[原创]几张飞机照片
本帖最后由 大地窝铺 于 2011-5-16 10:40 编辑这是当年新疆航空公司的主力机型，图154-M。当年的新航机库也比较小，记得好像只能停两架图154-M。这座机库早已不存在了。
这张不是民航飞机了。陆航的黑鹰，非常好的直升机。现在更多见到的是米171了。直升飞机都是噪音特大。
ATR72-212A,全国就新疆航空公司有5架。机队小就意味着航材贵。呵呵，新航当年在常州设了个基地，在常州保持两架ATR72。曾经在乌鲁木齐机场看到过台湾复兴航空公司的ATR飞机过站。对ATR72飞机来说，图卢兹离中国太远了，中间得停几站。ATR72用的是普惠加拿大公司生产的PW127：小马拉大车。
B757-200，在这之前，新航已经有两架B737-300。那两架737-300是出勤率最高的。
伊尔86飞机，实际上比747和777坐着舒服，特别宽敞。伊尔86发动机启动的时候声音非常刺耳。很长一段时间，有俄罗斯和哈萨克斯坦的专家帮助维护工作。应该说，老毛子的专家都是非常敬业的，他们也非常珍惜在中国的工作机会。有一次，我们出差到喀山发动机工厂，一位曾经在新航工作过的，声誉非常好的发动机专家，说起在乌鲁木齐的工作经历，非常动情，请我们回来帮他问问，能不能在让他到新航工作一段时间。
飞机右侧的铁皮房，飞机维护人员的工作、休息场所。机坪地面温度，冬天可以到零下30度，夏天可以到零上50度。非常辛苦。
情感因素包括在内，我一直认为新疆航空公司的天鹅新月航徽是最美的航徽之一。
好像发错版面了。 在新疆坐飞机小飞机坐的比较多，最短的一次航行是从乌鲁木齐到库尔勒，不到一个小时，感觉大部分时间都浪费在等飞机上了。 新航的logo很好看毛子的民航机维护性怎么样？ 比西方的有差距那是毫无疑问的 都是老照片啊。
第一张照片机库的照片很亲切，凝土空间网壳，跟同济礼堂一个类型，现在很少见了。
第二张，八十年代中期，“和平典范”中国一共就进口了24架黑鹰，现在估计没几架能飞的了。
第三张，坐过，速度好慢，遇见气流颠簸得想吐。
第五张，以前北京去乌鲁木齐新航就是伊尔86，现在估计全换掉了。座位很宽敞，噪音太大，坐在里面小风还嗖嗖的，估计空调功率很强。 B757-200，B737-300。
------这个200/300是额定人数么？ 咱们现在还有在飞的伊尔86不？ 回复 pengk 的帖子
早都没有了 米帝这次的直升机不是号称消声很牛么。
米帝电视新闻里还播放现役的武装直升机和普通的直升机的声音对比。 忽然才反应过来，兄弟的ID名字就是乌鲁木齐机场名字啊...哈哈~
TU-154坐过，爬升相当迅猛，下降也很快；据接机的朋友说，落地滑跑距离貌似比随后降落的歼八-II还短呢，呵呵 回复 大地窝铺 的帖子
想起前一段时间在网上看到关于新疆的描述
新疆有极端干旱炎热的全球第二大沙漠，有全国海拔最低、夏季气温最高的盆地，有全国最大面积的盐碱土和干涸盐滩，有全国最高寒的巨大山体，有紫外线照射最强烈的高原。
俺想，这么酷的地方，像九九这种研究地学的人岂非是老鼠掉进米缸里 {:200:}，怎一个爽字了得啊。 回复 大地窝铺 的帖子
蛮好的。长见识了。{:207:} 回复 蓦然回首 的帖子
黑鹰除了4架坠毁的，其余20架都保持全勤状态 回复 苹果核 的帖子
米国的军品真是超级耐用啊，咱们到现在能否山寨出黑鹰来？ 回复 苹果核 的帖子
哇，太吃惊了，这么些年了。看来备件还挺齐全。 黑鹰因为要执行高原人道主义救援任务，所以美国国会没有卡黑鹰的零配件供应，这个渠道是一直保持畅通的，而且西科斯基也拿土鳖的黑鹰在高原飞行当广告使。至于山寨么，山寨到现在都山寨不出来。土鳖在电风扇上欠账比电吹风要多的多 这倒是学习了~~ 陆航的黑鹰参加过四川救灾吧？
ATR72的翅膀怎么在机体的上部？和军队的运输机有点像啊~
新航的标确实漂亮。 听说你曾经有个帅哥队长！
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