Jaguar Cars Ltd，这是美洲虎的第二个开始，从此优美而凶猛的美洲虎标志开始骄傲地跃立在William Lyons的每一辆汽车上，成为著名的凝固的跳跃。这个在今天得到赞赏的腾越的美洲虎其实不是William Lyons的主意。当汽车附件制造商Desmo自说自话在水箱顶上加上这个小雕刻时，William Lyons的评价是：“这看起来像一个从篱笆上跳出来的野猫”。他找到SS的公关负责人Bill Rankin，Rankin本人是一个业余雕刻家，要他设计一个更准确、更优美的美洲虎形象，以后又有专业汽车艺术家、也是SS汽车的狂热分子Fredrick Gordon Crosby进一步完美。今天英国的Jaguar已经不能再装上这个代表传统和优美的标志，因为欧洲行人安全规定所限（罗尔斯-罗伊斯一定是得到某种特许？）。出口的Jaguar曾保留一段时间，但现在也改用水箱格栅上的“野猫”标志。车头上骄傲地展现这优美而凶猛的“野猫”的时代过去了。
William Lyons一反很多汽车公司的重新拾起战前型号的做法，在1948年用3个月的时间设计了划时代的XK120，其最高速度达到惊人的120英里/小时（所以称为“120”）。William Lyons的能工巧匠们在两个星期里就手工造出了第一辆样车。XK120的高度流线的现代化造型，舒适豪华的内设（比一般跑车要宽很多，所以可以舒适地布置并排的真皮座椅），超凡卓绝的性能，使样车在Earls Court车展里赢得一片惊呼，但Jaguar还要20个月才能完成生产准备。战后初期，英国钢铁依然奇缺，但是为战时飞机制造而大大发达起来的铝工业能力过剩，所以有不少汽车开始用铝制造。第一批XK120就是铝制的。一上市，就被一抢而光，好莱坞明星更是以XK120为时尚，Clark Gable成为Jaguar的义务促销。XK120不光领导时尚，在赛场上也是威风八面，专为赛车改装的XK120 C-Type在各种大赛中屡拔头筹，造就了Stirling Moss、Phil Hill等一代英国赛车名手，成为英国战后赛车史上的最亮点，为夕阳西下的大英帝国提供了至关重要的自慰，真合了美洲虎优美而凶猛的形象，是William Lyons的Pace，Grace，Space的最佳体现。
60年代的E-Type是Jaguar的又一个高潮，其优雅和迅捷至今仍为人们所称道，甚至有人说，要是Jaguar今天把E-Type拿出来作为新车生产，也不过时。那是有点夸张了，不过也说明了它的不朽的魅力。与此同时，Jaguar也在轿车市场跃跃欲试，先后推出Mark I和Mark II，后者成为“小型”轿车中优雅和迅捷的典范，以致30年后，Jaguar抄袭自己，按Mark II的格调推出S-Type。不过赝品总是赝品，哪怕是原厂的赝品。黔驴技穷，自己抄自己的赝品更受人鄙视。不幸的是，Jaguar今天走的恰恰是这么一条路。S-Type抄Mark II，XK-8抄E-Type，遭人唾骂。
Jaguar的XJ系列豪华轿车也是从60年代开始的，同样是pace，grace，space的典范。其后尾向内稍稍收缩，优雅无比，尽管并不实用，因为这占用的行李箱的体积，也增加的制造成本。William Lyons在1969年首次推出XJ6（“6”指直列6缸发动机）时，在业界里引入了集英国传统的优雅和严谨与现代化于一身的造型设计，又一次引起轰动。这以后，对于追求名望和华贵而对精华的实质不求甚解的大资和小资们，XJ就成了Jaguar的化身，而不是在勒芒大赛攻城略地的XK、E-Type和它们所代表的Jaguar跑车。
Jaguar在80年代时空前困难，产品呆滞，士气低下。90年被福特收购后，注入重资，重振旗鼓，克服了传统的可靠性问题，竟然在JD Power评比中超过Lexus、奔驰等屡拔头筹。Jaguar在技术上也大胆采用挤压成型全铝整体车身（extruded aluminum unibody），比Audi的铝制框架贴铝制蒙皮的工艺更先进，较好地解决了刚性和重量的问题。但是，Jaguar的问题却更根深蒂固：如果过去的Jaguar缺乏的是可靠性的话，Jaguar重来不缺独创性和审美上的领先。如今的Jaguar可靠得像冰箱一般，但审美也在像冰箱靠拢，至少是呆滞于时代了。
福特成功地复兴了Jaguar的品牌，但没有能够盈利。就在福特差不多要开始盈利的时候，一头撞上了2008年的世界性经济危机。福特壮士断腕，把Jaguar、Aston Martin、Volvo等欧洲豪华品牌先后出手，彻底解散了Premium Auto Group，成为美国大三中度过危机境况最好的，但Jaguar则落户印度塔塔集团，从此从食肉兽变成食咖喱兽了。在转手之前，Jaguar已经推出新的XF，显示出Jaguar跳出WIlliams Lyons留下的既定之规，准备打开新路了。接下来推出的新XJ惊世骇俗，一反德国大三主导的豪华车的三厢传统，几乎是斜背两厢。令人耳目一新，但又不失豪华和品味。不过Jaguar的销售还是一如既往地低迷，2012年美国市场上到现在为止，Jaguar的销售量只有3887辆，和BMW的71905辆和奔驰的75524辆相差十几倍，甚至被保时捷的8363辆都低了过半。
在现实世界里，美洲豹已经成为濒危动物。为此，Jaguar投入巨资，在伯利兹帮助保护美洲豹，据说有所恢复。美洲豹的生存对Jaguar非常重要，否则Jaguar品牌就和恐龙差不多了，谁会买恐龙牌汽车呢？
在Jaguar的系列里，还有较少为人所知的Daimler。英国的Daimler确实是Goettlieb Daimler特许使用的名字，但英国Daimler很快就和德国Daimler-Benz脱离了关系。英国Daimler从1896年就开张了，当年的威尔士亲王、后来的爱德华7世在1901年买了一辆，带动英国的皇亲国戚们纷纷效尤，此后Daimler就和皇家用车有不解之缘。Daimler在1904年就开始在水箱散热器顶上安装一排散热片，后来变成Daimler特有的风格，简化成前脸上缘的波纹。Daimler在1960年被Jaguar收购，此后Daimler汽车基本就是Jaguar的翻版，就像Bentley曾经是罗尔斯-罗伊斯的翻版一样。不过英国皇家用的总是Daimler，尽管是Jaguar的翻版，这或许是皇家传统吧。
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Jaguar的跳跃的野猫可能是汽车行业里最著名的商标之一了
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为了行人安全，如今改用这样的徽章式标志
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圆圆的徽章里不大好跳跃，看客（或者Jaguar粉丝）只有看Jaguar的宣传品过瘾了
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SS100是William Lyons首先开张的汽车
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具有30年代两门跑车的典型优雅
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还有英国汽车传统的精细
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更重要的是，这是一辆真正的跑车
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SS100得名于100英里/小时（约160公里/小时）的最高速度，这在30年代是超级跑车的速度
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今天成为收藏者的最爱
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XK120是战后第一代Jaguar，也是第一代使用Jaguar品牌名字的汽车
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极速达到120英里/小时（约200公里/小时），但据说刹车之疲软会微妙地提示任何没有自杀倾向的人不开出全速
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优美的线条至今为人称道
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据说超级跑车的车尾设计特别讲究，因为常人在路上看到最多的是这个角度。看来Jaguar深谙此道
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当然，真正的超级跑车停着的时候也给人以速度的印象，XK120是这方面的专家了，因为一上路，英国汽车的毛病就来了：跑冒滴漏，能全须全尾地开到终点就是胜利
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但这不影响人们用XK120赛车
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即使今天，XK120依然是古典赛车中的明星
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Jaguar为了赛车专门研制了C-Type，这是速度和美相结合的年代，不象现在面目狰狞的超级赛车
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然后演变为D-Type，起设计元素在今天的Jaguar上很容易找到
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Stirling Moss用D Type开出英国战后赛车的辉煌时代
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Phil Hill对Jaguar和英国赛车的辉煌也添砖加瓦
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好莱坞也老助兴，Clark Gable是XK120的坚定拥趸
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这是Clark Gable和WIlliam Lyons在一起
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伊丽莎白·泰勒也是XK120的拥趸
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还有其他无数的明星，包括这位Van Johnson
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Steve McQueen开的这辆是XKSS
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E-Type把Jaguar推向新高潮
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至今有人坚持E-Tupe代表了汽车设计的完美境界
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重要的是，这不是高不可攀的超级跑车，而是中上阶层就能享用的东西
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由于年代相对较新，价位相对较低，E-Type的收藏很多
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甚至有E-Type的大赛
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今天成为在街上滚动的博物馆
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这是速度和优美的完美结合
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William Lyons也开始进军四门轿车市场，S-Type是成功的敲门砖
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S-Type很快成为欧洲王族的新宠，摩纳哥公主格蕾丝就是S-Type的拥趸
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她也是E-Type的拥趸，不过用格蕾丝·凯莉的名字可能人们更加熟悉一点
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丹麦的乔治王子也有一辆
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60年代的XJ6最体现William Lyons的Pace，Space，Grace
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70年代的XJ6 Series II进一步完美了Series I
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这是奔驰、宝马还没有主导豪华市场的时代，Jaguar是多极世界中的一极
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为了向顶级冲击，Jaguar还推出V12发动机的Xj12
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进入80年代，Jaguar的设计源泉枯竭，方形大灯进一步摧毁了Jaguar传奇般的grace
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XJS在勉为其难地撑住Jaguar的门面
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在福特时代，Jaguar回到历史，重新启用S-Type的名号
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连外观都惟妙惟肖
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新S-Type顺应了90年代的复古设计潮流
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曾经为潮人所最爱
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还推出了V8增强版的S-Type R，试图和BMW M5一争高下
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跳跃的野猫似乎就跳跃起来了
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但是复辟没有好下场，S-Type最终不很成功
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福特接下来用Ford Mondeo的基础推出X-Type
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传统Jaguar外观加上可靠和低成本的福特机械，这似乎是一个成功的组合
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但人们并不领情
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穿靴戴帽的骆驼祥子依然是骆驼祥子
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福特非常希望打进BMW 3系的市场，大力争取年轻人
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但今天的二手市场才是X-TYpe的归宿
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福特对XJ也是裹足不前，全铝车身和全新发动机，结果还是弄了这么个复古的设计
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福特的保守战略管用了一段时间，但人们很快对一成不变的老面孔疲倦了
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在福特的最后时光，终于开始挣扎出传统的羁绊，推出全新的XF
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这是所谓的4 door coupe，四门轿车像两门跑车一样紧凑和动感
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不过福特的成果被塔塔收割去了
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XF似乎继承了Jaguar的一切传统，具有pace和grace，同样缺乏space
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说塔塔只会坐享其成也不公道，在塔塔时代，Jaguar推出了全新的XJ，这是William Lyons以来第一次彻底的全新设计
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这也是跳出WIlliam Lyons传统的崭新面貌
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新XJ继承XF开始的4 door coupe的设计传统，外观介于传统三厢和斜背两厢之间
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最惊世骇俗的是这个后背，据说在首发的时候，记者群中集体倒抽一口冷气
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至今除了英国汽车媒体，对新XJ推崇的似乎不多，最重要的是，人们没有用钱包来投新XJ的票
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在福特时代，Jaguar还推出了XK
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设计元素上明显取自D-Type，这不奇怪，这是Jaguar的复古时代，S-Type和XJ也是这个时代的
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和复古的XJ、S-Type一样，XK的好景不长
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第二版XK的设计现代化了一点
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这是和Aston Martin DB9同一个时候设计的，本来要和XF一起为福特打江山的
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http://www.carspotting.de/userfiles/823/Aston-Martin-Aston-Martin-DBS-Jaguar-XKR-Cabrio_10326.JPG
两家都在福特旗下，外观的相似就不奇怪了
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zaiDie Another Day里，两兄弟索性追追打打，不过Aston Martin扮好人，Jaguar扮坏人
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所以这也可以算是穷人的Aston Martin DB9
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性能上，XK属于grand tourer
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但XKR可以和保时捷911一拼
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http://img2.netcarshow.com/Jaguar-XK_Convertible_2007_1024x768_wallpaper_07.jpg
XK还有敞篷车版
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Daimler是老牌子了
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伊丽莎白二世和菲利普亲王有过这么一辆Daimler敞篷车
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至今Daimler依然是英国王室除了RR和Bentley之外“专用”的品牌
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http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200608/1931-daimler-double--1_460x0w.jpg
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曾经有过短暂的辉煌，但是现在成为Jaguar旗下的一个亚品牌
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对于眼睛不是特别尖的人，很难分辨出Daimler和Jaguar的差别
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波纹的水箱格栅顶缘和“D”商标是唯一容易看出的差别 记得在阴雨学习节目《跟我学》里面，Francis Mattews有一集就开着美洲虎的跑车。 燕庐敕 发表于 2012-4-15 17:46 static/image/common/back.gif
记得在阴雨学习节目《跟我学》里面，Francis Mattews有一集就开着美洲虎的跑车。 ...
哈，跟我学！那是彭文兰和她弟弟的那个节目吗？ 晨枫 发表于 2012-4-16 07:51 static/image/common/back.gif
哈，跟我学！那是彭文兰和她弟弟的那个节目吗？
不是，是BBC的招牌节目《follow Me》。
国内主持是英国人凯瑟琳`弗劳尔和北京外国语大学的胡文仲。 燕庐敕 发表于 2012-4-15 17:56 static/image/common/back.gif
不是，是BBC的招牌节目《follow Me》。
国内主持是英国人凯瑟琳`弗劳尔和北京外国语大学的胡文仲。 ...
中央电视台最早的那个学英语节目叫什么？是一对留英回来的姐弟主持的。 第一次见到E-Type是在电影《闻香识女人》里，感觉这车真丑。反倒是喜欢XK120，这车要是做一个现代化的改装应该很好的。最喜欢的还是老款的xj 猫元帅 发表于 2012-4-15 18:37 static/image/common/back.gif
第一次见到E-Type是在电影《闻香识女人》里，感觉这车真丑。反倒是喜欢XK120，这车要是做一个现代化的改装 ...
你说E-Type丑，英国人要跟你拼命了。{:191:}Austin Powers里也有E-Type，忘记是哪一集了。 晨枫 发表于 2012-4-16 10:05 static/image/common/back.gif
你说E-Type丑，英国人要跟你拼命了。Austin Powers里也有E-Type，忘记是哪一集了。 ...
我真的觉得挺丑的，尤其是硬顶、大灯没有罩的。和同时期的其他品牌比起来，也不算出色啊。 猫元帅 发表于 2012-4-15 20:13 static/image/common/back.gif
我真的觉得挺丑的，尤其是硬顶、大灯没有罩的。和同时期的其他品牌比起来，也不算出色啊。 ...
那敞篷的你也觉得丑吗？
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http://www.carsuk.net/wp-content/gallery/jaguar-e-type/jaguar-e-type-20.jpg 晨枫 发表于 2012-4-16 10:18 static/image/common/back.gif
那敞篷的你也觉得丑吗？
敞篷的挺好。但是一定要有大灯罩。
不过我怎么觉得你贴的这两个不是原装呢？ 现在的车越来越年轻，越来越运动，缺少了以前的优雅，最典型的就是benz的SLS,或者bmw E46和E90之后的3系，一声叹息。{:204:}
什么时候出个e46的复刻版，俺肯定出手。
SLS的复刻版就不指望了。 猫元帅 发表于 2012-4-15 20:41 static/image/common/back.gif
敞篷的挺好。但是一定要有大灯罩。
不过我怎么觉得你贴的这两个不是原装呢？ ...
怎么能不是原装呢？E-Type生产了有10年了吧？前后外形上有细微的改动。 jerrod 发表于 2012-4-15 21:19 static/image/common/back.gif
现在的车越来越年轻，越来越运动，缺少了以前的优雅，最典型的就是benz的SLS,或者bmw E46和E90之后的3系， ...
俺的心不黑，E46原价出让给你吧。{:191:} 晨枫 发表于 2012-4-16 12:21 static/image/common/back.gif
怎么能不是原装呢？E-Type生产了有10年了吧？前后外形上有细微的改动。
那个轱辘不像 猫元帅 发表于 2012-4-15 22:24 static/image/common/back.gif
那个轱辘不像
这个是典型的wired wheel啊，60年代很多的。 票太的最爱，将来砸锅卖铁也想着要给她来一辆，呵呵。 晨枫 发表于 2012-4-16 12:22 static/image/common/back.gif
俺的心不黑，E46原价出让给你吧。
晨大，你做人怎么这么计较呢？送我不就得了。
还在江湖上落下一个广交天下的好名声。
江湖名望和e46您老选一个？{:211:} 老票 发表于 2012-4-15 22:50 static/image/common/back.gif
票太的最爱，将来砸锅卖铁也想着要给她来一辆，呵呵。
哪一辆啊？不能把所有Jaguar都搬回家吧？{:189:} jerrod 发表于 2012-4-15 22:52 static/image/common/back.gif
晨大，你做人怎么这么计较呢？送我不就得了。
还在江湖上落下一个广交天下的好名声。
切，原价转让还嫌不够好！这江湖虚名要不得呀！ 晨枫 发表于 2012-4-16 12:52 static/image/common/back.gif
哪一辆啊？不能把所有Jaguar都搬回家吧？
砸锅卖铁完之后，瞅准便宜的那一辆！{:189:}
估计在此之前，已经成功的将票太的注意力转移到其他地方去了，{:232:}
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