O'Hare全球候机楼，哪个设计是你的菜？
本帖最后由 holycow 于 2019-1-19 15:07 编辑如果你经常飞UA, 那么这个场景你一定很熟悉：
没错，芝加哥O'Hare机场。现在O'Hare准备建造一个新的Global Terminal，已经有五个设计团队的方案最终入围，大家给参谋一下，哪个值得神牛加持？
方案1: Fentress-EXP-Brook-Garza
神牛代号：奥黑尔草帽
http://www.youtube.com/watch?v=UdZwPqVy3zo
方案2：Foster Epstein Moreno
神牛代号：芝加哥Burrito
http://www.youtube.com/watch?v=_tm2FgttO4w
方案3: Studio ORD
神牛代号：武二郎
http://www.youtube.com/watch?v=wSC0s0Gqwmw
方案4: SOM
神牛代号：阿尔卡庞大棚
http://www.youtube.com/watch?v=8wKulkLYA8A
方案5：知名不具，全世界只有一个人能设计出这种东西
神牛代号：伊利诺银河战舰
http://www.youtube.com/watch?v=lvHTD1rHL-U
有请两位专家指点：
@晨枫
@MacArthur
工程技术和造价上看，武二郎有优势。
机场这东西还是使用点好。 银河战舰:lol 这东西光好看、光鲜没用啊，不说机流、人流、车流组织，不都是扯淡吗？
我在想，能不能像有些火车站一样，所有飞机都从地下进出，地面上就是集中的super hall；或者反过来，人流统统到地下。这样飞机就不必像现在这样一字排开停放了，顶多像手指或者鱼骨这样张开，但节点的人流交通那叫一个混乱。这是现在机场设计的死结，机场越大，“手指”越长，节点越多，人流越不顺。
巴黎戴高乐是划时代的，车流、人流都汇集岛中心岛，地下连到几个孤立的星座一样的岛上，每个岛像像放射线一样伸展出去一点，可以停好多飞机。问题是这样的设计，机场容量在一开始就做死了，一点扩展余地都没有。
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/06/Terminal1_CDGParisAirport.jpg 晨枫 发表于 2019-1-19 16:59
这东西光好看、光鲜没用啊，不说机流、人流、车流组织，不都是扯淡吗？
我在想，能不能像有些火车站一样， ...
这个是T1啦，都老掉牙了。T2就变成长蛇阵了{:210:} holycow 发表于 2019-1-19 19:03
这个是T1啦，都老掉牙了。T2就变成长蛇阵了
https://www.copybook.com/media/airport/fact_files/CDG_Fact_File/2-CDG.jpg
是啊，T1构思巧妙，但无法扩充是大问题，所以T2回到老路子了。法国人也是黔驴技穷了，没有新意了 战舰好，看着阔气{:221:} 关中农民 发表于 2019-1-19 17:27
战舰好，看着阔气
造起来也阔气{:221:} 如果用这哥们的方案，估计芝加哥得破产{:214:} 歪个题啊，求神牛放过。
民航不是有个机场设计院吗？好像只是窝里横，还没去国外搞过项目（除了援建项目）？神牛觉得中国的机场设计公司和国际一流差多少年？我知道中国的桥梁、公路设计院已经在国际上参与竞争并且有中标的项目了。 响马 发表于 2019-1-19 17:37
歪个题啊，求神牛放过。
民航不是有个机场设计院吗？好像只是窝里横，还没去国外搞过项目（除了援建项目） ...
国内大机场有这个机场设计院干的吗? 大兴是哈迪德和法国巴黎机场集团 holycow 发表于 2019-1-20 09:33
造起来也阔气 如果用这哥们的方案，估计芝加哥得破产
那就更要支持了{:191:} 作为一个山东淫，无论在哪里看见大棚都会莫名产生一种亲近感。。。
{:209:} 方案5没有任何一个“民主”国家能造出来。 第五个像达斯维达大人的歼星舰啊 马鹿 发表于 2019-1-20 07:59
银河战舰
+1必须加1{:187:}y x现有的基础上加一个terminal？ 芝加哥那个我去过不少次，国际terminal是专门一个楼，和其他国内航班是分开的，要用轻轨连接起来。ohare真的太繁忙了，大暴雪的时候一天要取消1000多航班。 草帽一战舰二
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